Services Air - карточка оператора
 Services Air
| статус: | действующая | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Kinshasa-N'djili |
Комментарии:
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 4 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-26 | | 2 (2) | | | Ан-12 | | 2 (2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Ange (c) Киншаса - НДоло
2010-05-25 |
|
информация о бывших бортах оператора Services Air:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
2 (от 2019-08-12 15:20)
Показов: 3418, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор:  Казахстан - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВВС | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| KADF/Kazakhstan Air Defence Force |
|
Оператор:  Trans Air Congo | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: Y9;Q8
ICAO: TSG
внутр:
|
|
Оператор:  SkyLink Arabia | статус: | действующий | | дата основания: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SLQ+KLA
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Services Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  Tiramavia | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TVI
внутр:
|
|
Оператор:  Silk Way Airlines | статус: | действующий | | дата основания: | 2001 | | коды: |
IATA: ZP
ICAO: AZQ
внутр:
|
|
Оператор:  Тбилавиамшени | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2010.11.24 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Тбилисское АПО им. Г.Димитрова | | коды: |
IATA: L6
ICAO: VNZ
внутр: Л6
|
комментарии:
TAM Aria
Сертификат коммерческого оператора выдан в 2006 году. |
|
Оператор: Styron Trading Inc | статус: | действующий | | дата основания: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Куйбышевское АПО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1930г. - в Воронеже организован завод "Б" по производству лёгких и тяжёлых бомбардировщиков и штурмовиков металлической конструкции (постановление РЗ СТО от 16 октября 1929г.)
Январь 1931г. - строящемуся заводу "Б" присваивается название "Авиационный завод №18" (Приказ №5 Всесоюзного объединения авиапромышленности Наркомвоенпрома от 4 января 1930г.)
Март 1932г. - завод №18 передан в ведение Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (приказ ГУАП №7/154 от 15 марта 1932г.)
Июнь 1934г. - на заводе начата организация серийного выпуска бомбардировщиков АНТ-36 (ДБ-1)
Сентябрь 1934г. - первый испытательный полёт первого серийного самолёта ТБ-3
1937г. - начато серийное производство самолётов ДБ-3 (всего за период 1937-41г. построено 1907 ДБ-3 и ДБ-3Ф)
Июнь 1940г. - заводу №18 НКАП поручалось приступить к серийному производству бомбардировщиков ДБ-240 (Ер-2). Всего за период 1940-41г. построено 71 самолёт)
10 марта 1941г. - первый испытательный полёт первого серийного штурмовика Ил-2 (всего за период март 1941г. - 1945г. построено 15215 машин)
12 апреля 1941г. - прекращение производства самолётов ДБ-3 (Всего выпущено около тысячи ДБ-3 разных модификаций).
Октябрь-ноябрь 1941г. - Государственный союзный ордена Ленина завод №18 им. Ворошилова 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Куйбышев, на площадку строящегося завода №295 НКАП, ст. Безымянка. В результате слияния образован единый завод №18 НКАП (Приказ НКАП №1084сс от 28 октября 1941г.) Предприятие п/я 143
1943г. - на заводе действовало 9 поточных линий по производству Ил-2 (в 1945г. – 32 линии, 15 самолётов в сутки)
1944г. - начат выпуск Ил-10 (всего за период 1944-47г. построено 3354 самолёта, с сентября 1945г. их выпуск достигал 5 самолётов в сутки)
1949г. - начат выпуск Ту-4 (всего за период 1949-53г. построено 480 единиц)
1953г. - пробный выпуск самолёта Ил-28 (построено 50 машин)
1955г. - начат выпуск самолётов семейства Ту-95 (за период 1955-92г. построено свыше 260 единиц)
1957г. - начат выпуск Ту-114 (за период 1957-64г. построен 31 самолёт)
1962г. – завод №18 1-го ГУ МАП переименован в Куйбышевский машиностроительный завод
1967г. - начат выпуск Ту-142 (за период 1967-72г. построено 17 самолётов)
1969г. - начат выпуск самолётов семейства Ту-154 (за период 1969-2010гг. построено 923 машины)
25 июля 1970г. – Куйбышевский машиностроительный завод 6-го ГУ МАП переименован в Куйбышевский авиационный завод 6-го ГУ МАП (предприятие п/я 2774)
24 марта 1989г. – на базе КуАЗ, как головного предприятия, образовано Куйбышевское авиационное производственное объединение 6-го ГУ МАП. В состав входил также Куйбышевский завод "Темп" |
|
Оператор: Авиаобщемаш | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2003 | | коды: |
IATA: -
ICAO: OBM
внутр:
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Авиаобщемаш".
СЭ аннулирован решением ОСЭ 166/ОСЭ от 02.12.03 (отсутствие в эксплуатации исправных ВС). Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 11.12.03 нр 0303029.
|
|
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Красноярское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08.29 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление Полярной Авиации
→ Енисейская авиагруппа | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.) |
|
Оператор: Красноярский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1945.12 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1945г. - в Красноярском сухопутном аэропорту из тяжёлых самолётов сформирован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ (1 Ли-2, 1 МП-7, 3 Ю-52 и 7 С-47). В апреле к ним добавились еще два трофейных Ю-52.
В 1946–1947гг. поступили ещё несколько Ли-2 и ТС-62.
1 июня 1946г. - в Красноярском аэропорту организовали санитарное звено (пять самолётов).
1949г. - построен аэровокзал в а/п Красноярск
1 ноября 1949г. - в Красноярске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ в составе 13 самолётов Ли-2 и ТС-62 и 13 экипажей, с последующим перебазированием в а/п Надежда (Норильск)
Сентябрь 1952г. - на базе 26-го ТАО образован 126-й АО Красноярского ТУ ГВФ
1953г. - в Красноярске образован 188-й АО лёгких самолётов
Июнь 1960г. - 128-й АО Красноярского ТУ ГВФ (Надежда) расформирован, авиатехника передана в 126-й АО (Приказ ГУ ГВФ №053 от 17 июня 1960г.)
1963г. - образован Красноярский ОАО Красноярского ТУ ГВФ, а/п Красноярск и 126-й ЛО
Январь 1964г. - в дополнение к 126-му ЛО в составе Красноярского ОАО создан 128-й ЛО. (Приказ ГУ ГВФ №0120 от 24 декабря 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Красноярский ОАО Красноярского УГА в составе:
126-й ЛО (Ли-2, Ил-14 (1956-79гг.), Ан-2, Ми-6, Як-40 (с сентября 1971г.), Ан-24 (с августа 1964г.), Ан-26, Ми-26)
128-й ЛО (Ли-2, Ан-2 (до 1960г.), Ил-18 (с января 1960г.), Ил-62)
188-й ЛО (Як-12, Ан-2 (с 1960г.), Ми-1, Ми-2)
214-й ЛО (Ил-18, Ан-12, Ил-76 с августа 1978г.))
В 1974г. количество Ил-18 в 128-м и 214-м ЛО достигло 42 машин.
1 августа 1980г. - создан 400-й ЛО (Ту-154, впоследствии добавился Ил-62).
Октябрь 1980г. - сдан в эксплуатацию а/п Красноярск (Емельяново), первый технический рейс Ил-62
30 октября 1980г. - создан 2-й Красноярский ОАО, куда перевели 188-й ЛО и 126-й ЛО
Октябрь 1983г. - Красноярский ОАО переведён из а/п Красноярск (Северный) в а/п Красноярск (Емельяново). |
|
Оператор:  ООН | статус: | действующий | | дата основания: | 1945 | | коды: |
IATA: UN
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: КрасЭйр (AirUnion) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2008.10 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: 7B
ICAO: KJC
внутр:
|
комментарии:
ОАО Авиакомпания "Красноярские авиалинии".
Предыдущее СЭ №26 было выдано в 1992 году (Красноярский АвиаКонцерн). Аннулировано в 1993 в связи с преобразованием из АК в ОАО.
1)Решением ФАВТ от 03.02.09 13/ВД СЭ аннулирован 2)Инспекторское предписание от 11.02.08 ГК-21/6-526 за наличие просроченной задолженности в ПФ РФ более 146 555т.р. Решением ФСНСТ от 06.07.07 АВ17-176 снято ограничение на выполнение грузовых коммерческих воздушных перевозок грузов в Турцию. РД061210 от 06.07.07 Решением от 29.05.07 ГК-21/6-1000 на основании заключения в связи с увеличением задолженности в Пенсионный фонд применена мера воздействия в виде преджупреждения. Решением УНЛД от 18.01.07 8/УНЛД на основании заключения о несоответствии в связи с несоблюдением графика оборота ВС с учетом их резервирования применена мера воздействия в виде предупреждения. Решением УНЛД от 21.12.06 316/УНЛД разрешена эксплуатация ВС типа B757-200. РД211210 от 21.12.06 Решением УНЛД от 04.10.06 257/УНЛД на основании акта внеплановой инспекицонной проверки применена мера воздействия в виде предупреждения в свзя с нарушением установленных норм налета, рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей, за наличие задолженности в пенсионный фонд РФ. Решением УНЛД от 01.02.06 19/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Boeing-737-300. РД 011145 Решением УНЛД от 03.06.05 116/ОСЭ разрешена эксплуатация нового типа ВС Ту-214.
Компания входила в альянс AirUnion (КрасЭйр, ДАЛ, Самара, СИАТ, Омскавиа). |
|
Оператор: Air Kasai | статус: | действующий | | дата основания: | 1983 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
