Seba Airlines - карточка оператора
 Seba Airlines
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2005 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GIK
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-24 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Seba Airlines:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
2 (от 2019-08-09 11:32)
Показов: 1654, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Таганрогское АПО им. Димитрова | статус: | закрытый | | дата основания: | 1943.12 | | дата закрытия: | 1994.06.30 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1943г. - на площадке бывшего завода №31 НКАП в Таганроге организован ремонтный завод №86 НКАП 6-го ГУ для ремонта Ил-2, По-2, Ер-2, изготовления самолётных агрегатов и модернизации Ер-2
Июнь 1946г. - завод №86 10-го ГУ МАП преобразован в Государственный союзный опытный завод морского самолётостроения №86 (предприятие п/я 31). (Приказ МАП №404с от 26 июня 1946г.)
1966г. - Завод морского самолётостроения №86 МАП переименован в Таганрогский механический завод им. Г. Димитрова МАП (предприятие п/я А-1875)
22 декабря 1988г. - на базе ТМЗ им. Димитрова образовано Таганрогское авиационное производственное объединение им. Г. Димитрова МАП
30 июня 1994г. - Таганрогское АПО им. Димитрова преобразовано в АООТ "Таганрогская авиация" (ТАВИА) |
|
Оператор:  Таганрогская Авиация (ТАВИА) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.06.30 | | дата закрытия: | 2011 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Таганрогское АПО им. Димитрова | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: TGR
внутр: НЮ
|
комментарии:
30 июня 1994г. - Таганрогское АПО им. Димитрова преобразовано в АООТ "Таганрогская авиация" (ТАВИА)
26 мая 1995г. - выдан СЭ №431
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением ДЛС 106/ОСЭ от 25.07.02 на основании заключения ДЛС от 25.07.02 в соответствии с п.5.2 гл. 4 ФАП по сертификации (отсутствие резервирования ВС, выполнение полетов с проверками ТП у ЛС после окончания срока действия СЭ) РД НР251332 от 25.07.02 Таршин.
Апрель 2011г. - ОАО "ТАВИА" присоединено к ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" в форме реорганизации |
|
Оператор: ТАНТК им. Бериева | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Таганрогский АНТК им. Бериева (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1992г. - на базе Таганрогского АНТК имени Г. М. Бериева МАП образовано АООТ ТАНТК им. Бериева
Апрель 2011г. - осуществлена реорганизация ОАО "ТАНТК им. Г.М. Бериева" в форме присоединения к нему ОАО "ТАВИА"
|
|
Оператор: ТАНТК Авиакомпания | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | входит в состав: | ТАНТК им. Бериева | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ОАО Таганрогский авиац.научно-техн. комплекс им.Г.М.Бериева
СЭ №218 выдано 20.10.1993, аннулировано 13.10.2002. Решением ОСЭ НР218/ОСЭ от 25.06.01 на основании заключения Южного ОМТУ ВТ Минтранса России в связи с прекращением коммерческих воздушных перевозок в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП.
СЭ №487 выдано 10.04.2006 (перевозки на Бе-103). Аннулировано 19.10.2011 В связи с истечением трех месяцев после приостановления действия СЭ. |
|
Оператор: ST Aero (Ставрополь) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: STB
внутр:
|
комментарии:
ООО Авиакомпания "СТАЭРО".
Решением ОСЭ от 20.01.04 нр 11/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.02.04, рег. номер 0304006. РД НР041202 ПавленкоА.И.
|
|
Оператор: Seba Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 2005 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GIK
внутр:
|
|
Оператор: GR Avia | статус: | действующий | | дата основания: | 2006 | | основан на базе: | Groupe Rubuye Aviation | | коды: |
IATA: -
ICAO: GIR;GIB
внутр:
|
|
Оператор: Azur Air (Катэкавиа) | статус: | действующий | | дата основания: | 1995.12.26 | | коды: |
IATA: ZF
ICAO: AZV
внутр: КЮ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АЗУР эйр»
ООО"Производственно- коммерческая фирма" "КАТЭКАВИА"
2019: B-737-800 (4), B-737-900 (2), B-757-200 (8), B-767-3Q8 (1), B767-300 (8), B767-33AER (2), B777-31HER (4) |
|
Оператор: Турухан | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | основан на базе: | Енисейский Меридиан | | коды: |
IATA: -
ICAO: TRH
внутр: ТЧ, УТ
|
комментарии:
ООО Авиакомпания "Турухан".
Основана на базе Туруханского филиала авиакомпании Енисейский Меридиан.
СЭ №274 Туруханское ГУАП - выдано 07.02.1997, аннулировано решением ДЛС НР56/ОСЭ от 09.04.02 на основании заявления директора в соответствии с п.5.2. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР090810 от 09.04.02 КозийИИ.
СЭ №90 - Общество с ограниченной ответственностью Авиакомпания «Турухан» - выдано 04.07.2001.
Не путать с а/к "Туруханское ГАП" (в 1995 г. реорганизовано в Енисейский Меридиан), формально это разные эксплуатанты.
На 10.2023:
Gulfstream GVI (G650) (1), Gulfstream IV-SP (1), Gulfstream V-SP (1) |
|
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА | | коды: |
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3) |
|
Оператор: UTair АО (UTair Cargo, ТюменьСпецАвиа) | статус: | действующий | | дата основания: | 1996 | | входит в состав: | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | | коды: |
IATA: -
ICAO: TUM
внутр: ПП
|
комментарии:
ЗАО "ТюменьСпецАвиа".
ЗАО "ЮТэйр-Карго".
С 22.11.13 г. ЗАО "ЮТэйр-Карго" - просто Закрытое Акционерное Общество «ЮТэйр».
С 2017 - ЮТэйр АО.
Culfstream GVI (G650) (1), Gulfstream IV-SP (1), Gulfstream V-SP (1), Ан-2 (2), Ан-2Т (1), Ан-74ТК-100 (4) |
|
