СкайТест - карточка оператора
 СкайТест
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2006 | | дата выдачи СЭ: | 2006.12.14 - номер 502, АР-08-10-014 | | СЭ аннулировано: | 2010.12.16 | | дата закрытия: | 2012 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TES
внутр: СЙ
|
| № свидетельства: | 502, АР-08-10-014 | | а/п базирования: | Быково | | адрес: | 124575, Москва, Зеленоград, корп.904,н.п.IV ,к1-6,6а | | телефон: | (495)9871230, 5584504 | | AFTN: | УУББЬРЬЬ |
Комментарии:
СЭ №502 - ЗАО "Авиакомпания "СкайТест" - выдано 14.12.2006. Аннулировано 16.12.2010.
СЭ №АР-08-10-014 - СкайТест - выдано 31.11.2010. Аннулирован в первой половине 2012 года. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 3 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-26 | | 3 (3) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Сергей-УВГГ (c) Нижний Новгород - Стригино
2012-07-29 | 
Сергей-УВГГ (c) Нижний Новгород - Стригино
2012-07-27 |
Сергей-УВГГ (c) Нижний Новгород - Стригино
2012-05-19 | 
Сергей-УВГГ (c) Нижний Новгород - Стригино
2011-09-13 |
|
информация о бывших бортах оператора СкайТест:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
4 (от 2015-11-04 21:56)
Показов: 3057, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор:  Air Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004.02.29 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: 9Y;2Y
ICAO: KZA, КХН, KZK
внутр: K4, КЭ, КУ
|
комментарии:
1993г. - Казахское Упpавление Гpажданской Авиации реорганизовано в Национальную акционеpную авиакомпанию "Авиалинии Казахстана" (Казакстан эуе жолы). Постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.
В состав НАК вошли:
- Алматинский лётно-технический комплекс;
- Акмолинский объединённый авиационный отряд;
- Актюбинский объединённый авиационный отряд;
- Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья;
- Атырауский объединённый авиационный отряд;
- Аэропорт Алматы;
- Аэропорт Балхаш;
- Бурундайский объединённый авиационный отряд;
- Жамбылский объединённый отряд;
- Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья;
- Карагандинский объединённый авиационный отряд;
- Кзыл-Ординский объединённый отряд;
- Кустанайский объединённый авиационный отряд;
- Мангистауский объединённый авиационный отряд;
- Павлодарский объединённый авиационный отряд;
- Петропавловский объединённый авиационный отряд;
- Семипалатинский объединённый авиационный отряд;
- Талдыкорганский объединённый авиационный отряд;
- Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд;
- Уральский объединённый авиационный отряд;
- Шымкентский объединённый авиационный отряд;
- Учебно-тренировочный центр (Алматы);
- Учебно-тренировочный центр, (Актюбинск);
- Главное агентство воздушных сообщений (Алматы).
Август 1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан") |
|
Оператор: Спецавиа (Быково) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002 | | дата закрытия: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SYV
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания Спецавиа".
21.03.2001 был выдан СЭ №АОН-18, аннулировано 21.03.2003 в связи с получением СЭ №137 коммерческой авиации.
Аннулирован СЭ решением УНЛД от 16.12.04 272/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 17.12.04, рег. номер 0204001. РД 111207 от 11.01.05 Лобачев.
Не путать с а/к "Летные проверки и системы" (СЭ №467)! |
|
Оператор: СкайТест | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2012 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TES
внутр: СЙ
|
комментарии:
СЭ №502 - ЗАО "Авиакомпания "СкайТест" - выдано 14.12.2006. Аннулировано 16.12.2010.
СЭ №АР-08-10-014 - СкайТест - выдано 31.11.2010. Аннулирован в первой половине 2012 года. |
|
Оператор: КАЗ им. Горбунова | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Казанское АПО им. Горбунова | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
2001г. - начато серийное производство самолётов Ту-214
2005г. - выпущен серийный самолёт Ту-334 |
|
Оператор: КАПО-Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2015 | | входит в состав: | КАЗ им. Горбунова | | коды: |
IATA: G7
ICAO: KAO
внутр: ЛЯ
|
комментарии:
СЭ №368 - ФГУП "Казанское АПО им.С.П.Горбунова" - выдано 14.06.1994. Аннулирован. Решением ОРЭ 103/ОСЭ от 07.08.03 в связи с выделением из ФГУП "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" и образованием нового юридического лица ЗАО "Казанское АПО им. С.П. Горбунова" (СЭ 455).
СЭ №455 - Закрытое акционерное общество «КАПО Авиа» - выдано 07.08.2003. Аннулировано 16.02.2015. |
|
Оператор: Сев-Авиа | статус: | действующий | | дата основания: | 2015 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: СЮ
|
комментарии:
СЕВ-АВИА авиакомпания (ООО) (АР)
Ан-26 (1) |
|
Оператор: Феникс (Казахстан) | статус: | закрытый | | дата основания: | | | дата закрытия: | 2023 | | коды: |
IATA: -
ICAO: FNK
внутр:
|
комментарии:
| ТОО Авиакомпания "Феникс" |
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
