реестр самолётов типа Ильюшин Ил-76/78/А-50

Ил-76 - тяжёлый военно-транспортный самолёт, самый массовый в мире.
Предназначен для перевозки 40-60 тонн груза на расстояния до 6500 км.
Двигатели - четыре ТРДД Д-30КП (базовая модель) или четыре ТРДД ПС-90А-76 (Ил-76МФ/МД-90/ТД-90, А-50ЭИ).

Первый полёт Ил-76 CCCP-86712 состоялся 25 марта 1971 года.
Эксплуатация в ВТА СССР началась 3 июня 1974 года (CCCP-86600).
Эксплуатация гражданской версии началась в 1977 году во 2-м Тюменском ОАО.

На базе Ил-76 создано большое количество модификаций, опытных экземпляров и летающих лабораторий:
Ил-76, Ил-76М, Ил-76МД - базовые варианты для ВТА.
Ил-76Т, Ил-76ТД - базовые варианты для ГА.
Ил-76МФ, Ил-76МД-90, Ил-76МД-90А - варианты для ВТА с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76ТД-90 - вариант для ГА с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76МД-М - варианты для ВТА, Модернизированный.
Ил-78, Ил-78М - самолёт-заправщик.
А-50, А-50У,, KJ2000, Adnan - самолёты ДРЛОиУ.
А-50ЭИ - самолёт ДРЛО с двигателями ПС-90А-76.
Ил-76К, Ил-76МДК - варианты для тренировок космонавтов в условиях невесомости.
Ил-76ВКП - самолёт - Воздушный Командный Пункт.
Ил-76ЛЛ - разнообразные летающие лаборатории.


реестр самолётов типа Ильюшин Ил-76/78/А-50

 тип ВСзав. номер с/н п/п бортовойавиакомпаниястатусзамечен*
прототипы Ил-76 производства ММЗ "Стрела"
Ил-7601-0101-011971 СССР-86712   → КБ им. С. В. Ильюшинана хранении3-6 лет назад (ф)
25 марта 1971 года экипаж во главе с Заслуженным летчиком-испытателем Э. И. Кузнецовым выполнил первый полет на первом опытном самолете Ил-76, совершив посадку на аэродроме Раменское (http://airwar.ru/enc/craft/il76.html).
  
Ил-7601-0201-02     → КБ им. С. В. Ильюшинапр.испытания  
Ил-7601-0301-031973 СССР-86711   → Рижский КИИ ГАпорезан>20 лет назад (ф)
Второй лётный прототип. Отличался от остальных Ил-76 - наличием электроимпульсной противообледенительной системой (ПОС), позволявшей буквально "стряхивать" лед с крыла и оперения. Машина использовалась по программе оценки летных характеристик и отработке ПНПК-76, связного оборудования и погрузочно-разгрузочных систем.
В мае 1973 г. машина участвовала в авиасалоне во французском Ле-Бурже: <a href="http://farm5.staticflickr.com/4015/4712895430_be3ac20fcd_b.jpg" target="_blank">фото 1</a>,<a href="http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/286/286822.jpg" target="_blank">фото 2</a>,<a href="http://www.abpic.co.uk/images/images/1050460F.jpg" target="_blank">фото 3</a>.
В августе 1973 года самолёт был задействован в испытаниях по базированию на грунтовых аэродромах.
Свою "лётную карьеру" машина окончила в середине 80-ых, на аэродроме Рига-Спилве, когда при рулении самолёт задел крылом одно из аэродромных строений, в результате чего был серьёзно поврежден планер.
Машину решено было не восстанавливать, и она была передана Рижскому Краснознамённому институту инженеров гражданской авиации (РКИИ ГА) - в качестве учебного пособия.
Самолёт был утилизирован в 1997 году. Так он <a href="http://farm4.staticflickr.com/3599/3764720549_5dced59e3a_b.jpg" target="_blank">выглядел</a> за год до утилизации.
  
серийные Ил-76 производства ТАПОиЧ
Ил-7603340101601-041973 СССР-76500   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)порезан>20 лет назад (ф)
В июле 1975 года на первом серийном самолете Ил-76 экипаж Заслуженного летчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Я.И.Берникова в полете с грузом массой 70 121 кг достиг высоты 11 875 м. В этот же день экипаж Заслуженного летчика-испытателя А. М. Тюрюмина в полетах по замкнутому маршруту показал рекордную среднюю скорость полета 857,657 км/ч с грузом 70 т на дальность 1 000 км и с грузом 70 т на дальности 2 000 км достигнута рекордная средняя скорость 856,697 км/ч. Несколько дней спустя экипаж А. М. Тюрюмина в полете с грузом 40 т по замкнутому маршруту протяженностью 5 000 км достиг рекордной средней скорости полета 815,968 км/ч. Всего в эти дни на самолете Ил-76 было установлено 25 мировых рекордов.
http://airwar.ru/enc/craft/il76.html
  
Ил-7603340101901-051973 СССР-76501   Кировоградская ЛА НАУна хранении3-6 лет назад (ф)
на хранении в Кировограде с середины 80х (airliners.net)
  
Ил-7603340102201-061973 RA-86600   КБ Туполева (АНТК, ОАО Туполев)порезан
первый Ил-76, поставленный в Иваново. На хранении с конца 90х, уничтожен в начале 2000х. КБ Туполева - из atdb
http://www.aeronautics.ru/archive/vvs/il76-01.htm
  
Ил-7603340202601-071974 СССР-86601   → ВТАпорезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Укурей, Клин.
  
Ил-7603340203101-081974 602   Россия (СССР) - ВВСпорезан1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).
В 2006 был передан в Иркутск, ИВВАИУ.
В 2012 году началась разборка самолёта, возможно будет утилизирован.
  
Ил-7604340203501-091974 СССР-86603   ЛИИ Громовапорезан
Ил-76 изделие "276".
В июле 94 замечен в Калининграде на хранении.
  
Ил-7604340203901-101974 3X-GGT  ­неизвестная авиакомпания­на хранении15-20 лет назад (ф)
C завода поставлен в 610 ЦБПиПЛС (Иваново). После Укурей. Продан из ВВС в 1992 году.
  
Ил-7604340204102-011974 RA-76416   АЛАКпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). Затем Иваново.

Первый Ил-76 прошедший КР на 123 АРЗ.

Во время ремонта получил прозвище "Пеликан", потому, что, только бегал по полосе, но не взлетал.

КР1 на 123 АРЗ с 25.01.1986 по 12.1986г.
  
Ил-7604340204602-021974 RA-76417   Добролет (Домодедово)порезан>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После передан в Укурей.

Второй Ил-76 прошедший КР на 123 АРЗ.

Во время ремонта получил прозвище "Ледокол", потому, что его только разбирали и собирали, учились.

КР1 на 123 АРЗ с 01.1986 по 12.1986г.
  
Ил-7604340204902-031974 645   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). далее Укурей, Смоленск (Северный).

Регистрацию получил только в июне 1975г.

Последний ремонт окончен 24.03.1997
  
Ил-7604340205302-041975 СССР-86646   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
История после 1999 года неизвестна, скорее всего был порезан.
  
Ил-7604340206002-051974 RA-86647   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После перебазирован в Сещу, порезан после 2003 года.
  
Ил-7604340306102-061975 713   → ВТАпорезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Клин.
  
Ил-7605340306702-071975 СССР-86714   → ВТАкатастрофа
С завода поставлен в 339 втап (Витебск)
Потерпел крушение 23 ноября 1979 при заходе на посадку в Витебске - ночью уклонились от курса, касание в 12км от полосы, самолёт разрушен. Все погибли.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19791123-0" target="_blank">(aviation-safety.net)</a>
  
Ил-7605340307202-081975    Centrafrican Airlinesна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После Укурей, продан из ВВС в 1992 году.


на хранении в пустыне на заброшенном аэродроме в ОАЭ (airliners.net). По фюзеляжу реклама "Palma Beach Hotel"
  
Ил-7605340307302-091975 RA-86805   → ВТАпорезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Клин.
  
Ил-7605340307802-101975 RA-86806   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Новгород, потом Рязань, Клин. Закончил свой пусть в Сеще.
  
Ил-7605340408303-011975 СССР-86807   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После Клин.
  
Ил-7605340408503-021975 СССР-86808   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Клин, Иваново, Сеща.
  
Ил-7605340409103-031975 RA-86809   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Ульяновск(Восточный), Сеща.
Выставлен на продажу в 2007.
  
Ил-7605340409403-041975 4K-86810   Азербайджан - ВВСна хранении
С завода поставлен в 339 ВТАП (Витебск). далее в Укурее и Жуковском. На хранении в Баку Кала
  
Ил-7605340409803-051975 811   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Ульяновск(Восточный), Сеща.
Выставлен на продажу в декабре 2007.
  
Ил-7605340410303-061975 RA-86812   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Иваново, Сеща.
  
Ил-7605340410503-071975 RA-86813   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Сеща.
  
Ил-7605340511003-081975 RA-86814   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Укурей и Иваново, потом Сеща.
  
Ил-7605340511403-091975 CCCP-86821   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Иваново, Ульяновск (Восточный), Сеща.

С 1975 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.
  
Ил-7605340511703-101975 СССР-86822   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан
никакой информации о самолёте нет. Так же после 1992 года по этому борту нет ни каких данных.
  
Ил-7605340512404-011975 СССР-86823   Беларусь - ВВС и войска ПВОпорезан>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).

В 1992 был направлен на капитальный ремонт. После капитального ремонта перелетел в Мачулищи. ТрансАВИАэкспорт посчитали самолет старым и порезали.
  
Ил-7605340512804-021976 СССР-86824   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).
Потом в Ульяновск (Восточный), Сеща. Выставлен на продажу с дек-2007

После поставки до 1982г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером.
  
Ил-7606340513004-031976 RA-86625   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

В апреле 1995 перелетел из Укурея в Смоленск и стал донором для 86749 (05-05),больше он не летал, порезан в 2007.

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 21.05.1991
  
Ил-7606340513504-041976 626   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы),потом передан в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново). Там же и порезан к 2006 году.

После поставки до 1979г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером.
  
Ил-7606340513704-051976 RA-86627   Уралинтеравиапорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей.
Продан из ВВС в 1992г. На хранении в SVX, около 2001 отрезан хвост.

После поставки до 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером.
  
Ил-7606340514404-061976 RA-86628   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Клин, Тверь (Мигалово).

После поставки и до 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером.
  
Ил-7606340614804-071976 629   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Сеща, Ульяновск (Восточный) и опять Новгород.
  
Ил-7606340614904-081976 СССР-86630   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Иваново, Ульяновск (Восточный) и Сеща.
  
Ил-7606340615604-091976 СССР-86716   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Ульяновск (Восточный) и Сеща.

30.10.1991г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.

9 августа 2001 года борт был выставлен на продажу по минимальной цене в 12233500 рублей. <a href="http://bestpravo.ru/fed2008i/data107/tex107576.htm" target="_blank">Источник</a>
  
Ил-7606340616004-101976 СССР-86717   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). Был переведен в Иваново-Северный, где входил в состав 610 ЦБП И ПЛС ВТА. Порезан в 2006 году, точная дата неизвестна.
  
Ил-7606340716205-011976 СССР-86745   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). Был переведен в Иваново-Северный, где входил в состав 610 ЦБП И ПЛС ВТА. Порезан в 2006 году, точная дата неизвестна.
  
Ил-7606340716505-021976 RA-86746   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 30.10.1991
  
Ил-7606340717005-031976 D2-FDX   Angola Air Charterпорезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). Далее Укурей.

В марте 2009 года на участке разделки самолетов в Луанде была замечена передняя часть Ил-76, по цветам очень похожая на бывшие цвета Уралинтеравиа, что дают основания предполагать, что данный борт был порезан.
  
Ил-7606340717505-041976 RA-86748   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 12.12.1991
  
Ил-7606340717905-051976 RA-86749   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 22.04.1992
  
Ил-7606340718305-061976 СССР-86815   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в Иваново-Северный, где входил в состав 610 ЦБПиП ЛС ВТА ВВС.
01.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.

Не известно точно, с какого времени на хранении, но в августе 1995 года был замечен уже на хранении и без двигателей. Осенью 2006 года появилась информация, что борт порезан.
  
Ил-7606340718505-071976 616   Россия (СССР) - ВВСпорезан10-15 лет назад (ф)
Был поставлен в Иваново-Северный, где входил в состав 610 ЦБПиП ЛС ВТА ВВС.
Не известно точно, с какого времени на хранении, но в августе 2006 года был замечен уже на хранении и без двигателей. Осенью 2006 года появилась информация, что борт порезан.
  
Ил-7606340719105-081976 EK-86817   Yerevan-Avia (Yer-Avia)порезан10-15 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Иваново. Входил ли в 610 ЦБП и ПЛС ВТА, неизвестно.
  
Ил-7606340719405-091976 RA-86818   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). С 1995 года - Иваново-Северный. Входил ли в состав 610 ЦБПиПЛС ВТА ВВС - неизвестно.
  
Ил-7606340719905-101976 819   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 05.03.1994
  
Ил-7606340720206-011976 СССР-86631   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Клин, Тверь (Мигалово).
  
Ил-7606340720606-021976 СССР-76502   → Омское ЛТУ ГАна хранении6-12 мес. назад (ф)
Первый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Данный самолёт, совместно с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6540" target="_blank">СССР-76503</a>, был передан в Тюменское УГА для участия в опытной эксплуатации и подготовке лётного и технического состава, с целью освоения Ил-76 в МГА (Аэрофлоте).
За 21 месяц и 1121 рейс два самолёта перевезли более 32,000 т различных грузов в интересах строителей, газовиков и нефтяников.
Находится на территории учебной авиационно-технической базы (УАТБ) Омского летно-технического училища (колледжа) им. А.В. Ляпидевского, и используется в качестве учебного пособия. На самолёт нанесена RA- регистрация, хотя он никогда не был под таковой зарегистрирован.
<a href="http://wikimapia.org/#lat=54.955893&lon=73.328577&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Местоположение</a> машины в Омске.
  
Ил-7606340820906-031976 СССР-76503   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)на хранении7-10 лет назад (ф)
Второй Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Данный самолёт, совместно с <a href="http://russianplanes.net/reginfo/6804" target="_blank">СССР-76502</a>, был передан в Тюменское УГА для участия в опытной эксплуатации и подготовке лётного и технического состава, с целью освоения Ил-76 в МГА (Аэрофлоте).
За 21 месяц и 1121 рейс два самолёта перевезли более 32,000 т различных грузов в интересах строителей, газовиков и нефтяников.
Списан по отработке назначенного ресурса, с 1989 г. находится на хранении в Ульяновске - используется в качестве учебного пособия в УВАУГА.
  
Ил-7606340821406-041976 634   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 21.07.1994
  
Ил-7606340821706-051976 635   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен 01.11.1994
  
Ил-7606340822206-061977 СССР-86636   Россия (СССР) - ВВСпорезан10-15 лет назад (ф)
Был поставлен в Иваново-Северный, где входил в состав 610 ЦБПиП ЛС ВТА ВВС.
Не известно точно, с какого времени на хранении, долгое время простоял на траве, скорее всего не летал с советских времен. Осенью 2006 года появилась информация, что борт порезан.
  
Ил-7606340922806-071976 СССР-86637   Россия (СССР) - ВВСпорезан
Был поставлен в Иваново-Северный, где входил в состав 610 ЦБПиП ЛС ВТА ВВС.
Не известно точно, с какого времени на хранении, долгое время простоял на траве, скорее всего не летал с советских времен. Осенью 2006 года появилась информация, что борт порезан.
  
Ил-76К07340923206-081977 СССР-86638   Россия (СССР) - ВВСпорезан3-6 лет назад (ф)
Первый Ил-76К - первоначальная модификация самолета для подготовки космонавтов. Свой первый полет в качестве Ил-76К, борт совершил 2 августа 1981 года (КВС - Заслуженный лётчик-испытатель СССР С.Г. Близнюк).
Машина базировалась на аэродроме Чкаловский.
От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями.
Дата последнего полета - 14 декабря 1988 года, когда самолёт был перегнан на территорию Пермского ВАТУ, где и находился до его закрытия в 1999 году. После чего борт был порезан, сохранилась только кабина, которая была сохранена и выставлена в авиамузее, что находится по дороге из города в аэропорт Большое Савино (г. Пермь).
  
Ил-7607340923506-091977 86639   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново). Впоследствии передан - куда?
В 1997 году базировался в Арцызе.
С 1999 года учебный борт 33 ЦБП ВВС Украины.
Предположительно списан. Уточнения приветствуются.
  
Ил-7607340923706-101977 RA-76418   Добролет (Домодедово)порезан15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Укурей.

По неподтверждённой информации, борт какое-то время был в лизинге у Ист Лайна.
Последнее известное фото машины - <a href="http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=149479" target="_blank">август 2003 г.</a>
  
А-5007340924307-011977 10   КБ Бериева (ТАНТК)на хранении7-10 лет назад (ф)
Прототип А-50, конвертирован из Ил-76 CCCP-86641 (первый полет 19/12/78)
  
Ил-7607340924807-021977 RA-86642   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).
25 июля 1978 года данный борт стал первым Ил-76 совершившим посадку на Ходынском поле, собранные до этого на ММЗ "Стрела" прототипы Ил-76 - <a href="http://russianplanes.net/reginfo/1648" target="_blank">CCCP-86712</a> и <a href="http://russianplanes.net/reginfo/1654" target="_blank">CCCP-86711</a> совершая свой первый полёт с Ходынского поля, уходили на аэродром ЛИИ в Жуковском.
В 2004 году самолёт (уже будучи списанным) стал одним из героев х/ф "Личный номер". На машине, в художественных целях, были нанесены вымышленные - бортовой номер (RA-86657) и модификация (Ил-76М). Во время съёмок машиной управлял начальник 610 ЦБП и ПЛС генерал Ахлюстин.
После окончания съёмок - самолёт был разобран (наряд на утилизацию №1/215 от 13.10.2004 в.ч 83537 - тыл 61 ВА), двигатели (имевшие остаток ресурса) и др. запчасти сданы на склад АТИ.
<a href="http://forums.airforce.ru/attachments/sovremennost/332d1134945976-il-76_174.jpg/" target="_blank">Фото</a>, сделано после завершения съёмок.
  
Ил-7607340925107-031977 632   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1976 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен с 13.11.1992г по 15.04.1993 КВР на 123 АРЗ
  
Ил-7607340925607-041977 86633   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой, потом Арциз, откуда в 1996-1997 гг. перелетел в Мелитополь на последнюю стоянку. Самолет был разобран в 2004-2007 году и сдан на металлолом.
  
Ил-7607340925907-051977 СССР-86718   → ВТАкатастрофа
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы).

В ряде баз данных указывается как Ил-76М, - данное утверждение неверно, т.к. первые машины этой модели относятся к более поздней 9-ой производственной серии.

Экипаж выполнял полёт в боевом порядке "поток отряда" на десантирование в составе эскадрильи ведомым 2-й пары. После прохода площадки приземления в момент уборки механизации крыла и увеличения скорости полёта в условиях грозы самолёт резко перешёл в набор высоты с 940 м до 1300 м с вертикальной скоростью 25-27 м/с и углом тангажа до +26° с последующим переходом на пикирование с углом тангажа до 55° и вертикальной скоростью 47-25м/с. Самолёт c левым креном 20° и углом тангажа -8° столкнулся с землёй на границе Новгородского и Чудовского районов между деревнями Рогавка и Глухая Кересть на скорости 570 км/ч в 32 км от аэродрома Кречевицы. Частичная потеря работоспособности экипажем в результате воздействия мощного грозового разряда на самолет, что привело к несвоевременному вмешательству в управление. В последний момент кто-то из пилотов начал приходить в себя и попытался вывести самолет из пикирования, но было уже поздно. РП должен был отменить полеты из-за грозы.

www.airdisaster.ru
  
Ил-7607340926307-061977 719   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Укурей, Смоленск (Северный).

С 1977 по 1981г летал без регистрации, или с тактическим номером.

Последний ремонт окончен с 12.1992г по 21.09.1993 КВР на 123 АРЗ
  
Ил-7607340926707-071977 RA-86720   Китай - ВВСна хранении3-6 лет назад (р)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы), далее Укурей. После распада СССР был выведен из состава ВВС и продан.

В авиарегистре значился как Ил-76Т, кормовая огневая установка (КОУ) была разукомплектована, но <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76TD/1625106/L/" target="_blank">не демонтирована</a>.
Во время эксплуатации в "Уралинтеравиа" на самолёт дважды наносились обозначения модификаций, к которым данный борт не имел никакого отношения - сначала Ил-76ТД, потом Ил-76Т (см. фото).
Исключён из российского авиарегистра 18 августа 1997 года, как проданный в Китай.
На июль 2009 г. находился на территории авиационной академии ВВС НОАК в <a href="http://wikimapia.org/#lat=43.9068905&lon=125.2081668&z=18&l=1&m=b" target="_blank">Чангчуне-Дафаншене.</a> Самолёт используется в качестве учебного пособия, российская регистрация с машины <a href="http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=192652&d=1282575107" target="_blank">не удалена</a>.
  
Ил-7607341027107-081977 СССР-86721   ЛИИ Громовапорезан
Ил-76 изделие "676" или СКИП - самолетный командный измерительный пункт.
Вместо КОУ (кормовой огневой установки) на машине был установлен магнитометр, закрытый тёмно-серым обтекателем в виде усечённого конуса с обрубленным концом. По бокам киля размещались по одной Г-образной антенне, еще две - над пилотской кабиной, ещё две шлейфовые антенны были установлены за носовой опорой шасси.
Самолёт предназначался для приёма телеметрии, при испытаниях ракетного оружия. При чём оборудование машины позволяло не только контролировать местонахождение ракеты, но и ее поведение на траектории, а в случае развития нештатной ситуации — осуществить ликвидацию.

В 20 апреля 1994г перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-7607341027607-091977 722   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
После передан в Сещу.
  
Ил-76К07341027907-101977 Z-WTV   Avient Aviation (Зимбабве)порезан7-10 лет назад (ф)
В советские времена борт базировался на аэродроме Чкаловский.
От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями.

Продан в 1997 г., при этом борт сохранил характерную для Ил-76К/МДК хвостовую часть, оборудованную контейнером для <a href="http://flic.kr/p/8MGKdt" target="_blank">противоштопорного парашюта.</a>
В коммерческой эксплуатации самолёт был обозначен как Ил-76Т, что не соответствует действительности, т.к. первая машина этой модели относится к 12-й производственной серии.
По неподтверждённой информации, летая под зимбабвийской регистрацией - являлся собственностью гражданина Канады.
На 2010 год находился на хранении в Фуджейре, вероятно на 2012 г. - порезан.
<a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=846999" target="_blank">Снимок</a> машины от 2009 г. (крайнее качественное фото).
  
Ил-7607341028408-011977 EK-86724   Yerevan-Avia (Yer-Avia)порезан15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).
В 1992 г. был продан.
После 2007 г. о машине нет никакой информации - возможно борт порезан?
  
Ил-7607341028508-021977 725   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).
В августе 2001 года выставлялся на продажу, но не был куплен. В феврале 2009 года был выставлен на продажу как смешанный металлолом от разбракованного демилитаризованного планера списанного самолета.
  
Ил-7607341029208-031977 EK-76992   Ayk Aviaлетает3-6 лет назад (ф)
Первая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
В 1983-1984 гг., по условиям соглашения 1976 г., машина была заменена на другой борт.
После возвращения в СССР самолёт эксплуатировался и проходил по документам под шильдиком "Ил-76Т", а уже с 2005 г. на машине стало красоваться гордое - "Ил-76ТД", хотя конечно никакого отношения к вышеуказанным модификациям этот довольно старый "военный" борт не имел.
На октябрь 2012 г. летал.
<a href="http://spotters.net.ua/file/?id=71665" target="_blank">Крайнее фото</a> машины - Октябрь 16, 2012.
  
Ил-7607341029308-041977 RA-76528   Московия (Громов Эйр)порезан
Вторая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
По данным интернет-ресурса scramble.nl - в 1986 г. (по условиям контракта от 1976 г. - прим. авт.) данная машина была заменена на Ил-76МД <a href="http://russianplanes.net/REGINFO/9018" target="_blank">YI-ALX</a>.
Также по данным голландского ресурса самолёт некоторое время использовался ЛИИ в качестве ЛЛ, к сожалению в отечественных литературе и сегменте сети интернет эти сведения ни подтверждения, ни опровержения не имеют.
Имеются неподтверждённые сведения о том, что эксплуатация данного ВС в а/к "Воларе" (Россия) производилась с многочисленными нарушениями. Самолёт по вине экипажей неоднократно загружался с перегрузом до 5 т, с превышением ограничений по прочности пола грузового отсека, и как следствие - посадки выполнялись с превышением максимальной посадочной массы, имели место перерасход топлива и ускоренный износ пневматиков.
Последний раз замечен в 2001 г., в Жуковском - порезан?
Уточнения приветствуются.
  
Ил-76К08341030008-051978 EK-76300   Aero Service Africoкатастрофа3-6 лет назад (ф)
В ВВС борт базировался на аэродроме Чкаловский.
От серийных самолётов, Ил-76К/МДК отличаются двигателями Д-30КП-Л с доработанными агрегатами маслосистемы для надёжной работы при отсутствии веса. Также, машины оснащены противоштопорным парашютом и доработанной грузовой кабиной - зашитой мягкими матами, а также оснащенной дополнительными плафонами освещения и боковыми поручнями.

Продан из ВВС в 1997 г., при этом борт сохранил характерную для Ил-76К/МДК хвостовую часть, оборудованную контейнером для противоштопорного парашюта.
В коммерческой эксплуатации самолёт был обозначен как Ил-76Т, что не соответствует действительности, т.к. первая машина этой модели относится к 12-й производственной серии.

По <a href="http://www.ilyushin.org/service/aftersale.html" target="_blank">данным КБ Ильюшина</a>, на ноябрь 2012 г. машина не имела Сертификата Лётной Годности (в течение минимум трёх лет).
В Air Highnesses борт эксплуатировался в интересах ВВС Судана.

30 ноября 2012 года при заходе на посадку в а/п Браззавиль (BZV) в штормовых условиях оказался ниже глиссады, столкнулся с деревом за 1080 метров до ВПП и далее разрушился.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20121130-0" target="_blank">Подробности</a> на aviation-safety.net.
  
Ил-7607341030108-061977 S9-SAB   Aerolift (ЮАР)катастрофа7-10 лет назад (ф)
Третья машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
В 1984 г. машина была возвращена в СССР и заменена на другой борт, по условиям соглашения 1976 г.
В 1986 г., когда данный самолёт эксплуатировался в КАПО им. Горбунова (производителем бомбардировщиков Ту-160), он был оборудован внешними надфюзеляжными креплениями и подкосами - для перевозки стабилизаторов Ту-160. Из-за этого данный Ил-76 получил прозвище "триплан".
Стабилизаторы доставлялись из Казани на аэродром Прилуки, в 184 Гв. ТБАП (первый полк вооруженный Ту-160), где и происходила замена. Необходимость в данной уникальной транспортной операции была вызвана тем, что стабилизаторы Ту-160 в первоначальном варианте обладали низкой прочностью - имели место отрывы в полёте кусков форкиля и стабилизатора. В результате чего было принято решение стабилизатор усилить и укоротить для уменьшения нагрузок на полметра - до 13,26 м. После выполнения доработок на всех бомбардировщиках, данный Ил-76 вновь вернулся к своему первоначальному виду.
Исключён из росавиарегистра в соответствии с приказом № 1147/и от 14.01.99, как проданный в Казахстан.
После марта 2002 г. на самолёте была демонтирована КОУ.
Имеются сведения о том, что на данном самолёте в 2006 г. осуществлялась контрабанда оружия в Сомали.
9 марта 2009 года борт упал в оз. Виктория через несколько минут после взлета из аэропорта Энтеббе (Уганда), погибли все 11 человек, находившиеся на борту.
<a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20090309-0" target="_blank">Источник.</a>
  
Ил-76ЛЛ07341030808-071977 76529   ЛИИ Громовалетает3-6 мес. назад (ф)
Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.
  
А-5007341031108-081977 15   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Куда поставлен с завода неизвестно.
В октябре 1983г переоборудован в А-50, и в 1987 передан в 143 ОАО ДРЛО на а.д Укурей. В конце 1992г отряд расформирован, самолёты переданы в полк дрло Печора (Берёзовка), а Печору вывели в Иваново.


2й прототип А-50, переделан из обычного Ил-76.
  
Ил-7607341031508-091977 YI-AIO   Ирак - ВВСкатастрофа
Пятая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
Сбит 23 сентября 1980, в первый год ирано-иракской войны (1980-1988), по одной версии - по ошибке собственной ПВО. По машине выполнявшей рейс из парижского аэропорта Орли открыл огонь поставленный из СССР ЗРК С-125 «Печора». По другой версии - иранскими истребителями, задействованными в операции Каман-99 (Лук-99).
  
Ил-7607341032008-101978 RA-76497   AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ)порезан
Шестая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.
Возвращён в СССР в 1984 г.
  
Ил-76М07341032209-011977 728   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Смоленск (Северный).
  
Ил-7607341132809-021977 RA-76504   Royal Flight (Абакан-Авиа)порезан>20 лет назад (ф)
Третий Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
  
Ил-7607341133109-031977 RDPL-34154  ­неизвестная авиакомпания­порезан15-20 лет назад (ф)
Четвёртый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР. <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/1835885/L/" target="_blank">Фото 1978 г.</a>
Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет.
Данный борт летал в Африке - по Всемирной продовольственной программе ООН (UN WFP). Исключён из росавиарегистра согласно СИ-2595 от 01.03.05, как проданный в Молдову.
Одно из последних фото машины - <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=925831" target="_blank">октябрь 2010 г.</a>
<a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=1028988" target="_blank">Фото</a> порезки.
  
upd!Ил-7607341133409-041977 3C-QRB   San Air General Tradingна хранении>20 лет назад (ф)
Пятый Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет.
В последний раз самолет был замечен в конце 2003 года.
В 2006 г. стал учебным стендом в Кабо Лебо.
  
Ил-7607341133809-051977 RDPL-34155   Lao Capricorn Air на хранении>20 лет назад (ф)
Шестой Ил-76 в варианте предназначенном для МГА СССР.
Несмотря на то, что по документам машина проходила как Ил-76Т - никакого отношения к этой модификации она не имеет.
Не менее четырёх лет борт находился на хранении, в тюменском аэропорту Рощино - <a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/0790957/L/" target="_blank">фото</a>. Исключён из росавиарегистра согласно СИ-2508 от 12.11.04, как проданный в Молдову.
Предположительно, с 2010 г. находился на хранении в Рас-Эль-Хайме (ОАЭ), так как на снимках разных лет запечатлен на одном и том же месте, с открытыми створками грузового отсека - <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=7168264" target="_blank">фото </a>.
Учитывая почётный возраст машины, можно утверждать, что самолёт списан и на текущий 2012 г. уже возможно утилизирован.
  
Ил-76М08341134209-061978 RA-86736   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Таганрог.
  
Ил-76М08341134709-071978 RA-86737   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Смоленск, Таганрог.
  
Ил-76М08341135209-081978 RA-86738   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Таганрог.
  
Ил-76М08341235409-091978 СССР-86739   → ВТАкатастрофа
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис).

Сбит днём над Кабулом ракетой ПЗРК "Стрела", выпущенной из пригородных дувалов. Самолёт выполнял заход на посадку в кабульский аэропорт. На борту находилось 25 тонн груза, принадлежавшего Военторгу, в том числе книги для библиотек. Ракета попала в крыло между двигателями №1 и 2. Самолет упал между дорогой на Джелалабад и кишлаком Дисхабзи-Хас. Погибло 11 человек - экипаж и четверо пассажиров.
<a href="http://www.airliners.net/photo/Aeroflot/Ilyushin-Il-76T/0790957/L/" target="_blank">Источник.</a>
Данный борт, стал первой из двух (вторая - СССР-78780) боевых потерь самолётов типа Ил-76 в Афганистане.
  
Ил-76М08341235809-101978 RA-86740   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Таганрог.
  
Ил-76М08341236110-011978 RA-86741   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Таганрог.
  
Ил-76М08341236610-021978 RA-86742   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Таганрог.

<a href="http://avia-museum.ru/images/stories/krash/031.JPG" target="_blank">Снимок</a> 2010 г., машина на фото слева.
  
Ил-76М08341236910-031978 RA-86743   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Таганрог.
  
Ил-76М08341237610-041978 RA-86744   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Таганрог.

С 10.1994 по 07.1996 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М08341238010-051978 RA-86726   Солнечный Ветерпорезан>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис). После распада СССР демилитаризован и продан в коммерческую эксплуатацию.
Информация требует уточнения.
  
Ил-76М08341338310-061978 RA-86727   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург.

С 07.02.1996 по 13.02.1998г. проходил КР на 123 АРЗ

После поставки и до марта 1984г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.

Дата постановки на хранение точно неизвестна.
  
Ил-76М08341338810-071978 СССР-86732   → ВТАкатастрофа
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис).
  
Ил-76М08341339110-081978 RA-86731   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Таганрог.

После поставки и до 1983г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером.

С 02.03.1995 по 14.06.1996 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М08341339610-091978 RA-86733   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Сеща.

После поставки и до марта 1984г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.

С 26.06.1996 по 13.02.1998 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М08341339710-101978 RA-86734   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Таганрог.

С 01.05.1995 по 21.03.1996 проходил КР на 123 АРЗ

После поставки и до марта 1984г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.
  
Ил-76М08341340311-011978 RA-86020   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург.

С 05.09.1995 по 29.04.1998г. проходил КР на 123 АРЗ

После поставки и до марта 1984г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.

Дата постановки на хранение точно неизвестна.
  
Ил-76М08341340511-021978 СССР-86021   → ВТАкатастрофа
С завода был поставлен в 128 втап (Паневежис).

<a href="http://arecibo-camo.blogspot.com/2013/04/paminklo-atnaujinimas.html" target="_blank">Обновлёный памятник на месте крушения Ил-76М</a>
  
Ил-76Т08341341211-031978 76508   КрасЭйр (AirUnion)порезан  
Ил-76Т08341341511-041978 UP-I7641   Траст Аэрона хранении
Согласно данным сайта http://www.ilyushin.org/ Эксплуатация разрешена до 28.12.2010.
13.01.2012 - снят с регистрации.Отдан под разборку.
  
Ил-76М08341341711-051978 RA-86022   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Псков.

03.07.1995г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.

После поставки и до марта 1984г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.
  
Ил-76М08341342211-061978 RA-86023   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Псков.

31.03.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М08341442511-071978 СССР-86024   ЛИИ Громовапорезан
Самолет "776" (СКИП-776). Вместо хвостовой прели на них был установлен магнитометр, закрытый обтекателем в виде усеченного конуса, белый с полусферическим задним концом. По бокам киля размещались по одной Г-образной антенне, еще две - над пилотской кабиной, а снизу за носовой опорой шасси - две шлейфовые антенны. Самолет базировался в ЛИИ им. М. М. Громова.

Последний раз замечен в 1999г. в Рязани, Скорее всего порезан.
Дата постановки на хранение и порезки указаны приблизительно.
  
Ил-76Т08341443211-081978 ER-IBZ  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет назад (ф)
В декабре 2000 года был арестован. Подробности неизвестны.


в конце 2013 года был продан в Николаев как лаборатория по гонке двигателей.
  
Ил-76М08341443311-091978 RA-86025   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург, Тверь (Мигалово).

20.11.1992г. - перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М08341443911-101978 RA-86026   → ВТАна хранении
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург.

07.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76Т08341444412-011978 СССР-76511   → Киевский ИИ ГА (КАИ, КИ ГВФ, КМУ ГА)памятник3-6 мес. назад (ф)
Борт был списан из-за недопустимых деформаций планера вследствие грубой посадки в Праге (Ружине) в 1980 году.
Осенью 2002 года (требуется подтверждение) был перекрашен в цвета Ukraine Cargo Airways и нанесен регистрационный номер UR-UCI в честь Ил-76Т c/n 0083481440, разбившегося в Эритрее 17 июля 1998 года. Установлен в Киевском Государственном музее авиации в Жулянах.
  
Ил-76Т08341444712-021978 RA-76512   Тюменские Авиалиниипорезан  
Ил-76Т08341445112-031978 RA-76513   СПАЭР - Special Cargo AL (SP AIR, Екатеринбург)катастрофа3-6 лет назад (ф)  
Ил-76Т08341545312-041978 EX-049   Reem Airна хранении10-15 лет назад (ф)
На данный момент борт находится на хранении в Фуджейре, есть информация, что машина будет распилена.
  
Ил-76М08341545912-051978 RA-86027   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 втап Паневежис, после Оренбург, Сеща.

20.07.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М08341546412-061978 86028   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой. После расформирования базировался в Мелитополе, где и был порезан в конце октября 2007 года.
  
Ил-76М08341546512-071978 86029   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой, Арциз. В 1996-1997 гг. перелетел в Мелитополь на последнюю стоянку. Самолет был разобран в 2007 году и сдан на металлолом.
  
Ил-76М08341546912-081979 5A-DRR   Libyan Arab Air Cargoна хранении
С завода поставлен в ВВС Ливии, Примерно с 2005 года находится в заброшенном состоянии в а/п. Триполи-Инт. Регистрационные знаки удалены с самолёта.
  
Ил-76М09341547512-091979 86030   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков), после Джанкой, окончил свой путь в Мелитополе.
Дата постановки на хранение и порезки указана примерно.
  
Ил-76М09341547712-101979 86031   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис).
С 1985 перебазирован в Джанкой, потом в Псков,потом Васильков.
Закончил свой путь самолёт в "Васильковское военное авиационно-техническое училище (ВВАТУ)"

Точная дата списания и утилизации не известна.
  
Ил-76М09341548213-011979 RA-86032   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис.
С 1994 перебазирован в Оренбург, потом в Клин.

12.1992г. - перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М09341648813-021979 RA-86033   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап Паневежис. Потом Оренбург, Сеща

06.05.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М09341648913-031979 RA-86034   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков. После Смоленск.

05.10.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М09341649413-041979 RA-86035   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 334 втап Псков. После перебазирован в Сещу, порезан в 2012г.
Дата постановки на хранение указана примерно.

04.04.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся.
  
Ил-76М09341650013-051979 СССР-86036   → ВТАкатастрофа
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис).
  
Ил-76М09341650113-061979 5A-DZZ   Libyan Arab Air Cargoпорезан7-10 лет назад (ф)
повреждён в Триполи во время бомбёжек американцами в 1986г. Восстановлен. Кормовая пушка демонтирована во время КВР на 123 АРЗ с 21.07.2004 по 18.11.2005.
Сгорел в Триполи.
http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20140727-0
  
Ил-76Т09341650613-071979 RA-76490   Китай - ВВСна хранении10-15 лет назад (ф)
Бывшая ЛЛ ЛИИ им. Громова Ил-76-11 (Изделие 1176). В 1999 г. конвертирован в Ил-76Т. Впоследствии продан в Китай.
Находился на территории авиационной академии ВВС НОАК в <a href="http://wikimapia.org/#lat=43.9040382&lon=125.2021265&z=17&l=1&m=b" target="_blank">Чангчуне (Changchun-Dafangshen)</a> , <a href="http://photos.wikimapia.org/p/00/01/35/19/10_big.jpg">с отрезанной носовой частью</a> (возможно для авиатренажёра).
На 2012 г. возможно порезан.
  
Ил-76М09341751113-081979 RA-86037   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).С 1996-1998 гг. летал в Смоленске. В 1998 году перебазирован в Новгород (а/д Кречевицы), где находился на хранении.
  
Ил-76М09341751413-091979 RA-86038   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков). В 1998 году перебазирован в Сещу, где находился на хранении и был порезан.
  
Ил-76М09341751813-101981 RA-86039   → ВТАкатастрофа3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).
8 июля 1993 г. при заходе на посадку, в результате пожара на борту <a href="http://war.airdisaster.ru/database.php?id=13" target="_blank">потерпел крушение</a> близ а/д Кресты, экипаж погиб. Фрагменты хвостовой части установлены на месте крушения в виде памятника.
  
Ил-76М09341752114-011979 86040   Армения - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков, далее Клин, с 2000 года на хранении.

С 14.06.1996 по 02.07.1997 проходил КР на 123 АРЗ
С 05.02.2004 по 16.05.2004 проходил КР на 123 АРЗ

После поставки и до октября 1981г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.

в 2004 продан в Армению.
  
Ил-76Т09341752614-021979 RA-76515   КрасЭйр (AirUnion)порезан10-15 лет назад (ф)  
Ил-76М09341753214-031979 RA-86041   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).
  
Ил-76М09341753514-041979 RA-86042   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков). В 1994 году перебазирован в Новгород.
  
Ил-76М09341853914-051979 RA-86043   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап Витебск. После Паневежис, Оренбург, Смоленск.

С 20.07.1995 по 25.07.1997г. проходил КР на 123 АРЗ

После поставки и до марта 1980г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.
  
Ил-76Т09341854314-061979 4L-GLM   Sun Wayна хранении1-2 года назад (ф)  
Ил-76Т09341854814-071979 4L-FFE   Skyway (Eastern Express Georgia)летает7-10 лет назад (ф)  
Ил-76М09341855214-081979 RA-86044   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап Витебск. Далее Кедайняй, Шадринск, Новгород.
в 12 августа 2000. получил имя "Великий Новгород"

С 17.01.1997 по 10.06.1998 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76Т09341855614-091979 RDPL-34157   SkyLink Arabiaна хранении10-15 лет назад (ф)  
Ил-76Т09341856014-101979 76517   КрасЭйр (AirUnion)порезан  
Ил-76М09341856415-011979 RA-86045   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту. Далее Кедайняй, Шадринск, Псков.

С 27.10.1996 по 23.12.1997 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М09341856515-021979 RA-86046   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту. Далее Кедайняй, Шадринск, Псков.

С 15.10.1996 по 29.08.1997 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М09341857215-031979 СССР-86047   → ВТАпамятник6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту).
Стоял в Монино как учебное пособие, после передан в музей.
  
Ил-76М09341957315-041979 RA-86048   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту. После Паневежис, Смоленск, Оренбург.

05.10.1995г. - перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна. Ремонт был произведён.
  
Ил-76М09341958015-051979 RA-86049   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).

20 января 2001 года борту было присвоено имя "Псков". В связи с выработкой ресурса борт списан и осенью 2006 года был перегнан в Воронеж - Балтимор, где находится на стоянке аэродрома ВАИУ.

Имя "Псков" было передано самолету Ил-76МД RA-76538.
  
Ил-76М09341958115-061979 RF-86825   → ВТАна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков, Далее Смоленск, Таганрог, Сеща.

С момента поставки и до 1981г. летал без регистрации.

С 2000 года носит имя "Город-герой Смоленск".

С 17.09.1997 по 17.02.1999 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М09341958815-071979 RA-86826   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После Паневежис, Оренбург, Новгород (Кречевицы).
  
Ил-76М09341958915-081979 RA-86827   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334-й ВТАП (Псков).
  
Ил-76Т09342059415-091979 UR-CIE   ЗетАвиалетает6-12 мес. назад (ф)  
Ил-76Т09342059915-101979 B-   КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтлетает>20 лет назад (ф)
1-4 декабря 1988 года - Банда из четырёх человек (главарь — рецидивист П. Якшиянц, В. Муравлёв, Г. Вишняков и В. Анастасов) захватила пассажирский автобус ЛАЗ-687, в котором после экскурсии в типографию возвращался 4-й «Г» класс школы № 42 вместе с учительницей Н. В. Ефимовой. Террористы перегнали автобус в аэропорт Минеральных Вод, где их опередила вылетевшая из Москвы Группа «А». В ходе изнурительных переговоров, которые почти семь часов по рации вел Г. Н. Зайцев, все дети, учительница и водитель были отпущены в обмен на автомат АКС-74 с двумя снаряженными магазинами, четыре пистолета Макарова с двумя полными обоймами, бронежилеты и наркотики. После того как по каналам МИДа Израиль, с которым тогда не поддерживались дипломатические отношения, дал «добро» на выдачу преступников, транспортный самолет Ил-76Т (RA-76519) (командир экипажа А. Божко) взял курс на Ближний Восток. По прилете в аэропорт «Бен-Гурион» бандиты были арестованы. Сотрудники Группы «А» во главе с Г. Н. Зайцевым, прибывшие следом, после достигнутого компромисса о неприменении в отношении террористов высшей меры наказания (на чём настояла израильская сторона) депортировали банду Якшиянца в Советский Союз.

После продажи в Китай судьба самолета не известна.
  
Ил-76М09342060416-011979 RA-86828   → ВТАна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков, после Смоленск, Таганрог, Иваново

С 10.12.1997 по 17.02.2000 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76Т09342060516-021979 RA-76520   Байкалпорезан  
Ил-76М09342161216-031980 5A-DLL   Libyan Arab Airlinesавария
Уничтожен во время авиа удара ВВС США по Триполи в 1986 году.
  
Ил-76Т09342161316-041980 YK-ATA   Syrian Arab Airlinesлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76Т09342161916-051980 YK-ATB   Syrian Arab Airlinesлетает3-6 мес. назад (р)  
Ил-76Т09342162116-061979 RA-76457   Абакан Эирлетает3-6 мес. назад (ф)
с 2007 года летает под флагом ООН от Абакан-Авиа. В советское время эксплуатировался КГБ.
  
Ил-76М09342162616-071979 RA-86830   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков)
  
Ил-76ЛЛ09342162816-07A1979 RA-86891   ЛИИ Громовапорезан3-6 лет назад (ф)
Серийный номер 16-07А, также есть упоминание серийного 16-17! Скорее всего объясняется тем, что самолет был построен для испытаний с какими-то переделками. Использовался для испытаний двигателя Д-18Т для Ан-124 Руслан. Точная дата "увольнения в запас" не известна.
  
Ил-76Т09342163016-081979 RA-76491   → Авиастар Авиакомпанияпорезан7-10 лет назад (ф)
Был на хранении в Быково, разобран (крайним эксплуатантом отмечена а/к Волга-Днепр!). Конвертирован из Ил-76М в Ил-76Т в промежутке 1987-92.
  
Ил-76ЛЛ09342163516-091980 СССР-06188   ЛИИ Громована хранении1-2 года назад (ф)
Дата поставки - 19 февраля 1980 года. Возвращен Ираком в 1989 г., демилитаризирован и переделан в летающую лабораторию Ил-76ЛЛ-5 для отработки двигателей Изотова ТВ-117А с шестилопастным винтом СВ-34. Пилон стандартный. Двигатель - через переходник. Слева два теплообменника КЗА, справа - один. Испытания начались в 1989 г. 70 полетов - 210 часов.
  
Ил-76Т09342163716-101980 EK-76155   RUS - Reliable Unique Servicesна хранении7-10 лет назад (ф)
Где-то в 2012 году самолет ушел из RUS Aviation, ресурс был продлен до 10 мая 2013, борт приписали к Air Armenia, летал очень мало. Для очередного продления ресурса на самолете было необходимо выполнить дорогостоящий бюллетень по усилению заднего лонжерона крыла, но в связи с резким спадом на рынке никто вкладываться не стал. Самолет с 2013 года находится на хранении в Фуджейре, в настоящее время используется как донор.
  
Ил-76М09342164217-011979 RA-86831   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).
  
Ил-76М000342164617-021980 RA-86832   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург.

Дата постановки на хранение указана приблизительно.
  
Ил-76М000342265017-031980 RA-86833   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту. Далее Паневежис, Оренбург, Смоленск.

В мае 2001г. самолёт получит имя <a href="https://ru.wikipedia.org/wiki/Гризодубова,_Валентина_Степановна" target="_blank"><b>"Валентина Гризодубова"</b></a>.


09.12.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта примерно 2001г.

На хранении на аэродроме Воронеж - Балтимор, где находится на стоянке аэродрома ВАИУ
  
Ил-76М000342265517-041980 СССР-86834   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту).
  
Ил-76М000342265817-051980 RA-86835   → ВТАна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).
  
Ил-76М000342266117-061980 RA-86836   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), после Оренбург.

Дата постановки на хранение указана приблизительно.
  
Ил-76М000342366817-071980 RA-86837   → ВТАна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 втап (Паневежис), далее Оренбург.

С 15.02.2001 по 22.07.2002 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М000342366917-081980 RA-86838   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту). После Паневежис, Оренбург, Тверь (Мигалово).
  
Ил-76М000342367517-091980 5A-DKK   Libyan Arab Airlinesкатастрофа
летал в интересах военных Ливии.
  
Ил-76М000342367917-101980 5A-DMM   Jamahiria Air Transportна хранении
Летал в интересах военных Ливии.
есть информация что что самолёт был повреждён во время налёта ВВС США на Триполи в апреле 1986г., но был восстановлен.
Сейчас на хранении в Триполи, без опознавательных знаков, в белой окраске.
  
Ил-76М000342368418-011980 RA-86839   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков.

С 12.01.1998 по 05.04.2000 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М000342368818-021980 RA-86840   → ВТАпорезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). После Шадринск, Оренбург.
Дата постановки на хранение указана приблизительно.
  
Ил-76М000342369018-031980 RA-86841   → ВТАпорезан
С завода поставлен в 339 ВТАП (Витебск). После Паневежис, Шперенберг, Оренбург.
Дата постановки на хранение и порезки указаны примерно.
  
Ил-76М000342369418-041980 RA-86842   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап (Псков).
C 2014 года базируется в Иваново.

С 20.04.2001 по 19.03.2002 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76Т000342369918-051980 ER-IAF   Aerotranscargoна хранении3-4 нед. назад (ф)
11.11.1999 продан на Украину.
Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г.
  
Ил-76М000342370118-061980 RA-86843   → ВТАна хранении6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап Псков. Далее Новгород, Смоленск, Иваново (610 ЦБП и ПЛС АП ВТА)

09.12.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта примерно 2001г.
  
Ил-76Т000342470718-071980 YL-LAK   Inversijaпорезан3-6 лет назад (ф)
Первоначально поставлен в Тюмень.
Планируется, что борт станет донором для RA-76489, эксплуатироваться больше не будет.
  
Ил-76М000342471118-081980 RA-86844   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 ВТАП (Псков).
  
Ил-76М000342471518-091980 RA-86851   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап (Псков).

С 14.02.2001 по 19.03.02 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М000342471918-101980 86852   Армения - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). После Шадринск.

Префикс и флаг закрашены.
  
Ил-76М000342472319-011980 RA-86853   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
Первоначально борт был поставлен в Псков. В 2000-х годах передан в Смоленск, где и был списан.
  
Ил-76М000342572819-021980 86854   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту).
После передан в Кедайняй, потом Васильков.
Закончил свой путь самолёт в "Васильковское военное авиационно-техническое училище (ВВАТУ)"
Порезан в июне 2004 года

Точная дата списания не известна.
  
Ил-76Т000342573219-031980 RA-76523   Тюменские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
Дата поставки - 9 сентября 1980 года.

В августе 2001 года пришел на Быковский АРЗ но ремонт так и не был начан. Долгое время стоял частично разобранным, в августе 2005 года утилизирован.
  
Ил-76М000342573419-041980 RA-86855   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 128 ВТАП (Паневежис), затем Оренбург.

24.07.2002 борт перелетел на ремонт на 123 АРЗ, но остался там на хранение, там же и был порезан.
  
Ил-76М000342574019-051980 RA-86856   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). перебазирован в Шадринск. Последнее место базирования и судьба самолёта не известны. Скорее всего самолёт порезан в середине 2000х.
  
Ил-76М000342574419-061980 RA-86857   → ВТАна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, затем - Кедайняй, Шадринск. Потом передан в 610 ЦБП и ПЛС (Иваново).
С 11.12.1997 по 07.07.2000 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76Т000342574619-071980 UP-I7612   Eastern Express (Казахстан)на хранении1-2 года назад (ф)
Был поставлен в Красноярское УГА. В ООН летал по программе "World Food Program". Эксплуатант под регистрацией ER-IAT неизвестен, возможно это была временная регистрация для Eastern Express (Казахстан).
  
Ил-76М000342675119-081980 RA-86858   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С Завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй), после перебазирован в Шадринск, потом в Оренбург.
  
Ил-76М000342675519-091980 СССР-86859   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С Завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй),
1993 году полк перебазирован в Шадринск.

Точная дата списания и утилизации неизвестна.
  
Ил-76М000342675919-101980 RA-86860   Россия (СССР) - ВВСпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600-й ВТАП (Кедайняй). В 1993 году полк перебазирован в Шадринск, а в 1998 расформирован.
Дата постановки на хранение указана приблизительно.
  
Ил-76М000342676220-011980 RA-86845   Россия (СССР) - ВВСпорезан
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту). Перебазирован в Кедайняй, Шадринск. Потом передан Оренбург.
  
Ил-76М000342676520-021980 3X-GFR   GR Aviaлетает3-6 лет назад (ф)
Перерегистрация в TL-ACY была незаконной, борт простоял под арестом с 2000 по 2003 года.
  
Ил-76М000342676920-031980 RA-86847   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Тарту, Новгород, Иваново. На хранении в Иваново
  
Ил-76М000342677620-041980 RA-86848   Россия (СССР) - ВВСна хранении
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). перебазирован в Шадринск. Последнее место базирования Оренбург.
  
Ил-76М000342677920-051980 RA-86849   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 600 втап (Кедайняй). Затем Щадринск, Оренбург, Тверь, Иваново.

С 24.06.2003 по конец 2003г проходил КР на 123 АРЗ

Предположительно до 1988 года летал с тактическим номером, или без регистрации.
  
Ил-76М000342778220-061980 RA-86850   Россия (СССР) - ВВСна хранении
С завода поставлен в 600-й ВТАП (Кедайняй). В 1993 году полк перебазирован в Шадринск, а в 1998 расформирован.
Дата постановки на хранение указана приблизительно.
  
Ил-76Т000342778720-071980 RA-76525   Байкалпорезан10-15 лет назад (ф)
Точная данная списания не известна. Порезан в Иркутске, август 2003.
  
Ил-76Т000342779220-081980 RA-76526   Байкална хранении1-2 года назад (ф)
на хранении - ИВВАИУ
  
Ил-76Т000342779620-091980 EW-76709   ТрансАвиаЭкспортпамятник1-2 мес. назад (ф)
В июле установлен как памятник в аэропорту Минск, покрашен в ливрею ТрансАвиаЭкспорт, нанесён бортовой EW-76709 не путать с оригинальным EW-76709 который был порезан в Минске ранее.
  
Ил-76М000342779820-101980 RA-86829   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). перебазирован в Шадринск. Последнее место базирования не известно.
  
Ил-76М000342780421-011980 RA-86861   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600-й ВТАП (Кедайняй). В 1993 году полк перебазирован в Шадринск, а в 1998 расформирован.
Дата постановки на хранение указана приблизительно.
  
Ил-76М000342780621-021980 СССР-86862   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600 втап Кедайняй. Далее Щадринск, Оренбург.

Точная дата списания не известна. RA- префикс так и не был нанесен? Стерли?
  
Ил-76М000342880921-031980 RA-86863   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 600 втап (Кедайняй), Шадринск,Клин, далее 02.08.2000г.- 06.07.2001г. КВР-123, после Тверь, Псков,
Иваново.
  
Ил-76М000342881621-041980 СССР-86864   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
Весной 1989г из Витебска был передан в в/ч 78684 Кедайняй.
В апреле 1990г был передан на авиабазу Иваново на полгода, впоследствии там и остался.
  
Ил-76М000342881721-051980 RA-86865   → ВТАпорезан3-6 лет назад (ф)
C завода поставлен на а/д Чкаловский - НИИ Аэроупругих Систем (испытания парашютов), ЛИИ, Смоленск. На хранении в Смоленске

С 21.11.1994 - 07.12.1995 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М000342882121-061980 RA-86866   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После Псков, Новгород (Кречевицы).
  
Ил-76М001342882821-071981 RA-86867   Россия (СССР) - ВВСна хранении
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). перебазирован в Шадринск. Последнее место базирования Оренбург.
  
Ил-76Т001342883121-081981 UP-I7618   Air Almatyлетает3-6 мес. назад (ф)  
Ил-76М001342883321-091981 RA-86868   → ВТАна хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). После Псков, Смоленск, Оренбург.

С 22.08.01 по 26.07.2002 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76Т001342883921-101981 EX-54000   Tenir Airlinesна хранении7-10 лет назад (ф)
Предположительно стоит арестованный за долги.
  
Ил-76М001342884422-011981 RA-86869   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап (Новгород), затем Псков.

26.06.2003 борт перелетел на ремонт на 123 АРЗ, но остался там на хранение, там же и был порезан.

В а/к МАС не эксплуатировался, в реестре опечатка с бортовым RA-86896.
  
Ил-76М001342984722-021981 RF-86870   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап (Новгород), затем Псков, Смоленск, Оренбург, с 2015 - Иваново.

С 09.07.2001 по 12.04.2002 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М001342985022-031981 RA-86873   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Первоначально поставлен в Псков
  
Ил-76М001342985322-041981 RA-86874   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап (Новгород), затем Псков, Смоленск, Оренбург, Таганрог, с 2014 - Иваново.

С 11.07.2002 по 04.04.2005 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М001342985922-051981 RA-86875   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап (Псков). (на нем летал командир полка), затем Смоленск, Оренбург, Иваново.

19 мая 2004 года борт получил имя "Гвардейский Красносельский".

С 11.07.2002 по 26.05.2003 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76М001342986122-061981 RA-86876   → ВТАпорезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап (Псков), затем Смоленск.

11.07.2002 борт перелетел на ремонт на 123 АРЗ, но остался там на хранение, там же и был порезан.
  
Ил-76М001342986722-071981 RA-86877   Россия (СССР) - ВВСна хранении
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). перебазирован в Шадринск. Последнее место базирования Оренбург.
  
Ил-76Т001343086922-081981 5A-DNJ  ­неизвестная авиакомпания­на хранении
В 2004г. прошёл КВР в Домодедово.
  
А-50001343087522-091981 20   Россия (СССР) - ВВСна хранении
Третий прототип А-50.
  
Ил-76Т001343087822-101981 5A-DNI   Libyan Arab Air Cargoна хранении  
Ил-76Т001343088223-011981 5A-DNK   Libyan Arab Air Cargoпорезан7-10 лет назад (ф)
В феврале 2008 года борт прошел ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
Сгорел. http://www.aviation-safety.net/database/record.php?id=20150130-0
  
KJ2000001343088823-021981    КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтна хранении
Был продан в Китай в Chine Electronic Technology Group Corporation, позже переделан в макет KJ2000, нанесена регистрация YH2000. Предположительно используется для тренировке технического состава для самолётов семейства KJ2000.
Сюжет где фигурирует этот самолёт
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=_xPxN1msgnQ
  
Ил-76Т001343089023-031981 4L-SKG   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)на хранении3-6 лет назад (ф)
В вариант ТД не дорабатывался.
  
А-60001343089323-041981 RA-86879   КБ Бериева (ТАНТК)на хранении3-6 лет назад (ф)
Информация о самолёте: http://www.airwar.ru/enc/other/a60.html
Сообщается, что ЛЛ А-60 совершил один полет 26 апреля 2016 г. Работы продолжаются...
  
Ил-76М001343089723-051981 RA-86880   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
Дата первоначальной поставки - 18 июня 1981 года (Кеданяй). Март 1997 года - Щадринск, с июня 2002 года - Рязань -Дягилево.
В августе 2007 года замечен уже на хранении, состояние покраски - плохое. в феврале 2009 года был выставлен на продажу как "смешанный металлолом от разбракованного демилитаризованного планера списанного самолета". На момент продажи находился на территории 360 АРЗ.
27 марта 2009 года был замечен там же, уже был частично распилен.
  
Ил-76Т001343090123-061981 RA-76780   Абакан Эирлетает6-12 мес. назад (ф)
В 2007 году продан Абакан-авиа. Работает в Африке.
  
Ил-76М001343190623-071981 RA-86881   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). После Шадринск, Новгород (Кречевицы).
  
Ил-76М001343191123-081981 YK-ATC   Syrian Arab Airlinesна хранении>20 лет назад (ф)
Ил-76М без КОУ (кормовой огневой установки) - <a href="http://www.airliners.net/photo/Syrian-Air/Ilyushin-Il-76M/0757675/L/" target="_blank">фото (1985 г.)</a>
<a href="http://wikimapia.org/#lat=33.3931312&lon=36.502161&z=19&l=1&m=b" target="_blank">Координаты местонахождения самолёта.</a>
  
Ил-76Т001343191523-091981 YK-ATD   Syrian Arab Airlinesлетаетсегодня (р)
Ил-76М без КОУ (кормовой огневой установки) - <a href="http://www.airliners.net/photo/Syrian-Air/Ilyushin-Il-76M/1475823/L/" target="_blank">фото (1982 г.)</a>
В 1994 году конвертирован в Ил-76Т.
С 11.2015 по 07.2016 КВР, на базе ОАО "Ил" в Жуковском.
  
Ил-76М001343191723-101981 RA-86882   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 600 ВТАП (Кедайняй). После Шперенберг, Шадринск, Новгород (Кречевицы).
  
Ил-76М001343192124-011981 RA-86883   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
Кедайняй, далее Шадринск, на хранении в Смоленске
  
Ил-76Т001343192824-021981 RA-76460   Аэрофлот - Российские Авиалиниина хранении2-3 нед. назад (ф)  
Ил-76М001343193224-031981 RA-86884   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Кедайняй, далее Клин, Шадринск, Мигалово.
  
Ил-76Т001343193524-041981 RA-76461   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-76М001343193924-051981 RA-86885   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
До 1988 года борт летал без регистрации.
Первоначально был поставлен в Кедайняй, затем Щадринск. С августа 1999 года - Смоленск. Скорее всего больше никогда не полетит.
  
Ил-76М001343194324-061981 RA-86886   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
Первоначально поставлен в Кедайняй, затем Шадринск, Смоленск, Таганрог
  
Ил-76М001343194524-071981 RF-86887   → ВВ МВД РФлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 600-й ВТАП (Кедайняй ЛитССР, с 1992 г. - Шадринск), поставлен с завода (1981 г.в.), но по данным scramble.nl передан в полк 12.01.88 (!?);
- 110-й ВТАП (Новгород-Кречевицы), с 1999 г. (?), не летал с 16 февраля 1999 года;
- 70 ОСАП (Ермолино), дата передачи в Авиацию МВД неизвестна;
- 675 ОСАП (Нижний Новгород-Стригино), не позднее мая 2012 г.
  
Ил-76Т001343295224-081981 5A-DNE   Libyan Arab Airlinesна хранении
На хранении в Триполи без опознавательных знаков. В стандартной ливрее Libyan Arab Airlines
  
Ил-76Т001343295524-091981 4L-GLR  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении1-2 года назад (ф)  
Ил-76Т001343296024-101981 EK-76463  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет назад (ф)  
Ил-76Т001343296125-011982 5A-DNG   Jamahiria Air Transportпорезан7-10 лет назад (ф)
В первом полугодии 2007 года прошел капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).

Уничтожен во время боевых действий в Триполи.

https://pbs.twimg.com/media/Bsqw2M3CIAAotJQ.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Bsqw2UPCcAA5nzU.jpg
  
Ил-76М001343296625-021981 RF-86888   → ВВ МВД РФлетает1-2 года назад (ф)
Поставка в Кедайняй, далее Шадринск, Кречевицы. На хранении в Новгороде в 1999-2008 годах, восстановлен на 123 АРЗ (Старая Русса). Базируется в Ермолино.
  
Ил-76М001343296925-031981 СССР-86892   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Дата регистрации - 5 октября 1990 года. Был поставлен в Новгород (Кречевицы), затем базировался в Иваново - Северный, где и находится по сей день, списан. Точная дата списания неизвестна.
  
Ил-76М001343297525-041981 RA-86893   → ВТАпорезан7-10 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Кеданяй, затем Щадринск. В 2000-х годах перебазировался в Смоленск, где и был списан.
  
Ил-76М001343297725-051981 RA-86894   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 610-й ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново).

С 28.09.2001 по 07.03.2003 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76Т001343398425-061982 YL-LAL   Inversijaпорезан3-6 лет назад (р)
С завода поставлен в Ирак, в 1988г. возвращён в СССР.
Также эксплуатировался в интересах ВВС.
  
Ил-76М001343398525-071981 RA-86895   Россия (СССР) - ВВСпорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 610-й ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново). В 2003-м году перелетел на 123 АРЗ (Старая Русса) для ремонта, но вместо этого был поставлен на хранение, с постепенной разборкой на запчасти и в итоге утилизирован.
  
Ил-76Т001343399025-081981 RA-76757   Атран (Авиатранс)порезан10-15 лет назад (ф)  
Ил-76Т001343399625-091982 RA-76788   Атран (Авиатранс)порезан10-15 лет назад (ф)
По договорённости достигнутой между Москвой и Багдадом, все самолёты Ил-76 ранних модификаций, передавались иракской стороне в долгосрочную аренду, с правом последующей замены на машины поздних серий.
Возвращён в СССР в 1988 г., был демилитаризован без демонтажа КОУ (кормовой огневой установки).
Списан в 1998 г. согласно акту (без номера), по причине нецелесообразности ремонта.
Фотолетопись машины:
- <a href="http://www.airliners.net/photo/Express-Air-Cargo/Ilyushin-Il-76T/1116200/L/" target="_blank">1994</a> г. - ещё в эксплуатации;
- <a href="http://www.planepictures.net/netshow.php?id=46556" target="_blank">июнь 2002</a> г. - незадолго до порезки.
  
Ил-76Т001343399925-101982 RA-76789   Атран (Авиатранс)порезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в Ирак, возвращён в СССР в 1988г.
Списан в 2003г.
Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой).

Дата утилизации указана приблизительно.
  
Ил-76МД001343400226-011981 RA-86871   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)на хранении3-6 лет назад (ф)
использовался для испытаний авионики по программе Ил-76МФ. На хранении в ЛИИ
  
Ил-76МД001343400826-021981 RA-86872   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 1 АЭ 196 гв. Минского ВТАП (г. Тарту, Эстонская ССР). В 1992 г. полк со всем имуществом выведен на территорию России, на аэродром Мигалово (г. Тверь).
07.05.1993г.- КВР на 123 АРЗ,окончание-нет данных.
  
Ил-76ПП001343400926-031981 СССР-86889   Россия (СССР) - ВВСна хранении6-12 мес. назад (ф)
Изделие 176. Постановщик активных помех Ил-76ПП разработан в ОКБ им. Г.К.Бериева на базе транспортного самолёта Ил-76МД в середине 80-х годов. Изготовлен в единственном экземпляре. Испытывался на полигоне Чёрная Речка под Ташкентом.
Самолёт оснащён комплексом аппаратуры "Ландыш". Для питания радиоэлектронной аппаратуры в носовой части установлены два турбогенератора, закрытые обтекателями. Каждый из них представлял собой ТВД АИ-24ВТ (2820 э.л.с.) и 4 генератора переменного тока. В носовой части обтекателей имелись большие воздухозаборники, а в задней - выхлопные трубы. ВСУ перенесена в заднюю часть левого обтекателя. По бокам фюзеляжа располагались многочисленные антенны аппаратуры РЭБ. На концах крыла устанавливались контейнеры с аппаратурой, как на самолёте "976".
  
Ил-76МД001343401326-041981 СССР-86890   → СибНИА (МАП)пр.испытания
С завода поставлен в ВВС, после передан в СибНИА. История самолёта не известна. Интересны любые уточнения по самолёту.
  
Ил-76ТД001343401826-051981 UP-I7621   East Wingна хранении10-15 лет назад (ф)
Построен для ВВС СССР, затем официально продан в Афганистан как YA-YAA. Возвращен в Россию в мае 1992. С мая 1993 - в составе ВВС России как RA-86896.При перелёте в Афганистан использовалась регистрация "CCCP-06146".

07.1992г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, дата окончания ремонта неизвестна, возможно ремонт не состоялся. Но проходит по документам как 86896.

Вероятно один из 4 самолётов угнанных в Казахстан в 2001.
  
Ил-76МД001343402326-061981 RA-86897   → ВТАна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап Запорожье, далее Иваново, Оренбург.

С 20.06.1999 по 20.04.2001 проходил КР на 123 АРЗ

Первоначально и до 1983г летал без регистрации, или с тактическим номером.
  
Ил-76МД002343502826-071982 RF-86898   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, затем Иваново, Тверь, Новгород, Оренбург.

С 15.03.1994 по 24.08.1994 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД002343503026-081982 СССР-86899   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Некоторое время был в аренде у авиакомпании Хорс.
  
Ил-76МД002343503426-091982 RA-86900   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарт, далее Тверь. Именной борт - "Тверь" с гербом.

С 08.06.2002 по 28.03.2003 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД002343603826-101982 RF-86901   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), затем - Тверь.
В декабре 1997 г. выставлялся на продажу.

2015 - восстановлен до летного состояния, 08.04.2015 совершен контрольный облет, и перелет на 123 АРЗ для ремонта.

В ноябре 1993г перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта, но ремонт не состоялся, через некоторое время самолёт вернулся обратно на базу.
  
Ил-76МД002343604327-011982 RA-86902   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, затем - Тверь.
  
Ил-76ТД002343604827-021982 HA-TCG   Atlant Aerobatics - Hungary Airlinesпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап Запорожье.
Сообщается что в 1991 переделан в 76ТД

Фюзеляж самолёта до сих пор находится в Шымкенте.

Также сообщается об эксплуатации в Московских Авиалиниях в районе 1994-95 годов.
  
Ил-76МД002343605027-031982 СССР-86904   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Прибыл в Белую Церковь - 19.01.1994 года.
http://maps.yandex.ru/-/CVbFUBij
  
Ил-76МД002343605427-041982 CCCP-86905   → Ташкентский ОАОавария
- 196-й ВТАП (Тарту) - поставка;
  
А-50002343605927-051982 30   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева.

В рамках ОКР между Концерном «Созвездие» (головной исполнитель контркта по ОКР по созданию комплекса постановки помех воздушного базирования А-90) и ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» 14.10.2009г. был заключен договор № 99/ОКР-09/569 на выполнение составной части опытно-конструкторской работы по теме: «Размещение и монтаж многофункциональной станции активных помех на самолёте-носителе» (шифр «Лесосека-Т»). Согласно единому сквозному плану работ ОКР «Дискомфорт» (ОКР по разработке аппаратуры активных помех) и «Лесосека», утвержденному 26.04.2010г., срок окончания этапа рабочей конструкторской документации (РКД) планировался исходя из условий поставки ТАНТК самолета в срок до 30.08.2010г. В соответствии с решением Минобороны РФ от 23.09.2010г. самолет А-50 (заводской номер 0033436059, бортовой номер 30 красный) должен быть передан в ТАНТК для размещения на нем аппаратуры комплекса «Дискомфорт» и выполнения ОКР «Лесосека». В связи с несвоевременным предоставлением самолета А-50 и отсутствием у него ресурса, необходимого для проведения испытания, работы по ОКР «Лесосека» подлежали приостановлению с 07.08.2012. Предположительно с конца 2013 г. ОКР была возобновлена.
  
Ил-76МД002343606427-061983 RA-86906   → 223 ЛОлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен на а/д Чкаловский.

Самолёт "изделие 576" - "Скальпель-МТ" / Летающий госпиталь.

С 20.11.1996 по 26.09.1997 проходил КР на 123 АРЗ
С 05.2008 по 13.02.2009 проходил КР на 123 АРЗ


1987-1989 базировался в/ч 22650 Украина, г.Запорожье. И совершал еженедельные рейсы по маршруту Запорожье-Ташкент-Кабул-Фергана-Ленинград(Санкт-Петербург)-Ташкент-Кабул-Фергана-Москва-Запорожье. Задача вывоз тяжело раненных в центральные госпитали. Экипажи: Ушаков Виталий Григорьевич (сентябрь 1987-23.04.1988), Вагнер Владимир ..(май 1988-...).
  
Ил-76МД002343606527-071982 RA-86907   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, затем - Тверь.
  
Ил-76МД002343707027-081982 RA-86908   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), затем - Псков.
  
Ил-76ТД002343707627-091982 ST-CAC   Trans Atticoпорезан15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
  
Ил-76МД002343707727-101982 RA-86910   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), далее Сеща, Тверь, Псков.

С 09.04.2004 по 15.07.2005 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД002343708428-011982 5A-DNC   Libyan Arab Airlinesна хранении  
Ил-76МД002343708628-021982 5A-DNB   Libyan Arab Airlinesна хранении>20 лет назад (ф)  
Ил-76ТД002343709028-031982 EW-412TH   RubyStarлетает3-7 дней назад (р)
Первоначально был поставлен в Красноярское УГА. В марте 2007 года борт был выставлен на продажу по цене 1 млн. долларов. В 2009 году начался процесс восстановления борта, возможно продан, владелец неизвестен.
В 2010 - эксплуатировался.
  
Ил-76ТД002343709328-041982 3X-GGU  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении>20 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Запорожье. Предположительно, с 1993 года до продажи в Киргизию летал с CCCP-префиксом.
  
Ил-76МД002343709928-051983 СССР-86912   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
На хранении в Балашове. Используется для обучения курсантов Балашовского ВВАУЛ (БВАИ)
  
Ил-76ТД002343810128-061982 RA-76465   КрасЭйр (AirUnion)на хранении3-6 лет назад (ф)
Находится на хранении в Красноярске, без двигателей.

В марте 2007 года был выставлен на продажу по минимальной цене 700 тыс. долл.
  
Ил-76МД002343810828-071982 RA-86913   → ВТАпамятник1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
с 1997г базировался в Иваново, 30 марта 2002г. Установлен в качестве памятника в музее 610 ЦБП и ПЛС (г. Иваново).
В 2006г. продавался РФФИ за 7940000 руб. с учетом НДС.
(Дата постановки на хранение указана приблизительно)
  
Ил-76МД002343811128-081982 СССР-86914   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76МД002343811628-091982 86915   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76МД002343812028-101982 EX-86916   Botir-Aviaна хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2002 прилетел в Фуджейру, где и встал на хранении, изредко летал.. в 2005 перекрашен, но не летал.. стоит заброшенный. Носил имя "Camilla"
  
Ил-76ТД002343812229-011982 ST-EWB   Air West (бывш. East/West Cargo)катастрофа15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76МД002343812729-021982 UR-76318   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В период с 1997-1998 эксплуатировался в ак. Атлант
Был на хранении в Мелитополе, после 1999г возможно порезан.
  
Ил-76ТД002343812929-031982 ST-EWC   Air West (бывш. East/West Cargo)на хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).

С января 2008 года борт находится на хранении в Хартуме, все 4 двигателя сняты.
  
Ил-76ТД002343913329-041982 RA-76781   Россия (СССР) - Пограничная службапорезан3-6 лет назад (ф)
28 августа 1982 года был поставлен в Шереметьево.

С июня 2000 года находится на Быковском АРЗ, весь в металле, без двигателей. Причина и точная дата списания не известны.
  
Ил-76ТД002343914029-051982 5A-DNA   Buraq Air Cargoпорезан>20 лет назад (ф)
В связи с эмбарго, наложенным на Ливии ООН, борт в период с 1991 года по июль 2004-го находился в Быково, где проходил капитальный ремонт.
  
Ил-76ТД002343914129-061982 5A-DNT   Libyan Arab Air Cargoна хранении>20 лет назад (ф)
на хранении в Триполи
  
Ил-76ТД002343914529-071983 5A-DNS   Jamahiria Air Transportна хранении
На хранении (в заброшенном виде) в Триполи без номеров...
Дата постановки на хранении указана примерно.
  
Ил-76МД002344015229-081982 UR-86920   Лиана (Украина)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Последний раз замечен в 2007г. Порезан?
  
Ил-76ТД002344015329-091982 СССР-76466   → УШВЛП (УЦ ГА СЭВ, УВАУГА)катастрофа  
Ил-76ТД002344015729-101982 RA-76467   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан10-15 лет назад (ф)
С 01.03.1999 по 27.04.2000 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД002344016130-011982 RA-76849   Авиаст Эйрпорезан3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
Во второй половине 90-ых гг. конвертирован в Ил-76ТД с демонтажём КОУ (кормовой огневой установки).
  
Ил-76МД002344016830-021982 86922   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД002344116930-031982 86923   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД002344117430-041983 UR-86924   Ukraine Airservice (бывш)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 600000 USD.
Налет СНЭ 2705л/час

На хранении в Мелитополе, в белой ООН-кой раскраске.
  
upd!Ил-76МД002344118030-051982 RA-76530   → ВТАлетает
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). После Укурей, после Оренбург.
  
Ил-76МД002344118130-061982 76531   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76ТД002344118630-071982 UN-76499   ATMAна хранении7-10 лет назад (ф)  
Ил-76ТД002344118930-081982   ­неизвестная авиакомпания­летает3-6 лет назад (ф)
Дата поставки в Ирак - 4 декабря 1982 года. В январе 1991 возвращён в СССР.

27.04.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта. Дата окончания ремонта точно неизвестна.

С 2013г. точное состояние неизвестно, возможно летает без регистрации в неизвестной компании.
  
Ил-76ТД002344119530-091982 RA-76468   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан15-20 лет назад (ф)  
Ил-76ТД002344120030-101982 UK-76821   ТАПОиЧлетает>20 лет назад (ф)
Поставлен в Ирак. Возвращён в СССР в 1991г.
Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой).

01/2016 - выставлен на продажу за 1 552 580 долларов США.
https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki
  
Ил-76МД002344120131-011982 UR-76532   Hoseba SICна хранении
Дата поставки - 29 сентября 1982 года в Запорожье.
  
Ил-76МД002344220531-021982 RF-76533   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 338 ВТАП (Запорожье), в последствии передан в Иваново, затем в Оренбург.
Крайний КВР 24.01.2006
  
Ил-76МД002344221031-031982 UR-76534   Hoseba SICна хранении>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД002344221331-041982 UR-76535   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76ТД002344221831-051982 UP-I7624   East Wingна хранении7-10 лет назад (ф)  
Ил-76МД002344222131-061983 UR-76536   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД003344222531-071983 UR-76537   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338-й ВТАП (Запорожье).
  
Ил-76МД002344223131-081983 RA-76538   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье). далее Укурей, Оренбург, Псков.

С 14.11.2005 по 26.09.2006 проходил КР на 123 АРЗ

22 декабря 2006 года получил имя "Псков" взамен "убывшего на пенсию" Ил-76М <a href="http://russianplanes.net/reginfo/10618" target="_blank">RA-86049</a>.
  
Ил-76МД003344223431-091983 UR-76539   Hoseba SICкатастрофа
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД003344223831-101983 СССР-76540   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD.
На Хранении в Запорожье.
Налет СНЭ 1519л/час
  
Ил-76МД003344224132-011983 UR-76541   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 560000 USD.
Налет СНЭ 2989л/час
  
Ил-76ТД003344224732-021983 RA-78738   Московия (Громов Эйр)на хранении3-6 лет назад (ф)
Дата поставки - 2 февраля 1983 года. В настоящее время находится на хранении в Жуковском (г. Раменское).
  
Ил-76МД003344324932-031983 RA-76542   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье), затем Псков.
  
Ил-76МД003344325532-041983 UR-76395   Хорсна хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
А-50003344325832-051983 46   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
Поставлен только 28 февраля 1989 года в Шяуляй. Возможная причина поздней поставки - дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева.
С марта 1997 года базировался в Укурей. После расформирования перелетел в Иваново.

04.08.2000 перелетел на 123 АРЗ, где и остался.
  
Ил-76МД003344326232-061983 RA-76544   → ВТАна хранении6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту. Далее Тверь.

Первоначально летал или с тактическим номером, или без регистрации.
  
Ил-76МД003344326632-071983 RA-76545   → ВТАна хранении
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), затем - Тверь.
В 1998-м году выставлялся на продажу.

с 1983 по 1989г. летал без регистрации или с тактическим номером.
  
Ил-76МД003344327232-081983 RF-76546   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Тарту, затем Тверь.
В июне 2013г перелетел на 123 АРЗ на восстановление.
КР на 123 АРЗ - 2014.09 (Прилёт на КР 06.06.2013)
  
Ил-76МД003344327332-091983 RA-76547   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), далее Тверь.

С 03.11.2005 по 03.05.2006 проходил КР на 123 АРЗ
  
upd!Ил-76МД003344327832-101983 RF-76548   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, далее Тверь.
  
Ил-76МД003344428333-011983 RF-76549   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196-й гвардейский Минский ВТАП (Тарту), далее передан в 8-ой ВТАП (Тверь).
Дата постановки на хранение указана приблизительно.
Крайний КР 12.2013 на 360 АРЗ
  
Ил-76ТД003344428633-021983 RA-76469   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-76ТД003344429133-031983 RA-76470   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-78003344529433-041983 RA-76556   → Дальняя авиацияна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в ЛИИ Жуковского, использовался как прототип Ил-78. В 2007 году передан в Рязань в 6950 АвБ (Дягилево).
В 2013г. истекает дата окончания срока службы.
  
Ил-76ТД003344529933-051983 5A-DND   Libyan Arab Air Cargoна хранении7-10 лет назад (ф)
26.09.2003 прибыл на КВР на 123 АРЗ , дата окончания ремонта неизвестна.
  
Ил-76ТД003344530233-061984 5A-DNF   Jamahiria Air Transportавария
Уничтожены в ходе американского авиаудара по аэропорту Триполи.
фото самолёта сделанное в 1985г. http://aviation-safety.net/photos/aircraft/750/19860415-0-P-d-1-750.jpg
  
Ил-76МД003344530633-071983 RF-76550   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Тарту (1 аэ, 196 втап), затем в Тверь.
Весной 2008 года борт прошел ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
В настоящее время базируется в Сеще.
  
Ил-76МД003344530933-081983 RA-76551   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196-й Гвардейский Минский ВТАП (Тарту), с развалом СССР полк перебазирован в Тверь.
  
upd!Ил-76МД003344531333-091983 RF-76552   → ВТАна хранении3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, далее Оренбург
  
Ил-76МД003344531833-101983 RF-76553   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
7 июня 1983 года был поставлен в Тарту. В настоящий момент базируется в Пскове. До декабря 1989 года летал без регистрации.
  
Ил-76МД003344532434-011983 RF-76554   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
Базы: Арциз -> Укурей -> Оренбург.
Дата последнего обслуживания самолета - август 2004 года.
21 января 2011 года борт прибыл на ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
  
Ил-76ТД003344632534-021983 UR-CMB   Альфа Эйрлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).

Был построен как -МД. Предположительно в 2003-м году пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД
  
Ил-76МД003344632934-031983 76557   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
в 2005 году продавался с наработкой 1,557 часов и 1,170 циклов.
  
Ил-76МД003344633334-041983 RF-76558   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196-й гвардейский Минский ВТАП (Тарту), далее передан в 8-ой ВТАП (Тверь).
КР 1 на 123 АРЗ - 06.2014г
  
Ил-76МД003344634034-051983 76559   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Текущие состояние самолёта не известно.
  
Ил-76МД003344634134-061983 UR-76560   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.
  
Ил-76ТД003344634534-071983 RA-76471   Атруверапорезан10-15 лет назад (ф)
Порезан летом 2006 года в Домодедово.
  
Ил-76ТД003344635034-081983 UR-EAA   Europe Air (Ukraine)летает1-2 года назад (ф)
Собственник а/к "Aerospace Company FZE".

https://pp.vk.me/c624726/v624726028/1ce77/abEnVQt3yJE.jpg - Судан 20.02.2015
  
Ил-76ТД003344635634-091983 5A-DNH   Libyan Arab Airlinesна хранении
На хранении в Триполи с удалённой регистрацией.
  
Ил-76ТД003344735734-101984 5A-DNL   Jamahiria Air Transportавария
Уничтожен в ходе американского авиаудара по аэропорту Триполи 15 апреля 1986г.
  
Ил-76ТД003344736435-011983 3X-GGP   GR Aviaна хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
upd!Ил-76ТД003344736535-021983 ST-AWR  ­не указанная в списке авиакомпания­летает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 550000 USD.
В 2001г конвертирован в ТД.
В East West Cargo получил имя &#39;Faris&#39; (в последствии было утеряно)
  
Ил-76МД003344737235-031983 UR-76563   Грузовые Авиалинии Украины (Air Ukraine Cargo)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.
Налет СНЭ 2003л/час.
Возможно борт порезан.
  
Ил-76МД003344737335-041983 76564   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Текущие состояние самолёта не известно.
  
А-50003344737935-051983 38   Россия (СССР) - ВВСна хранении
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева. На хранении в Иваново
  
Ил-76МД003344738235-061983 76565   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.
  
Ил-76МД003344838535-071983 76566   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 988900 USD.
Возможно борт порезан.
  
Ил-76ТД003344839035-081983 ER-IAG   Jet Starна хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76ТД003344839335-091983 EP-PUL   Pouya Airлетает3-6 мес. назад (ф)
Дата поставки - 30 сентября 1983 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410292 (08-03). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
Используется для тушения пожаров.
  
Ил-76МД003344839835-101983 YI-ALU   Iraqi Airwaysпорезан>20 лет назад (ф)
В последний раз борт видели в 1989 году. Борт был уничтожен вовремя первого конфликта в Персидском заливе в Аль-Туузе.
  
Ил-76ТД003344840436-011983 UP-I7644   Air Trustна хранении3-6 лет назад (ф)
19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются.
Владелец ВС "AEROSPACE ONE".Востановлен владельцем до лётной годности.В связи с утратой сертификата эксплуатанта а/к "AIR TRAST", находится в а\\п Фуджейра на хранении.
  
Ил-76ТД003344840736-021983 RA-76474   Ил-Авиапорезан15-20 лет назад (ф)
19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются.

Был продан как планер ОАО "Авиакомпании Атлант-Союз" компанией ЗАО "Авиационно-техническая компания" (<a href="http://www.flymoscow.ru/company/invest/download/report2006.pdf" target="_blank">источник</a> - годовой отчет ОАО "АК Атлант-Союз" на период 01.01.2006-31.12.2006г.)
  
Ил-76МД003344840936-031983 YI-ALV   Ирак - ВВСна хранении>20 лет назад (ф)
Поставлен в Ирак.
Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной).
Поврежден в результате бомбардировок в Al Miqdadiyah Salum 29 января 1991г, но был отремонтирован, С 2000 года не летает, стоит в заброшенном состоянии в а/п Багдада.
  
Ил-76МД003344841636-041983 5-8207   Иран - ВВС (IRIAF)летает>20 лет назад (ф)
Дата поставки - 5 ноября 1983 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410301 (08-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
  
Ил-76МД003344842036-051983 UR-76568   Атлант-СВ (Украина)на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД003344842136-061983 СССР-76569   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД003344842736-071983 UR-76570   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Вносился ли в реестр ак.Атлант ?
  
Ил-76МД003344842936-081983 UR-76571   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД003344943436-091983 RA-76572   → ВТАна хранении6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), затем - Тверь.

В 1998-м году выставлялся на продажу по начальной цене 12220000 рублей.
  
Ил-76МД003344943736-101983 UR-76573  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 800000 USD.
На Хранении в Запорожье.
Налет СНЭ 2082л/час
  
Ил-76ТД003344944137-011983 9Q-CGV   Alajnihah Air Transportлетает7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 525000 USD.


<a href="http://www.forumavia.ru/forum/9/9/6297060403541234568281239360699_1.shtml" target="_blank">история самолёта</a> с форумавиа.ру
  
Ил-76МД003344944537-021983 76575   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
Продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 931000 USD.
Возможно борт порезан.
  
Ил-76МД004344944937-031984 UR-76576   Воларе (Украина)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
в 2005 году продавался с наработкой 2,121 часов и 1,538 циклов.
  
Ил-76МД004344945537-041984 5-8201   Иран - ВВС (IRIAF)на хранении>20 лет назад (ф)
Дата поставки - 7 февраля 1984 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 073410293 (08-04). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. С сентября 2006 года находится на хранении в Ширазе (OISS/SYZ) (Иран), частично разобран.
  
А-50004344946037-051984 34   Россия (СССР) - ВВСна хранении
С 1984 по 87гг дооснащение до А-50? Официальная дата выпуска 31 августа 1987г, и в 1987 передан в 143 ОАО ДРЛО на а.д Укурей. В конце 1992г отряд расформирован, самолёты переданы в полк дрло Печора (Берёзовка), а Печору вывели в Иваново.

Дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева (1984 - 1987 гг.).
Первоначально был поставлен в Укурей (ПВО?), затем Иваново-Северный.
  
Ил-76МД004344946237-061984 RA-76577   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 37 ВТАП (Арциз), далее в 334 ВТАП (Псков).
Крайний КР 07.07.2008
  
Ил-76ТД004344946837-071984 EY-602   Asia Airwaysна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продан Украинским Приватизационным Агентством.
  
KJ2000004344947137-081984   ­неизвестная авиакомпания­на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
в 2002 продан в Китай, в China Aviation Technology Industries. Прослужил прототипом KJ2000.
фото во время конвертации в KJ2000:
http://aviaforum.ru/attachment.php?attachmentid=192298&d=1282393209
после сборки:
http://www.fyjs.cn/bbs/attachments/Mon_0903/27_118017_83fbed18493b3bf.jpg
На данный момент находится в Yanliang (http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=34.665260&lon=109.246894&z=18&m=b&search=Yanliang)
  
Ил-76МД004345847637-091984 UR-76580  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD.
На Хранении в Запорожье с логотипом Атлант (Украина).
Налет СНЭ 2006л/час
  
Ил-76ТД004345047937-101984 5A-DNW   Jamahiria Air Transportпорезан
Поврежден 15 апреля 1986г. при американском воздушном налете на Триполи, отремонтирован и вылетел обратно в Россию через Прагу 29 октября 1987, окончательная судьба неизвестна, возможно, был на 123 арз, отремонтирован, после перелетел в Москву. В связи с наложением эмбарго на Ливию пропал после перелёта в Москву без вести. Данный борт, не упоминается ни в документах ОКБ или АРЗ после 1997 года.
  
Ил-76ТД004345048438-011984 EK-76717   South Airlines (Армения)летает3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД004345048738-021984 UR-76582  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 900000 USD.
На Хранении в Запорожье.
Налет СНЭ 2021л/час
  
Ил-76ТД004345049138-031984    КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтна хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2004 году проходил конвертацию в ТД на ТАПОиЧ. После в 2007 выполнялись работы по установке топливозаправочного оборудования (крыльевые пилоны под УПАЗ) в Даъяне.
http://3.bp.blogspot.com/_3wZSwFvZzqM/TPSKcLmYTgI/AAAAAAAAJmw/2wy4Jyvxwi0/s1600/27_152737_46c0b2887adf19f.jpg
Дальнейшая его судьба неизвестна.
Покупатель: CATIC (Сhina Aviation Technology Import-Export Corporation)
Есть версия, что он стал сверхштатным "11-м воином" в Даъяне - 21141 http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/0/4/2479401.jpg
  
Ил-76ТД004345049338-041984 UN-76020   Asia Continental Airlinesавария10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Затем перебазирован в Кривой Рог.
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 616000 USD.
Налет СНЭ 2124л/час.
  
А-50004345149838-051985 46   Россия (СССР) - ВВСпорезан
В 1987 передан в 143 ОАО ДРЛО на а.д Укурей. В конце 1992г отряд расформирован, самолёты переданы в полк дрло Печора (Берёзовка), а Печору вывели в Иваново.

Использовался для испытаний, порезан в Таганроге
Точная история самолёта неизвеста
  
Ил-76МД004345150338-061984 76585   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД004345150838-071984 UR-76396   Хорсна хранении
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76ТД004345150938-081984 5A-DNO   Global Aviationлетает3-6 мес. назад (ф)
Lybian Aircargo?
  
Ил-76ТД004345151638-091984 5A-DNP   Libyan Arab Air Cargoна хранении
Дата постановки на хранение указана примерно..
  
Ил-76ТД004345151738-101984 UR-UCV   Украинская АТК (UCA)на хранении7-10 лет назад (ф)
Дата первоначальной поставки - 30 марта 1984 года (Запорожье). С 1 марта 2007 года борт находится на хранении в Запорожье, в ливрее ООН. Выведен из реестра воздушных судов Украины с 01 октября 2008 года.
  
Ил-76ТД004345152339-011984 4L-SKN   Sky Georgia (Georgian National, Air Bisec)на хранении3-6 лет назад (ф)  
Ил-76ТД004345152839-021984 EW-395TH   RubyStarлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76ТД004345153039-031984 RA-76588   Руськатастрофа
С завода поставлен в 37 втап (Арциз), с 1992 - 175 полк (Мелитополь).
В 2000 году КОУ демонтирована.
  
Ил-76МД004345253439-041984 UR-76443   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 616000 USD.
  
А-50005345253739-051984 39   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76МД004345254439-061984 UR-76590   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). После Кривой Рог, после Чугуев.
  
Ил-76ТД004345254639-071984 4L-GNI   Sun Wayкатастрофа7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз), с 1992 - 175 полк (Мелитополь).
  
Ил-76ЛЛ004345254939-081984 76492   ЛИИ Громовалетает3-6 мес. назад (ф)
До 1994 года использовалась как летающая лаборатория для испытаний двигателя Д-90А (ПС-90А) для семейств самолетов Ил-96 и Ту-204.

В 2006-м году машина была подготовлена для испытаний двигателя НК-93, но после 3-х испытательных полетов, в мае 2009 года, двигатель был демонтирован, программа испытаний свернута.

3 ноября 2010 года был выполнен первый полет с установленным на месте левого внутреннего двигателя новый ТРДДФ «Кавери», разрабатываемый Газотурбинной лабораторией GTRE индийского Агентства по оборонным исследованиям и разработкам DRDO для истребителя LCA «Теджас». Новый двигатель был опробован на всех этапах полета, продолжавшегося более 1 часа, – от взлета до посадки, включая крейсерский полет на высоте 6000 м и скорости, соответствующей числу М=0,6.
  
Ил-76МД004345255539-091984 RA-76592   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Потом Иваново, Псков.

В 2008-м году проходил капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса)
  
Ил-78М004345355939-101984 76607   → КБ им. С. В. Ильюшинана хранении
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
С 1987г. проходит ресурсные испытания в СибНИА.
Засветился в судебных делах. Модификация указана как Ил-78МКИ. Использовался в ОКР, в которой головным исполнителем был АК им. Ильюшина, со исполнителем - СибНИА. Работы окончены в 2004 году, с тех пор планер самолета занимает место в цехе института. Планер самолета был передан ильюшинцам из Минобороны России. По результатам рассмотрения дела истинного собственника планера установить не удалось, МО РФ вроде как отказалось от права собственности на планер самолета

самолёт может формально всё ещё принадлежащим 409 полку ВВС Украины, расформированному в 2000г.
  
Ил-76МД004345356240-011984 UR-76390   Атлант-СВ (Украина)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). Затем перебазирован в Мелитополь.
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 595000 USD.
Налет СНЭ 1794л/час
  
Ил-76МД004345356840-021984 UR-76391   Атлант-СВ (Украина)на хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).

18 апреля 2001 года был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством.
  
Ил-76МД004345357140-031984 76595   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76ТД004345357540-041984 ST-AQR   Alfa Airlines Sudanна хранении7-10 лет назад (ф)
19 января 2001 года борт был незаконно перегнан (угнан?) в Тараз, Казахстан. Подробности неизвестны, любые дополнительные сведения приветствуются.
  
А-50У004345357740-051984 RF-92957 / 47   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева.
2457-я авиабаза ДРЛО(Иваново),
В 2011 году модернизирован до А-50У на ТАНТК им. Бериева.
  
Ил-76МД004345358340-061984 76596   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 630000 USD. и налётом СНЭ 1790л/час
  
Ил-76МД004345358540-071984 76597   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Продаётся Украинской универсальной товарной биржей, за 1000000 USD. Налет СНЭ 1815л/час
  
Ил-76МД004345359140-081984 76598   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД004345359340-091984 RA-76599   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап Арциз, затем Иваново, Таганрог, Псков.
  
Ил-78004345359740-101984 7T-WIF   Алжир - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
Сперва поставлен в 610 ЦБП и ПЛС Иваново, в 1986г передан в 409 АПСЗ (Узин).
В 1999 году продан Укрспецэкспортом в Алжир.
Оборудование для заправки в воздухе снято, 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир).

С 31.08.1999 по 06.03.2000 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД004345460241-011984 UR-76392   Атлант-СВ (Украина)порезан
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД004345460641-021984 76601   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
  
Ил-76МД004345461141-031984 EX-78130   Click Airwaysна хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз). После Иваново.
  
Ил-76ТД004345461541-041984 D2-FCO   Gira Globo Aeronauticaпорезан7-10 лет назад (ф)
В 2005 году выставлялся на продажу за $1.5млн.

В 2008 году борт был на ТО в Минске, позже до 2014 года стоял у военного терминала в Луанде, Ангола, закрыт, не летал. По бортам была видна глубокая проникающая коррозия.
  
А-50У004345461841-051984 RF-50602 / 33   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева в 1984.
Дооснащение до А-50У на ТАНТК им. Бериева в 2012.

С мая 2014 назван "Владимир Иванов".
  
Ил-76ТД004345462341-061984 ER-IBR   Air Transport Incorporationкатастрофа
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 560000 USD.
Налет СНЭ 1405л/час
  
Ил-76МД004345462541-071984 RF-76604   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь, в конце 1991 г. перебазировался в Укурей, затем - Оренбург.
21 января 2011 года борт прибыл на ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса), до этого очень долго не летал.
  
Ил-76МД004345463141-081984 RA-76605   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь, затем - Тверь.
В 1998-м году выставлялся на продажу по начальной цене 13970000 рублей.
В настоящее время борт находится на хранении, требуется КВР.
  
Ил-76МД004345463341-091984 UR-76316   Лиана (Украина)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Был выставлен на продажу Украинским приватизационным агентством в апреле 2001 года.
  
Ил-78004345464041-101984 7T-WIL   Алжир - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
Сперва поставлен в 610 ЦБП и ПЛС Иваново, в 1986г передан в 409 АПСЗ (Узин).

С 02.06.1999 по 19.11.1999 проходил КР на 123 АРЗ
Крайний полет самолет выполнил 17.08.2005г., после этого находится на хранении на базе Буфарик в Алжире. После ремонта, почти за 6 лет эксплуатации, налетал всего 320 часов, совершив 254 полета. Самолет больше летать не будет по причине сильнейшей коррозии верхних панелей крыла.
  
Ил-76ТД004345464142-011984 5A-DNQ   Jamahiria Air Transportавария
С 17.07.2003 по 04.03.2004 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД004345464542-021984 5A-DNV   Jamahiria Air Transportпорезан
В 1990г. регистрация была отдана Ан-26, что стало с самолётом неизвестно, в реестре КБ Ильюшина и реестре Ливии борт не значился.
Скорее всего уничтожен в 1986г. во время налёта на Триполи.
  
Ил-76ТД004345465142-031984 5A-DNU   Libyan Arab Air Cargoна хранении
11 июля 2004г в аэропорту "Bobo Dioulasso" (Буркина-Фасо) произошла авария, в результате чего подломилась левая основная стойка. Самолёт перегнали в Триполи, где с него были удалены все опознавательные знаки и он был поставлен на хранение.
  
Ил-76МД004345565342-041984 UR-76393   Атлант-СВ (Украина)порезан
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 665000 USD. и налётом СНЭ 2454л/час
  
Ил-76МД004345566042-051986 RA-76612   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 25-й гвардейский Московский ВТАП либо 175-й ВТАП (оба полка базировались в Мелитополе), поставлен с завода;
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), по всей видимости борт был передан до 1991 г.;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
  
Ил-76МД004345566442-061984 RA-76613   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь, затем базировался в Укурее, Оренбург. Борт долгое время не летал.
  
Ил-76МД004345566542-071984 UR-76614   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2001г. продавался Украинской универсальной товарной биржей, за 665000 USD. и налётом СНЭ 2374л/час
  
Ил-76МД004345567242-081984 RF-76615   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, затем Тверь, Таганрог.
  
Ил-78005345567642-091985 53   → Дальняя авиацияна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 610 ЦБП и ПЛС ВТА (Иваново)
После передан в 409 АПСЗ (Узин).
После в Рязань.
  
Ил-76МД004345567742-101985 UR-76441   Авилондна хранении
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД004345568243-011984 76618   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76МД004345568643-021984 UR-UDB   Украинская АТК (UCA)на хранении
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
Дата поставки - 29 декабря 1984 года.
18 апреля 2001 года был выставлен на продажу с налетом в 1950 часов. С 1 марта 2007 года борт находится на хранении в Запорожье. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 892 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины.
  
Ил-76МД004345669243-031984 UR-UCL   Украинская АТК (UCA)на хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76МД004345669543-041984 СССР-76621   Россия (СССР) - ВВСпамятник3-6 лет назад (ф)
"Разработка поисково-спасательного самолёта Ил-76ПС (Ил-76МДПС) на базе военно-транспотного Ил-76МД началась в ОКБ им. С.В.Ильюшина 28 июня 1972 года. 18 декабря 1984 года Ил-76ПС впервые поднялся в воздух. Самолёт прошёл полный комплекс Государственных лётных испытаний.

Ил-76ПС предназначен для парашютного десантирования на водную поверхность спасательного катера с экипажем для оказания помощи терпящим бедствие экипажам кораблей, летательных аппаратов и др.

Конструкция аналогична базовому самолёту Ил-76МД. В грузовой кабине на роликовой дорожке установлен катер "Гагара".

Катер "Гагара" водоизмещением 8 т. десантируется с высот 600-1500 м с экипажем (3 чел.) на борту при волнении моря до 5 баллов включительно. Катер комплектуется 3 спасательными плотами ПСН-25/30 и может буксировать их после приводнения с людьми общим количеством до 90 человек. Катер имеет 2 каюты (7 лежачих мест для спасаемых или 20 сидячих), закрытую ходовую рубку, 2 поста управления (закрытый и открытый), санузел, место для приготовления пищи. Для облегчения подъёма людей из воды палуба имеет низкое расположение и увеличенную площадь в корме. Специальная роликовая платформа катера отстреливается при сбросе катера, что уменьшает сопротивление движению. В качестве силовой установки применён дизель мощностью 55 л.с., позволяющий катеру развивать скорость до 7 узлов. Дальность плавания - 500 миль. Водомётный движитель обеспечивает безопасность проведения спасательных операций после сброса катера с самолета на парашюте. Закрытый пост управления гарантирует безопасность работы навигационного оборудования."

Проект закрыт 7 апреля 1989 года (в день, когда затонула АПЛ "Комсомолец").
Всего борт совершил около 300 полётов.

<b>Поврежден в результате боевых действий в сентябре.</b>
  
Ил-76ТД004345670043-051983 ER-IAA   Jet Starна хранении7-10 лет назад (ф)  
Ил-76МД005345770243-061985 76622   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД005345770543-071985 RA-76623   ЛИИ Громовапорезан>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в Жуковский,
28 января 1993 года на базе Ташкентского авиационного производственного объединения имени В.П.Чкалова состоялся первый полет модифицированного пожарного самолета Ил-76МД RA-76623 с 4-мя турбореактивными двигателями Д-30КП. На борту самолета был установлен уникальный комплект оборудования емкостью 42 тонны - выливной авиационный прибор - ВАП-2, предназначенный для борьбы с площадными и лесными пожарами.

19.08.1998г. перелетел на 123 АРЗ, для проведения ремонта. Ремонт произведён не был, самолёт утилизирован.
  
Ил-76МД005345771043-081985 76624   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В начале 2000х годов летал некоторое время в интересах ООН.
Дата постановки на хранение указана примерно.
  
Ил-76МД005345771343-091985 76321   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД005345772043-101985 76423   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД005345872244-011985 K2661   Индия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Крайний КР - 20.02.2015
  
Ил-76МД005345872544-021985 K2662   Индия - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
Зимой 2008 года борт проходил капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса). В процессе ремонта была демонтирована КОУ (кормовая огневая установка), см.<a href="http://www.airliners.net/photo/India---Air/Ilyushin-Il-76MD/1517479/L/" target="_blank">фото.</a>
  
Ил-76МД005345873144-031985 K2663   Индия - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
Крайний КР закончен 18.08.2015
  
Ил-76ТД005345873344-041985 UR-UCW   Украинская АТК (UCA)на хранении
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
А-50006345873844-051985 48   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76ТД005345874144-061985 UR-CIU   ЗетАвиана хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В связи с тем, что АК "Полет" отказалась от планов использования грузовых самолетов Ил-76ТД, борт выставлен на продажу.
В июле 2012 г. замечен в Николаеве.
  
Ил-76МД005345874544-071985 76629   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
  
Ил-76ТД005345874944-081985 UR-UCO   Украинская АТК (UCA)на хранении>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В 2002 году летал в компании DFS.
  
Ил-76МД005345875644-091985 76631   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-78005345975744-101985 RA-76632   → Дальняя авиациялетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в Укурей. Ныне входит в состав 203 отдельного гвардейского авиационного Орловского полка (самолетов-заправщиков), с базированием на а/д Дягилево.
  
Ил-76МД005345976445-011985 76633   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД005345976745-021985 CU-C1271   Cubana de Aviacionпорезан
с марта 2000г, был на хранении в Гаване, в заброшенном состоянии без опознавательных знаков. Порезан примерно в 2003-2004гг.
  
Ил-76МД005345977045-031985 RA-76634   Сирия - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь, возможно какое-то время базировался в Укурее. Затем - Оренбург.

https://vk.com/feed?w=wall33197023_9988
  
Ил-76МД005345977545-041985 RA-76635   → 223 ЛОна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Далее Таганрог (под вопросом), Чкаловский.
На хранении с начала 2000х

С 17.01.1997 по 10.06.1998 проходил КР на 123 АРЗ
  
А-50005345977745-051985 31   Россия (СССР) - ВВСлетает
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76ТД005345978145-061985 UR-76636   Воларе (Украина)на хранении3-6 лет назад (ф)  
Ил-76ТД005345978845-071985 RA-76478   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)
С 02.02.1999 по 05.11.1999 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД005346079045-081985 UP-I7628   Eastern Express (Казахстан)на хранении1-2 года назад (ф)
Эксплуатировался в интересах Полярного УГА. 18 февраля 1986 г., начался перелет на южный континент. Маршрут из Москвы проложили через Ленинград, Ларнак (Каир), Джибути, Мапуту, антарктические станции Молодежная и Новолазаревская. Груз был успешно доставлен зимовщикам. Это была первая посадка в Антарктиде столь тяжелого самолета.

С 18.01.1999 по 25.09.1999 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД005346079545-091985 ST-AQB   Azza Air Transportпорезан15-20 лет назад (ф)
Исключён из СЭ ГосНИИ ГА - 21.11.97, из российского авиарегистра - в сентябре 2001 г.
Какое-то время борт летал с истёкшим СЛГ(!).
На январь 2007 г., машина отсутствовала в авиарегистре Судана.
Машина <a href="http://wikimapia.org/#lat=15.6014226&lon=32.5560064&z=18&l=1&m=b&search=N15.601451%20E32.556288" target="_blank">находится</a> в аэропорту Хартума, частично разобрана. Точно неизвестно, когда данный борт поставлен на хранение.
Последнее известное <a href="http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6461085" target="_blank">фото в эксплуатации</a> датировано 2000 г.
  
Ил-76МД005346079745-101985 76637   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД005346080246-011985 RA-76638   → 224 ЛОлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой), затем в Псков.
224 ЛО.
  
Ил-76МД005346080546-021985 76639   Сирия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап Мелитополь. Далее Укурей, Оренбург. Осенью 2015г передан Сирийским ВВС.

Точный номер состоит из из трех арабских букв.
  
Ил-76МД005346081146-031985 RA-76640   → ВТАна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 978 отап Клин-5, затем Псков.
  
Ил-76МД005346081346-041985 RA-76641   → ВТАна хранении3-6 мес. назад (ф)
С завода базировался в Клину. Далее Псков.

Получил имя - "Николай Зайцев".

С 25.09.1997 по 28.07.1999 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД005346082046-051985 4K-AZ19   Silk Way Airlinesна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Согласно ОАО "ИЛ" Эксплуатация разрешена до 28.09.2013
  
Ил-76МД005346082246-061985 RF-76643   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
Первоначально поставлен в Иваново, затем Псков
  
Ил-76ТД005346082746-071985 4K-AZ27   Silk Way Airlinesкатастрофа10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).

В октябре 1992 года борт получил российскую регистрацию, но фактически оставался на Украине и затем был включен в реестр Украины.

В 2002г. конвертирован в ТД
  
Ил-76ТД005346083246-081985 UR-CMD   Альфа Эйрлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76МД005346183446-091985 76645   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-78005346183746-101985 7T-WIH   Алжир - ВВСлетает
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир.
В 2003 году - КР на АРЗ-123.
В настоящее время борт входит в состав 374 эскадрильи ВВС Алжира и базируется в <a href="http://goo.gl/maps/Aa9rQ" target="_blank">Буфарике</a>.
  
Ил-76МД005346184347-011985 76647   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД005346184847-021985 RA-76648   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь, затем - Укурей, Оренбург.
  
Ил-76МД005346184947-031985 K2664   Индия - ВВСна хранении6-12 мес. назад (ф)
opb 44 Sqn.
  
Ил-76МД005346285647-041985 K2665   Индия - ВВСлетает2-3 нед. назад (р)  
Ил-76МД005346285747-051985 K2666   Индия - ВВСна хранении3-6 мес. назад (ф)
44 sqdn
  
Ил-76МД005346286447-061985 RA-76649   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь), затем Таганрог, Смоленск, Таганрог.

КР 1 - 26.05.2010г на 123 АРЗ
  
Ил-76МД005346286547-071985 RF-76650   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
Первоначально бы поставлен в Джанкой, затем Псков. Предположительно с 2004 года не летал, дата требует уточнения.
Упоминался в тендере от 04 апреля 2007 года как борт, требующий проведение комплекса работ по продлению срока службы до 1-го ремонта с 22 до 24 лет. Решение о продлении.
  
upd!Ил-76ТД005346287247-081985 D2-FCN   Ангола - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
В 2001 году кормовая пушка демонтирована.

По данным реестра РФ, с 1991 г. - 224 ЛО.
Стал учебным стендом в Кабо Лебо.
  
Ил-76МД005346287347-091985 76322   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь. Предположительно с 2007 года не летает.
  
Ил-78005346287947-101985 7T-WIQ   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
25.03.1993 в Узине ударил плоскостью по кабине Ил-78 <a href="http://russianplanes.net/reginfo/48830" target="_blank">76736</a>.

В настоящее время борт входит в состав 374 sqn, топливо-заправочное оборудование снято.

Любая дополнительная информация приветствуется.

С 06.06.2003 по 30.01.2004. КВР на 123 АРЗ.
С 25.01.2014 по 05.2015г. КВР на 360 АРЗ.
  
Ил-76МД005346288448-011985 76654   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении
Первоначально был поставлен в Джанкой. Предположительно с 2008 года не летает.
  
Ил-76МД005346388548-021985 76655   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
Первоначально поставлен в Мелитополь, где и находится на хранении в настоящее время (возможно, ранее 2007 года).
  
Ил-76ТД005346389148-031985 76656   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
поставлен в Мелитополь. Летал под флагом Азов-Авиа по программам ООН. На хранении в Мелитополе, <a href="http://tehnika.mpg.in.ua/samolet.html" target="_blank">выставлен на продажу</a>.
  
Ил-76МД005346389648-041985 76657   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении>20 лет назад (ф)
первоначально поставлен в Мелитополь. На хранении в Запорожье (возможно, ранее 2007 года).
  
Ил-76ВКП/СК/82005346390048-051987 RA-76450   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
8 адон, Чкаловский
  
Ил-76ТД005346390248-061985 76658   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
первоначально поставлен в Мелитополь. Под флагом Азов Авиа летал в интересах ООН (WFP). На хранении в Мелитополе, <a href="http://tehnika.mpg.in.ua/samolet.html" target="_blank">выставлен на продажу</a>.
  
Ил-76ТД005346390848-071985 3X-GGO  ­неизвестная авиакомпания­на хранении1-2 года назад (ф)  
Ил-76МД005346391048-081985 76660   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД005346391348-091985 76661   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Борт предположительно на хранении с 1996 в Мелитополе. Интересны любые уточнения.
  
Ил-78005346491948-101986 7T-WIS   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин). В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир.
В настоящее время борт входит в состав 374 эскадрильи ВВС Алжира и базируется в <a href="http://goo.gl/maps/Aa9rQ" target="_blank">Буфарике</a>.
  
Ил-76ТД005346492249-011985 76663   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
В начале 90х летал ли в ПолюсАвиаТранс?

По данным реестра РФ, с 1991 г. - 224 ЛО.
  
Ил-76МД005346492649-021985 4L-ZIL   Royal Airlinesкатастрофа10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20051111-0
  
Ил-76МД005346493049-031985 76665   Атлант-СВ (Украина)на хранении
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76ТД005346493449-041985 ER-IAN   Aerotranscargoна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап Мелитополь.
С 03.04.1998 по 24.11.1998 проходил КР на 123 АРЗ

В первой половине 1998 г. прошёл конвертацию в Ил-76ТД, на 123 АРЗ (Старая Русса). В результате конвертации самолёт лишился КОУ (кормовой огневой установки).
Борт <a href="http://www.planecrazy.sk/index.php/sk/photos/najnovie-fotky/Civil%20aircraf/atruvera-il-76-ra-766661-370" target="_blank">до конвертации</a> и <a href="http://i.planepictures.net/28/79/1103386232.jpg" target="_blank">после.</a>
Списан между 09.10.2014 и 26.01.2015
  
Ил-76ВКП/СК/82005346493849-051987 RA-76451   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
8 адон, Чкаловский

В конце 2002 прилетел на КВР на 123 АРЗ. Дата завершения ремонта неизвестна, дата постановки на хранение так же точно не известна.
  
Ил-76ТД005346594149-061986 RDPL-34141  ­не указанная в списке авиакомпания­катастрофа
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
В 2001г. конвертирован в ТД
с декабря 2002г. летал за авиакомпанией «Евро-Азия Авиэйшн эйр карго транспортэйшн» Лаосской Демократической Республики
  
Ил-76МД005346594649-071986 RA-76668   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой), затем в Иваново.

С февраля по апрель 2010 года проходил капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
  
Ил-76МД005346594949-081986 RA-76669   → 224 ЛОлетаетсегодня (р)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой), затем в Псков.
  
Ил-76ТД005346595649-091985 UP-I7645   Air Almatyлетает7-10 лет назад (ф)
20.09.2000г. в а/п Толмачево (Новосибирск) при контрольном взвешивании груза на ВС Ил-76 RA-76494 а/к "Ист Лайн", следовавшего по маршруту Шицзячжуан - Улан-Удэ -Радужный - Толмачево было установлено, что фактический вес груза составляет 52870кг, при заявленном к перевозке - 34800кг, посадка в а/п Толмачево произведена с превышением максимально-допустимой посадочной массы на 7500 кг. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>)
  
Ил-78006346595849-101986 76670   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении7-10 лет назад (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин).

По не подтвержденной информации должен уйти в ВВС Пакистана.

Так же есть информация что борт разобран на запчасти для других Ил-78 ВВС Пакистана.
  
Ил-76МД006346596350-011986 UR-UCQ   Украинская АТК (UCA)на хранении
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
в 2008г. исключен из реестра воздушных судов Украины
  
Ил-976006346596550-021987 СССР-76452   ЛИИ Громована хранении6-12 мес. назад (ф)  
Ил-76МД006346597050-031986 K2878   Индия - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)  
Ил-76МД006346597350-041986 K2879   Индия - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)  
А-50006346697950-051987 32   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
Предположительно поставлен в полк дрло Печора (Берёзовка), а Печору вывели в Иваново.

04.08.2000 перелетел на 123 АРЗ, где и остался.
  
Ил-76ТД006346698150-061986 ER-IBM   Air Transport Incorporationпорезан10-15 лет назад (ф)
В 1998г. переделан в Ил-76ТД.
Совешил посадку на брюхо в аэропорту Душанбе <a href="http://lawrussia.ru/texts/legal_547/doc547a751x357.htm" target="_blank">(подробности)</a> , <a href="http://youtu.be/t6WdBUGPo9g" target="_blank">видео посадки</a> .
  
Ил-76МД006346698850-071986 76323   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76ТД006346698950-081986 ST-EWD   Kush Airлетает6-12 мес. назад (ф)
С марта по декабрь 2010 г. - КВР в Николаеве (NLV).
  
Ил-976006346699550-091986 RA-76453   ЛИИ Громована хранении6-12 мес. назад (ф)
Дата поставки - 8 сентября 1987 года. Самолетный командно-измерительный пункт (СКИП). Самолет использовался для слежения за космическими объектами и испытуемыми ракетами. С его борта велось радиолокационное наблюдение за ракетой и запись данных телеметрии на магнитную ленту для последующей расшифровки, а в случае отклонения ракеты от курса или возникновения неисправностей давалась команда на ее подрыв. В настоящее время находится на хранении в Жуковском (г. Раменское).
  
Ил-78М006346699850-101986 R11-003   Пакистан - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
Ил-78МР
  
Ил-76МД006346700351-011986 UR-UCB   Украинская АТК (UCA)на хранении
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД006346700551-021986 76677   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД006346701151-031986 UR-UDC  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении  
Ил-76МД006346701451-041986 СССР-76679   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД006346702051-051986 76680   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
В 1992г. планировалась регистрация RA-76431, но борт с ней не летал.
  
Ил-76ТД006346702151-061986 EY-617   Khatlon Airлизинг3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 ВТАП (а/д Мелитополь), 7 ВТАД.
Принадлежит Asilzoda FZE, в марте 2013 г. выставлен <a href="http://www.aviatorsale.com/aix9868/" target="_blank">на реализацию</a>.
  
Ил-78М006346702751-071986 R11-004   Пакистан - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
Ил-78МР
  
Ил-76МД006346802951-081986 76683   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД006346803651-091986 UR-ZVA   Азов Авиакатастрофа
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
До передачи в а/к Азов Авиа базировался в Кривом Рогу (до 2000г.) и в Мелитополе (до 2002 г.)

Разбился 4 марта 2004 на взлете из аэропорта Баку.

http://www.paulnann.com/Country.asp?Country=Russia&Make=Ilyushin&Family=Il-076&ImageRef=pn_w0172.jpg
  
Ил-76МД006346803751-101986 СССР-76685   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76ТД006346804252-011986 RA-76483   Авиакон Цитотранс - АЦТна хранении3-6 лет назад (ф)
17.05.2000 г. в аэропорту Красноярск при расследовании причин разрушения колеса основного шасси и повреждения створки стойки шасси на самолете Ил-76 RA-76483 авиакомпании "Сухой" было установлено, что фактическая загрузка составляла 47100 кг, при заявленной 37436 кг. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>).
Продан в Абакан-Авиа за $3.3mln. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/IL-76TDx1986x2/11.06.08.FORSALE_IL-76TD_19.doc" target="_blank">Спецификация</a>.

По данным ОАО "Ил" эксплуатация была разрешена до 21.05.2010
  
Ил-76МД006346804552-021986 RA-76686   → 224 ЛОлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап Мелитополь, затем Таганрог, затем Оренбург.

Летает в интересах 224 ЛО
  
Ил-76ТД006346905152-031986 UR-76687   Воларе (Украина)на хранении15-20 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Джанкой.
С 1997 года владелец ВС - "Аэротехсервис", Киев.
<a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz_668_dod.html" target="_blank">Приказом № 668 от 01.10.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. На данный момент находится на хранении в аэропорту Николаев (NLV).
  
Ил-76ТД006346905552-041986 5-8210   Иран - ВВС (IRIAF)летает>20 лет назад (ф)
Поставлен в Ирак взамен борта "093416506".
Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной).
В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны.
Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз.
  
А-50006346905752-051986 49   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76ТД006346906252-061986 D2-FEM   Gira Globo Aeronauticaлетает
Первоначально был поставлен в Мелитополь.

В настоящее время борт базируется в Луанде, Ангола.
  
Ил-78006346906652-071986 UR-CPA   ЗетАвиалетает3-6 лет назад (ф)
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
в/ч А1789 Белая Церковь (состоит на учете в в/ч А3840, Мелитополь).
14 июня 2011 года выставлялся на аукцион по реализации государственной собственности силовых министерств и ведомств.
Продан в КНР.
  
Ил-76ТД006346907152-081986 15-2283   Иран - КСИР (IRGC)летает3-6 лет назад (ф)
Дата поставки - 28 июня 1986 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 093418543 (14-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
  
Ил-76ЛЛ007346907452-091987 76454   ЛИИ Громовалетает1-2 мес. назад (ф)
Был построен как Ил-976 - самолет командно-измерительный пункт (СКИП), для проведения испытаний крылатых ракет. В апреле 2007 года был переделан в Ил-76ЛЛ для проведения испытаний двигателя SaM146 для SSJ100.
  
Ил-78006346908052-101986 7T-WIN   Алжир - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
В 1998-1999 годах продан Укрспецэкспортом в Алжир.
Оборудование для заправки в воздухе снято, 347 sqn, базируется в Boufarik (Алжир).

С 24.08.2005 по 17.10.2006 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД006346908153-011986 RA-76484   Волга-Днепрна хранении1-2 года назад (ф)
Поставлен в Западно-Сибирское УГА, Иркутск.
Продан в Абакан-Авиа за $3.35mln. <a href="http://aeroasia.ucoz.kz/IL-76TDx1986x2/11.06.08.FORSALE_IL-76TD_19_2.doc" target="_blank">Спецификация</a>.
В 2011 поставлен на хранение в связи с аннулированием СЭ авиакомпании.

Собственник: ФИНЛАЙТ-СОКОЛ ООО
  
Ил-76ТД006347008853-021986 ER-IAX   Oscar Jetлетает7-10 лет назад (ф)
первоначально поставлен в Якутск.
  
Ил-76МД006347008953-031986 UR-UCT   Украинская АТК (UCA)на хранении15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД006347009653-041986 UR-76424   ATI Airlinesкатастрофа
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).

В октябре 1992 года борт получил российскую регистрацию, но фактически оставался на Украине и затем был включен в реестр Украины.
  
Ил-76МД006347010053-051986 RA-76693   → ВТАлетает2-3 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Далее Таганрог
  
Ил-76ТД006347010253-061986    Иран - ВВС (IRIAF)на хранении>20 лет назад (ф)
Поставлен в Ирак взамен борта "093418548".
Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной).
В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны.
Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз.

Текущее состояние неизвестно..
Нет ли путаницы с бортом 0083482495 ?
  
Ил-76МД006347010753-071986 D2-FCM   Ангола - ВВСпорезан  
Ил-76МД006347011253-081986 UR-UCX   Украинская АТК (UCA)на хранении  
Ил-76ТД006347011353-091986 UR-UCS   Украинская АТК (UCA)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 ВТАП (Мелитополь).

1)Заявляется АК "Голден Эйрлайнез" на основании Решения о порядке эксплуатации Ил-76МД (НР6.9-5 от 15.02.2000)

<a href="http://www.avia.gov.ua/dodatok_559.html" target="_blank">Приказом № 559 от 13.08.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины. На данный момент находится на хранении в аэропорту Борисполь (KBP).
  
Ил-76МД006347011853-101986 76697   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД006347112354-011986 76698   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-976007347112554-021987 76455   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Ил-976 - самолет командно-измерительный пункт (СКИП).
http://crown-airforce.narod.ru/aviaprom/skip.html
  
Ил-76МД006347113154-031986 76699   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает3-6 лет назад (ф)
На хранении по ресурсу двигателей и планера.
  
Ил-76МД006347113454-041986 76700   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
В 1994-1996 был во временной аренде в ак. Ветеран
  
Ил-78М006347113954-051987 RA-76701   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)на хранении3-6 лет назад (ф)
Прототип Ил-78М, Летал в КБ Ильюшина. Базировался в Жуковском.
  
Ил-76МД006347114254-061986 RF-76702   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 143 ОАО ДРЛО (Улан-Уде). В апреле 1987, 143 ОАО ДРЛО перебазирован на а.д Укурей. В декабре 1992г передан в Клин, и в конце 90х передан в Иваново.
  
Ил-76ТД006347114754-071986 UR-CIV   ЗетАвиалетает1-2 года назад (ф)
Первоначально поставлен в Мелитополь.
В 2009 году продан, необходимо уточнение.
  
Ил-76МД006347115054-081986 ER-IAV   Aerotranscargoна хранении3-6 лет назад (ф)
Был поставлен в Джанкой. <a href="http://www.avia.gov.ua/nakaz892.htm" target="_blank">Приказом № 892 от 31.12.2008 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины.
Самолет после вывода из Воларе долгое время восстанавливался, хозяин хотел получить гвинейскую регистрацию, но не сложилось. В итоге самолет улетел из Николаева как ER-IAV.

Списан между 01.01.2016г. и 11.03.2016г.
  
Ил-76ТД006347115554-091986 15-2282   Иран - КСИР (IRGC)летает3-6 лет назад (ф)
Дата поставки - 14 октября 1986 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 093421630 (16-08). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
В апреле 2010 года замечен на территории ЛИИ в Жуковском.

Согласно данным ОАО "ИЛ" заводской номер 0073471155
  
Ил-76ТД006347215854-101986 ST-ATH   Trans Atticoна хранении7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
По информации с сайта Эксплуатация разрешена до 30.10.2011
  
Ил-76МД006347216355-011986 UR-76706   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении7-10 лет назад (ф)
На хранении с 2002 года на Николаевском АРЗ по причине отработке назначенного ресурса по часам.
  
Ил-76МД006347216655-021986    Ветеран (Украина)на хранении
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). В настоящее время выставлен на продажу за $180тыс, без двигателей.
  
Ил-76МД006347317155-031986 RF-95669   → ГК НИИ ВВС (929 ГЛИЦ МО РФ)летает3-4 нед. назад (ф)
929 ГЛИЦ
  
Ил-76МД006347317355-041986 EW-76709   ТрансАвиаЭкспортпорезан6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
Крайний полет совершил в 2004 году из Мачулищ в Национальный аэропорт Минск.
  
А-50006347317855-051986 35   Россия (СССР) - ВВСлетает
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76ТД006347318255-061986 EW-76710   ТрансАвиаЭкспортна хранении1-2 года назад (ф)
Был построен как -МД. В 1998 г. пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД.
Самолет на хранении после грубой посадки.
  
Ил-76ТД006347318755-071986    Авиастар - УАПКна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 1999 переоборудован в модификацию -ТД. Был приобретен Авиастар&#39;ом и перегнан в Ульяновск в конце 2007 года. Используется как макетный для отработки элементов и целых узлов Ил-476.
  
Ил-76ТД006347319055-081986 EW-76712   ТрансАвиаЭкспортна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
В 1998г. Демонтирована КОУ.
  
Ил-76МД006347419355-091986 RA-76713   → 224 ЛОлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 овтап Кировобад, далее Таганрог (с 1992г).
  
Ил-76МД006347419855-101986 RF-76714   Россия (СССР) - ВВСлетает3-4 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 708 ВТАП (Кировобад), далее Укурей, Оренбург.
  
Ил-76ТД007347420356-011986 RA-76758   Волга-Днепрпорезан15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в Ульяновский авиационно-промышленный комплекс им. Д. Ф. Устинова (УАПК)
Порезан в 2003 году на о.Гуам
  
Ил-76ЛЛ007347420856-021989 76456   КЛИИ - Китайский летно-исследовательский институтлетает10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в ЛИИ им.Громова как "СКИП" Ил-976.
В 2001-2004 продан в Китай и конвертирован в Ил-76ЛЛ.

Используется для испытаний перспективного китайского турбовентиляторного двигателя для тяжелых самолетов WS-20, предполагаемого в перспективе к использованию на военно-транспортных самолетах Y-20 и дальних бомбардировщиках вместо российских Д-30КП2. Утверждается, что новые двигатели разрабатываются на основе двигателей WS-10 "Тайхан", созданных для оснащения китайских истребителей четвертого поколения, но так и не сумевших вытеснить из ВВС НОАК российские АЛ-31Ф, АЛ-31ФН (закупаются как для ремоторизации ранее закупленных Су-27, Су-30, так и для боевых самолетов нового производства). В ноябре 2012 года сотрудник AVIC Aero Engines называл в качестве одной из ключевых проблем "Тайхана" недостаточный ресурс (300 часов до капремонта). Очевидно, что для двигателей транспортного самолета или дальнего бомбардировщика данная проблема еще более актуальна, чем для двигателей истребителя, а значит, доведение WS-20 до серийного выпуска потребует еще длительной и напряженной работы.
  
Ил-76МД007347421156-031987 76716   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД007347421656-041987 UR-76717   Львовские Авиалиниипорезан7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369-ый ВТАП (Джанкой). 27 июля 2002 года был поврежден Су-27УБ Украинских ВВС, который потерпел катастрофу во время авиа шоу на аэродроме Скнилов (рядом с Львовом). Самолет получил повреждения носовой части.

В 2011 г. был выставлен <a href="http://www.utsb.kiev.ua/auktsiony/drugie_aktivy2/313-drugie-aktivy.html" target="_blank">на продажу</a> за долги авиакомпании. Продан в Армению, был разобран на запчасти и впоследствии утилизирован.
  
Ил-76МД007347421956-051987 RA-76718   → ВТАлетает3-6 лет назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
  
Ил-76МД007347422456-061987 5-8202   Иран - ВВС (IRIAF)летает7-10 лет назад (ф)
С завода поставлен в Ирак, в 1991 году был захвачен Ираном и введён в ВВС этой страны. Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 at Shiraz
  
Ил-76МД007347422656-071987 RA-76719   → 224 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 овтап Кировобад, далее Таганрог (с 1992г).
  
Ил-76МД007347522956-081987 RF-76720   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 овтап Кировобад, далее Таганрог.
  
Ил-76МД007347523656-091987 15-2281   Иран - КСИР (IRGC)авария
Дата поставки - 30 мая 1987 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 093421637 (16-10). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй. Дата последнего капитального ремонта - 30 октября 1996 года.
24.02.2002г. после взлёта из а/п Мешхед с личным составом на борту(около 100 солдат),произошло возгорание СУ№4.Командиру удалось посадить самолёт на втором заходе в а/п вылета,зарулил на стоянку с открытым грузолюком и входными дверями.Двигатель и крыло продолжало гореть.В течении нескольких секунд весь личный состав и экипаж покинули самолёт и правое полукрыло прогнулось до земли.
Пожар был потушен, самолёт разбирается на запчасти. Командир получил Героя.
  
Ил-76ТД007347523956-101987 D2-FEW   Ангола - ВВСпорезан
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин).

Оборудование для дозаправки демонтировано.
  
Ил-76МД007347524257-011987 RF-76722   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 втап Кировобад, с 1992г Tаганрог, Cмоленск, Tаганрог
  
Ил-76МД007347524557-021987 RA-76723   Россия (СССР) - ВВСавария
С завода поставлен в 192 втап (Укурей), потом 117 втап (Оренбург)

Указом Президента России от 19 августа 2000 года № 1534 весь экипаж самолета был награжден государственными наградами: 5 человек орденом Мужества, 5 – медалью Нестерова.
  
Ил-76МД007347525057-031987 RA-76724   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
В сентябре 2009 года данный самолёт получил имя "Георгий Пакилев" - в честь бывшего командующего ВТА ВВС.
  
Ил-76МД007347525357-041987 RA-76725   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
  
А-50007347526057-051987 36   Россия (СССР) - ВВСлетает
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76МД007347526157-061987 RA-76726   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 103 гвтап Смоленск, с июля 2001 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
  
Ил-76ТД007347526857-071987 3X-GFK   GR Aviaна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой).
  
Ил-76МД007347527057-081987 UR-UCR   Украинская АТК (UCA)на хранении>20 лет назад (ф)
Базировался в Джанкое.
  
Ил-76ТД007347627557-091987 UR-UCU   Украинская АТК (UCA)летает7-10 лет назад (ф)  
Ил-78М007347627757-101987 R10-002   Пакистан - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
С завода был поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
  
Ил-76ТД007347628158-011987 RA-76486   Авиаст Эйрпорезан7-10 лет назад (ф)  
Ил-76ТД007347628858-021987 5-8203   Иран - ВВС (IRIAF)летает>20 лет назад (ф)
Поставлен в Ирак взамен борта "0013428839".
Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной).
В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны.
Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз.
  
Ил-76МД007347629058-031987 RA-76731   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Иваново, в настоящее время базируется В Пскове.
  
Ил-76МД007347629658-041987 76732   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает3-6 лет назад (ф)
Дата поставки - 29 апреля 1987 года (Мелитополь). Входит в состав 25 втаэ. 11 апреля 2000 года из Киевского аэропорта "Борисполь" самолет под управлением командира экипажа полковника Константина Шушарина вылетел на десантирование парашютистов на Северный полюс.
  
А-50У007347629858-051988 RF-93966 / 37   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
дооснащение до А-50У на ТАНТК им. Бериева

носит имя "Сергей Атаянц"
  
Ил-76МД007347630458-061987 RF-76733   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Изначально поставлен в Мелитополь, после перевели в Новгород. На 2011 г. - Тверь.
  
Ил-76МД007347630758-071987 YI-ANH   Ирак - ВВСавария>20 лет назад (ф)
Летал в окраске Iraqi Airways (Зелёной)
  
Ил-76ТД007347631258-081987 EW-76734   ТрансАвиаЭкспортна хранении6-12 мес. назад (ф)
базировался в Иваново. Не замечен в 93-99 годах. 05.05.2000г. произвел грубую посадку (Ny=1,99 ед) в аэропорту Иркутск самолет Ил-76 RA-76734 авиакомпании "Тесис" (МТУ ЦР). (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>)
Проводятся работы после длительного хранения, а также по продлению ресурса и срока службы. Должен полететь 01.05.2016г.
  
Ил-76ТД007347631458-091987 EW-76735   ТрансАвиаЭкспортна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
В 1998г. Демонтирована КОУ.
  
Ил-78007347631758-101987 76736   Украина - Воздушные Силы (ВВС)порезан
Борт эксплуатировался след. частями:
- 409 АПСЗ (Узин) - поставка;
Дата постановки на хранение и порезка указаны приблизительно.
  
Ил-76ТД007347732359-011987 20542   Китай - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
В сентябре 2012 года вылетел в Россию на АРЗ в "металле". Один из нескольких самолётов для Китая.
  
Ил-76МД007347732659-021987 RA-76738   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
224-й ЛО.
С завода поставлен в 81-й ВТАП (Иваново), ныне в Пскове.
  
Ил-76МД007347733259-031987 RF-76739   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.

Крайний КР 25.12.13
  
Ил-76МД007347733559-041987 RF-76740   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.

В октябре 2002-го получил имя "Таганрог".
  
Ил-76МД007347833759-051987 RA-76741   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в войска ПВО, базировался в Клину, после передан в Псков.

С 25.09.1997 по 09.06.1999 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД007347834359-061987 K2901   Индия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ил-78М007347834659-071987 R09-001   Пакистан - ВВСна хранении1-2 мес. назад (ф)
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин).

01 сентабря 2009 началась подготовка борта для ВВС Пакистана.

Ил-78МР
  
Ил-76МД007347834959-081987 RA-76743   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
  
Ил-76МД007347835359-091987 K2902   Индия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ил-78007347835959-101987 20641   Китай - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
Поставка в Узин. По ряду источников Ил-78 сер.н. 59-10 называют индийским Ил-76МД K2903, но его существование не подтверждено.
14 июня 2011 года выставлялся на аукцион по реализации государственной собственности силовых министерств и ведомств.
В 2011 году продан в ВВС Китая, оборудование для дозаправки установлено.

Приписан к 38 тап (авиабаза Ухань) 13 тад
  
Ил-76МД007347936260-011987 RF-76745   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.

После длительного хранения борт был "поднят" в начале декабря 2011 г., - для перегонки на АРЗ.
  
Ил-76ТД007347936760-021987 ER-IAE   Oscar Jetлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76ТД007347937160-031987 RA-76488   Аэрофлот - Российские Авиалиниипорезан>20 лет назад (ф)  
Ил-76МД-М007347937460-041987 76746   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог)

В первой половине 2012 г. ожидал КВР на АРЗ-360 (Рязань).
С ноября 2014 по февраль 2016 модернизация в Ил-76МД-М в ЛИИ Жуковского.
  
А-50009347937760-051987 RF-50608 / 43   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76МД007347938160-061987 RF-76747   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
  
Ил-76ТД007347938660-071987 3C-LGF   Экваториальная Гвинея - Правительствопорезан10-15 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь). Предположительно в 2002-м году пушка демонтирована и самолет был переоборудован в Ил-76ТД
Фото останков: http://varlamov.me/img/afroexp_put27/44.jpg
  
Ил-76ТД007347939260-081987 ST-ASX   Kush Airна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Самолет прилетел в Кривой Рог в 2011 году в жутком коррозионном состоянии, усилиями специалистов Аэротехсервиса-СИА был приведен в летное состояние. В конце 2012 получили летную годность на эксплуатанта Sudan Airways, после чего борт перелетел в Хартум. В Судане полетал совсем немного (возможно под флагом Kush Aviation) и был остановлен по причине отсутствия ресурсов двигателей. С 2013 года (скорее всего со второй половины) находится на хранении. Далее самолет был приобретен какой-то компанией под разборку и активно используется в качестве донора для летающих суданских 76-х. С большой долей уверенности можно сказать, что летать он больше не будет.
  
Ил-76МД007347939460-091987 UR-UCA   Украинская АТК (UCA)на хранении10-15 лет назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь.
<a href="http://www.ukraviatrans.gov.ua/nakaz713.htm" target="_blank">Приказом № 713 от 08.10.2010 г.</a> был выведен из реестра воздушных судов Украины.
  
Ил-78007347940060-101988 20642   Китай - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин).

Заводской номер так же указывается как 0083479400

14 июня 2011 года выставлялся на аукцион по реализации государственной собственности силовых министерств и ведомств.
В июне 2013г перелетел в Николаев..
  
Ил-76МД007347940161-011987 RA-76761   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 196 Гвардейский Минский ВТАП (Тарту), в первой половине 90-х полк перебазирован в Тверь - Мигалово.
В ночь с 26 на 27 июня 2012 г., в Мигалово машина выполнила <a href="http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2697986&d=1341778660" target="_blank">грубую посадку</a> на носовую стойку, в результате стойка <a href="http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2697987&d=1341778661" target="_blank">пробила</a> пол грузовой кабины, после чего самолёт скользил по ВПП на носовой части до полной остановки. В районе боковых дверей <a href="http://forums.drom.ru/attachment.php?attachmentid=2697988&d=1341778662" target="_blank">деформирован фюзеляж</a>.
  
Ил-76МД007348040661-021987 RA-76762   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Псков.
  
Ил-76МД007348041061-031987 K2999   Индия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД007348041361-041987 RA-76763   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в 110-ый ВТАП (Новогород - Кречевицы). После расформирования 110-ого ВТАП, предположительно, передан в Псков.
Долгое время не летал (с какой даты?).
  
Ил-76МД007348041961-051987 K3000   Индия - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
В сентябре 2010 года борт прилетел на ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
  
Ил-76МД007348042461-061987 RF-76764   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), после Смоленск, Оренбург.
  
Ил-76МД007348142661-071987 RA-76765   → ВТАна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 708 овтап Кировобад, далее Таганрог.
  
Ил-76МДК008348143161-081988 RF-75351   Россия - Роскосмослетает3-6 мес. назад (ф)
Ил-76МДК-1
Предназначен для тренировок в условиях невесомости.
После КР-1 межремонтный ресурс 2500 л.ч., 1500 пос., 9,5 лет

С 25.07.2002 по 19.03.2003 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД007348143661-091987 RA-76767   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новогород - Кречевицы). Долгое время был на хранении. После расформирования 110-ого ВТАП, предположительно передан в Псков.
  
Ил-78008348144061-101988 UR-UCI   катастрофа15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
После распада СССР машина некоторое время числилась в российском авиарегистре, однако сведений об эксплуатанте не сохранилось.
В 1994 году оборудование для дозаправки в воздухе <a href="http://www.airliners.net/photo/Busol-Airline/Ilyushin-Il-76.../1116162/L/" target="_blank">было снято</a>.
Разбился при заходе на посадку в аэропорт Асмэра (Эритрея), подробности: <a href="http://www.airdisaster.ru/database.php?id=510" target="_blank">airdisaster.ru</a>, <a href="http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19980717-0" target="_blank">aviation-safety.net</a>
  
Ил-76МД007348144262-011987 15-2280   Иран - КСИР (IRGC)катастрофа
Дата поставки - 30 декабря 1987 года. Борт был поставлен взамен Ил-76 сер. номер 0013433984 (25-06). 16 января 1991 года был перегнан в Иран в ходе войны и введен в строй.
19 февраля 2003 года при осуществлении переброски бойцов Иранской Республиканской гвардии врезался в гору. Погибли все 18 членов экипажа и 257 солдат. Это самая крупная авиакатастрофа, связанная с самолетом отечественной сборки.
  
Ил-76МД007348144862-021987 RF-76768   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.

Крайний КР закончен 11.2013г на 123 АРЗ.
  
Ил-76МД007348145262-031987 RF-76769   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 708-й ОВТАП (Кировобад, с апреля-мая 1992 года Таганрог), поставлен с завода;
- 708-й гвардейский Керченский Краснознаменный ОВТАП (Таганрог), с 7 апреля 1995 г.;
- 6958-я гвардейская Керченская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Таганрог), с 15 октября 2009 г.
Таганрог-Смоленск-Таганрог.
  
Ил-76МД007348145662-041987 RF-76770   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап (Новгород-Кречевицы).После расформирования 110-ого ВТАП - Тверь. С 2010 г. - Оренбург.
  
А-50009348145762-051988 40   Россия (СССР) - ВВСна хранении7-10 лет назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76МД008348146162-061988 RA-76753   Московия (Громов Эйр)на хранении3-6 лет назад (ф)
ЛЛ Ил-76 с РЛС бокового обзора ИК-ВР (разработчик - НИИ точных приборов).
<a href="http://www.aviaphoto.ru/photos/713b_76MDra-76753.jpg" target="_blank">Участник авиасалона</a> МАКС-2003.
<a href="http://img.wp.scn.ru/camms/ar/738/pics/1_o_6.jpg" target="_blank">Общий вид самолёта в профиль.</a>

1) Зарегистр в авиапроме в связи с переоборудованием в экспериментальное 10.09.98.
2) В виде исключения разрешено выполнение перевозок грузов в районы Крайнего Севера и Дальнего Востока.
  
Ил-76МД008348246662-071988 RA-76771   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 978-й ОВТАП ПВО (Клин), поставлен с завода;
- 978-й ВТАП ВТА (Клин), с 1 мая 1998 г.;
- 78-я ОВТАЭ (Клин), с 1 июля 2001 г. (via KAW);
- 334-й Берлинский Краснознаменный ВТАП (Псков), с 2003 г.;
- 3919-я Берлинская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Псков), с 2009 г.?
- 4-я авиагруппа 6955-й авиационной базы (Псков)?, с 2010 г.?
- 6985-я Берлинская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Псков)?, с 2012 г.?

Крайний КВР 14.11.2013
  
Ил-76МД008348247262-081988 RA-76772   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Таганрог-Смоленск-Тверь.
Поставлен и базируется в Таганроге. По неподтвержденной информации, в настоящее время борт базируется в Твери.
  
Ил-76МД008348247362-091988 RF-76773   → ВТАлетает2-3 нед. назад (ф)
Базируется в Таганроге.
  
Ил-78008348247862-101988 UR-UCG   Украинская АТК (UCA)на хранении
С завода поставлен в 409 АПСЗ (Узин). После распада СССР машина некоторое время числилась в российском авиарегистре, однако сведения об эксплуатанте отсутствуют.
В 1994 году оборудование для дозаправки в воздухе было снято.
  
Ил-76МД008348248163-011988 YI-ANJ   Ирак - ВВСавария>20 лет назад (ф)
Самолёт потерян в результате жесткой посадки в международном аэропорту Багдада.
  
Ил-76МД008348248663-021988 RA-76776   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). После расформирования 110-ого ВТАП, передана в Псков
  
Ил-76МД008348249063-031988 76777   Украина - Воздушные Силы (ВВС)катастрофа3-6 лет назад (ф)  
Ил-76ТД008348249563-041988 5-8204   Иран - ВВС (IRIAF)летает
Поставлен в Ирак взамен борта "0013433996".
Летал в окраске Iraqi Airways (Бело-Серой).
В январе 1991г был захвачен Ираном и введён с ВВС этой страны.
Входит в состав 73rd Transport Squadron at TFB.7 а/б. Сшираз.

Текущее состояние неизвестно..
Нет ли путаницы с бортом 0063470102 ?
  
А-50008348349963-051988 RF-94268 / 41   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76ТД008348350263-061988 YI-BAC   Al-Rafidain Falconлетает1-2 года назад (ф)
Первоначально был поставлен в Мелитополь.

25 июня 2008 года - отправлен на восстановительные работы перед передачей в реестр ВС Армении. 13 августа 2008 года борт был выведен из реестра гражданских судов Украины.
  
Ил-76МД008348350563-071988 RF-76779   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 втап (Таганрог), где и базируется в настоящее время.
  
Ил-76МД008348351063-081988 RA-78750   → 224 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 708 овтап Кировобад, далее Таганрог (с 1992г).

Крайний КР закончен 02.2014 на 123 АРЗ
  
Ил-76МД008348351363-091988 S9-DAE   Global Aviationпорезан10-15 лет назад (ф)
Дата поставки - 05 марта 1988 года (Мелитополь).
13 июля 2006 года прибыл на хранение в Фуджейру (ОАЭ). В феврале 2009 года был частично порезан и оставлен там же. Ожидает окончательной утилизации?
  
Ил-76МД008348351963-101988 78752   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД008348452264-011988 UR-UCE   Украинская АТК (UCA)на хранении3-6 лет назад (ф)
Дата поставки - 30 марта 1988 года (Запорожье).
  
Ил-76ТД008348452764-021988   ­неизвестная авиакомпания­на хранении1-2 года назад (ф)
С завода был поставлен в 37-й ВТАП (Арцыз).
В 2009 году, предположительно, был конвертирован в Ил-76ТД на мощностях НАРП (Николаевское авиаремонтное предприятие), кабина КОУ зашита, но не снята.
По данным ОАО "Ил", на начало 2012 г., СЛГ самолёта не продлён.

Самолет стоит без регистрационных кодов на планере. Выставлен на продажу. Скорее всего уйдет в Китай.
  
Ил-76МД008348453164-031988 UR-UCJ   Украинская АТК (UCA)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 37 втап (Арциз).
до 1990г. летал без регистрации?
  
Ил-76МД008348453664-041988 UR-UCH   Украинская АТК (UCA)на хранении15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
С 2006г на хранении в Запорожье, в 2008г с закрашенными опознавательными знаками.
  
А-50009348453864-051988 RF-50610 / 42   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Adnan008348454264-061988 5-8208   Иран - ВВС (IRIAF)катастрофа10-15 лет назад (ф)
Поставлен в Ирак взамен борта "0013433999".
Летал в окраске Iraqi Airways (белой-серой).
В 1989г был конвертирован в вариант "Baghdad-2" потом переименован в "Adnan-1". Летал без опознавательных знаков, в 1991 году был захвачен Ираном, и переделан в "Simorgh" после этого налетал всего 13 часов и 5 циклов, находился на хранении на а/б. Shiraz. С 2006 года, летал в пропагандистских целях с 2006 года, по не подтверждённой информации ни одна из систем ДРЛО не работала.
Доработку под ДРЛО выполняли французские специалисты со всеми возможными и невозможными нарушениями прочности фюзеляжа.Крепление пилонов верхней антенны(тарелка)не были закончены должным образом.два контейнера с аппаратурой в грузовой кабине также не были подключены к системам.
Самолёт входил в "opb 73rd Transport Squadron at TFB.7 at Shiraz"
  
Ил-76МД008348454764-071988 RF-78757   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Краснодар (97 год), потом Клин (2001 год) и Псков.
Крайний КР закончен 03.2014 на 123 АРЗ
  
Ил-76МД008348455164-081988 78758   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
На данный момент <a href="http://tehnika.mpg.in.ua/samolet.html" target="_blank">выставлен на продажу</a>. Коммерческая эксплуатация - в аренде от ВВС. На хранении в Мелитополе.
  
Ил-76ТД008348555464-091988 RA-76489   Абакан Эирлетает6-12 мес. назад (ф)
1997-99 - совместная эксплуатация с а/к Атлант-Союз.
С мая 2011 года начались работы по восстановлению.
  
Ил-78008348555864-101988 N78GF  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении10-15 лет назад (ф)
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин)

После ВВС борт был в аренде в гражданской авиакомпании Air Service, возвращён в ВВС, три года простоял в Мелитополе, затем продан северо-американской фирме, перегнан на Николаеский АРЗ и после ремонта перелетел в Канаду. Планировалось использование его в виде заправщика в USAF, но проект заглох и самолёт с новым бортовым номером находится в Канаде (?).
  
Ил-76ТД008348556165-011988 RA-76750   Абакан Эирлетает3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД008348556665-021988 UR-UCY   Украинская АТК (UCA)на хранении>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
  
Ил-76МД008348657065-031988 20541   Китай - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
Один из пять бортов которые должны быть поставлены по контракту Китаю. Ремонт и покраску проходил на а/д. Жуковский.
Летал ли после 1992 года? Регистрацию EW-78761 получил лишь в 2000 году.
  
Ил-76МД008348657465-041988 RA-78762   → 224 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Затем Челябинск, Оренбург, Тверь, Смоленск, Оренбург.

Летал в интересах 224 ЛО.
  
KJ2000009348657965-051990    Китай - ВВСна хранении
С завода поставлен в 144 ОАП ДРЛО (в/ч 89449) (Аэродром Печора(Берёзовка)).
Примерно в 1997 передан на ТАНК им. Бериева для конвертации в А-50И (изделие АИ.)
В 1999 году выполнил 15 тестовых полётов как А-50И. после перелетел в Израиль для установки оборудования и антены.
Контракт с Израилем был разорван из-за давления США, из за чего самолёт вернулся в Россию, где было демонтировано всё Израильское оборудование.
Установлен на Xian Aircraft Industry Co. в 2002/03; получил новое обозначение Kongjing 2000. Не несет никаких маркировок кроме логотипа China Flight Test Establishment.
  
Ил-76МД008348658265-061988 20543   Китай - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
Один из пяти бортов, которые должны быть поставлены по контракту Китаю.
  
Ил-76МД008348658665-071988 RA-78764   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 334 втап (Псков - Кресты)
224 ло
В 2014 назначен бортовой RF-78764, не нанесён.
  
Ил-76ТД008348659065-081988 RA-78765   Авиакон Цитотранс - АЦТлетаетсегодня (р)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск). В 2012г. конвертирован в ТД.
Передан в ОАРЗ. Продан.RA-78765
  
Ил-76МД008348659565-091988 RF-78766   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), после Смоленск, Оренбург.
Крайний КВР 16.10.2013
  
Ил-78008348759865-101988 N78RX  ­не указанная в списке авиакомпания­на хранении
Фото за 08.04.2010 http://www.airport-data.com/images/aircraft/large/000/464/464565.jpg

Ил-78, купили, американские частные бизнесмены (отставники из морской авиации), которые пытались с их помощью войти на рынок контрактных заправочных услуг для авиации ВМС США, подобно тому, как это c 2001 г. с успехом делает с ВМС США небезызвестная фира Omega Aerial Refueling Services (на B-707 и DC-10).
Конкретно заправочные услуги на Ил-78 предлагала американская частная компания Tactical Air Defense Services, которая предлагала использование двух Ил-78 и двух Ил-76МД, находившихся в собственности американской компании Air Support Systems (у которой Tactical Air Defense Services и арендует самолеты). Реально до использования Ил-78, тем более для ВМС США, дело там так и не дошло. Фактически все время речь шла об использовании только одного летного борта Ил-78 (N78GF), который был в свое время куплен North American Tactical Aviation, пытавшейся организовать на нем заправочные услуги, но затем отказавшейся от этой идеи и продавшей борт Air Support Systems (а последней сданный в аренду Tactical Air Defense Services).
В июле 2009 г. Tactical Air Defense Services получила первый контракт на использование этого Ил-78 по назначению от некоего ближневосточного заказчика, однако до настоящего времени компания не приступала к реальной эксплуатации Ил-78 из-за затянувшейся американской сертификации самолета, а также борьбы внутри менеджмента за контроль над фирмой. Сертификат FAA они в итоге получили только 1 марта с.г., но об реальной эксплуатации борта все равно не слышно.

Ил-78 (N78RX) также не использовался и был продан в начале 2010 г. Air Support Systems частному лицу в Сент-Луисе и ныне зарегистрирован на компанию Il78-2 LLC. Cамолет имеет сертификат FAA с марта 2010 г., но никак не эксплуатируется, и вообще его статус не понятен (подозреваю, что его "отпадение" - это следствие разборок в указанных компаниях и "отхватывания" имущества их владельцами и манагерами).
  
Ил-76МД008348760366-011988 RF-78768   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). После расформирования 110-ого ВТАП, передан в Псков.
Крайний КР 10.12.13
  
Ил-76МД008348760766-021988 EW-78769   ТрансАвиаЭкспортна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище.
  
Ил-76ТД008348761066-031988 RA-76751   КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)на хранении3-6 лет назад (ф)
В феврале 1994 года борт был перегнан на Ходынку (ММЗ "Стрела"?) для установки двигателей ПС-90, которые так и не были установлены. В последний раз борт был замечен там в августе 2005 года.
В настоящее время используется для статиспытаний по программе Ил-476.
  
Ил-76МД008348761466-041988 K3012   Индия - ВВСлетает
24 июня 2011 года борт прибыл на 123 АРЗ (Старая Русса).
  
Ил-76МДК008348761766-051988 RF-75352   Россия - Роскосмослетает1-2 года назад (ф)
Дата поставки - 31 декабря 1990 года в 70 оитап / ЦПК
имени Ю.А.Гагарина.
3-й Ил-76МДК-2 - самолёт для тренировки космонавтов в условиях невесомости, место базирования - аэродром Чкаловский (Московская область).
В апреле 2010 года замечен на территории ЛИИ в Жуковском.
  
Ил-76МД008348762266-061988 СССР-78771   Россия (СССР) - ВВСпорезан>20 лет назад (ф)
19 ноября 1988 года в СМУ при выполнении захода на посадку <a href="http://war.airdisaster.ru/database.php?id=57" target="_blank">выкатился за пределы ВПП</a> и столкнулся с прожектором АПМ-90, жертв нет. Порезан летом 1992 года.
  
Ил-76МД008348762766-071988 78772   Украина - Воздушные Силы (ВВС)на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).

Планировалась регистрация EP-TPW и передача в Payam Air, но передача не состоялась.

На хранении в Мелитополе.
  
Ил-76МД008348862966-081988 K3013   Индия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
А-50100348863466-091988 RF-50606 / 51   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-78008348863866-101988 UR-UCF   Украинская АТК (UCA)на хранении
С завода борт поставлен в 409 АПСЗ (Узин).
в 1992 году внесён в Российский реестр, но с российской регистраций и в России не летал.
  
Ил-76ТД008348864367-011988 78698   Китай - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).

в период с 2006-2008 летал в ООН по программе UNMIS базировался в Хартуме и имел код "UN518"

Продан в КНР. в апреле 2016 перелетел на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД008348964767-021988   ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 338 втап (Запорожье).
C 2009г. на хранении в ап. Киев - Борисполь
С 2013г. без опознавательных знаков.
Был ли в лизинге у Skylink ?
  
Ил-76МД008348965267-031988 RA-78776   Россия (СССР) - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
224 ЛО.
С завода поставлен в 196-й Гвардейский Минский ВТАП (Тарту), после распада СССР полк перебазирован в Тверь.
  
Ил-76МД008348965467-041988 RF-78777   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). После расформирования 110-ого ВТАП, предположительно, передан в Псков.
  
Ил-76МД008348965967-051988 RF-78778   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Далее Оренбург.
  
Ил-76ТД008348966267-061988 EW-78779   ТрансАвиаЭкспортлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск)
Летал на Антарктиду.
Введен в строй после замены шасси.
  
Ил-76МД008348966667-071988 СССР-78780   Россия (СССР) - ВВСавария
С завода поставлен в 110 ВТАП (Кречевицы).
Фото остатков самолёта: http://www.flickr.com/photos/49589823@N05/7665229202/
  
Ил-76ТД008348967067-081988 СССР-78781   → Ташкентский ОАОкатастрофа  
Ил-76МД008348967467-091989 7T-WIA   Алжир - ВВСлетает7-10 лет назад (ф)
Входит в 374 Sqn

16.08.2001 Прибыл на КВР на 123 АРЗ, дата окончания ремонта неизвестна.
  
Ил-78008348967867-101988 RA-78782   → Дальняя авиациялетает3-6 мес. назад (ф)
Бызы: Энгельс(с 1988)
До 1999 года с префиксом CCCP-. возможно был на хранении.
  
Ил-76МД008348968368-011988 4K-78129   Азербайджан - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 ВТАП (Витебск). Далее в Иваново, Ташкент-Восточный. В Азербайджанских ВВС базируется на а/б Насосная.
  
Ил-76МД008348968768-021988 RF-78784   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
Был поставлен в Новгород 30 ноября 1988 года, в настоящее время базируется в Пскове (Кресты).
Крайний ремонт 02.2015 на 123 АРЗ
  
Ил-76МД008348969168-031988 78696   Китай - ВВСна хранении3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 363 втап Кривой Рог.

Продан в КНР, В конце 2016 года перегнали в Ош, где была демонтирована КОУ. Дальше перелёт на 123 АРЗ.
  
Ил-76ТД008349069368-041988 UR-78786   Южмашавиалетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 363 ВТАП (Кривой Рог).
В августе 2004 года был переделан в -ТД.
  
Ил-76МД008349069868-051989 EW-78787   ТрансАвиаЭкспортна хранении1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
  
Ил-76МД008349070368-061988 RF-78788   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
Ил-76МДЭ

С завода поставлен в Иваново. 610 ЦПБиПЛС.

Самолёт имеет аппаратуру аналогично индийским Ил-76, был разработан и предназначен для тренировок иностранных экипажей.
  
Ил-76МД008349070668-071988 RF-78789   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), затем Псков
  
Ил-76МД008349071268-081988 RF-78790   → ВТАлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 ВТАП (Тарту).
После передан в Тверь
Крайний ремонт на 123 АРЗ - 25.06.2015
  
Ил-76МД009349071468-091989 RF-78791   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
Предположительно сначала летал в МАП / Нижний Новгород, после передан в ВТА 110 втап Новгород (Кречевицы), затем Тверь, Оренбург
  
Ил-76ТД009349071868-101989 EW-434TH   ТрансАвиаЭкспортна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).

С 08.10.14 снят с реестр ВС России и возвращен собственнику.
Дальнейшая информация не известна.
Самолет возвращен в ОАО "Авиакомпания ТрансАВИАэкспорт" после аренды в КАПО-Авиа после грубой посадки в Новокузнецке и неспособности КАПО-Авиа обеспечивать безопасность эксплуатации данного самолета. После возвращения из российского реестра получил новую регистрацию EW-434TH. Находится на хранении.
В ближайшее время планируем восстановление.
  
Ил-76МД009349072169-011989 EW-004DE   Беларусь - ВВС и войска ПВОлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
Был ли в лизинге у "Ruby Star"?
  
Ил-76МД009349072669-021989 RA-78794   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
224 ЛО.
С завода поставлен в 196-й гвардейский Минский ВТАП (Тарту, затем Тверь-Мигалово). Передан в полк 1.12.89?
  
Ил-76МД009349172969-031989 RF-78795   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). Был длительно время на хранении в Новгороде (дата постановки на хранение и восстановления указаны приблизительно), после перелетел в Тверь.
В 2015 году передан в Оренбург.
  
Ил-76МД009349173569-041989 RA-78796   → 224 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, далее Тверь, Оренбург.

Крайний КР на 123 АРЗ - 05.2015г.
  
А-50101349173969-051990 52   Россия (СССР) - ВВСна хранении3-6 мес. назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76МД009349174269-061989 RF-78797   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап (Тарту), после Тверь
  
Ил-78009349174769-071989 RF-94282 / 79   → Дальняя авиациялетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Энгельс, затем переведён в Дягилево, Рязань.
  
Ил-76МД009349175069-081989 K3014   Индия - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76ТД009349175469-091989 EW-78799   ТрансАвиаЭкспортлетает6-12 мес. назад (ф)
Конвертирован из Ил-76МД в начале 90х.
Указом Президента Республики Беларусь от 02.09.2008 г. майор запаса Вашкевич И.Л. за мужество и отвагу, проявленные при исполнении служебного долга, награжден (посмертно) орденом &#39;За личное мужество&#39;. Самолёт назван в память Игоря Вашкевича, погибшего в результате террористического акта, совершенного 23 марта 2007 года на территории Сомали.
&#39;Игорь Вашкевич&#39;
Летал на Антарктиду.
Находится на хранении в а/п Минск-2 после грубой посадки. На данный момент восстановительные работы не начаты.
Заканчиваются работы по замене шасси и продлению ресурса и срока службы. Должен полететь до 15.04.2016г.
  
Ил-78М009349175869-101989 RF-94283 / 80   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 1230 авиационный полк самолетов-заправщиков (апсз), Энгельс, поставлен c завода;
- 203-й Отдельный Гвардейский Орловский апсз (Энгельс), в 1994 г. передан со всем парком самолётов из 1230 апсз. С 2000 г. полк перебазирован на а/д Рязань - Дягилево. Расформирован 1 декабря 2009 г.
- 6954 АвБ (Дягилево), до 2010 г. не была сформирована. Матчасть передана 43-му ЦБП и ПЛС;
- Отдельная авиационная эскадрилья самолетов-заправщиков (оаэсз) 43-го ЦБП и ПЛС (Дягилево), ???
- Гвардейская авиационная группа отдельного базирования самолетов-заправщиков 6950-й АвБ (Дягилево, подчиняется Энгельсу).

До КР на 360 АРЗ летал с регистрацией с префиксом "СССР-".
  
Ил-76ТД009349276370-011989 20545   Китай - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище.
Один из бортов которые проданы в КНР.
  
Ил-76МД009349276670-021989 RF-86925   → ВВ МВД РФлетает3-4 нед. назад (ф)
675 осап, Стригино.

С 08.04.2005 по 06.09.2005 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД009349277170-031989 EW-005DE   Беларусь - ВВС и войска ПВОлетает2-3 нед. назад (р)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
14 октября 2015 прилетел в Дягилево для кап.ремонта на 360 АРЗ
  
Ил-76МД009349277470-041989 RF-78803   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой), затем в Укурей, Оренбург.
  
Ил-76МД009349277870-051989 RA-78804   Россия (СССР) - ВВСкатастрофа>20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 369 втап (Джанкой). Переведён в Укурей, и потом (и 1996г) передан в 117 втап (Оренбург).
  
Ил-76МД009349278370-061989 RA-78805   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 110-й ВТАП (Новгород-Кречевицы). После расформирования 110-ого ВТАП, предположительно, передан в Тверь.
  
Ил-78009349278670-071989 RA-78806   → Дальняя авиациялетает3-6 лет назад (ф)
Первоначально базировался в Энгельсе. Сейчас входит в состав 203 оапсз, база Рязань - Дягилево.
  
Ил-76МД009349379170-081989 RA-78807   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 978-й ОТАП (Клин-5). После расформирования полка в Клину, в июле 2001 самолет передан в 103 втап Смоленск (Северный), в 2008 году Новгород (Кречевицы), после Тверь.
  
Ил-76ТД009349379470-091989 EW-78808  ­неизвестная авиакомпания­на хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище.
На февраль 2013 года находится на территории 360 АРЗ в "металле" вскоре уйдёт в КНР.
  
Ил-78009349379970-101989 5A-DLL   Jamahiria Air Transportлетает7-10 лет назад (ф)
С 28.05.2004 по 24.03.2005 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76МД009349380371-011989 7T-WIB   Алжир - ВВСлетает3-6 лет назад (р)
Входит в 374 Sqn

06.11.2001 Прибыл на КВР на 123 АРЗ, дата окончания ремонта неизвестна.
  
Ил-76МД009349380771-021989 RA-78809   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 110-й ВТАП (Новгород - Кречевицы), поставлен с завода;
- 6985-я Берлинская Краснознаменная авиационная база (2 разряда, Псков - Кресты), с 2009 г.?
- 6955-я Мгинская Краснознаменная авиационная база (1 разряда, Тверь - Мигалово), с 2012 г.?
  
Ил-76ТД009349381071-031989 RF-76325   Россия (СССР) - Пограничная службалетает3-4 нед. назад (ф)
В октябре 2010 года - капитальный ремонт на 123 АРЗ (Старая Русса).
  
Ил-76МД009349381471-041989 RF-78810   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 192й втап (Укурей), затем Оренбург.
Крайний ремонт 01.2015 на 123 АРЗ
  
А-50009349381871-051990 45   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76МД009349482371-061989 RF-78811   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
Поставлен в Укурей, с 1994 базируется в Оренбурге.
Крайний ремонт 25.02.2015 на 123 АРЗ
  
Ил-78009349482671-071989 RF-94285 / 81   → Дальняя авиациялетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 1230 АПСЗ (а/д Энгельс). В 1994 году весь парк самолётов 1230 АПСЗ передан в состав 203-й отдельного гвардейского авиационного Орловского полка (самолетов-заправщиков). С 2000 года базируется на а/д Дягилево.
  
Ил-76МД009349483071-081989 RF-78813   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 192 ВТАП (Укурей). Далее Оренбург.
в августе 2000 г. получил имя "Оренбург"
  
Ил-76ТД009349483571-091989 LZ-INK   Metro Cargo (of Switzerland)катастрофа
Летал в интересах КБ Мясищева.
В 1990 году получил имя "Lugano"
  
Ил-78009349483871-101989 RA-78814   → Дальняя авиациялетает6-12 мес. назад (ф)
203-й отдельный гвардейский авиационный Орловский полк (самолётов-заправщиков).
Изначально поставлен в Энгельс, с 2000 года базируется в Рязани-Дягилево.

До 1997 года летал с префиксом СССР-
  
Ил-76МД009349484272-011989 RF-78815   → ВТАлетает1-2 года назад (ф)
Крайний ремонт 01.2015 на 123 АРЗ
  
Ил-76МД009349584672-021989 RA-78816   → 224 ЛОлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, далее Тверь, Оренбург.

Крайний КР на 123 АРЗ - 05.2015г.
  
Ил-76МД009349585172-031989 RA-78817   → 224 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Затем Смоленск. Летал в интересах 224 ЛО.
В настоящее время базируется в Таганроге.
  
Ил-76ТД009349585472-041989 RA-76416   Космос - РКК Энергияпорезан3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД009349585872-051989 RA-78818   → 224 ЛОлетаетсегодня (р)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы) Затем Тверь, Оренбург.
  
Ил-76ТД009349586372-061989 ER-IAO   Jet Starна хранении1-2 года назад (ф)
Списан между 15.07.2014 и 09.10.2014.
  
Ил-76МД009349586672-071989 RF-76801   → ВВ МВД РФкатастрофа6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 675 осап (Нижний Новгород), во второй половине 2000-ых передан в 70 осап (Ермолино).
1 ноября 2009 г. разбился сразу после вылета из а/п Мирный. <a href="http://war.airdisaster.ru/database.php?id=141" target="_blank">Источник.</a>
<a href="http://youtu.be/qqAm86ZBvd4" target="_blank">Видео</a>, в память о погибшем экипаже.
  
Ил-76МДК101349587172-081991 RF-75353   Россия - Роскосмослетает6-12 мес. назад (ф)
Ил-76МДК-2
Принадлежит Центру подготовки космонавтов, предназначен для тренировок в условиях невесомости.
После КР-1 межремонтный ресурс 2500 л.ч., 1500 пос., 8 лет
  
Ил-76МД009349587472-091989 RF-76802   → ВВ МВД РФлетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в 675 осап (Нижний Новогород), затем был переведен в 70 осап (Ермолино).
В 2010 году присвоена регистрация RF-76802
  
Ил-78М009349588072-101989 RF-94287 / 82   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
До 2013г. летал с Советской регистрацией.
  
Ил-76ТД009349588373-011989 EW-355TH   ТрансАвиаЭкспортлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
  
Ил-76МД009349588673-021990 YI-ANM   Iraqi Airwaysпорезан
Самолёт был поставлен в Ирак в 1990г. последний раз замечен Праге в 1990г. После о самолёте ни чего не известно, возможно был уничтожен в ходе какой ни будь войны.
  
Ил-76МД009349689273-031989 K3077   Индия - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76МД009349689473-041990 YI-ANN   Ирак - ВВСпорезан
Самолёт был поставлен в Ирак в 1990г. последний раз замечен Праге в 1990г. После о самолёте ни чего не известно, возможно был уничтожен в ходе какой ни будь войны.
“Ирак (Аднан) - 1”, первый вариант самолёта ДРЛО Iraq AF собственной разработки на базе Ил-76МД, с РЛС фирмы "Томсон" в обтекателе на месте грузового люка в корме. сохранился один борт в Иране - 5-8105 в Тегеране.
уничтожен авиацией NATO, обломки на авиабазе al-Taqaddum возле Habbaniyah
  
А-50100349689973-051990 RF-50601 / 50   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
дооснащение до А-50 на ТАНТК им. Бериева
  
Ил-76ТД009349690373-061989 27607   Китай - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)
До 1991 года борт летал в интересах Министерства общего машиностроения (КБ ИАСС), где использовался как летающая лаборатория. С июля 2005 года борт находится на хранении в Екатеринбурге - Кольцово. В октябре 2009 года борт был куплен и его стали приводить в летно-пригодное состояние.
  
Ил-76МД009349690773-071989 78820   Украина - Воздушные Силы (ВВС)летает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
  
Ил-76МД009349691273-081989 K3078   Индия - ВВСлетает3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД009349691473-091989 UR-78821   Дартпорезан15-20 лет назад (ф)
С завода поставлен в 175 втап (Мелитополь).
Порезан в июне 2003г в Oostende Airport (OST/EBOS) Бельгия.
  
Ил-78М100349691873-101990 RF-94288 / 83   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Энгельс. Затем был переведен в Рязань, в 203 оапсз.
  
Ил-76ТД009349692374-011989 UP-I7636   Air Trustна хранении10-15 лет назад (ф)  
Ил-76МД009349792774-021989 RF-76803   → ВВ МВД РФлетает1-2 мес. назад (ф)
675 осап (Нижний Новгород - Стригино).
  
Ил-76МД009349793174-031989 RA-76804   → ВВ МВД РФлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 675 осап (Нижний Новгород), в/ч 3797.
С 2006 г. зарегистрирован в Государственном реестре воздушных судов как <b>RF-76804</b>, однако летает как RA-76804.
  
Ил-76ТД009349793674-041989 RA-76846   Авиакон Цитотранс - АЦТлетает3-4 нед. назад (р)  
А-50009349794074-051989 51   Россия (СССР) - ВВСна хранении
не был достроен? (atdb)
  
Ил-76ЛЛ009349794274-061989 RA-76792   Сатурн НПОна хранении3-6 лет назад (ф)
конвертирован в Ил-76ЛЛ из Ил-76ТД. Используется для испытаний по программе ремоторизации Ил-76 двигателем Д-30КП-3 &#39;Бурлак&#39;. 06.06.2000г. в аэропорту Каунас с перегрузкой 1,71 ед. произвел посадку экипаж самолета Ил-76 RA-76792 авиакомпании "Красноярские авиалинии". (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>)
  
Ил-78М100349794774-071990 RA-78824   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в Энгельс. Сейчас базируется в Дягилево?
  
Ил-76ТД009349895174-081989 UK-76793   Авиалинии Узбекистанана хранении3-6 лет назад (ф)
В октябре 2008 был замечен в Ташкенте без двигателя №3. На хранении в TAS.
01/2016 - выставлен на продажу за 2 240 460 долларов США.
https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki
  
Ил-76ТД009349895474-091989 UK-76794   Авиалинии Узбекистанана хранении>20 лет назад (ф)
На хранении в Ташкенте.
01/2016 - выставлен на продажу за 1 424 010 долларов США.
https://www.uzairways.com/ru/about-us/prodazha-aviacionnoy-tehniki
  
Ил-78М100349895974-101990 RF-94269 / 30   → Дальняя авиациялетает3-6 лет назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 1230 авиационный полк самолетов-заправщиков (апсз), Энгельс, поставлен c завода;
- 203-й Отдельный Гвардейский Орловский апсз (Энгельс), в 1994 г. передан со всем парком самолётов из 1230 апсз. С 2000 г. полк перебазирован на а/д Рязань - Дягилево. Расформирован 1 декабря 2009 г.
- 6954 АвБ (Дягилево), до 2010 г. не была сформирована. Матчасть передана 43-му ЦБП и ПЛС;
- Отдельная авиационная эскадрилья самолетов-заправщиков (оаэсз) 43-го ЦБП и ПЛС (Дягилево), ???
- Гвардейская авиационная группа отдельного базирования самолетов-заправщиков 6950-й АвБ (Дягилево, подчиняется Энгельсу).
  
Ил-76ТД009349896275-011989 EX-035   Click Airwaysлетает3-6 лет назад (ф)
2011 - проходит ТО в г. Ош.

С 10.01.2000 по 21.07.2000 проходил КР на 123 АРЗ
  
Ил-76ТД009349896775-021989 RA-76752   КрасЭйр (AirUnion)катастрофа>20 лет назад (ф)  
Ил-76ТД009349897175-031990 27610   Китай - ВВСлетает1-2 года назад (ф)  
Ил-76ТД009349897475-041990 UR-COE   Europe Air (Ukraine)летает6-12 мес. назад (ф)
Есть предположение, что борт субарендован у ООО "Новая финансово-авиационная компания". Кто лизингодатель?
Эксплуатант - Europe Air, владелец - Infinite Seal Inc.
  
Ил-76ТД102349897875-051992 78612   Китай - ВВСна хранении1-2 года назад (ф)
в середине 2015 г. перелетел в ОШ, после уйдёт в КНР
Заводской также указывается как 102349897<b>5</b>.
  
Ил-76ТД009349998275-061990 4K-AZ60   Silk Way Airlinesлетает6-12 мес. назад (ф)
Первоначально был поставлен в ЛИИ (г. Жуковский).
  
Ил-76ТД009349998675-071990 RA-76834   Абакан Эирлетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
В 2012 году приобретён "Авиакон Циторанс" но за них не летал.
Передан в Оршу.
  
Ил-76ТД100349999175-081990 EW-78826   ТрансАвиаЭкспортавария3-6 лет назад (ф)
Борт порезан в Могадишо, остатки лежат на улице, подробности и фото за 2013год тут: http://zyalt.livejournal.com/741913.html
  
Ил-76ТД100349999475-091990 ST-WTB   Ababeel Aviationкатастрофа10-15 лет назад (ф)
Самолет был продан в Казахстан согласно приказу 1148 от 14.01.99 г.
  
Ил-76ТД100349999775-101990 UR-CIB   ЗетАвиалетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
Точная дата переделки в гражданский вариант неизвестна.

На данный момент борт выставлен на продажу по решению суда по реализации имущества, принадлежащего ГомельАвиа <a href="http://www.court.by/regional-courts/gomel/divestiture/announce/f1bc8c188a5d3ef9.html" target="_blank">Источник</a>.
  
Ил-76ТД100340100476-011990 RA-76502   Авиакон Цитотранс - АЦТлетает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск), далее Мачулище.
  
Ил-76МД101340100676-021991 RF-76327   Россия (СССР) - Пограничная службалетает6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 192 втап (Укурей), затем Оренбург и далее Таганрог.
После передан Пограничной Службе.
  
Ил-76МД100340101076-031990 RA-78830   → 223 ЛОлетает3-6 мес. назад (ф)
223 ЛО.
С завода поставлен в 192 втап (Укурей) (дата поставки - 28 декабря 1990). С марта 1994 года - Чкаловский.
КВР закончен на 123 АРЗ 16.09.2013 г.
  
Ил-76ТД-90103340101576-041993 RA-76384   Шар Инклетает3-6 мес. назад (р)
В настоящее время борт находится на ТАПОиЧ с целью прохождения ремонта и модификации в вариант Ил-76ТД-90. Завершение работ планируется на 15.03.2014 г. Эксплуатантом будет "Шар Инк".

Назван Monte Bata
  
Ил-76МД100340101776-051990 RA-78831   → 224 ЛОна хранении6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Затем Псков.
  
Ил-76МД100340102476-061990 RF-78837   → ВТАлетает3-6 мес. назад (ф)
назван "Маршал авиации Скрипко", летаел за 610 ЦБПиПЛС (Иваново).
  
Ил-76МД100340102576-071990 RF-78833   → ВТАлетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Далее Тверь. С 1997 г. базируется в Пскове.

Ориентировочно, с 2010 г. борт поставлен на хранение.
  
Ил-76МД100340103276-081990 RF-78834   → ВТАлетает3-4 нед. назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы), далее Тверь, Таганрог
  
Ил-76МД100340203376-091990 RA-78835   → 224 ЛОлетаетсегодня (р)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, далее Тверь.
  
Ил-78М100340204076-101990 RF-94290 / 31   → Дальняя авиациялетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 1230 АПСЗ а/д Энгельс.
  
Ил-76МД100340204477-011990 RF-78838   → 224 ЛОлетает1-2 года назад (ф)
С завода поставлен в 196 втап Тарту, далее Тверь.

Первый самолёт, приземлившийся в Приштину после окончания войны в Косово.
  
Ил-76ТД100340204777-021990 EW-78839   ТрансАвиаЭкспортна хранении1-2 года назад (ф)  
Ил-76ТД100340305277-031990 RA-76797   Авиаст Эйрпорезан7-10 лет назад (ф)
Контракт на лизинг ВС был аннулирован решением суда 22 ноября 2006 года. После этого лизинговая компания, которой принадлежал самолет, "не нашла ничего лучшего" как распилить самолет.
  
Ил-76МД100340305677-041990 RA-78840   Россия (СССР) - ВВСлетает1-2 года назад (ф)
Борт 223 ЛО.
С завода поставлен в 110-й ВТАП (Новгород-Кречевицы). С 2009г. Чкаловский.
КВР закончен на 123 АРЗ 08.06.2012 г.
  
Ил-76ТД102340305877-051992 T-910   Ангола - ВВСлетает6-12 мес. назад (ф)
28.02.2000г. на самолете Ил-76ТД №76449 авиакомпании "Ист-Лайн" произошло срабатывание табло "Минимальное давление масла СУ №2". При осмотре самолета после посадки было установлено, что причиной убывания масла явилась не постановка крышки на заправочной горловине маслобака второго двигателя при выполнении работ по техническому обслуживанию авиатехником Узбекского авиапредприятия, являющегося владельцем ВС, а также отсутствия контроля за качеством выполненных работ со стороны инженера ОТК и бортинженера самолета. (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>).
На хранении в Ташкенте.
<a href="http://www.uzairways.com/news.aspx?ctl=Article&dId=853&pid=0&cls=1" target="_blank">См. ещё источник</a>.

Февраль 2015 - ТО Ф-6 в Туношне.
  
Ил-76ТД100340306377-061990 5A-DRT   Ливия - ВВСлетает15-20 лет назад (ф)
первоначальное - Приволжское УГА, Самара. В ВДА и А-С лизинг от Самары.
  
Ил-78М100340306877-071990 RF-94270 / 32   → Дальняя авиациялетает1-2 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 1230 АПСЗ (а/д Энгельс). В 1994 году весь парк самолётов 1230 АПСЗ передан в состав 203-й отдельного гвардейского авиационного Орловского полка (самолетов-заправщиков). С 2000 года базируется на а/д Дягилево.
  
Ил-76МД100340306977-081990 RA-78842   → ВТАлетает3-7 дней назад (р)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Затем Псков.
  
Ил-76ТД100340307577-091990 EW-480TH   ТрансАвиаЭкспортлетает6-12 мес. назад (ф)
Базируется в Шардже.
  
Ил-78М100340307977-101990 RF-94275 / 50   Россия (СССР) - ВВСлетает3-6 мес. назад (ф)
Первоначально базировался в Энгельсе. Сейчас входит в состав 203 JFGPC, база Рязань - Дягилево.
  
Ил-76ТД100340308278-011990 EW-78843   ТрансАвиаЭкспортлетает3-7 дней назад (р)
С завода поставлен в 339 втап (Витебск).
  
Ил-76ТД100340308778-021990 5-8209   Иран - ВВС (IRIAF)летает3-6 мес. назад (ф)
С завода поставлен в Ирак, в 1991 году был захвачен Ираном и введён в ВВС этой страны. с 1991 по 2009 о самолёте ни какой информации нет.
  
Ил-76МД100340309278-031990 RA-78844   → 224 ЛОна хранении6-12 мес. назад (ф)
С завода поставлен в 192 втап Укурей. После Оренбург, Тверь.

После поставки и до октября 1991г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.
  
Ил-76МД100340309578-041990 RA-78845   → 224 ЛОлетаетсегодня (р)
С завода поставлен в 192 втап Укурей, далее Оренбург, Смоленск, Оренбург, Тверь.

После поставки и до октября 1991г. возможно летал только с тактическими двухзначным номером или без регистрации.
  
Ил-78101340309778-051991 RF-94271 / 33   → Дальняя авиациялетает3-6 мес. назад (ф)
203-й отдельный гвардейский авиационный Орловский полк (самолётов-заправщиков).
Изначально поставлен в Энгельс, с 2000 года базируется в Рязани-Дягилево.
  
Ил-76ТД100340310478-061990 P-912   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)летает3-6 лет назад (ф)  
Ил-78М100340310678-071991 RF-94276 / 51   → Дальняя авиациялетает3-4 нед. назад (ф)
51-синий
  
Ил-76ТД100340310978-081990 UK-76805   Авиалинии Узбекистаналетает7-10 лет назад (ф)
был приписан к Узбекскому УГА. Совершил грубую посадку 11.03.2000г. в аэропорту Иркутск (Ny =1,94 ед) (<a href="http://civlavia.mylivepage.ru/wiki/10/78" target="_blank">источник</a>)
  
Ил-76МД100340311578-091990 RA-78846   → ВТАна хранении3-6 лет назад (ф)
С завода поставлен в 110 втап Новгород (Кречевицы). Летал в составе 224-го ЛО.
Находится на хранении, на территории а/д Чкаловский, предположительно с начала 2000-х годов.
Не списан, на хранении.
  
Ил-78М100340311978-101991 RF-94277 / 52   → Дальняя авиациялетает1-2 года назад (ф)
Борт эксплуатировался след. частями:
- 1230 авиационный полк самолетов-заправщиков (апсз), Энгельс, поставлен c завода;
- 203-й Отдельный Гвардейский Орловский апсз (Энгельс), в 1994 г. передан со всем парком самолётов из 1230 апсз. С 2000 г. полк перебазирован на а/д Рязань - Дягилево. Расформирован 1 декабря 2009 г.
- 6954 АвБ (Дягилево), до 2010 г. не была сформирована. Матчасть передана 43-му ЦБП и ПЛС;
- Отдельная авиационная эскадрилья самолетов-заправщиков (оаэсз) 43-го ЦБП и ПЛС (Дягилево), ???
- Гвардейская авиационная группа отдельного базирования самолетов-заправщиков 6950-й АвБ (Дягилево, подчиняется Энгельсу).
  
Ил-76ТД100340312179-011990 RA-76806   Русское Небо (Ист Лайн)порезан3-6 лет назад (ф)
первоначально борт поставлен в Домодедовский отряд. Принадлежит ДАЛу. На хранении в ДМЕ, разбирается.
  
Ил-76ТД100340412679-021990 P-913   Air Koryo (CAAK, Chosonminhang)летает3-6 лет назад (ф)  
Ил-76МД100340413279-031990 RA-78847   → 223 ЛОна хранении1-2 года назад (ф)
223 ЛО.
С завода поставлен в 110-ый ВТАП (Новгород-Кречевицы). С 2009г. Чкаловский.
  
Ил-76МД100340413679-041990 RA-76825   → ВВ МВД РФкатастрофа7-10 лет назад (ф)
Ил-76МД без КОУ (кормовой огневой установки).
С завода поставлен в 675 осап (Нижний Новгород).
  
Ил-78101340413879-051991 RF-94272