Вход в личный кабинет
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  • РЕГИСТРАЦИЯ
|
             

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты
  • Поиск   

Поиск

  •   4325
  •   38
  •   13

1 / 428

png png png png png png png png png png
  •   4325
  •   38
  •   13
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
1344 мм эквивалентное фокусное

Комментарии к фотографии

-
0
+
Игорь Двуреков (фото) | 2013-06-09 22:19 | #

С таким фокусным тогда это уже не Чкаловский, а какая-нибудь Владимирская или может Тамбовская область.

-
0
+
Игорь Двуреков | 2013-06-09 22:19

С таким фокусным тогда это уже не Чкаловский, а какая-нибудь Владимирская или может Тамбовская область.


-
3
+

Ох, Игорь, есть такое дело, что когда покупаешь первый телеобъектив (70-200) самолеты в нем почти полностью в кадре, кажется, вот не хватает чуть-чуть, покупаешь экстендер, самолёт становится чуть дальше, покупаешь 100-400 - он еще меньше, покупаешь шестисотник и самолёт становится совсем крошечным. Для выгодных ракурсов милиметров всегда не хватает, это закон. Правдивая история)

Ох, Игорь, есть такое дело, что когда покупаешь первый телеобъектив (70-200) самолеты в нем почти полностью в кадре, кажется, вот не хватает чуть-чуть, покупаешь экстендер, самолёт становится чуть дальше, покупаешь 100-400 - он еще меньше, покупаешь шестисотник и самолёт становится совсем крошечным. Для выгодных ракурсов милиметров всегда не хватает, это закон. Правдивая история)


-
0
+
Сергей Копцев (фото) | 2013-06-09 22:28 | #

каждый объектив ждет свое фотографа!

-
0
+
Сергей Копцев | 2013-06-09 22:28

каждый объектив ждет свое фотографа!


-
0
+
VLK spotter (фото) | 2013-06-10 04:55 | #

Очередной "привет" зелёным)). Кто нибудь напишет почему Антоны и Илы так коптят?

-
0
+
VLK spotter | 2013-06-10 04:55

Очередной "привет" зелёным)). Кто нибудь напишет почему Антоны и Илы так коптят?


-
0
+
Роман Бойченко (фото) | 2013-06-10 08:56 | #

старенькие уже

-
0
+
Роман Бойченко | 2013-06-10 08:56

старенькие уже


-
1
+
Слон (фото) | 2013-06-10 11:40 | #

Моторы АИ-20 довольно старые, применяемые в то время жаростойкие/жаропрочные материалы и конструктивные ухищрения не могли обеспечить температуру сгорания топлива, как у современных двигателей. Отсюда, как плата за необходимый ресурс, низкая температура горения и неполное сгорание топлива.

-
1
+
Слон | 2013-06-10 11:40

Моторы АИ-20 довольно старые, применяемые в то время жаростойкие/жаропрочные материалы и конструктивные ухищрения не могли обеспечить температуру сгорания топлива, как у современных двигателей. Отсюда, как плата за необходимый ресурс, низкая температура горения и неполное сгорание топлива.


-
0
+
Семен Семеныч (фото) | 2013-06-10 18:15 | #

удалено автором комментария

-
0
+
Семен Семеныч | 2013-06-10 18:15

удалено автором комментария


-
0
+
Антон Удинский (фото) | 2013-06-10 20:07 | #

2Слон: оч. интересный комментарий!
2Артём: ты абсолютно прав! Особенно, это ощущается в славном Раменском!

-
0
+
Антон Удинский | 2013-06-10 20:07

2Слон: оч. интересный комментарий!
2Артём: ты абсолютно прав! Особенно, это ощущается в славном Раменском!


-
0
+
Pavel Noddlov (фото) | 2013-06-15 02:44 | #

Не имеет слово Раменское никакого отношения к славному Жуковскому, если что ;)

-
0
+
Pavel Noddlov | 2013-06-15 02:44

Не имеет слово Раменское никакого отношения к славному Жуковскому, если что ;)


-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-06-15 15:58 | #

2Слон: Простите, а как Вы объясните дымный след за Ту154М (равно как и за Ил62М) после установки на них двигателей Д30 взамен НК8-4 (НК8-2) - шаг назад? Серьезно, почему Соловьевские двигатели так дымят в отличие от Кузнецовских?

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-06-15 15:58

2Слон: Простите, а как Вы объясните дымный след за Ту154М (равно как и за Ил62М) после установки на них двигателей Д30 взамен НК8-4 (НК8-2) - шаг назад? Серьезно, почему Соловьевские двигатели так дымят в отличие от Кузнецовских?


-
0
+
Kirin (фото) | 2013-06-23 19:29 | # (A) | (R) |

Справеливости ради, дымность у эмок напрямую зависит от технической дисциплины эксплуатанта. Новые не коптили все.
Фотографы в своё время жутко не любили за это дело Пулково: смотришь в бинокль, летит тушка, не копит, думаешь "наконец-то бэха разбавила череду эмок", а тут с наглой мордой пролетает какая-нибудь 85836, которая в каждый московский аэропорт ежедневно по два рейса делала.
http://russianplanes.net/id36091

-
0
+
Kirin | 2013-06-23 19:29

Справеливости ради, дымность у эмок напрямую зависит от технической дисциплины эксплуатанта. Новые не коптили все.
Фотографы в своё время жутко не любили за это дело Пулково: смотришь в бинокль, летит тушка, не копит, думаешь "наконец-то бэха разбавила череду эмок", а тут с наглой мордой пролетает какая-нибудь 85836, которая в каждый московский аэропорт ежедневно по два рейса делала.
http://russianplanes.net/id36091


-
0
+
Антон Петров (фото) | 2013-06-23 21:12 | # (A) |

"Новые не коптили все."
=================
Что в 1985, что в 2013 коптят почти одинаково как новые, так и старые.

-
0
+
Антон Петров | 2013-06-23 21:12

"Новые не коптили все."
=================
Что в 1985, что в 2013 коптят почти одинаково как новые, так и старые.


-
0
+
Сергей Григорьев (фото) | 2013-06-24 03:52 | #

Точно , коптили Мки сразу - мама не горюй. Это вносило путаницу т.к. с передней полусферы на посадочной прямой на большом удалении 134-й от 154- го отличить практичиски невозможно, если наблюдатель находится на оси ВПП. Именно дымный след подсказывал, что это Ту134, а вот уже несколько позже проявлялись другие признаки - застекленный нос, отсутствие черного пятна вздухозаборника, расположение посадочных фар. Их почему- то включали тогда позже. Между прочим Ту114 тоже не коптил (двигатель НК12) - уж сколько раз видел взлеты и посадки . Во всяком случае такого плотного шлейфа не наблюдалось.

-
0
+
Сергей Григорьев | 2013-06-24 03:52

Точно , коптили Мки сразу - мама не горюй. Это вносило путаницу т.к. с передней полусферы на посадочной прямой на большом удалении 134-й от 154- го отличить практичиски невозможно, если наблюдатель находится на оси ВПП. Именно дымный след подсказывал, что это Ту134, а вот уже несколько позже проявлялись другие признаки - застекленный нос, отсутствие черного пятна вздухозаборника, расположение посадочных фар. Их почему- то включали тогда позже. Между прочим Ту114 тоже не коптил (двигатель НК12) - уж сколько раз видел взлеты и посадки . Во всяком случае такого плотного шлейфа не наблюдалось.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02