Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   3464
  •   34
  •   9

1 / 12

png png png png png png png png png png
  •   3464
  •   34
  •   9
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
Место съемки на карте ↓
Реестры:

Карточка борта ➦
Карточка борта ➦
Комментарии к фотографии
-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-05-05 23:27 | # (R) |

Кадрировать надо и горизонт. Пусть и по ширине будет хоть 1000, и мыльно, зато приличный снимок получится.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-05-05 23:27

Кадрировать надо и горизонт. Пусть и по ширине будет хоть 1000, и мыльно, зато приличный снимок получится.

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-05-06 00:36 | #

На самом деле художественная фотка очень со смыслом, большое ночное Мурманское небо. Кадрированных снимков много на сайте.

-
0
+
Илья Савиных | 2014-05-06 00:36

На самом деле художественная фотка очень со смыслом, большое ночное Мурманское небо. Кадрированных снимков много на сайте.

-
0
+
Илья Савиных (фото) | 2014-05-06 00:39 | #

Только фон нужно было делать белым или серым, чтобы были видны границы снимка и подписи были не белые — это отвлекает

-
0
+
Илья Савиных | 2014-05-06 00:39

Только фон нужно было делать белым или серым, чтобы были видны границы снимка и подписи были не белые — это отвлекает

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-05-06 22:00 | # (R) |

Ночное небо везде большое, не только в Мурманске ;). Художественный замысел в этом снимке оказался испорчен. Никакого смысла именно так кадрировать нет. Это ошибка — показывать зрителю больше, чем нужно, показывать то, что впечатляет только автора в момент съёмки, нарушая все мыслимые пропорции компоновки кадра. На хорошем снимке зритель сам додумает и представит себе недостающий объём неба. Да, его можно дать чуть больше, чем основного содержания. Но на самом деле такие снимки надо наоборот, выводить передним планом.
Чёрный фон, похоже, продолжением задумки и является ;).
Если не уйдёт в ЛК, то только из-за борта. Потенциально снимок хороший.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-05-06 22:00

Ночное небо везде большое, не только в Мурманске ;). Художественный замысел в этом снимке оказался испорчен. Никакого смысла именно так кадрировать нет. Это ошибка — показывать зрителю больше, чем нужно, показывать то, что впечатляет только автора в момент съёмки, нарушая все мыслимые пропорции компоновки кадра. На хорошем снимке зритель сам додумает и представит себе недостающий объём неба. Да, его можно дать чуть больше, чем основного содержания. Но на самом деле такие снимки надо наоборот, выводить передним планом.
Чёрный фон, похоже, продолжением задумки и является ;).
Если не уйдёт в ЛК, то только из-за борта. Потенциально снимок хороший.

-
0
+
Александр Мишин (фото) | 2014-05-06 22:08 | #

Отличнейший снимок! Еще бы немного обработать и цены не будет)

-
0
+
Александр Мишин | 2014-05-06 22:08

Отличнейший снимок! Еще бы немного обработать и цены не будет)

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-05-06 22:10 | # (R) |

И вообще не первый раз приходится слышать критику кадрирования в контексте "в упор по самолёту", а-ля "АНет", или о какой-то симметрии, или строгом "золотом сечении" кадра. Но я призываю не к этому. Иногда снимок получается живее, если каноны слегка нарушить (но только если это оправдано сюжетом). Некоторые авторы оставляют больше воздуха вокруг, например, Федя Кабанов (Akva) — его работы похожи на "аэрофлотовские" открытки 80-х. И это тоже хорошо.
Отстаивать такую диспропорцию в кадре — то же самое, что играть музыку, упорно долбя не в ноты, аргументируя тем, что нравится такое звучание. Но фальшь при этом ведь никуда не денется, верно?

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-05-06 22:10

И вообще не первый раз приходится слышать критику кадрирования в контексте "в упор по самолёту", а-ля "АНет", или о какой-то симметрии, или строгом "золотом сечении" кадра. Но я призываю не к этому. Иногда снимок получается живее, если каноны слегка нарушить (но только если это оправдано сюжетом). Некоторые авторы оставляют больше воздуха вокруг, например, Федя Кабанов (Akva) — его работы похожи на "аэрофлотовские" открытки 80-х. И это тоже хорошо.
Отстаивать такую диспропорцию в кадре — то же самое, что играть музыку, упорно долбя не в ноты, аргументируя тем, что нравится такое звучание. Но фальшь при этом ведь никуда не денется, верно?

-
1
+
игорь корнелюк (фото) | 2014-05-06 23:35 | #

Спасибо за мнения, все учту

-
1
+
игорь корнелюк | 2014-05-06 23:35

Спасибо за мнения, все учту

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-05-07 02:49 | # (R) |

У Вас, Игорь, в целом хорошие работы. Сюжеты очень живые. Чуть точнее с кадром надо. А если в момент съёмки кадр сбился — просто потом точнее выставляйте границы снимка. Основу сюжета — в центр. Сделайте сетку по третям кадра (вертикально и горизонтально). Будет легче компоновать.
Этот снимок примерно так можно было бы сделать (на мой взгляд): http://aviasite.net/aircraft/planes/Ilyushin/Il...

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-05-07 02:49

У Вас, Игорь, в целом хорошие работы. Сюжеты очень живые. Чуть точнее с кадром надо. А если в момент съёмки кадр сбился — просто потом точнее выставляйте границы снимка. Основу сюжета — в центр. Сделайте сетку по третям кадра (вертикально и горизонтально). Будет легче компоновать.
Этот снимок примерно так можно было бы сделать (на мой взгляд): http://aviasite.net/aircraft/planes/Ilyushin/Il-18/Il-38/135644_TEST.jpg

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2014-05-07 03:02 | # (R) |

Кроме прочего, вытащить ещё винты высветлением полутонов.

-
0
+
Алексей Коваль | 2014-05-07 03:02

Кроме прочего, вытащить ещё винты высветлением полутонов.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Место съемки на карте
Похожие фотографии

01 / 02