Фотография самолёта · Антонов · Ан-148-100Е · RA-61713 (зав.н. 27015041013) · Ангара - АРЗ 403 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-10-30 21:24 | # (A) | (R) |

Ура! :)

-

0

+

Kirin | 2012-10-30 21:24

Ура! :)

-

0

+

Андрей Шляховский (фото) | 2012-10-30 21:25 | #

Красив!

-

0

+

Андрей Шляховский | 2012-10-30 21:25

Красив!

-

0

+

Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-10-30 21:29 | #

Обалденно!

-

0

+

Александр FILINVIDEO | 2012-10-30 21:29

Обалденно!

-

0

+

Лысенко Сергей (фото) | 2012-10-30 21:40 | #

удачи ему в эксплуатации!!!

-

0

+

Лысенко Сергей | 2012-10-30 21:40

удачи ему в эксплуатации!!!

-

0

+

Комми (фото) | 2012-10-30 22:18 | #

Красава!

-

0

+

Комми | 2012-10-30 22:18

Красава!

-

0

+

Роман Наумов (фото) | 2012-10-30 22:48 | #

Вот и улетел Ан именно туда, где он и должен эксплуатироваться. Интересно, сколько экипажей в авиакомпании в среднем работает на одном самолёте? Подготовлены ли уже лётчики на новый самолёт?

-

0

+

Роман Наумов | 2012-10-30 22:48

Вот и улетел Ан именно туда, где он и должен эксплуатироваться. Интересно, сколько экипажей в авиакомпании в среднем работает на одном самолёте? Подготовлены ли уже лётчики на новый самолёт?

-

0

+

Олег Зиминов (фото) | 2012-10-30 22:52 | # (R) |

А второй когда, не сказали?

-

0

+

Олег Зиминов | 2012-10-30 22:52

А второй когда, не сказали?

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-10-30 22:53 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-10-30 22:53

удалено автором комментария

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-10-30 22:55 | #

Подготовлено 10 экипажей на 3 самолёта, которые приходят в этом году. Второй и третий до конца ноября должны быть. Коммерческая эксплуатация начнётся с середины декабря.

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-10-30 22:55

Подготовлено 10 экипажей на 3 самолёта, которые приходят в этом году. Второй и третий до конца ноября должны быть. Коммерческая эксплуатация начнётся с середины декабря.

-

0

+

Дмитрий Астахов (фото) | 2012-10-31 09:14 | #

Ждем

-

0

+

Дмитрий Астахов | 2012-10-31 09:14

Ждем

-

0

+

Дмитрий Астахов (фото) | 2012-10-31 09:14 | #

Ждем на перронах !

-

0

+

Дмитрий Астахов | 2012-10-31 09:14

Ждем на перронах !

-

0

+

Владимир Бережных (фото) | 2012-10-31 11:27 | #

круто)модно смотрится.Индикаторы вращения вентилятора тоже украшают)

-

0

+

Владимир Бережных | 2012-10-31 11:27

круто)модно смотрится.Индикаторы вращения вентилятора тоже украшают)

-

0

+

cemichael (фото) | 2012-10-31 13:26 | #

Молодец конечно Ерщенко. Ждем остальные машинки, ждем международный допуск - будем летать в Шанхай нашей любимой Ангарой)))
В дальнейших планах развитие малой аваиции. Пока в планах Казачинск, Братск, Усть-Илимск. Хотят даже в Тайшет летать)))

-

0

+

cemichael | 2012-10-31 13:26

Молодец конечно Ерщенко. Ждем остальные машинки, ждем международный допуск - будем летать в Шанхай нашей любимой Ангарой)))
В дальнейших планах развитие малой аваиции. Пока в планах Казачинск, Братск, Усть-Илимск. Хотят даже в Тайшет летать)))

-

0

+

Михаил Кох (фото) | 2012-10-31 13:28 | # (A) | (R) |

Хороший самолет. Комфортный для пассажира, приятные ощущения от полета.

-

0

+

Михаил Кох | 2012-10-31 13:28

Хороший самолет. Комфортный для пассажира, приятные ощущения от полета.

-

0

+

pit (фото) | 2012-10-31 13:36 | #

удалено автором комментария

-

0

+

pit | 2012-10-31 13:36

удалено автором комментария

-

0

+

Vadim Uvarov (фото) | 2012-10-31 16:59 | #

У Антошки, очень комфортный салон, везде кожаные кресла, даже в экономе. Особенно шикарные кресла в бизнесе. Единственный самолет где я мог спать в полете это бизнес кресла Ан-148. В аэрбасе в бизнес классе так и не могу спать, кресла не удобные, все узко ужас, мучения одни. Надеюсь летчики Ангары учтут весь опыт эксплуатации Антошек в ГТК Россия. А машина просто класс, идет весь полет по двум спутниковым системам Глонас и Навстар, наземные радио средства при полете по маршруту вообще не нужны. Спутники работают на ура, никогда коррекция не пропадает. Летчику летать одно удовольствие. Экраны матовые жидкокристалические, глаза вообще не устают и не болят, в отличие от старых Аэрбасах где ЭЛТ. Ноги у летчиков в Антошке обогреваются, и не мерзнут не то что на Аэрбасах и Боингах, где на длинных рейсах, мерзнут ноги ниже колен. Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать. Очень облегчает работу пилота. Такого на наших аэрбасах нет. Возможно на новых аэрбасах А-340 -380 уже и применяется но у нас таких в эксплуатации нет.

-

0

+

Vadim Uvarov | 2012-10-31 16:59

У Антошки, очень комфортный салон, везде кожаные кресла, даже в экономе. Особенно шикарные кресла в бизнесе. Единственный самолет где я мог спать в полете это бизнес кресла Ан-148. В аэрбасе в бизнес классе так и не могу спать, кресла не удобные, все узко ужас, мучения одни. Надеюсь летчики Ангары учтут весь опыт эксплуатации Антошек в ГТК Россия. А машина просто класс, идет весь полет по двум спутниковым системам Глонас и Навстар, наземные радио средства при полете по маршруту вообще не нужны. Спутники работают на ура, никогда коррекция не пропадает. Летчику летать одно удовольствие. Экраны матовые жидкокристалические, глаза вообще не устают и не болят, в отличие от старых Аэрбасах где ЭЛТ. Ноги у летчиков в Антошке обогреваются, и не мерзнут не то что на Аэрбасах и Боингах, где на длинных рейсах, мерзнут ноги ниже колен. Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать. Очень облегчает работу пилота. Такого на наших аэрбасах нет. Возможно на новых аэрбасах А-340 -380 уже и применяется но у нас таких в эксплуатации нет.

-

0

+

spheros9 (фото) | 2012-10-31 23:48 | #

Красивую леврею нарисовали.)))
Какие маршруты планируются?

-

0

+

spheros9 | 2012-10-31 23:48

Красивую леврею нарисовали.)))
Какие маршруты планируются?

-

0

+

Роман Наумов (фото) | 2012-10-31 23:58 | #

"Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать".

Там есть системы голосовых подсказок на русском языке? Самолёт легко управляется?

-

0

+

Роман Наумов | 2012-10-31 23:58

"Самолет весь полет разговаривает с летчиками человеческим голосом, все время подсказывает, что и где надо сделать".

Там есть системы голосовых подсказок на русском языке? Самолёт легко управляется?

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-11-01 00:14 | # (A) | (R) |

Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?

-

0

+

Proxima | 2012-11-01 00:14

Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-01 01:14 | #

Для ВВС Мьянмы сделали 3 самолёта с "английской" кабиной, теперь 2 на хранении и их пока не знают куда пристроить. А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-01 01:14

Для ВВС Мьянмы сделали 3 самолёта с "английской" кабиной, теперь 2 на хранении и их пока не знают куда пристроить. А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-11-01 01:25 | # (A) | (R) |

Славяне имеют допуск к международным полетам. А это вроде как обязывает. К тому же и в пределах России радиообмен на английском.

-

0

+

Proxima | 2012-11-01 01:25

Славяне имеют допуск к международным полетам. А это вроде как обязывает. К тому же и в пределах России радиообмен на английском.

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-01 05:13 | #

Причём здесь допуск к международным полётам и то, что в Ан-148 речевой информатор говорит по-русски?

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-01 05:13

Причём здесь допуск к международным полётам и то, что в Ан-148 речевой информатор говорит по-русски?

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-01 05:15 | #

И с чего вы взяли, что в предалах России радиобмен на английском?

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-01 05:15

И с чего вы взяли, что в предалах России радиобмен на английском?

-

0

+

Роман (фото) | 2012-11-01 05:20 | #

Кому интересно кто на каком языке в России ведет радиообмен всегда может послушать "радиосканер"))

-

0

+

Роман | 2012-11-01 05:20

Кому интересно кто на каком языке в России ведет радиообмен всегда может послушать "радиосканер"))

-

0

+

Николай Кузнецов (фото) | 2012-11-01 05:26 | #

Родион Кузнецов:
А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.
==============================================================
На сколько мне известно, самолёты не обладают ни волей, ни эмоциями, ни разумом и поэтому никому ничего не должны

-

0

+

Николай Кузнецов | 2012-11-01 05:26

Родион Кузнецов:
А славянский самолёт со славянами должен на русском говорить.
==============================================================
На сколько мне известно, самолёты не обладают ни волей, ни эмоциями, ни разумом и поэтому никому ничего не должны

-

0

+

Евгений Сологубов (фото) | 2012-11-01 06:01 | #

Узкие кресла в бизнесе Эйрбаса? Это все потому-что кто-то слишком много ест.

-

0

+

Евгений Сологубов | 2012-11-01 06:01

Узкие кресла в бизнесе Эйрбаса? Это все потому-что кто-то слишком много ест.

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-11-01 08:21 | # (A) | (R) |

> и в пределах России радиообмен на английском
Крайне редко, если только кто-то выпендриться решил.
По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.

-

0

+

Kirin | 2012-11-01 08:21

> и в пределах России радиообмен на английском
Крайне редко, если только кто-то выпендриться решил.
По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.

-

0

+

Proxima (фото) | 2012-11-01 09:51 | # (A) | (R) |

>>>По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.

Это не отменяет знания ими английского на уровне не ниже четвёртого

-

0

+

Proxima | 2012-11-01 09:51

>>>По-русски часто говорят даже прибалты и грузины.

Это не отменяет знания ими английского на уровне не ниже четвёртого

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-11-01 10:25 | # (A) | (R) |

Ну и что? Русский - язык международного общения.
И в своей стране говорить на родном языке - совершенно естественно.
Даже непонятно, почему на каком-то другом нужно говорить?

-

0

+

Kirin | 2012-11-01 10:25

Ну и что? Русский - язык международного общения.
И в своей стране говорить на родном языке - совершенно естественно.
Даже непонятно, почему на каком-то другом нужно говорить?

-

0

+

Vadim Uvarov (фото) | 2012-11-01 13:11 | #

Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-11-01 00:14
Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
-----------------------------------------------------------
Proxima а у вас совсем потеряно чувство национальной идентификации. У вас совсем нет чувства гордости за свою страну ? За свой язык ? Вы совсем считаете свою страну, и язык на котором говорите пустым местом ? С какого черта самолет который изначально создавался на замену Ту-134, для удовлетворения внутреннего Российского рынка и даже не планировалась сертификация в Европе, почему этот самолет должен говорить на языке чужой страны. Вы хоть в курсе, что статистика катастроф показала, что в критической ситуации все пилоты все равно переходят с английского, на свой родной язык. Было бы удивительно если бы Американцы создав самолет для своего внутреннего употребления, заставили его говорить на русском языке. По правде сказать там не все команды на русском. Примерно процентов 30 есть и на английском, но все основные что касаются выполнения полета, он говорит приятным женским голосом на русском языке. Даже когда проводники звонят чтобы войти в кабину к пилотам, вместо звонка как на аэрбасах, в кабине Антошки раздается приятный женский голос, с фразой "Разрешите войти в кабину экипажа" Вот здесь немножко послушать голос самолета на этапе посадки. Он подсказывает когда командиру принимать решение и садиться http://www.youtube.com/watch?v=49O3Ctf3K6k&...

-

0

+

Vadim Uvarov | 2012-11-01 13:11

Proxima (фото) (A) | (R) | 2012-11-01 00:14
Зачем в самолете подсказки на русском, если сейчас весь авиационный мир пользуется английским?
-----------------------------------------------------------
Proxima а у вас совсем потеряно чувство национальной идентификации. У вас совсем нет чувства гордости за свою страну ? За свой язык ? Вы совсем считаете свою страну, и язык на котором говорите пустым местом ? С какого черта самолет который изначально создавался на замену Ту-134, для удовлетворения внутреннего Российского рынка и даже не планировалась сертификация в Европе, почему этот самолет должен говорить на языке чужой страны. Вы хоть в курсе, что статистика катастроф показала, что в критической ситуации все пилоты все равно переходят с английского, на свой родной язык. Было бы удивительно если бы Американцы создав самолет для своего внутреннего употребления, заставили его говорить на русском языке. По правде сказать там не все команды на русском. Примерно процентов 30 есть и на английском, но все основные что касаются выполнения полета, он говорит приятным женским голосом на русском языке. Даже когда проводники звонят чтобы войти в кабину к пилотам, вместо звонка как на аэрбасах, в кабине Антошки раздается приятный женский голос, с фразой "Разрешите войти в кабину экипажа" Вот здесь немножко послушать голос самолета на этапе посадки. Он подсказывает когда командиру принимать решение и садиться http://www.youtube.com/watch?v=49O3Ctf3K6k&feature=related

-

0

+

rkol (фото) | 2012-11-01 16:01 | #

Это к тому, что если самоль даже говорит по английски, русского пилота это не должно смутить.
И вообще, думаю, заменить записи голоса в речевом информаторе несложно. А приборы буржуйские никого не должны смутить, ведь сейчас летаем в милях-футах все равно. Тем более, что приборы многие тоже на ЖК - тоже несложно перезалить...

-

0

+

rkol | 2012-11-01 16:01

Это к тому, что если самоль даже говорит по английски, русского пилота это не должно смутить.
И вообще, думаю, заменить записи голоса в речевом информаторе несложно. А приборы буржуйские никого не должны смутить, ведь сейчас летаем в милях-футах все равно. Тем более, что приборы многие тоже на ЖК - тоже несложно перезалить...

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-11-01 18:08 | #

В Бодайбо эта ласточка навряд ли будет летать...
http://www.youtube.com/watch?v=CLnfoeY77LI
http://www.youtube.com/watch?v=WyOQ15juv2c

-

0

+

Vit A | 2012-11-01 18:08

В Бодайбо эта ласточка навряд ли будет летать...
http://www.youtube.com/watch?v=CLnfoeY77LI
http://www.youtube.com/watch?v=WyOQ15juv2c

-

0

+

Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-11-01 20:20 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Александр FILINVIDEO | 2012-11-01 20:20

удалено автором комментария

-

0

+

Александр FILINVIDEO (фото) | 2012-11-01 20:21 | #

>Vit A, Вот это видосы!!! Свиновзлёт)))

-

0

+

Александр FILINVIDEO | 2012-11-01 20:21

>Vit A, Вот это видосы!!! Свиновзлёт)))

-

0

+

spheros9 (фото) | 2012-11-02 10:21 | #

Vit A - это жесть!!! Такое можно увидеть только в России...

-

0

+

spheros9 | 2012-11-02 10:21

Vit A - это жесть!!! Такое можно увидеть только в России...

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-11-02 16:29 | #

Это видео конечно экзотично..! И это самое Бодайбо находится в краю не бедном , а в золотодобывающем районе страны.… Но, вопрос в другом, смогут ли современные самолёты, придя на смену Ветеранам авиапрома, летать по таким вот провинциальным аэродромам, куда кроме, как по небу никак не добраться... А, что говорить тогда про дотационные районы..!

-

0

+

Vit A | 2012-11-02 16:29

Это видео конечно экзотично..! И это самое Бодайбо находится в краю не бедном , а в золотодобывающем районе страны.… Но, вопрос в другом, смогут ли современные самолёты, придя на смену Ветеранам авиапрома, летать по таким вот провинциальным аэродромам, куда кроме, как по небу никак не добраться... А, что говорить тогда про дотационные районы..!

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2012-11-02 21:27 | #

В Бодайбо ему летать не придётся, так что беспокоиться не о чем.

-

0

+

Игорь Двуреков | 2012-11-02 21:27

В Бодайбо ему летать не придётся, так что беспокоиться не о чем.

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-11-03 01:16 | # (A) | (R) |

> В Бодайбо ему летать не придётся
http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html (как обычно, отличный репортаж от Олежки)
"...Бодайбо. "Это уже просто необходимость...", - отметил он. Пока же в центр золотодобычи можно летать на реактивной технике зимой, на укатанный снег, это вполне по силам Ан-148..."
"...прибытие самолетов в Иркутск было задержано из-за проведения ряда доработок, связанных с обеспечением эксплуатации в условиях, характерных для региона, в частности - посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы..."

-

0

+

Kirin | 2012-11-03 01:16

> В Бодайбо ему летать не придётся
http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html (как обычно, отличный репортаж от Олежки)
"...Бодайбо. "Это уже просто необходимость...", - отметил он. Пока же в центр золотодобычи можно летать на реактивной технике зимой, на укатанный снег, это вполне по силам Ан-148..."
"...прибытие самолетов в Иркутск было задержано из-за проведения ряда доработок, связанных с обеспечением эксплуатации в условиях, характерных для региона, в частности - посадки на грунтовые взлетно-посадочные полосы..."

-

0

+

Игорь Двуреков (фото) | 2012-11-03 10:52 | #

Ну дай Бог чтобы летал и туда. Но только как всегда у Москвы одно видение ситуации, а в регионе, изнутри - другое. Пока ещё не все уехали из "динамично развивающегося региона" конечно на чём-то летать надо. Но пока с этим справляются и Ан-24. Да и жизнь нам показывает что вполне можно прожить и без авиации -Псков, Вологда, Тикси... Когда приспичит - МЧСовцы долетят на своих Ми-26 из Таксимо. А пока в так называемом "центре золотодобычи" даже один единственный мост более 20 лет не могут достроить. Вообщем поживём - увидим. :)

-

0

+

Игорь Двуреков | 2012-11-03 10:52

Ну дай Бог чтобы летал и туда. Но только как всегда у Москвы одно видение ситуации, а в регионе, изнутри - другое. Пока ещё не все уехали из "динамично развивающегося региона" конечно на чём-то летать надо. Но пока с этим справляются и Ан-24. Да и жизнь нам показывает что вполне можно прожить и без авиации -Псков, Вологда, Тикси... Когда приспичит - МЧСовцы долетят на своих Ми-26 из Таксимо. А пока в так называемом "центре золотодобычи" даже один единственный мост более 20 лет не могут достроить. Вообщем поживём - увидим. :)

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-11-03 14:44 | #

Родион К., а вы не делали ещё фотографий этого же самолёта (снаружи) в тот день? Например в таком же замечательном ракурсе(как и здесь), но чуть иначе (чтоб и сам самолёт целиком вошёл и надпись "Иркутск" на здании аэропорта тоже). Если есть такой вариант, то на сайте разместите..? (Ну, или другие, какие-нибудь ваши любимые варианты...)

-

0

+

Vit A | 2012-11-03 14:44

Родион К., а вы не делали ещё фотографий этого же самолёта (снаружи) в тот день? Например в таком же замечательном ракурсе(как и здесь), но чуть иначе (чтоб и сам самолёт целиком вошёл и надпись "Иркутск" на здании аэропорта тоже). Если есть такой вариант, то на сайте разместите..? (Ну, или другие, какие-нибудь ваши любимые варианты...)

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-03 16:18 | #

Вот здесь мой фоторепортаж http://www.avsim.su/forum/topic/127700-noviy-an...«angara»/

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-03 16:18

Вот здесь мой фоторепортаж http://www.avsim.su/forum/topic/127700-noviy-an-148-aviakompanii-«angara»/

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-11-03 17:01 | #

Спасибо за ФОТОрепортаж..!

-

0

+

Vit A | 2012-11-03 17:01

Спасибо за ФОТОрепортаж..!

-

0

+

spheros9 (фото) | 2012-11-03 17:32 | #

Родион Кузнецов, СПАСИБО!!! Отличный репортаж! Очень рад за иркутян, а так же в целом за пассажиров которые будут летать на таком красавце!
Скажите, а в какие города они будут летать?

-

0

+

spheros9 | 2012-11-03 17:32

Родион Кузнецов, СПАСИБО!!! Отличный репортаж! Очень рад за иркутян, а так же в целом за пассажиров которые будут летать на таком красавце!
Скажите, а в какие города они будут летать?

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-03 17:35 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-03 17:35

удалено автором комментария

-

0

+

spheros9 (фото) | 2012-11-03 17:35 | #

...Я сам родом из Читы (HTA), а живу в Питере, работаю в Пулково. Всегда, практически летаю через Иркутск. Поэтому для меня очень актуальна эта информация.

-

0

+

spheros9 | 2012-11-03 17:35

...Я сам родом из Читы (HTA), а живу в Питере, работаю в Пулково. Всегда, практически летаю через Иркутск. Поэтому для меня очень актуальна эта информация.

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-11-03 17:46 | # (A) | (R) |

удалено автором комментария

-

0

+

Kirin | 2012-11-03 17:46

удалено автором комментария

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-11-03 17:46 | # (A) | (R) |

Родион, а шильдик с заводским номером не сфоткали?

-

0

+

Kirin | 2012-11-03 17:46

Родион, а шильдик с заводским номером не сфоткали?

-

0

+

cemichael (фото) | 2012-11-03 17:47 | #

Одна машина будет ходить в Новосибирск. Вторая на Восток - Хабаровск, Якутск, Благовещенск. Третья на подстраховке первых двух.

-

0

+

cemichael | 2012-11-03 17:47

Одна машина будет ходить в Новосибирск. Вторая на Восток - Хабаровск, Якутск, Благовещенск. Третья на подстраховке первых двух.

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-03 17:48 | #

удалено автором комментария

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-03 17:48

удалено автором комментария

-

0

+

Родион Кузнецов (фото) | 2012-11-03 17:50 | #

Владимир, вот очень хорошая статья: http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.h...
Даниил, шильдик сфотать не догадался(

-

0

+

Родион Кузнецов | 2012-11-03 17:50

Владимир, вот очень хорошая статья: http://www.aviaport.ru/news/2012/11/02/243440.html.
Даниил, шильдик сфотать не догадался(

-

0

+

Vit A (фото) | 2012-11-03 18:22 | #

http://russianplanes.net/id88579 Я так понимаю, этот борт прилетит в Иркутск следующим...

-

0

+

Vit A | 2012-11-03 18:22

http://russianplanes.net/id88579 Я так понимаю, этот борт прилетит в Иркутск следующим...

-

0

+

cemichael (фото) | 2012-11-03 19:17 | #

Виталий, не факт. Обе оставшиеся машины готовы к передаче.

-

0

+

cemichael | 2012-11-03 19:17

Виталий, не факт. Обе оставшиеся машины готовы к передаче.

-

0

+

Kirin (фото) | 2012-11-08 16:32 | # (A) | (R) |

Второй борт мимо Самары только пролетел, 61711.

-

0

+

Kirin | 2012-11-08 16:32

Второй борт мимо Самары только пролетел, 61711.

-

0

+

cemichael (фото) | 2012-11-08 16:39 | #

Не, сию 61711 уже минут 40 как на иркутской земле))

-

0

+

cemichael | 2012-11-08 16:39

Не, сию 61711 уже минут 40 как на иркутской земле))

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Маяки России

Шлюзы России

Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажировна расстояния до 4000 км. Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозкидо 300 пассажиров или до 92 тонн груза. Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км. Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км. Построено: 187 (1975-2003)

Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ. Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

Список заводов, на которых строились ВС

Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

Реестр пассажирских вагонов.

Реестр локомотивов.

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
на расстояния до 4000 км.

Построено: 47 (2004-н.в.)

Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

Построено: 30 (1988-н.в.)

Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

Построено: 86 (1989-н.в.)

Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

Построено: 187 (1975-2003)

Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.