Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.ru - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   38721
  •   89
  •   22

1 / 315

png png png png png png png png png png png png png
  •   38721
  •   89
  •   22
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Текущее состояние

Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.
Карточка борта ➦
  • Бортовой: 76529
  • Текущий статус: эксплуатируется
  • Оператор: ЛИИ им. Громова 
    (
    ru
    )
Комментарии к фотографии
-
0
+
Виталий Высоцкий (фото) | 2015-10-07 15:42 | #

ПД-14?

-
0
+
Виталий Высоцкий | 2015-10-07 15:42

ПД-14?

-
0
+
Сергей Савельев (фото) | 2015-10-07 16:13 | #

Он самый

-
0
+
Сергей Савельев | 2015-10-07 16:13

Он самый

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2015-10-07 20:46 | #

спасибище!

-
0
+
Лысенко Сергей | 2015-10-07 20:46

спасибище!

-
0
+
Алексей (фото) | 2015-10-07 21:43 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Алексей | 2015-10-07 21:43

удалено автором комментария

-
0
+
Виталий Высоцкий (фото) | 2015-10-07 22:29 | #

Историческое фото! Спасибо!

-
0
+
Виталий Высоцкий | 2015-10-07 22:29

Историческое фото! Спасибо!

-
0
+
Sierra (фото) | 2015-10-07 22:47 | #

Первый полет только к зиме

-
0
+
Sierra | 2015-10-07 22:47

Первый полет только к зиме

-
0
+
Виталий Высоцкий (фото) | 2015-10-07 23:39 | #

Да тут до зимы осталось немного. У нас снежок пошёл уже

-
0
+
Виталий Высоцкий | 2015-10-07 23:39

Да тут до зимы осталось немного. У нас снежок пошёл уже

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-08 12:59 | #

Так вот чья некрашеная жопа торчала из ангара во время МАКСа! Его заодно и перекрасить собрались! Давно пора, а то облезлый был до безобразия.

-
0
+

Так вот чья некрашеная жопа торчала из ангара во время МАКСа! Его заодно и перекрасить собрались! Давно пора, а то облезлый был до безобразия.

-
0
+
Сергей Савельев (фото) | 2015-10-08 15:00 | #

Он не только облезлый стоял, а еще и разукомплектованный весь, крайний полет был в 1997 году. Так что его полностью укомплектовали, поменяли все шланги, стекла, сделали ремонт стоек шасси и т.д. Так что машина почти ремонт прошла. Будет самым старым летающим 76-ым.

-
0
+
Сергей Савельев | 2015-10-08 15:00

Он не только облезлый стоял, а еще и разукомплектованный весь, крайний полет был в 1997 году. Так что его полностью укомплектовали, поменяли все шланги, стекла, сделали ремонт стоек шасси и т.д. Так что машина почти ремонт прошла. Будет самым старым летающим 76-ым.

-
0
+
Михаил (фото) | 2015-10-08 20:24 | #

У ПД-14 зубчики на кромках. Стелс однако... =)

-
0
+
Михаил | 2015-10-08 20:24

У ПД-14 зубчики на кромках. Стелс однако... =)

-
0
+
Николай Енин (фото) | 2015-10-09 07:20 | #

Михаил, это для снижения шума двигателя.

-
0
+
Николай Енин | 2015-10-09 07:20

Михаил, это для снижения шума двигателя.

-
0
+
Максим (фото) | 2015-10-09 08:31 | #

То Сергей Савельев: Так это не та ЛЛ которая сурерджетовский SaM-146 испытывала?? Или какой-то там еще идийский двигун...не помню марку

-
0
+
Максим | 2015-10-09 08:31

То Сергей Савельев: Так это не та ЛЛ которая сурерджетовский SaM-146 испытывала?? Или какой-то там еще идийский двигун...не помню марку

-
0
+
Евгений Сологубов (фото) | 2015-10-09 09:23 | #

Та ЛЛ у забора пока стоит.

-
0
+

Та ЛЛ у забора пока стоит.

-
0
+
Георгий Томин (фото) | 2015-10-09 09:43 | #

Максим, внизу ж комментарии.
ПД-14 - третий, все движки - с трудной судьбой...

-
0
+
Георгий Томин | 2015-10-09 09:43

Максим, внизу ж комментарии.
ПД-14 - третий, все движки - с трудной судьбой...

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-09 11:14 | #

Максим, "та ЛЛ которая сурерджетовский SaM-146 испытывала" - это 76454 http://russianplanes.net/id126727 Правда, сейчас она уже без "самого ;)
А "какой-то там еще идийский двигун" (а именно GTRE Kaveri) - это 76492 http://russianplanes.net/id97132

-
0
+

Максим, "та ЛЛ которая сурерджетовский SaM-146 испытывала" - это 76454 http://russianplanes.net/id126727 Правда, сейчас она уже без "самого ;)
А "какой-то там еще идийский двигун" (а именно GTRE Kaveri) - это 76492 http://russianplanes.net/id97132

-
0
+
Роман Бирюков (фото) | 2015-10-09 14:51 | #

Зубчатая юбка сопел, это называется "лепестковый смеситель", устанавливается на многих современных ТРДД (ТРДДФ) для снижения шума истечения газов как из газогенератора, так и из вентилятора. Подобный пример американские двигатели серии TRENT-900 или GE-90.

-
0
+
Роман Бирюков | 2015-10-09 14:51

Зубчатая юбка сопел, это называется "лепестковый смеситель", устанавливается на многих современных ТРДД (ТРДДФ) для снижения шума истечения газов как из газогенератора, так и из вентилятора. Подобный пример американские двигатели серии TRENT-900 или GE-90.

-
0
+
Михаил (фото) | 2015-10-09 17:06 | #

Окай, окай, следующий раз буду использовать тег <sarcasm></sarcasm>

-
0
+
Михаил | 2015-10-09 17:06

Окай, окай, следующий раз буду использовать тег <sarcasm></sarcasm>

-
0
+
Максим (фото) | 2015-10-10 09:30 | #

То Дмитрий Комиссаров: тогда возникает вопрос, зачем под каждый двигун своя ЛЛ? Этож расточительно

-
0
+
Максим | 2015-10-10 09:30

То Дмитрий Комиссаров: тогда возникает вопрос, зачем под каждый двигун своя ЛЛ? Этож расточительно

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-11 18:15 | #

Несколько программ испытаний могут идти одновременно, и они могут быть весьма длительными. А ждать, когда ЛЛ освободится, нерационально.

-
0
+

Несколько программ испытаний могут идти одновременно, и они могут быть весьма длительными. А ждать, когда ЛЛ освободится, нерационально.

-
0
+
Арсений Малкин (фото) | 2015-10-12 11:29 | #

а НК-93 на котором ЛЛ обкатывали?

-
0
+
Арсений Малкин | 2015-10-12 11:29

а НК-93 на котором ЛЛ обкатывали?

-
0
+
Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-12 11:47 | #

На том же 76492 - http://russianplanes.net/id58476

-
0
+

На том же 76492 - http://russianplanes.net/id58476

-
0
+
Андрей Багиров (фото) | 2016-03-13 01:58 | #

Tu Роман Бирюков: TRENT-900,это не американский,а английский двигатель от Роллс-Ройса.

-
0
+
Андрей Багиров | 2016-03-13 01:58

Tu Роман Бирюков: TRENT-900,это не американский,а английский двигатель от Роллс-Ройса.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02