потому что при возвращении из Китая самолет должен был получить номер 86144, но случилось так, что к этому времени, этот номер получил при регистрации в России, взятый в Казахстане 86068, но номер 926 не случен, много номеров 86... имели Ил-76 и 86-й стал следующим за Ил-76 86925...
потому что при возвращении из Китая самолет должен был получить номер 86144, но случилось так, что к этому времени, этот номер получил при регистрации в России, взятый в Казахстане 86068, но номер 926 не случен, много номеров 86... имели Ил-76 и 86-й стал следующим за Ил-76 86925...
"А вообще в системе бортовых ил-86 больше исключений, чем правил."
=========================
А какие исключения? Вроде все по очереди шли с 86000 за пропуском с 019 по 049, уже присвоенными Ил-76.
"А вообще в системе бортовых ил-86 больше исключений, чем правил."
=========================
А какие исключения? Вроде все по очереди шли с 86000 за пропуском с 019 по 049, уже присвоенными Ил-76.
Вообще-то, Согласно РТЭ Ил-86, бортовое номера для каждой серии получаются прибавлением определенной цифры к заводскому номеру. вторая серия была с 050 по 089, следующая со 101 по 124, 86125 был единственной машиной в серии, далее с 86126 по 86135 были Ил-62. далее с 86136 по 86141, номера с 86142 по 86144 изначально в России не присваивались, т.к. новые самолеты сразу были переданы в Китай. последний 86145 был передан в КрасЭйр. следующие с 86146 по 86149 - это военные варианты, сейчас получают новую регистрацию.
Вообще-то, Согласно РТЭ Ил-86, бортовое номера для каждой серии получаются прибавлением определенной цифры к заводскому номеру. вторая серия была с 050 по 089, следующая со 101 по 124, 86125 был единственной машиной в серии, далее с 86126 по 86135 были Ил-62. далее с 86136 по 86141, номера с 86142 по 86144 изначально в России не присваивались, т.к. новые самолеты сразу были переданы в Китай. последний 86145 был передан в КрасЭйр. следующие с 86146 по 86149 - это военные варианты, сейчас получают новую регистрацию.