Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
Да, и правда загадка. А может серийник левый? В Орле этого борта нет?
Да, и правда загадка. А может серийник левый? В Орле этого борта нет?
))))) понятно. Первые три цифры регистрации точно были на фюзеляже и раньше. Четвертая вроде тоже. Может дело в пятой?
))))) понятно. Первые три цифры регистрации точно были на фюзеляже и раньше. Четвертая вроде тоже. Может дело в пятой?
А не мог ли борт быть поставлен позже на 6 лет после выпуска? Такие коллизии вроде как по Ми-2 были, тоже польские...
А не мог ли борт быть поставлен позже на 6 лет после выпуска? Такие коллизии вроде как по Ми-2 были, тоже польские...
Напролом по одному-два сквозь текущую систему присвоения регномеров шли самолёты Полярной Авиации с номерами Н-ххх, затем 04ххх. Это пока единственный пример, который могу привести. Были ещё Ан-2 для армии-досааф, но те шли партиями. К моему комментарию к карточке борта мне пока добавить нечего. Конечно, были загадочные самолёты и целые серии (к примеру 46-я), и сейчас можно отнести 84641 к ним.
Буду искать надёжную информацию, или со временем удастся прижать его интерполяцией. Карточку поправить недолго.
Напролом по одному-два сквозь текущую систему присвоения регномеров шли самолёты Полярной Авиации с номерами Н-ххх, затем 04ххх. Это пока единственный пример, который могу привести. Были ещё Ан-2 для армии-досааф, но те шли партиями. К моему комментарию к карточке борта мне пока добавить нечего. Конечно, были загадочные самолёты и целые серии (к примеру 46-я), и сейчас можно отнести 84641 к ним.
Буду искать надёжную информацию, или со временем удастся прижать его интерполяцией. Карточку поправить недолго.
2Pkk:
Сергей, а на белом информационном листке какая информация имеется? Регистрация, заводской, эксплуатант и т.д.
2Pkk:
Сергей, а на белом информационном листке какая информация имеется? Регистрация, заводской, эксплуатант и т.д.
Вы вообще будете удивлены:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5903/7218371.96...
Вы вообще будете удивлены:
https://img-fotki.yandex.ru/get/5903/7218371.96/0_cbd35_7bc945aa_orig
Pkk,регистрационный номер одного Ан-2,заводской номер другого Ан-2,лист с данными третьего Ан-2 - одним словом,Россия...
Не всё так просто.) Должно быть какое-то объяснение данному факту.
Сергей, найди фотографию этого самолета с правого борта. На правом борте должна быть нанесена хорошо читаемая регистрация СССР-33382, под ней смытая от времени RA-33382, что соответствует заводскому номеру 1Г226-41. Левее и выше регистраций должна стоять отметка 421-го АРЗ ГА. Если ты сортируешь свои фотографии по регистрациям или заводским номерам, то надо искать фотографии именно СССР-33382 или 1Г226-41 (этот борт так же находится в Черном, в такой же ливрее и в таком же состоянии). Дальше надо сравнить фотографии RA-84641 и СССР-33382, чтобы убедиться, что на них один и тот же самолет. Или опровергнуть этот факт.
Я, к сожалению, не могу это сделать, т.к. RA-84641 с левого борта у меня снят только маленький фрагмент хвостовой части с регистрацией и заводским номером.
Если выяснится, что RA-84641 и СССР-33382 один и тот же самолет, то можно предположить, что регистрация RA-84641 была присвоена временно для перегонки на МАРЗ. Но откуда взялся заводской номер 1Г158-29 - загадка!
Не всё так просто.) Должно быть какое-то объяснение данному факту.
Сергей, найди фотографию этого самолета с правого борта. На правом борте должна быть нанесена хорошо читаемая регистрация СССР-33382, под ней смытая от времени RA-33382, что соответствует заводскому номеру 1Г226-41. Левее и выше регистраций должна стоять отметка 421-го АРЗ ГА. Если ты сортируешь свои фотографии по регистрациям или заводским номерам, то надо искать фотографии именно СССР-33382 или 1Г226-41 (этот борт так же находится в Черном, в такой же ливрее и в таком же состоянии). Дальше надо сравнить фотографии RA-84641 и СССР-33382, чтобы убедиться, что на них один и тот же самолет. Или опровергнуть этот факт.
Я, к сожалению, не могу это сделать, т.к. RA-84641 с левого борта у меня снят только маленький фрагмент хвостовой части с регистрацией и заводским номером.
Если выяснится, что RA-84641 и СССР-33382 один и тот же самолет, то можно предположить, что регистрация RA-84641 была присвоена временно для перегонки на МАРЗ. Но откуда взялся заводской номер 1Г158-29 - загадка!
Совсем забыл - двигатель демонтирован. Значит должен быть виден заводской номер на передней стенке фюзеляжа. Сергей, ты фотографировал этот борт спереди?
Совсем забыл - двигатель демонтирован. Значит должен быть виден заводской номер на передней стенке фюзеляжа. Сергей, ты фотографировал этот борт спереди?
Самый верный способ - на каком-то шпангоуте (номер не знаю, на пол-пути от двери до кабины, справа вверху) приклёпан шильдик с серийным номером. Но это надо внутрь попасть
Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.