Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-11-10 17:45 Версия: 2 (от 2019-06-08 10:03) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Киргизское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Киргизской АССР образован 227-й АОСП Среднеазиатского ТУ ГВФ (базовые аэропорты Фрунзе и Караколь, самолёты У-2, П-5, Р-5)
Лето 1941г. - 227-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты были направлены на фронт. В а/п Фрунзе оставлено санитарное звено У-2
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ. В составе авиагруппы образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА
Оператор: Фрунзенский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1952.09
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского ОАО ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ, в а/п Фрунзе образованы 37-я, 38-я и 40-я АЭ (Фрунзе)
1956г. - поступили в эксплуатацию Ил-14
1958г. - в а/п Фрунзе образована 56-я (вертолётная) АЭ Киргизской ОАГ ГВФ
Июнь 1959г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ил-18
Июнь 1961г. - на базе 37-й и 38-й АЭ (Ли-2, Ил-14, Ил-18) образован 250-й АО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №060 от 10 июня 1961г.)
Сентябрь 1963г. - на базе 40-й и 56-й АЭ (Ан-2, Як-12, Ми-4, Ми-1) образован 180-й ЛО Киргизской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 28 августа 1963г.)
Сентябрь? 1964г. - образован Фрунзенский ОАО Киргизской ОАГ ГВФ в составе:
а/п Фрунзе (Городской),
180-й ЛО (Як-12, Ан-2, Ми-1, Ми-4)
250-й ЛО - (Ли-2, Ил-14, Ил-18)
1 марта 1966г. - Фрунзенский ОАО вошёл в образованное Киргизское УГА, выведены из эксплуатации самолёты Ли-2
1967г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24 (до 1975г.)
1970г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-8
Фрунзенские Ми-4 и Ми-8 активно работали в командировках в Тюменской области. В 1968г. 14 Ми-4 ФОАО были прикомандированы к Сургутскому ОАО (обслуживали Сургутскую и Усть-Балыкскую НРЭ), 2 Ми-4 - к Берёзовскому ОАО (Тюменская ГРЭ). В 1969-83гг. базировались в а/п Нижневартовск, Салым, Ларьяк, Мегион, Новоаганск.
Ми-4 Киргизского УГА проходили КР исключительно в АРЗ-41 (Омск - Центральный)
1973г. - Ми-2 Фрунзенского ОАО переданы в Ошский ОАО
1974г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Як-40
4 мая 1975г. - первый регулярный пассажирский рейс Ил-62 из нового а/п Фрунзе (Манас). Аэропорт обслуживал единственный пассажирский рейс в Москву до 1981г.
1977г. - выведены из эксплуатации Ил-14, в 250-й ЛО поступили Ту-154
Июль 1979г. - начато перебазирование Фрунзенского ОАО из а/п Фрунзе (Городской) в а/п Фрунзе (Манас) (до 1985г.)
Ноябрь 1979г. - в 250-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ту-134
Октябрь 1981г. - полностью введён в эксплуатацию а/п Фрунзе (Манас), куда был перебазирован 250-й ЛО
1982г. - в а/п Фрунзе (Манас) образован 429-й ЛО (эксплуатация Як-40 и Ил-18)
Февраль 1983г. - в 180-й ЛО поступили в эксплуатацию самолёты Ан-26
26 октября 1987г. - слияние Фрунзенского ОАО с аппаратом Киргизского УГА, выделение структурной единицы – а/п Манас.
Оператор: Авиалинии Киргизстана
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: K2;R8
ICAO: KGY;KGA
внутр: Р8
комментарии:
1992г. - на базе подразделений Киргизского УГА образована национальная авиакомпания Кыргызстана - Kyrgizstan Airlines (русскоязычное название: Кыргызстан Аба Жолдору), в которую вошли Ошское и Бишкекское (Фрунзенское) авиационные предприятия со всем личным составом и авиатехникой.
7 октября 1996г. - приказ президента НАК КАЖ: "Упразднить лётные подразделения самолётов Ан-2 (в связи с изменением условий и объёмов работ в предприятиях Национальной авиакомпании... упразднить подразделения вертолётов Ми-2"
Июнь 2001г. - в связи с реорганизацией, Ошский филиал АО "НАК КАЖ" был разделен на Ошские филиалы АО "НАК "КАЖ" и АО "Международный аэропорт "Манас"
Октябрь 2001г. - из АО "НАК "КАЖ" выделены головное предприятие ГП "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Манас) и ГП Ошский филиал "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Ош).
2005г. - банкротство АО "НАК "КАЖ" (Ошский филиал ОАО НАК "КАЖ" прекратил существование в 2007г.)
China Glory 
Аэрофлот - МГА СССР 
Авиалинии Киргизстана