Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.net - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1902
  •   20
  •   7

1 / 362

png png png png png png png png png png
  •   1902
  •   20
  •   7
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Базировался в Орске (до 1991), Прилуках (до конца 90х), далее в Полтаве.
Был на хранении в музее в Полтаве, после перевезли в Жуляны.
На носовой стойке указан заводской номер другого самолёта - 64148 (вероятно, заменяли).
Карточка борта ➦
  • Реестр типа: Туполев Ту-134
  •  
  • Первый полёт: 1981
  • Завод-изготовитель: ХГАПП
  • Бортовой: 43
  • Текущий статус: на хранении
  • Оператор: Украина - ВВС 
Комментарии к фотографии
-
0
+
Petr (фото) | 2012-01-10 22:39 | #

Кто может в кратце объяснить зачем на базовую 134-ку установили такой передний оптекатель? где кабина штурмана?

-
0
+
Petr | 2012-01-10 22:39

Кто может в кратце объяснить зачем на базовую 134-ку установили такой передний оптекатель? где кабина штурмана?

Комментарий удален модератором
-
0
+
Petr (фото) | 2012-01-10 22:50 | #

Спасибо большое Proxima.

-
0
+
Petr | 2012-01-10 22:50

Спасибо большое Proxima.

-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-01-10 22:54 | #

См. Ту-22М3. Они (УБЛ) комплектовались даже заправочными штангами.

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-01-10 22:54

См. Ту-22М3. Они (УБЛ) комплектовались даже заправочными штангами.

Комментарий удален модератором
-
0
+
Олег Подкладов (фото) | 2012-01-11 23:48 | #

Proxima. До ратификации ОСВ-2 было выпущено не 1 и не 10 Ту-22м3 (в те времена масштабы были иные). Все эти "тройки" комплектовались штангами заправки. В отличие от Ту-22м2 у "троек" штанги были съемные и как правило хранились отдельно в определенных местах. При необходимости они довольно быстро могли быть установлены на самолет. Ту-134 УБЛ также создавался еще до ратификации ОСВ-2. Носовая часть внешне полностью соответствовала Ту-22м3, в т.ч. и по креплению штанги заправки, учитывая задачи для которых этот самолет создавался. Поэтому они комплектовались штангами заправки даже после ратификации договора. Ведь они под этот договор не попадали. Правда видеть УБЛку с установленной штангой не разу не довелось ни в живую, не на фото, поэтому я пишу что они комплектовались. Ну а Ту-22М3 да и Ту-22М2 после ратификации лишились столь важного органа. Уж больно супостаты (особенно США) Backfire с возможностью дозаправки боялись.

-
0
+
Олег Подкладов | 2012-01-11 23:48

Proxima. До ратификации ОСВ-2 было выпущено не 1 и не 10 Ту-22м3 (в те времена масштабы были иные). Все эти "тройки" комплектовались штангами заправки. В отличие от Ту-22м2 у "троек" штанги были съемные и как правило хранились отдельно в определенных местах. При необходимости они довольно быстро могли быть установлены на самолет. Ту-134 УБЛ также создавался еще до ратификации ОСВ-2. Носовая часть внешне полностью соответствовала Ту-22м3, в т.ч. и по креплению штанги заправки, учитывая задачи для которых этот самолет создавался. Поэтому они комплектовались штангами заправки даже после ратификации договора. Ведь они под этот договор не попадали. Правда видеть УБЛку с установленной штангой не разу не довелось ни в живую, не на фото, поэтому я пишу что они комплектовались. Ну а Ту-22М3 да и Ту-22М2 после ратификации лишились столь важного органа. Уж больно супостаты (особенно США) Backfire с возможностью дозаправки боялись.

Комментарий удален модератором

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02