Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 3 (от 2019-06-18 18:53) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
1975г. - Управление ГА Центральных районов (УГАЦ)
Оператор: Быковский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Внуковское ПО ГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
7 ноября 1931г. - основан аэродром Московского Управления Сельскохозяйственной Авиации — Быково.
Сентябрь 1936г. - аэродром Быково начинает обслуживать пассажирские рейсы.
1946г. - вновь введён в эксплуатацию а/п Москва (Быково), в аэропорту начали базироваться подразделения Московского ТУ ГВФ: 15-й, 24-й и 27-й транспортные АО, отряд санавиации (центральной санавиастанции) и 200-й АО спецприменения и МВЛ.
1948г. - в Быково образован Учебно-тренировочный отряд Московского ТУ ГВФ
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, на базе 15-го, 24-го, 27-го и 60-го транспортных АО была образована Быковская авиагруппа в составе 61-го и 62-го АО (ТС-62, Ли-2)
Авиагруппа была подчинена Московскому управлению транспортной авиации (МУТА) ГВФ
Январь 1953г. - на базе 200-го АОСП и МВЛ в а/п Быково образован 175-й АО Московской группы ТУЦР ГВФ (в составе 4-х АЭ: Быково, Рязань, Калинин)
Май 1960г. - Быковская авиагруппа МУТА ГВФ расформирована, на базе 61-го и 62-го АО организован 61-й АО в составе 4-х АЭ тяжёлых поршневых самолётов.
61-й АО и а/п Быково подчинены напрямую МУТА ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №039 от 7 мая 1960г.)
11 апреля 1963г. - 61-й АО передан из МУТА ГВФ в Московское ТУ СП и МВЛ ГВФ, образован Быковский ОАО Московского ТУ СП и МВЛ ГВФ в составе:
61-й ЛО (Ли-2, Ил-14, Ан-24 (с 1963г.))
62-й ЛО (вновь образован для эксплуатации Ли-2 и Ил-14, передаваемых из 61-го ЛО, в связи с интенсивным поступлением туда Ан-24)
175-й ЛО (Ан-2, Ае-45S (8 самолётов 1958-63гг.), Л-200 "Морава" (1963-72гг.), Ли-2, Ан-14, Бе-30 (опытная эксплуатация трёх ВС в 1971г.)
(Приказ ГУ ГВФ №026 от 12 марта 1963г.)
24 сентября 1970г. - 254-й ЛО передан в Быковский ОАО после ликвидации ПУГА. Позже, (в 1974г.?), 254-й ЛО перевели в Мячковский ОАО, где он был расформирован.
1972г. – расформирование 175-го ЛО, все базовые самолёты Ан-2 переведены в Мячковский ОАО (325-й ЛО), все Л-200 "Морава" переданы в 62-й ЛО (где работали до прекращения эксплуатации Л-200 в апреле 1975г.)
Состав Быковского ОАО на 1972г.:
61-й ЛО – Ан-24 (1963–92гг.), Ан-26/КПА
62-й ЛО – Ли-2 (с января 1968г. из 175-го ЛО), Л-200 "Морава" (1972г. - апрель 1975г.), Як-40 (1968–81гг.), Як-42 (с 1980г.)
К концу 1980-х 62-й ЛО сокращён до эскадрильи
254-й ЛО – Ил-14 (1954–74гг.), Ан-2, Ан-24, Ми-2, Ми-6 (предположительно), Ми-8
В составе ОАО имелась специальная авиаэскадрилья (Быковская СПАЭ, самолёты Ан-24/26КПА, занималась облётом средств навигации аэропортов УГАЦ, ЦУМВС, МТУ, Ленинградского, Архангельского, Приволжского, Уральского и Коми УГА, Ульяновского Центра ГА СЭВ).
30 апреля 1975г. - вошёл в строй новый аэровокзал
Оператор: Быково Авиа
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
1999
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Быковский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: BKU
внутр: БВ
комментарии:
ОАО "Быково-Авиа".
СЭ аннулировано решением НР146/ОСЭ от 02.10.00 на основании п.5.8 гл.4 ФАП обязательной сертификации в связи с прекращением деятельности по осуществлению авиационных перевозок.
Оператор: TRUVA
статус:
закрытый
дата основания:
1994
дата закрытия:
1994
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: РязаньАвиаТранс (Рязанское АП)
статус:
закрытый
дата основания:
1993
дата закрытия:
2011
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Управление ГА Центральных районов → Рязанский ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: RYZ
внутр: РЯ
комментарии:
СЭ №257 - ОАО "Рязанское авиапредприятие" - выдано 31.12.1993. Аннулировано.Решение м комиссии орана по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.02.98.
СЭ №257 - ОАО "Рязанское авиатранспортное предприятие" - выдано 31.12.1993.
Почему под одним номером СЭ две разные а/к с разными ATFN, руководством и а/п базирования?
СЭ Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 11.10.2011 (за выявленные факты нарушения сертиф. требований,действующих в ГА).
Оператор: UTA - Union des Transports Africains de Guinee
Heritage Aviation (Кения) 
Filair
Аэрофлот - МГА СССР 
Быково Авиа 
TRUVA 
UTA - Union des Transports Africains de Guinee