Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   8259
  •   27
  •   15

1 / 9

png png png png png png png png png png
  •   8259
  •   27
  •   15
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓

Комментарий автора
Первая серийная дверь-трап, доработанная по документации еще 2005 года
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Proxima (фото) | 2014-01-10 16:00 | # (A) | (R) |

А что не так было с дверью?

-
0
+
Proxima | 2014-01-10 16:00

А что не так было с дверью?

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2014-01-10 17:01 | #

Хм, Сергей Меренков... А не тот ли это Сергей Меренков который имеет самое при самое непосредственное отношение к созданию этого самолета?

-
0
+
Владимир Иванчин | 2014-01-10 17:01

Хм, Сергей Меренков... А не тот ли это Сергей Меренков который имеет самое при самое непосредственное отношение к созданию этого самолета?

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-01-10 17:04 | # (A) | (R) |

Он самый!

-
0
+
Proxima | 2014-01-10 17:04

Он самый!

-
0
+
Лысенко Сергей (фото) | 2014-01-10 19:45 | #

Приятно "видеть" таких людей на сайте!

-
0
+
Лысенко Сергей | 2014-01-10 19:45

Приятно "видеть" таких людей на сайте!

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2014-01-10 21:19 | #

Сергей ,Вы бы тогда побольше рассказали про этот самолет. Было бы очень интересно.

-
0
+
Владимир Иванчин | 2014-01-10 21:19

Сергей ,Вы бы тогда побольше рассказали про этот самолет. Было бы очень интересно.

-
0
+
Сергей Меренков (фото) | 2014-01-13 13:18 | #

Владимир, я предпочел бы, чтоб Вы сами сформулировали интересующие Вас вопросы - о самолете можно ведь очень многое рассказать.
Для начала обращаю Ваше внимание на давние публикации:
- статью "Ан-140 ждут пассажиры" в журнале "Гражданская авиация" №3 за 1998 год, написанную через полгода после первого полета:
http://s017.radikal.ru/i443/1401/35/d287902babc...
http://s019.radikal.ru/i639/1401/a1/4784f852f70...
http://s018.radikal.ru/i517/1401/34/fc6dd9c13cf...
http://s019.radikal.ru/i619/1401/0d/55c5a34b1ce...
- интервью "Одним больше" в журнале "Авиатранспортное обозрение" за май/июнь 2000 года, данное совместно с С.М.Грачевым по итогам сертификации:
http://s019.radikal.ru/i633/1401/ff/504da856b9a...
http://s004.radikal.ru/i205/1401/c7/6bed81cebdf...
http://s019.radikal.ru/i619/1401/ca/13c06d962b6...
- статью "Итог первых двух лет эксплуатации Ан-140: "Самолет состоялся" в журнале "Аэрокосмическое обозрение" №2 за 2004 год:
http://i054.radikal.ru/1401/95/39fc94814dd0.jpg
http://s018.radikal.ru/i510/1401/0c/dbca292fc28...
С уважением, С.Меренков

-
0
+
Сергей Меренков | 2014-01-13 13:18

Владимир, я предпочел бы, чтоб Вы сами сформулировали интересующие Вас вопросы - о самолете можно ведь очень многое рассказать.
Для начала обращаю Ваше внимание на давние публикации:
- статью "Ан-140 ждут пассажиры" в журнале "Гражданская авиация" №3 за 1998 год, написанную через полгода после первого полета:
http://s017.radikal.ru/i443/1401/35/d287902babc7.jpg
http://s019.radikal.ru/i639/1401/a1/4784f852f700.jpg
http://s018.radikal.ru/i517/1401/34/fc6dd9c13cfb.jpg
http://s019.radikal.ru/i619/1401/0d/55c5a34b1ce2.jpg
- интервью "Одним больше" в журнале "Авиатранспортное обозрение" за май/июнь 2000 года, данное совместно с С.М.Грачевым по итогам сертификации:
http://s019.radikal.ru/i633/1401/ff/504da856b9a1.jpg
http://s004.radikal.ru/i205/1401/c7/6bed81cebdff.jpg
http://s019.radikal.ru/i619/1401/ca/13c06d962b65.jpg
- статью "Итог первых двух лет эксплуатации Ан-140: "Самолет состоялся" в журнале "Аэрокосмическое обозрение" №2 за 2004 год:
http://i054.radikal.ru/1401/95/39fc94814dd0.jpg
http://s018.radikal.ru/i510/1401/0c/dbca292fc283.jpg
С уважением, С.Меренков

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2014-01-13 20:30 | #

Так тяжело сформулировать вопросы. Хотя наши и были в Харькове, и хотели взять Ан-140, да вот не получилось :( Я уже в свое время руки начал потирать, что получится на Ан-140 полетать, но судьба пока не сложилась. А вообще очень интересно о причина хвыбора данного двигателя, слышал что в основном проблемы с ним.

-
0
+
Владимир Иванчин | 2014-01-13 20:30

Так тяжело сформулировать вопросы. Хотя наши и были в Харькове, и хотели взять Ан-140, да вот не получилось :( Я уже в свое время руки начал потирать, что получится на Ан-140 полетать, но судьба пока не сложилась. А вообще очень интересно о причина хвыбора данного двигателя, слышал что в основном проблемы с ним.

-
0
+
Seb (фото) | 2014-01-13 20:41 | #

Извините,что вмешиваюсь, но вопрос такой, а сау-140 будет дальше развиваться и устанавливаться на серийные борта?

-
0
+
Seb | 2014-01-13 20:41

Извините,что вмешиваюсь, но вопрос такой, а сау-140 будет дальше развиваться и устанавливаться на серийные борта?

-
0
+
Сергей Меренков (фото) | 2014-01-21 13:57 | #

Seb, да вмешивайтесь, пожалуйста.
Вопрос же Ваш не столько о развитии, а правильнее сказать - о завершении создания САУ-140. Эта система не имеет СГКИ, во всяком случае - в известном перечне МАК ее нет:
http://mak.ru/russian/kommissions/aviareg/certi...
Описание системы САУ-140 есть здесь: http://www.arms-expo.ru/05105705305712405604905... и здесь: http://www.airshow.ru/expo/22/3_4_r.htm
ГП "Антонов", к сожалению, на протяжении последних семи лет не демонстрирует заинтересованности в развитии проекта Ан-140. Это же коснулось и САУ-140 - система на момент моего ухода в мае 2006 года была испытана ориентировочно на 80%, но сейчас упоминания о ней нет даже на сайте фирмы-разработчика: http://www.mnpk.ru/production/experience/
Конечно, все еще не поздно изменить к лучшему.
С ув. Меренков

-
0
+
Сергей Меренков | 2014-01-21 13:57

Seb, да вмешивайтесь, пожалуйста.
Вопрос же Ваш не столько о развитии, а правильнее сказать - о завершении создания САУ-140. Эта система не имеет СГКИ, во всяком случае - в известном перечне МАК ее нет:
http://mak.ru/russian/kommissions/aviareg/certificates/komplektuyuschie_izdeliya.pdf
Описание системы САУ-140 есть здесь: http://www.arms-expo.ru/051057053057124056049057054.html и здесь: http://www.airshow.ru/expo/22/3_4_r.htm
ГП "Антонов", к сожалению, на протяжении последних семи лет не демонстрирует заинтересованности в развитии проекта Ан-140. Это же коснулось и САУ-140 - система на момент моего ухода в мае 2006 года была испытана ориентировочно на 80%, но сейчас упоминания о ней нет даже на сайте фирмы-разработчика: http://www.mnpk.ru/production/experience/
Конечно, все еще не поздно изменить к лучшему.
С ув. Меренков

-
0
+
Сергей Меренков (фото) | 2014-01-26 23:10 | #

Владимир,
вина за то, что 3 Ан-140-100 (03-07, 04-03 и 04-05) в 2010 году не попали в "Томск Авиа", лежит на совершенно конкретном человеке, которому было доверено передать комиссионные по сделке, предшествовашей упомянутой Вами. Бог, конечно, человека того наказал, но о невыполнении обязательств Ваши земляки были немедленно информированы. Обо всем этом можно только сожалеть, но изменить уже вряд ли возможно.
Вопрос выбора двигателя и ряд других нюансов Вы можете найти в моих комментариях на похожем сайте, даю адреса: http://spotters.net.ua/file/?id=16154 http://spotters.net.ua/file/?id=18086 http://spotters.net.ua/file/?id=12957 http://spotters.net.ua/file/?id=2868 http://spotters.net.ua/file/?id=1261 http://spotters.net.ua/file/?id=1263 http://spotters.net.ua/file/?id=17139 http://spotters.net.ua/file/?id=10680 http://spotters.net.ua/file/?id=22419 http://spotters.net.ua/file/?id=48801 http://spotters.net.ua/file/?id=23817 http://spotters.net.ua/file/?id=20771 http://spotters.net.ua/file/?id=21194 http://spotters.net.ua/file/?id=9344
с ув. Меренков

-
0
+
Сергей Меренков | 2014-01-26 23:10

Владимир,
вина за то, что 3 Ан-140-100 (03-07, 04-03 и 04-05) в 2010 году не попали в "Томск Авиа", лежит на совершенно конкретном человеке, которому было доверено передать комиссионные по сделке, предшествовашей упомянутой Вами. Бог, конечно, человека того наказал, но о невыполнении обязательств Ваши земляки были немедленно информированы. Обо всем этом можно только сожалеть, но изменить уже вряд ли возможно.
Вопрос выбора двигателя и ряд других нюансов Вы можете найти в моих комментариях на похожем сайте, даю адреса: http://spotters.net.ua/file/?id=16154 http://spotters.net.ua/file/?id=18086 http://spotters.net.ua/file/?id=12957 http://spotters.net.ua/file/?id=2868 http://spotters.net.ua/file/?id=1261 http://spotters.net.ua/file/?id=1263 http://spotters.net.ua/file/?id=17139 http://spotters.net.ua/file/?id=10680 http://spotters.net.ua/file/?id=22419 http://spotters.net.ua/file/?id=48801 http://spotters.net.ua/file/?id=23817 http://spotters.net.ua/file/?id=20771 http://spotters.net.ua/file/?id=21194 http://spotters.net.ua/file/?id=9344
с ув. Меренков

-
0
+
SFS (фото) | 2014-01-27 00:48 | #

удалено автором комментария

-
0
+
SFS | 2014-01-27 00:48

удалено автором комментария

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2014-01-27 01:50 | #

о!! Сергей Меренков на РП!! Когда-то собирал инфу про Ан-140, в том числе и с ваших комментариев. Обязательно попозже напишу историю о вашей пташке на испанском!

Пока один вопрос который меня волнует, почему все якутские борта стоят без движков? Чья ответственность? Производителя движков, или самолёта, или якуты так эксплуатировали? Хотя бы в общих чертах, почему сложилась такая ситуация!

-
0
+
Виталий Чернышов | 2014-01-27 01:50

о!! Сергей Меренков на РП!! Когда-то собирал инфу про Ан-140, в том числе и с ваших комментариев. Обязательно попозже напишу историю о вашей пташке на испанском!

Пока один вопрос который меня волнует, почему все якутские борта стоят без движков? Чья ответственность? Производителя движков, или самолёта, или якуты так эксплуатировали? Хотя бы в общих чертах, почему сложилась такая ситуация!

-
0
+
Виталий Чернышов (фото) | 2014-01-27 01:54 | #

Кстати, Владимир Иванчин, приветствую!

-
0
+
Виталий Чернышов | 2014-01-27 01:54

Кстати, Владимир Иванчин, приветствую!

-
0
+
Владимир Иванчин (фото) | 2014-01-27 20:07 | #

Ув. Сергей. Я не знаю про какого человека вы говорите, но знаю что отказ "ТА" лежит совершенно в другой плоскости.

-
0
+
Владимир Иванчин | 2014-01-27 20:07

Ув. Сергей. Я не знаю про какого человека вы говорите, но знаю что отказ "ТА" лежит совершенно в другой плоскости.

-
0
+
Proxima (фото) | 2014-08-02 03:17 | # (A) | (R) |

Сергей Вадимович! От всей души поздравляю с новым назначением! Долгих лет и множества хороших самолетов Вам и ГП "Антонов".

-
0
+
Proxima | 2014-08-02 03:17

Сергей Вадимович! От всей души поздравляю с новым назначением! Долгих лет и множества хороших самолетов Вам и ГП "Антонов".

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02