удалено автором комментария

Видно старенькая машина..Вся потертая,зачуханая.. Чистый бомбёр..

Хорошо, что я решил не ехать, а то бы зря прокатался. Сидеть куковать в поле не очень весело в тумане.

....Чистый Су-24 поздних производственных серий..... Красивое фото, спасибо!!!!!

какой же он чистый?
грязный, немытый, закопчёный, небритый, суровый настоящий боец!!!

.....Георгий!!!!..... Я имел ввиду модификацию...."чистый" без буквы Су-24, затем следовал Су-24М,МР,МП и ряд нереализованных проектов этой замечательной машины!!!!! А вот насчет бойца полностью согласен,.......небритый, суровый....бомбер!!!!!!!!!!

удалено автором комментария

Летающие чистые Су-24 остались не только у нас в Гвардейском, в Морозовске еще летают и серии у них по-свежее, лично наблюдал весной. Этот 24 серии. Не мытый да, краска выгорела и облезла, но и возраст у него за 30, и ремонт в 97 был крайний.

удалено автором комментария

Они самые

Ни возраст, ни "ремонт в 97" не являются оправданием такому безобразному виду машины.
Это - результат всеобщего пофигизма... и только.

удалено автором комментария

Какое, блин, достижение! Самолет - и ЛЕТАЕТ! Охренеть... Ну все, можно не мыть, не красить, выглядеть, как реквизит из "Кин-дза-дза"! Менталитет, однако...

покраска самолёта - дорогое удовольствие. в эксплуатации только так, царапины подмазать. ждать ремонта...

>"и ремонт в 97 был крайний"
Сколько же им сейчас межремонтный продлили? При совке 5-7лет было любому типу.

удалено автором комментария

Полностью согласен, с таможней офигенные проблемы, ничего по-нормальному не перевезёшь. Когда был в Морозовске, их Су-24 не лучше этого, хотя у них проблем с ЗЧМ, в том числе и с краской специальной, намного меньше. Обычной ПФ-кой его не покрасишь, а родной мы в глаза не видели, кроме белой, хотя заявки в тыл отправляются регулярно. Авиация на флоте финансируется и снабжается по остаточному принципу. Межремонтный СС крайний для Су-24 без М, 16 лет. Дело в том, что у него назначенный СС продлен свыше 30 лет. И когда 4 смены в неделю, мыть его особо некогда.

а что, морские лётчики летать над морем боятся? напрямую, над меководьем, вёрст триста:

http://spotters.net.ua/file/?id=19851&size=...
http://spotters.net.ua/file/?id=23976
http://spotters.net.ua/file/?id=19854

да и с таможней никаких проблем

>"Ремонтируются в нашей ТЭЧ,тут не до экстерьера.."
Вы ничего не путаете? По поводу ремонта силами ТЭЧ? А как же Су-24, разбившийся в Серышево и шедший на ремонт в Воздвиженку? Хотя с "новым обликом" все возможно! http://www.aviaport.ru/digest/2011/12/22/227193... "..приезжают призывники со всей страны. Из них получаются авиационные водители, механики, специалисты связи. В текущем году новобранцев в два раза меньше, чем в прошлом: всего 340 человек...Раньше в авиационных частях преобладали офицеры, подготовленные в военных авиационных училищах. Сейчас офицеры возглавляют только группы обслуживания, перешли на должность инженеров групп. А работу, которую раньше выполнял офицер и механики, на эти должности сейчас набираются солдаты по призыву" При таком раскладе еще и ремонт выполнять силами ТЭЧ -круто!!! Я уже ничему не удивляюсь.

удалено автором комментария

удалено автором комментария

>Не путаю!! Поверьте,так оно и есть...
Не регламент, а именно ремонт? Тогда вам памятник поставить -хрен с ним, с внешним видом. Всё-таки я вовремя ушел!!
>вручение Боевых Знамён
Нового образца? "Бухарских ковров"? Вот это меньше всего интересует

2Георгий: На фото беларусы, прилетали на ремонт в Николаев.

2Павел Веселков.

буду писать медленней:
до Николаева 275км (от Остряково 6 часов поездом) без ПТБ и дазаправки в воздухе,
есть АРЗ, ремонтируют Су-24М (во всяком случае, красят),
граница не пересекается - таможня отдыхает,
морячки морские не комплексуют, на ЮТЗ - Южном турбинном заводе (ремонт и производство морских ГТУ) всегда пожалуйста и т.д.

до Воздвиженки 8000км, если через Украинку, то и опасно....

Виктор попутал ремонт с регламентными работами,самолеты из Гвардейского на ремонт на АРЗ летают.

удалено автором комментария

Да мы летаем в Пушкин на ремонт, Николаев это Украина, зачем им ещё деньги и за ремонт платить, это и так дорогое удовольствие, а наш завод будет простаивать? До Пушкина 2 с небольшим тыс км, в этом году 3 МР-а отогнали, 2 забрали, через Морозовск шли. На заводе движки на другие сразу меняют, ремонтые ставять, так в контракте оговорено. А таможня препоны ставит из-за комплектующих.

Кстати, чистые Су-24 Пушкин больше не ремонтирует, ну а М-ки ещё и во Ржеве ремонтируют, но мы с ним никогда не работали.

2Павел Веселков: "Ваши летали в Пушкин на ремонт..." для Вас лучше, чтоб я ошибался, но реализуется решение - "один тип - один завод". фишку с надписью "Су-24" вытянула Воздвиженка. липецкие (или воронежские?) туда машины гнали, когда на промежуточном в Украинке катастрофа случилась.

>Наши на ремонт летают в Пушкин
Сразу полегчало! Выж не путайтесь в терминах! Пилот? А то хрен его знает, чего в самом деле от "облика" ждать!
Но, если межремонтный срок увеличили в 3раза, то и пунктов в регламент добавили. "Почтенная" машина требует соответствующего обращения.И желательно не бойцом-полгодичником.
>2Георгий "реализуется решение - "один тип - один завод" -не факт. Счас же холдинги всякие. Наблюдал картину маслом 2002г, АРЗ Кневичи. Решили делать ремонт Миг-31, сразу нагнали штук 6 с Чугуевки. А рабочие кроме Ми-8, Ка-27 еще и не видели ничего. Подходит инженер АРЗ к технарям, дает маркеров пачку, ребят подпишите лючки, плиз где чего у вас там, по специальностям.После "расписания" пошли рабочие снимать блоки. чем закончилось, не знаю.

Пушкин делает ремонт не на одном типе, кроме Су-24 и его разновидностей, ещё Су-27, УБ, Ил-18,20, ремонт агрегатов, и капитальный и средний, на что денег хватит. В Воздвиженку погнали из-за того что и Пушкин и Ржев до конца года заняты полностью. Разбился не чистый Су-24, а М-ка. Пунктов регламента никто не добавлял, как был 84 года так и остался.