Фотография самолёта · Ильюшин · Ил-76ЛЛ · 76529 (зав.н. 073410308) · ЛИИ им. Громова ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация

42445
91
22

1 / 317

42445
91
22

Информация о ЛА

Разработчик: Ильюшин
Тип: Ил-76/78/А-50
Модификация: Ил-76ЛЛ
Бортовой номер: 76529
Заводской номер: 073410308
Оператор: ЛИИ им. Громова
Государственная принадлежность:

Информация о фото

Автор: Сергей Савельев
Разработчик: Ильюшин
Тип: Ил-76/78/А-50
Модификация: Ил-76ЛЛ
Бортовой номер: 76529
Заводской номер: 073410308
Оператор: ЛИИ им. Громова

Условия съемки

Страна: Россия
Место: Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Дата: 7 октября 2015
Автор: Сергей Савельев

Место съемки на карте ↓

Страна: Россия
Москва - Жуковский (Раменское) (ZIA/UUBW)
Дата: 7 октября 2015

Реестры:

Карточка борта ➦

Карточка борта из реестра
Реестр типа: Ильюшин Ил-76/78/А-50
Первый полёт: 1977
Завод-изготовитель: ТАПОиЧ

Текущее состояние

Бортовой: 76529
Статус: эксплуатируется
Оператор: ЛИИ им. Громова

Четвёртая машина - по заключенному летом 1976 г. контракту на поставку 6 самолётов для ВВС Ирака. Данная сделка стала первым экспортным соглашением в истории Ил-76. Сам контракт был довольно необычным, так как предусматривал поставку техники на условии долгосрочной аренды с правом последующей замены машинами новых серий. Таким образом иракские ВВС стали единственным иностранным получателем всех "военных" модификаций Ил-76 - от 76-ого "без буквы" до 76М, а затем и 76МД.

В 1989 г. возвращён в СССР, где был переделан в Ил-76ЛЛ4 - летающую лабораторию для испытания двигателей.
В 1989 г. выполнен первый полёт с первым отечественным винтовентиляторным двигателем - Д-236Т (10900 э.л.с) с воздушным винтом СВ-36.
В 1990 г. вместо Д-236Т был установлен двигатель аналогичного класса - Д-27 (14000 э.л.с) с воздушным винтом СВ-27.
В 1994 г. был списан и находился на хранении в Жуковском без двигателей.

11 августа 2014 г. замечен в ангаре ЛИИ, на нём велись работы по установке нового испытуемого двигателя - ПД-14 (седьмой собранный двигатель, первый серийный).
24 октября 2015 г. - выкатка.
30 октября 2015 г. - первый полёт, во время которого производились включения ПД-14.

Карточка борта ➦

Реестр типа: Ильюшин Ил-76/78/А-50
Первый полёт: 1977
Завод-изготовитель: Ташкентский МЗ

Бортовой: 76529
Текущий статус: эксплуатируется
Оператор: ЛИИ им. Громова

Комментарии к фотографии

Виталий Высоцкий (фото) | 2015-10-07 15:42 | #

ПД-14?

Виталий Высоцкий | 2015-10-07 15:42

ПД-14?

Сергей Савельев (фото) | 2015-10-07 16:13 | #

Он самый

Сергей Савельев | 2015-10-07 16:13

Он самый

Лысенко Сергей (фото) | 2015-10-07 20:46 | #

спасибище!

Лысенко Сергей | 2015-10-07 20:46

спасибище!

Алексей (фото) | 2015-10-07 21:43 | #

удалено автором комментария

Алексей | 2015-10-07 21:43

удалено автором комментария

Виталий Высоцкий (фото) | 2015-10-07 22:29 | #

Историческое фото! Спасибо!

Виталий Высоцкий | 2015-10-07 22:29

Историческое фото! Спасибо!

Sierra (фото) | 2015-10-07 22:47 | #

Первый полет только к зиме

Sierra | 2015-10-07 22:47

Первый полет только к зиме

Виталий Высоцкий (фото) | 2015-10-07 23:39 | #

Да тут до зимы осталось немного. У нас снежок пошёл уже

Виталий Высоцкий | 2015-10-07 23:39

Да тут до зимы осталось немного. У нас снежок пошёл уже

Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-08 12:59 | #

Так вот чья некрашеная жопа торчала из ангара во время МАКСа! Его заодно и перекрасить собрались! Давно пора, а то облезлый был до безобразия.

Дмитрий Комиссаров | 2015-10-08 12:59

Сергей Савельев (фото) | 2015-10-08 15:00 | #

Он не только облезлый стоял, а еще и разукомплектованный весь, крайний полет был в 1997 году. Так что его полностью укомплектовали, поменяли все шланги, стекла, сделали ремонт стоек шасси и т.д. Так что машина почти ремонт прошла. Будет самым старым летающим 76-ым.

Сергей Савельев | 2015-10-08 15:00

Михаил (фото) | 2015-10-08 20:24 | #

У ПД-14 зубчики на кромках. Стелс однако... =)

Михаил | 2015-10-08 20:24

У ПД-14 зубчики на кромках. Стелс однако... =)

Николай Енин (фото) | 2015-10-09 07:20 | #

Михаил, это для снижения шума двигателя.

Николай Енин | 2015-10-09 07:20

Михаил, это для снижения шума двигателя.

Максим (фото) | 2015-10-09 08:31 | #

То Сергей Савельев: Так это не та ЛЛ которая сурерджетовский SaM-146 испытывала?? Или какой-то там еще идийский двигун...не помню марку

Максим | 2015-10-09 08:31

Евгений Сологубов (фото) | 2015-10-09 09:23 | #

Та ЛЛ у забора пока стоит.

Евгений Сологубов | 2015-10-09 09:23

Та ЛЛ у забора пока стоит.

Георгий Томин (фото) | 2015-10-09 09:43 | #

Максим, внизу ж комментарии.
ПД-14 - третий, все движки - с трудной судьбой...

Георгий Томин | 2015-10-09 09:43

Максим, внизу ж комментарии.
ПД-14 - третий, все движки - с трудной судьбой...

Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-09 11:14 | #

Максим, "та ЛЛ которая сурерджетовский SaM-146 испытывала" - это 76454 http://russianplanes.net/id126727 Правда, сейчас она уже без "самого ;)
А "какой-то там еще идийский двигун" (а именно GTRE Kaveri) - это 76492 http://russianplanes.net/id97132

Дмитрий Комиссаров | 2015-10-09 11:14

Роман Бирюков (фото) | 2015-10-09 14:51 | #

Зубчатая юбка сопел, это называется "лепестковый смеситель", устанавливается на многих современных ТРДД (ТРДДФ) для снижения шума истечения газов как из газогенератора, так и из вентилятора. Подобный пример американские двигатели серии TRENT-900 или GE-90.

Роман Бирюков | 2015-10-09 14:51

Михаил (фото) | 2015-10-09 17:06 | #

Окай, окай, следующий раз буду использовать тег <sarcasm></sarcasm>

Михаил | 2015-10-09 17:06

Окай, окай, следующий раз буду использовать тег <sarcasm></sarcasm>

Максим (фото) | 2015-10-10 09:30 | #

То Дмитрий Комиссаров: тогда возникает вопрос, зачем под каждый двигун своя ЛЛ? Этож расточительно

Максим | 2015-10-10 09:30

То Дмитрий Комиссаров: тогда возникает вопрос, зачем под каждый двигун своя ЛЛ? Этож расточительно

Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-11 18:15 | #

Несколько программ испытаний могут идти одновременно, и они могут быть весьма длительными. А ждать, когда ЛЛ освободится, нерационально.

Дмитрий Комиссаров | 2015-10-11 18:15

Арсений Малкин (фото) | 2015-10-12 11:29 | #

а НК-93 на котором ЛЛ обкатывали?

Арсений Малкин | 2015-10-12 11:29

а НК-93 на котором ЛЛ обкатывали?

Дмитрий Комиссаров (фото) | 2015-10-12 11:47 | #

На том же 76492 - http://russianplanes.net/id58476

Дмитрий Комиссаров | 2015-10-12 11:47

На том же 76492 - http://russianplanes.net/id58476

Андрей Багиров (фото) | 2016-03-13 01:58 | #

Tu Роман Бирюков: TRENT-900,это не американский,а английский двигатель от Роллс-Ройса.

Андрей Багиров | 2016-03-13 01:58

Tu Роман Бирюков: TRENT-900,это не американский,а английский двигатель от Роллс-Ройса.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте

Похожие фотографии

01 / 02

Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

Наши фотографы и их лучшие кадры

Кто из фотографов снял больше всего типов за год

В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

Доска для сообщений на свободную тему.

Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

Полный список всех страниц и разделов сайта.

Юмор.

ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ