Вход в личный кабинет
Я забыл(а) пароль
Регистрация
Extended search
Расширенный поиск
Наши сайты
  |  
  • РЕГИСТРАЦИЯ
      Регистрация для публикации фотографий и комментариев:
|
             
  • Главная
  • фото

    • Раздел для тех, кто хочет быстро и без лишних усилий посмотреть самые свежие фотографии из авиационных фотохроник всего мира

      Иногда всего один кадр может вызвать бурю эмоций или рассказать целую историю. Именно такие фотографии и попадают в нашу ежедневную рубрику "Фото дня"

      Предлагаем посмотреть подборку лучших фото про авиацию за последнюю неделю. Давайте посмотрим вместе, как прошла неделя у авиаторов всего мира

      Наши фотографы и их лучшие кадры

      Кто из фотографов снял больше всего типов за год

      В данном разделе вы найдёте информацию и фотографии почти пятиста типов воздушных судов отечественного производства

      Мы представляем список и фотографии аэродромов (музеев, фондов и прочих возможных мест съёмки авиатехники)

      Поделитесь своими фотографиями с посетителями сайта

  • реестры

    • Реестры - списки построенных ВС с фотографиями, описанием их истории и другими подробностями.

      Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных и новостей от операторов и производителей.

      Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС отечественного производства в настоящее время или в прошлом.

      Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.

      МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот, правопреемник - Министерство транспорта РФ.

      На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.

      Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников и в музеях.

      В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!

      Маяки России

      Шлюзы России

      Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены отечественные ВС.

      Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.

      Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.

      Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.

      Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.

      Построено: 55 (1982-2004)

      Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100 пассажиров
      на расстояния до 4000 км.

      Построено: 47 (2004-н.в.)

      Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до 12 м3 воды в баках, или
      до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.

      Доступен в противопожарном варианте.

      Построено: 17 (1998-н.в.)

      Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
      до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.

      Построено: 30 (1988-н.в.)

      SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС при участии Alenia Aeronautica и Boeing. Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.

      Построено: 195 (2008-н.в.)

      Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180 пассажиров на расстояния до 5000 км.
      Самый красивый самолёт в мире!

      Построено: 926 (1968-2012)

      Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.

      Построено: 86 (1989-н.в.)

      Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120 пассажиров на расстояния до 2500 км.

      Построено: 187 (1975-2003)

      Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра

      Контроль карточек по соответствию данных и фотографий

  • данные

    • Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом

      Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
      Открытые данные Министерства Транспорта РФ.

      Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов по данным реестров RussianPlanes.net

      Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов по данным реестров RussianShips.net

      Список заводов, на которых строились ВС

      Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах), назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.

      Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.

      Реестр пассажирских вагонов.

      Реестр локомотивов.

  • поиск
  • комментарии
  • о сайте

    • Информация о сайте и команде, о целях и достижениях.

      Новые разделы, анонсы, изменения в правилах.

      Доска для сообщений на свободную тему.

      Правила поведения на сайте, правила и стандарты публикации фотографий, правила модерации фотографий.

      Если вам есть о чём нам рассказать: о реестрах, о самолётах, о мероприятиях.

      Полный список всех страниц и разделов сайта.

      Юмор.

Войти на сайт

ВХОД НА САЙТ
РАСШИРЕННЫЙ ПОИСК
  • Наши сайты

      ПОСЕТИТЕ ДРУГИЕ НАШИ САЙТЫ - И ВЫ УЗНАЕТЕ МНОГО ИНТЕРЕСНОГО О РАЗВИТИИ ТЕХНИКИ В РОССИИ

      RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты

      RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли

      RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав

      RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли

      Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц

  • Поиск   
      Кто весел — тот смеётся,
      Кто хочет — тот добьётся,
      Кто ищет — тот всегда найдёт!

Поиск

  •   1988
  •   50
  •   14

1 / 564

png png png png png png png png png png png png png
  •   1988
  •   50
  •   14
Информация о ЛА
Информация о фото
Условия съемки
  • Страна: Россия
  • Прочее - Россия
  • Дата: 2016
  •  
  • Камера: Canon EOS 5D Mark III
  • Объектив: 150-600mm F5-6.3 DG OS HSM | Sports 014
  • Режим: f=600 мм, F9, 1/200 с, ISO500
  •  
Реестры:
Комментарии к фотографии
-
0
+
Александр Стукалин (фото) | 2018-12-12 15:12 | #

Это Ми-8МТВ-5

-
0
+

Это Ми-8МТВ-5

-
0
+
Аскер Аскеров (фото) | 2018-12-12 15:49 | #

Точнее МТВ-5-1

-
0
+
Аскер Аскеров | 2018-12-12 15:49

Точнее МТВ-5-1

-
0
+
Максим Хусаинов (фото) | 2018-12-12 23:58 | #

Спасибо, за уточнения. Но точных критериев отличий АМТ от МТВ до сих пор не нашёл. В разных источниках разное - от отличия только по двигателям до вот таких вариантов"Ми-8АМТ - вариант Ми-8МТВ-1 производства Улан-Удинского завода"... Скорее всего АМТ это действительно Ми-8МТВ производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе. Правда, не заглянув в документы этого не узнать, внешне. А вот МТВ какой номер 1 или например 5 можно опять же достоверно только из документов на борт. Так что, возможно, самое верное просто указать МТ для всех "дельфиньих носов"

-
0
+
Максим Хусаинов | 2018-12-12 23:58

Спасибо, за уточнения. Но точных критериев отличий АМТ от МТВ до сих пор не нашёл. В разных источниках разное - от отличия только по двигателям до вот таких вариантов"Ми-8АМТ - вариант Ми-8МТВ-1 производства Улан-Удинского завода"... Скорее всего АМТ это действительно Ми-8МТВ производимый на Улан-Удэнском авиационном заводе. Правда, не заглянув в документы этого не узнать, внешне. А вот МТВ какой номер 1 или например 5 можно опять же достоверно только из документов на борт. Так что, возможно, самое верное просто указать МТ для всех "дельфиньих носов"

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2018-12-13 00:12 | # (R) |

Именно так. АМТ — только удэнский, МТВ — казанский. Примерно одна машина, но с отличиями заводов-производителей. Остальное уже более глубокая история, кстати, очень интересная.

-
0
+
Алексей Коваль | 2018-12-13 00:12

Именно так. АМТ — только удэнский, МТВ — казанский. Примерно одна машина, но с отличиями заводов-производителей. Остальное уже более глубокая история, кстати, очень интересная.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2018-12-13 00:20 | # (R) |

Думаю, буква "А" происходит от возврата к каноническому обозначению серийной "восьмёрки" — Ми-8А (поправьте, если ошибаюсь), после однодвигательного прототипа В-8 двухдвигательная машина была обозначена В-8А, и при передаче в серию уже в вариантах Ми-8АТ и Ми-8АП, но позже буква "съелась". Потом уже были Т-МТ-МТВ, АМТ-АМТШ-АМТШ-В и так далее.
Но в документах на обычные серийные Ми-8 производства У-УАЗа они точно шли без буквы "А".

-
0
+
Алексей Коваль | 2018-12-13 00:20

Думаю, буква "А" происходит от возврата к каноническому обозначению серийной "восьмёрки" — Ми-8А (поправьте, если ошибаюсь), после однодвигательного прототипа В-8 двухдвигательная машина была обозначена В-8А, и при передаче в серию уже в вариантах Ми-8АТ и Ми-8АП, но позже буква "съелась". Потом уже были Т-МТ-МТВ, АМТ-АМТШ-АМТШ-В и так далее.
Но в документах на обычные серийные Ми-8 производства У-УАЗа они точно шли без буквы "А".

-
0
+
Максим Хусаинов (фото) | 2018-12-13 00:22 | #

Про Ми-8А даже не знал! Спасибо!

-
0
+
Максим Хусаинов | 2018-12-13 00:22

Про Ми-8А даже не знал! Спасибо!

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2018-12-13 00:34 | # (R) |

Ну или как вариант, что просто потребовалось отличать машины разных заводов. Стоит попытаться узнать.

-
0
+
Алексей Коваль | 2018-12-13 00:34

Ну или как вариант, что просто потребовалось отличать машины разных заводов. Стоит попытаться узнать.

-
0
+
Руслан Денисов (фото) | 2018-12-13 01:19 | # (A) | (R) |

У новых чистых АМТ и МТВ без дополнительного оборудования внешних отличий очень мало. По памяти - размер и форма аварийных люков, расположение блоков сигнальных ракет, блок дисс/cma, контейнер самописца и кажется размер люка внешней подвески.
А вот между МТВ-5-1 и АМТШ отличий вагон и маленькая тележка - абсолютно разные носовые обтекатели и форма нижних блистеров, разные рампа/аппарель, разные размеры сдвижных дверей, обтекатели ко-50, разные блоки асо/ув-26, количество точек подвески, прожекторы + всё перечисленное ранее и куча мелочи вроде антенн ксс, ответчика, лючков и плавающих отличий типа расположения пвд в зависимости от серии.

-
0
+
Руслан Денисов | 2018-12-13 01:19

У новых чистых АМТ и МТВ без дополнительного оборудования внешних отличий очень мало. По памяти - размер и форма аварийных люков, расположение блоков сигнальных ракет, блок дисс/cma, контейнер самописца и кажется размер люка внешней подвески.
А вот между МТВ-5-1 и АМТШ отличий вагон и маленькая тележка - абсолютно разные носовые обтекатели и форма нижних блистеров, разные рампа/аппарель, разные размеры сдвижных дверей, обтекатели ко-50, разные блоки асо/ув-26, количество точек подвески, прожекторы + всё перечисленное ранее и куча мелочи вроде антенн ксс, ответчика, лючков и плавающих отличий типа расположения пвд в зависимости от серии.

-
0
+
BKSX (фото) | 2018-12-13 10:54 | #

Все довольно просто. При начале производства Ми-8МТ на УУАЗ, чтобы хоть как то отличать производителя перед МТ вставили первую букву алфавита.

-
0
+
BKSX | 2018-12-13 10:54

Все довольно просто. При начале производства Ми-8МТ на УУАЗ, чтобы хоть как то отличать производителя перед МТ вставили первую букву алфавита.

-
0
+
Максим Хусаинов (фото) | 2018-12-13 11:45 | #

Ого, сколько всего! Всем спасибо! Надо будет теперь по подробнее просмотреть все свои фото Ми-8. Кстати именно по количеству и расположению антенн, лично у меня, самые большие неясности. Могут быть два абсолютно одинаковых борта но с разным количеством (видом),расположением антенн.

-
0
+
Максим Хусаинов | 2018-12-13 11:45

Ого, сколько всего! Всем спасибо! Надо будет теперь по подробнее просмотреть все свои фото Ми-8. Кстати именно по количеству и расположению антенн, лично у меня, самые большие неясности. Могут быть два абсолютно одинаковых борта но с разным количеством (видом),расположением антенн.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 20:16 | # (R) |

Вот, кстати, какая полезная инф. отыскалась, спасибо коллеге за находку и анонс: http://forums.airforce.ru/matchast/5049-semeist...

"Из Сводного перечня бюллетеней по доработке изделий Ми-8АТ, Ми-8ТВ, Ми-8ПП, Ми-8ТП, Ми-8СМВ, Ми-8И (МИ-9), Ми-8МГА, МИ-8АМТ (Ми-171) производства ОАО «У-УАЗ», введённых в действие с 01.01.1980 г. по 01.06.2005 г.

Формулярные номера изделий производства ОАО «У-УАЗ» с разбивкой по модификациям:

Ми-8АТ с № 9700101 по № 9765050, с № 9765401 по № 9765520, № 9775551, № 9775576, № 9775577;
Ми-8ТВ с № 9765101 по № 9775350, с № 9785521 по № 9785575;
Ми-8ПП с № 9767301 по № 9807732, с № 98250005 по № 98250925;
Ми-8ТП № 98841580, с № 98943973 по № 98947302, с № 99154012 по № 99154258;
Ми-8СМВ с № 9767101 по № 9777210, с № 9787801 по № 9818004, с № 98183210 по № 98183675;
Ми-8ИВ (МИ-9) с № 9788501 по № 9818838, с № 98133006 по № 98656918;
Ми-8МГА с № 9815701 по № 9815750, с № 98103103 по № 98841567, с № 98841594 по № 98943961, с № 99047315 по № 99050993, с № 99254272 по № 99457768;
Ми-8АМТ с № 59489602015 по № 59489607904, с № 59489611137 по № 59489611156 и с № 59489614214 по № 59489614258;
Ми-8АМТШ № 59489611121, № 59489614987, № 59489617314, № 59489617647, № 59489617659;
Ми-171 с № 59489610031 по 59489619396.

http://aviadocs.com/RLE/Mi-8/Spravochnyie_mater...

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 20:16

Вот, кстати, какая полезная инф. отыскалась, спасибо коллеге за находку и анонс: http://forums.airforce.ru/matchast/5049-semeistvo-mi-8-17-soobscheniya-o-bortovyh-i-seriinyh-nomerah-4/#post151117.

"Из Сводного перечня бюллетеней по доработке изделий Ми-8АТ, Ми-8ТВ, Ми-8ПП, Ми-8ТП, Ми-8СМВ, Ми-8И (МИ-9), Ми-8МГА, МИ-8АМТ (Ми-171) производства ОАО «У-УАЗ», введённых в действие с 01.01.1980 г. по 01.06.2005 г.

Формулярные номера изделий производства ОАО «У-УАЗ» с разбивкой по модификациям:

Ми-8АТ с № 9700101 по № 9765050, с № 9765401 по № 9765520, № 9775551, № 9775576, № 9775577;
Ми-8ТВ с № 9765101 по № 9775350, с № 9785521 по № 9785575;
Ми-8ПП с № 9767301 по № 9807732, с № 98250005 по № 98250925;
Ми-8ТП № 98841580, с № 98943973 по № 98947302, с № 99154012 по № 99154258;
Ми-8СМВ с № 9767101 по № 9777210, с № 9787801 по № 9818004, с № 98183210 по № 98183675;
Ми-8ИВ (МИ-9) с № 9788501 по № 9818838, с № 98133006 по № 98656918;
Ми-8МГА с № 9815701 по № 9815750, с № 98103103 по № 98841567, с № 98841594 по № 98943961, с № 99047315 по № 99050993, с № 99254272 по № 99457768;
Ми-8АМТ с № 59489602015 по № 59489607904, с № 59489611137 по № 59489611156 и с № 59489614214 по № 59489614258;
Ми-8АМТШ № 59489611121, № 59489614987, № 59489617314, № 59489617647, № 59489617659;
Ми-171 с № 59489610031 по 59489619396.

http://aviadocs.com/RLE/Mi-8/Spravochnyie_materialyi/Svod_Perechen_Mi_8.pdf"

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 20:17 | # (R) |

Обращаю внимание, в том числе, на АТ.
Выше ссылка нерабочая, пардон, кавычки приклеились, вот так правильно: http://aviadocs.com/RLE/Mi-8/Spravochnyie_mater...

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 20:17

Обращаю внимание, в том числе, на АТ.
Выше ссылка нерабочая, пардон, кавычки приклеились, вот так правильно: http://aviadocs.com/RLE/Mi-8/Spravochnyie_materialyi/Svod_Perechen_Mi_8.pdf

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 20:20 | # (R) |

Кстати, "Ми-8МГА" -- ещё более условное, чем АТ, обозначение. Использовалось для того, чтобы различать в подобных случаях военные и гражданские "Тэшки", причём со стороны разработчика, у эксплуатантов во всей рабочей документации, что доводилось видеть, просто Ми-8Т. Хотя надо порыть, в ранних РЛЭ/РТО может быть и АТ.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 20:20

Кстати, "Ми-8МГА" -- ещё более условное, чем АТ, обозначение. Использовалось для того, чтобы различать в подобных случаях военные и гражданские "Тэшки", причём со стороны разработчика, у эксплуатантов во всей рабочей документации, что доводилось видеть, просто Ми-8Т. Хотя надо порыть, в ранних РЛЭ/РТО может быть и АТ.

-
0
+
Алексей Коваль (фото) | 2019-01-23 20:23 | # (R) |

для пущего буквоедства: и разработчика, и производителей, указанный перечень происходит непосредственно с У-УАЗа, как следует из документа.

-
0
+
Алексей Коваль | 2019-01-23 20:23

для пущего буквоедства: и разработчика, и производителей, указанный перечень происходит непосредственно с У-УАЗа, как следует из документа.

Авторизуйтесь на сайте, чтобы добавить комментарий.

Похожие фотографии

01 / 02