Карточка борта RA-85744 |
| статус: | катастрофа |
| крайний оператор: | до 4 декабря 2010 г. |
| в эксплуатации: | с 28 сентября 1992 г. до 4 декабря 2010 г. (18 лет 2 месяца) |
| КБ разработчик: | Туполев |
| базовый тип: | Ту-154 (реестр ➦) |
| категория: | пассажирские |
| завод-изготовитель: | Авиакор ➦ |
| заводской номер: | 92A927 |
| серийный номер: | 0927 |
| первый полет: | 1992 г. |
| дата выпуска: | 8 сентября 1992 г. |
| дл. × размах × выс., площадь крыла: | 47.9 × 37.55 × 11.4 м, 202 м2 |
| скорость, км/ч: | 900 (кр.), 975 (макс.) |
| высота полёта, м: | 11100 (кр.), 12100 (макс.) |
| MTOW: | 104000 кг |
| СУ: | 3 × ТРДД Д-30КУ-154, ВСУ: 1 × ТА-6А |
| допуск к МВЛ: | да |
| оборудование | BRNAV, TCAS, EGPWS, RVSM, RVSMinChina |
| Ресурсы: (действующий этап отработки для данного ВС) | 30000 часов 15000 посадок 20 лет |
| Назначенный ресурс по типу: (границы продления) | 60000 часов 22000 посадок 35 лет (92%) |
| код ADS-B hex: | расчётный 154EF0 |
| дата учёта | наработка |
| 2009.05.13 | 7811ч, 2355 циклов |
| 2010.01.01 | 7817ч, 2358 циклов (ППР - 6ч, 3 циклов) |
| 2010.12.04 | 9288ч, 2985 циклов (ППР - 1477ч, 630 циклов) |
| статистика по эксплуатации: | 86 час. в месяц - средний налёт 6.4 рейсов в неделю 3.1 час. - средняя продолжительность рейса |
| с даты: | модиф.: | бортовой: | эксплуатант: | состояние: | прим.: |
| 1992.09.28 | СССР-85744 | летал | |||
| 1994 | UN-85744 | летал | |||
| 1997 | RA-85744 | летал | |||
| 1998 | LZ-LTA | лизинг | от ВАРЗ-400 | ||
| 1999 | LZ-LTG | лизинг | от ВАРЗ-400 | ||
| 2000.09 | на хранении | во Внуково | |||
| 2008 | RA-85744 | на хранении | во Внуково | ||
| 2009.12.21 | RA-85744 | лизинг | RIMOS LIMITED | ||
| 2010.12.04 | RA-85744 | катастрофа | в Домодедово |
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в состоянии: crashed Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
|
| ||||||
| |||||||
| Расхождение в регистрации: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
| Расхождение в состоянии: preserved Расхождение в регистрации: Ошибка в сопоставлении. Возможно, дата указана неправильно. | |||||||||
|
| ||||||||
| |||||||||
2077
12
0
