Последний Ту-144, доведённый до лётного состояния. Использовался для подготовки лётчиков-испытателей для "Бурана". Далее - как резервный по программе Ту-144ЛЛ.
Перед МАКСом-2007 вновь покрашен. Возможно, его ждёт судьба 77112 - стать памятником.
Наиболее укомплектованный из всех оставшихся Ту-144. Борт может быть доведён до лётного состояния относительно малыми средствами.
Клапан для аварийной разгерметизации на случай покидания самолёта, нештатное оборудование. На нескольких летающих лабораториях ЛИИ такие стоят, в т.ч. на Ту-134А-1510 (RA-65740) и Ту-154М-ЛЛ (RA-85317) - правда, там они выглядят несколько иначе (одна друба, без этого "тройника". Ещё, ЕМНИП, на первом прототипе Ту-334 были похожие клапаны.
Клапан для аварийной разгерметизации на случай покидания самолёта, нештатное оборудование. На нескольких летающих лабораториях ЛИИ такие стоят, в т.ч. на Ту-134А-1510 (RA-65740) и Ту-154М-ЛЛ (RA-85317) - правда, там они выглядят несколько иначе (одна друба, без этого "тройника". Ещё, ЕМНИП, на первом прототипе Ту-334 были похожие клапаны.