Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 2 (от 2019-08-30 14:03) Показов: , сегодня: 4
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Китай - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1914
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
PLAAF/PLA Air Force
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЛИИ им. Громова
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1992г. - на базе ЛИИ им. М.М. Громова МАП образован государственный научный центр РФ - Лётно-исследовательский институт имени М.М. Громова для исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий.
Включает в себя аэродром Раменское, научный центр и опытное производство
1993г. - в ЛИИ начал проводиться Международный авиакосмический салон (МАКС)
1997г. - на институт возложено научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России
2012г. - институт преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество
2017г. - организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: Дальняя Авиация (ДА)
статус:
действующий
дата основания:
1914.12.23
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Украина - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1992.03.17
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
17 марта 1992 года согласно директиве Начальника Главного штаба Вооружённых Сил Украины были созданы Военно-Воздушные Силы Украины.
Воздушные Силы Вооружённых Сил Украины (укр. Повітряні Сили Збройних Сил України) образованы в 2004 году путём объединения Военно-воздушных сил и Войск противовоздушной обороны.
Оператор: BSL Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: BSL
внутр:
комментарии:
Не путать с Busol Airline.
Оператор: ЗетАвиа
статус:
действующий
дата основания:
2009
коды:
IATA: -
ICAO: ZAV
внутр:
комментарии:
Zetavia Limited
Оператор: ВТА
статус:
действующий
дата основания:
1931.06.01
входит в состав:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Беларусь - ВВС и войска ПВО
статус:
действующий
дата основания:
1992.06.15
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Военно-воздушные силы и войска ПВО Республики Беларусь.
15 июня 1992 года, на базе управления 26-й Воздушной армии ВВС СССР, было сформировано командование Военно-воздушных сил Республики Беларусь.
1 августа 1992 года, на основе управления ПВО Белорусского военного округа, и 2-й отдельной армии ПВО, было сформировано командование Войск ПВО Республики Беларусь.
В 2001 году ВВС и войска ПВО Белоруссии были объединены в один вид вооружённых сил
Оператор: Ил-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
2005
основан на базе:
КБ Ильюшина (Авиационный комплекс)
коды:
IATA: -
ICAO: ILV
внутр: ЛЮ
комментарии:
ЗАО "Авиационная компания "ИЛАВИА".
СЭ аннулирован решением УНЛД от 15.03.05 53/ОСЭ, зарегистировано в Гос. реестре ССГА 15.03.05, рег. номер 0305014.
Оператор: ТрансАвиаЭкспорт
статус:
действующий
дата основания:
1992.12.29
коды:
IATA: AL
ICAO: TXC
внутр:
комментарии:
1993г. - на базе 339-го Витебского полка ВТА зарегистрирована а/к "Трансавиаэкспорт" (базирование - аэродром Мачулищи) (Постановление СМ Республики Беларусь №471 от 31 июля 1992г.)
По причине невостребованности военно-транспортной авиации, в результате конверсии полк вместе с частями обеспечения были преобразованы в транспортную авиакомпанию. Часть экипажей уволились в запас и перешла на гражданскую работу.
Параллельно с переоборудованием самолётов Ил-76МД в Ил-76ТД, было произведено дооснащение ВС для работы на международных трассах. Благодаря значительному парку а/к "Трансавиаэкспорт" удалось организовать перевозку грузов по всему миру, в том числе по программам ООН.
2003г. - перебазирование а/к "Трансавиаэкспорт" в национальный а/п Минск.
Оператор: Волга-Днепр
статус:
действующий
дата основания:
1990.08.22
коды:
IATA: VI
ICAO: VDA
внутр: ВД
комментарии:
ООО "Авиакомпания ВОЛГА-ДНЕПР".
Первая в СССР негосударственная грузовая авиакомпания.
Дочерняя авиакомпания - AirBridgeCargo.
СЭ №1 - выдано 22.08.1990. Аннулировано в 1992 году.
СЭ №21 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» - выдано 03.07.1992.
Ан-124-100 (11), Ил-76ТД-90ВД (5)
Оператор: Атрувера
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: AUV
внутр: ЩК
комментарии:
ЗАО Авиационно-транспортная компания "АТРУВЕРА"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 28.09.04 219/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос.реестре 30.09.04, регистрационный номер 0304027. РД 040910 от 04.10.04
Оператор: Москва (Атлант-Союз)
статус:
закрытый
дата основания:
1993.06.08
дата закрытия:
2011.01.15
основан на базе:
Атлант-СВ (Украина)
коды:
IATA: 7B
ICAO: MOA
внутр: ЩВ, 7Б
комментарии:
ОАО "Авиационная компания "АТЛАНТ-СОЮЗ"
В 2010 году "Атлант-Союз" переименован в а/к "Москва".
Оператор: Ukraine Airservice (бывш)
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2001
коды:
IATA: 9G,CH
ICAO: ASG
внутр:
Оператор: Украинская АТК (UCA)
статус:
закрытый
дата основания:
1997.11.03
дата закрытия:
2009
основан на базе:
Украина - ВВС
коды:
IATA: 6Z
ICAO: UKS
внутр:
комментарии:
Не путать с Air Ukraine Cargo.
Оператор: Тарон-Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
2007
дата закрытия:
2019.11
коды:
IATA: H7
ICAO: TRV
внутр:
комментарии:
2007г. - в Гюмри образована авиакомпания "Тарон-Авиа". Заявленная специализация – перевозки пассажиров и грузов разного объёма в страны СНГ. Планировался выход на страны ЕС. Однако успешно налажены были направления только из Армении в крупные города РФ.
Изначально авиапарк состоял из трёх Boeing 737—500, двух Ил-76 и одного Ан-12. Международные рейсы проходили на боингах, внутренние – на Ил и Ан.
Ноябрь 2019г. - авиакомпания прекратила работу. Официальная причина - истекший срок действия сертификата, который был выдан Комитетом гражданской авиации Армении.
Оператор: не указанная в списке авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Khatlon Air
статус:
действующий
дата основания:
2011
коды:
IATA: -
ICAO: KHT
внутр:
Оператор: Asia Airways
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: ASW
внутр:
комментарии:
Авиакомпания «Asia Airways» с ноября 2012 года по апрель 2014 года приостанавливала действие сертификата эксплуатанта для проведения внутреннего аудита и приведения всех документов в соответствие с требованиями новых авиационных правил РТ и международных норм ИКАО, МАК, работающие по программам ООН, НАТО, National Cargo USA.
В начале ноября 2015 года Министерство транспорта Таджикистана аннулировало сертификат эксплуатанта в связи с катастрофой Ан-12 EY-406 в Судане.
Оператор: Атлант-СВ (Украина)
статус:
действующий
дата основания:
1992
коды:
IATA: L4
ICAO: ATG
внутр: Л4
Оператор: Южмашавиа
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Россия (СССР) - МОМ → КБ Южное
коды:
IATA: 2N
ICAO: UMK
внутр: 2Н
комментарии:
С февраля 1993 года АТК "Южмашавиа" является структурным подразделением Государственного предприятия "Производственное объединение Южный машиностроительный завод им. А.М. Макарова".
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн)
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2014.12.24
коды:
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Россия (СССР) - МОМ
статус:
закрытый
дата основания:
1955.04.02
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено
Оператор: СПАЭР - Spair Airlines
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1998
коды:
IATA: S4
ICAO: PAE/PAR
внутр:
комментарии:
АООТ "Авиатранспортная корпорация "СПАЭР"
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА от 14.04.98. Предыдущий номер СЭ в период с 31.08.1994 - 29.03.1996 - "70"
Оператор: Русь
статус:
закрытый
дата основания:
1999
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
ЗАО "Авиационная транспортная компания "РУСЬ"
Аннулирован СЭ(отменено действие СЭ). Решением заместителя Министра транспорта РФ НР260/ОСЭ от 28.09.01 в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации на основании Заключения от 27.09.01 о несоответствии сертификационным требованиям. РД НР281245 от 28.09.01 Таршин.
Оператор: АвиаПРАД
статус:
закрытый
дата основания:
1996
дата закрытия:
2009
коды:
IATA: WR
ICAO: VID
внутр:
комментарии:
Образована в 1996 году при Уральском заводе ГА.
СЭ №81 - ЗАО "Авиапрад" - выдано 16.04.1996, аннулировано 10.04.2006 в связи со сменой юр. адреса.
СЭ №493 - Закрытое акционерное общество "АВИАПРАД" - выдано 16.06.2006. СЭ аннулирован. Решением ФСНСТ от 11.06.08 ВС17-118. РД160600 от 16.06.08. Действие СЭ приостанолвено решением ФСНСТ от 11.03.08 АВ17-119 на основании письменного заявления генерального директора. РД111250 от 11.03.08 Решением нр 61/УНЛД от 28.04.07 разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-154М.
Оператор: Click Airways
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: 4C
ICAO: CGK
внутр:
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Украинское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Март 1943г. - вновь образовано Украинское управление ГВФ, состав на 1 апреля 1943г.:
67-й транспортный АО (базирование в Ростове-на-Дону)
аэропорты: Ворошиловград, Старобельск
аэродромы: Морозовская, Сумы, Цимлянская
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА
Оператор: Metro Cargo
статус:
закрытый
дата основания:
1990
дата закрытия:
1991
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Авиалинии Узбекистана
статус:
действующий
дата основания:
1992
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: HY
ICAO: UZB
внутр: ХИ
комментарии:
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Помимо воздушных судов, доставшихся авиакомпании от Узбекского УГА, было куплено ещё 4 самолёта Ил-62
Июль 1993г. - первый самолёт А310
1996г. - в парке авиакомпании появились Боинг-757 и Боинг-767
1997г. - поступили самолёты RJ-85
2003г. - в эксплуатацию поступили Ил-114-100
2010-16гг. - произведена замена парка Як-40, Ту-154, Ан-24, Ил-76 и RJ-85 на Боинг-767, А320 и х Боинг-787
Оператор: SALPA Aviation
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1999
коды:
IATA: -
ICAO: SLP
внутр:
Оператор: Донецкий ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1944
дата закрытия:
1991.10.11
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Украинское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г. - начал работу а/п Сталино
Весна 1936г. - в а/п Сталино организован отряд самолётов У-2 (212-й АО?)
Июнь 1941г. - Сталинский АОСП вошёл в Киевскую особую авиагруппу ГВФ
1944г.? - в Сталино образован 212-й АО спецприменений Украинского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г. - на базе 212-го АОСП Украинского УГВФ, в Сталино образован 89-й АО Украинского ТУ ГВФ (Ли-2, По-2, Ан-2)
Январь 1957г. - введён в строй новый аэровокзал а/п Сталино
1959г. - в Сталино образован 215-й АО Украинского ТУ ГВФ (эксплуатация самолётов Ан-10 других АО)
Июль 1963г. - образован Донецкий ОАО Украинского ТУ ГВФ, а/п Донецк, 89-й и 215-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Донецкий ОАО Украинского УГА, 89-й ЛО (Ил-12, Ли-2, Як-12, Ан-2) и 215-й ЛО (Ан-10)
Декабрь 1964г. - выведены из эксплуатации Ил-12
Июль 1967г. - в 215-й ЛО поступили в эксплуатацию Ан-24
1975г. - сдано в эксплуатацию новое здание аэровокзала
1982г. - начата эксплуатация самолётов Як-42
11 октября 1991г. - Донецкий ОАО переименован в «Донецкое авиапредприятие».
Оператор: HUK - Hungarian Ukrainian Air
статус:
закрытый
дата основания:
1991
дата закрытия:
2002
коды:
IATA: -
ICAO: HUK,HUC
внутр:
комментарии:
Hungarian Ukrainian Heavy Lift
Оператор: ООН
статус:
действующий
дата основания:
1945
коды:
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
Оператор: LUK AERO (Eastern Express)
статус:
закрытый
дата основания:
2006
дата закрытия:
2014
коды:
IATA: -
ICAO: LIS
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "LUK AERO"
Оператор: SkyLink Arabia
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: SLQ+KLA
внутр:
комментарии:
SKA Air & Logistics
Оператор: Skyway (Eastern Express Georgia)
статус:
закрытый
дата основания:
2009
дата закрытия:
2010
коды:
IATA: -
ICAO: DGD
внутр:
комментарии:
Eastern Express Georgia
Оператор: Уралинтеравиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: U3
ICAO: URA
внутр:
комментарии:
АО ЗТ "Уральские международные авиалинии"
Аннулировано.Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1936.02
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское управление ГВФ (1934-1936)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1936г. - Среднеазиатское ТУ ГВФ расформировано, в Ташкенте образовано Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ. Управление обслуживало линии, находящиеся на территории Узбекской, Таджикской ССР и Киргизской АССР:
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Кабул;
- Ташкент - Сталинабад;
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол;
- Фрунзе - Ош;
- Сталинабад - Гарм;
- Сталинабад - Хорог;
- Сталинабад - Шаартуз;
- Сталинабад - Пархар;
- Сталинабад - Куляб;
- Сталинабад - Бауманабад.
В состав Узбеко-Таджикского управления вошли:
21-й транспортный АО (Ташкент)
23-й транспортный АО (Сталинабад)
224-й АО спецприменений (Ташкент)
225-й АО спецприменений (Сталинабад)
227-й АО спецприменений (Фрунзе)
Тренировочный отряд №310 (Ташкент)
Также в задачи управления входили работы по спецприменению и эксплуатации МВЛ
17 марта 1936г. - Узбеко-Таджикское территориальное управление ГВФ преобразовано в Узбеко-Таджикское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
Март 1937г. - в целях обеспечения более чёткой работы и конкретного руководства в работе по перевозкам на воздушных линиях и спецприменению в Узбекской, Киргизской и Таджикской ССР и Кара-Калпакской АССР, Узбеко-Таджикское управление ГВФ разделено на два управления ГВФ - Узбекское и Таджикское (Постановление СНК СССР №372 от 8 марта 1937г. и Приказ ГУ ГВФ №60 от 11 марта 1937г.)
Узбекское управление по работам спецприменения обслуживало Узбекскую, Киргизскую ССР и Кара-Калпакскую АССР и воздушные линии:
- Ташкент - Кабул (участок особой трудности Термез - Кабул);
- Ташкент - Чарджуй;
- Ташкент - Фрунзе - Каракол (участок особой трудности Фрунзе - Каракол);
- Фрунзе - Ош (особой трудности);
- Ташкент - Ош;
- Ташкент - Фергана - Андижан.
В состав Узбекского управления вошли 21-й ТАО, 224-й отряд спецприменения и местной связи и 310-й тренировочный отряд с базированием их в Ташкенте.
1939г. - в составе управления дополнительно образован 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
На базе оставшихся подразделений Узбекского управления ГВФ, в Ташкенте образованы транспортный отряд №53 и АРМ №22. В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
В состав управления вошли Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Актюбинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Сырдарьинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - на базе расформированного 53-го ТАО, в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского УГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
5-й транспортный АО (Ташкент)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского УГВФ на январь 1949г.:
5-й транспортный АО (Ташкент)
30-й транспортный АО (Ташкент)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: Ташкентский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1932
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Узбекское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1933г.? - в Ташкенте образован авиаотряд Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации
Май 1934г. - на базе Ташкентского авиаотряда Средне-Азиатского УВЛ Трансавиации создан 21-й транспортный АО, Ташкентская авиабаза преобразована в 224-й АО спецприменений. Оба ташкентских отряда вошли в состав образованного Средне-Азиатского ТУ ГВФ
Декабрь 1935г. - в результате ликвидации САТУ ГВФ, 21-й ТАО передан в образованное Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ
17 марта 1936г. - Узбеко-Таджикское ТУ ГВФ реорганизовано в Узбеко-Таджикское управление ГВФ
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ ликвидировано, 21-й ТАО передан в образованное Узбекское управление ГВФ
Февраль? 1940г. - в Ташкенте образован 249-й Санитарный АО Узбекского управления ГВФ
Осень 1941г. - 21-й ТАО расформирован, большинство лётно-технического состава и самолётов мобилизованы на фронт.
На базе оставшихся подразделений Узбекского управления ГВФ, в Ташкенте образован Транспортный отряд №53
1 декабря 1943г. - в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1946г.? - в Ташкенте образован 270-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1948г.? - в Ташкенте образован 30-й транспортный АО Узбекского УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 5-го и 30-го ТАО, 236-го и 270-го АОСП Узбекского УГВФ в Ташкенте образованы 159-й, 160-й и 161-й АО Узбекского ТУ ГВФ (с октября 1954г. по март 1957г. Узбекское УГВФ Среднеазиатского ТУ ГВФ)
Февраль 1958г. - в Ташкенте образован 203-й АО реактивных самолётов для эксплуатации Ту-104 (Приказ ГУ ГВФ №010 от 17 января 1958г.)
Март 1958г. - 159-й АО расформирован, авиатехника передана в 160-й АО Узбекского ТУ ГВФ. (Приказ ГУ ГВФ №01 от 15 марта 1958г.) 159-й номер передан в Казахское ТУ ГВФ (Джамбул)
Декабрь 1959г. - в Ташкенте? образован 244-й АО Узбекского ТУ ГВФ
Июль 1962г. - 161-й АО переведён в а/п Ташкент (Сергели), 244-й АО расформирован (Приказ ГУ ГВФ №059 от 16 июля 1962г., номер передан в Колпашево)
Январь 1963г. - образован Ташкентский ОАО Узбекского ТУ ГВФ, в составе а/п Ташкент, 160-го и 203-го АО
Апрель 1963г. - аэрофотосъёмочная эскадрилья тяжёлых поршневых самолётов была выделена из состава 161-го АО и подчинена непосредственно Ташкентскому ОАО (Приказ ГУ ГВФ №227 от 28 марта 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Ташкентский ОАО Узбекского УГА в составе:
160-й ЛО (Ли-2 (до марта 1973г.), Ил-12 (до января 1966г.), Ил-14 (с 1956г. до 1973г.), Ан-24 (с 1964г.), Як-40 (с 1970г.), Ан-26, Ил-76)
203-й ЛО – Ил-18
219-й ЛО – Ил-18, Ту-134, Ту-154
28 января 1978г. - первый пассажирский рейс Ил-62 203-го ЛО
1979г. - для эксплуатации Ил-62 создан 390-й ЛО
1982г. - в 203-й ЛО начали поступать самолёты Ил-86
Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ НР108/ОСЭ от 25.05.2001 из-за отсутствия исправных ВС и непринятием мер по возобновлению Сертификата эксплуатанта более 3-х месяцев.
Оператор: Ирак - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1931
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Al Quwwat Al Jawwiya Al Iraqiya
Оператор: Iraqi Airways
статус:
действующий
дата основания:
1945
коды:
IATA: IA
ICAO: IAW
внутр:
Оператор: Россия (СССР) - МАП
статус:
закрытый
дата основания:
1918.12.31
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г.
Оператор: ЛИИ им. Громова
статус:
закрытый
дата основания:
1941.03.08
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - МАП
основан на базе:
Россия (СССР) - МАП → ЦАГИ им. Жуковского (МАП)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
8 марта 1941г. - на базе ряда подразделений Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) и созданного аэродрома Раменское, начал свою деятельность Институт Лётных исследований НКАП (постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) №104 от 13 июня 1940г.)
Октябрь 1941г. - Институт эвакуируется в Новосибирск, на площадку завода №153, часть отделов института — в Казань. Продолжились научные и лётно-испытательные работы для повышения скорости, манёвренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных самолётов, поставляемых на фронт
Февраль 1942г. - для оперативного решения вопросов, связанных с лётными испытаниями авиатехники, был образован филиал Института в посёлке Стаханово (с 1947г. — г. Жуковский).
Весна 1943г. - началась постепенное возвращение из эвакуации Казанского и Новосибирского филиалов Института (была завершена в феврале 1944г.)
Август 1943г. - институт был переименован в Лётно-исследовательский институт (ЛИИ) НКАП
Ноябрь 1944г. - ЛИИ образованы Курсы повышения квалификации лётчиков-испытателей (приказ НКАП №623с от 24 октября 1944г.)
1945г. - ЛИИ НКАП награждён орденом Трудового Красного Знамени.
1947г. - в ЛИИ создана Школа лётчиков-испытателей (приказ МАП от 20 октября 1947г.), была образована аспирантура ЛИИ
1950г. - построена бетонная ВПП-4 с первоначальной длиной 1200 метров.
Ноябрь 1952г. - протяжённость ВПП-4 доведена до 3700 метров.
1959г. — протяжённость ВПП-4 доведена до нынешних 5400 метров.
1986г. - ЛИИ МАП присвоено имя генерал-полковника авиации, Героя Советского Союза М.М. Громова (Постановление СМ СССР от 26 апреля 1986г.)
Оператор: ACS - Air Charter Service
статус:
действующий
дата основания:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: ACH
внутр:
Оператор: Аэростарз
статус:
закрытый
дата основания:
1997.10.10
дата закрытия:
2011.11
коды:
IATA: PL
ICAO: ASE
внутр: ДО
комментарии:
ООО "Авиакомпания "АЭРОСТАРЗ".
В октябре 2011 СЭ аннулирован Росавиацией в связи с указом президента (на основании акта инспекционной проверки от 28.10.2011, т.е. проверка "состоялась" после аннулирования СЭ).
Оператор: ТуркменХоваЕллары (Ахал)
статус:
действующий
дата основания:
1993
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Туркменское УГА
коды:
IATA: T5
ICAO: TUA
внутр: Т5
Оператор: Чехия - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1919
коды:
IATA: -
ICAO: CEF
внутр:
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Шри-Ланка - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1951
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Flugzeugwerke Dresden
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Avia (Prague, Cz)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Авиазавод Avia (Прага)
Оператор: СКОГА
статус:
закрытый
дата основания:
1950.03.27
дата закрытия:
1955.01.01
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
27 марта 1950г. - учреждено советско-китайское акционерное авиационное общество гражданской авиации (сокращённо "СКОГА", по-китайски "ЧжунСуминьХангун-Сы").
Целью учреждения общества была эксплуатации гражданских воздушных линий на территории Китая и организация воздушного сообщения между КНР, МНР и СССР. СКОГА имело 16 самолётов Ли-2 в транспортном и пассажирском вариантах и 32 запасных двигателя к ним, переданным Аэрофлотом в счёт долевого участия в обществе. На все самолёты СКОГА наносилась эмблема и сокращённые названия общества на русском и китайском языках.
Акционерный капитал составлял 42 млн. руб, 50% акций принадлежало ГУ ГВФ СССР, 50% акций - ГА КНР. Взамен налогов и пошлин, 20% прибыли ежегодно отчислялось СССР и КНР, пропорционально количеству километров, пройденному за предыдущий год над территорией государства. Если в убытки входили перелёты над территорией МНР - стороны должны были делить их поровну. (Большая часть транспортной работы приходилась на территорию КНР - 83,88% в 1953г.)
Июнь 1950г. - определён штат общества - 529 человек, 303 советских гражданина (экипажи, диспетчеры и т.д.), 226 граждан КНР (техперсонал), подсобных рабочих 185 человек (20 на территории СССР, 165 в КНР).
В состав СКОГА вошли четыре Управления воздушных линий
- Пекин - Улан-Батор - Иркутск (базовый а/п Пекин);
- Пекин - Ланьчжоу (базовый а/п Пекин);
- Пекин - Чита (базовый а/п Мукден);
- Ланьчжоу - Алма-Ата (базовый а/п Урумчи).
До конца 1952г. фактически функционировали две авиалинии: Пекин - Ланьчжоу и Пекин - Алма-Ата, периодичностью 2 раза в неделю.
На территории СССР учреждены представительства СКОГА в Алма-Ате, Иркутске и Чите
Одной из поставленных перед СКОГА задач была подготовка национальных авиационных кадров. Сначала китайские лётчики проходили обучение в Ульяновске и Иркутске. В 1953г. при Дирекции СКОГА в Пекине были открыты курсы для подготовки китайских специалистов.
1954г. - закуплено 6 самолётов Ил-14
Согласно договору СКОГА должно было функционировать до 1960г., однако КНР к этому времени уже накопила необходимый опыт, овладела знаниями и техникой, начала формировать собственный гражданский воздушный флот. В результате переговоров СССР передал КНР свою долю участия в трёх смешанных акционерных обществах на основании межправительственного Соглашения от 30 декабря 1954г.
1 января 1955г. СКОГА слилась с национальной китайской авиакомпанией СААС, которая располагала 23 самолётами Ли-2 советской сборки, летавших в небе Китая до конца 1980-х годов.
Китай - ВВС 
КНДР - ВВС
ЛИИ им. Громова 
Украина - ВВС 
Беларусь - ВВС и войска ПВО 
Тарон-Авиа 
не указанная в списке авиакомпания 
Khatlon Air 
Россия (СССР) - МОМ 
Metro Cargo 
Авиалинии Узбекистана 
SALPA Aviation 
HUK - Hungarian Ukrainian Air 
ООН 
LUK AERO (Eastern Express) 
SkyLink Arabia 
Skyway (Eastern Express Georgia) 
Inversija 
Silk Way Airlines 
CSA - Czech Airlines 
Ирак - ВВС 
ACS - Air Charter Service 
ТуркменХоваЕллары (Ахал) 
Шри-Ланка - ВВС 
Flugzeugwerke Dresden