Tandem Aero - карточка оператора
 Tandem Aero
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2019.04 | | коды: |
IATA: TQ
ICAO: TDM
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 1
0
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 2 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Aleksei Grichkov (c) Кишинёв
2016-06 | 
Pene (c) Кишинёв
2014-08-19 |
Донато Болелли (c) Кишинёв
2012-01-04 | 
Ендальцев Юрий (c) Кишинёв
2011-12-07 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Tandem Aero:информация о бывших бортах оператора Tandem Aero:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
3 (от 2019-08-14 15:55)
Показов: 2844, сегодня: 4
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Молдавское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1944.09.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1944г. - в Кишинёве образован Молдавский отдельный авиаотряд ГВФ, в составе 15-ти По-2 и двух Ли-2 (Постановление СНК СССР № 17756 от 1 сентября 1944г. и Постановление СНК МССР №299 от 29 сентября 1944г.)
19 сентября 1944г. первое звено По-2 прибыло в Кишинёв.
29 октября 1945г. - создано санитарное звено (пять По-2С)
28 января 1947г. - в составе Молдавского отдельного АО ГВФ в Кишинёве образованы:
20-й транспортный АО (в составе звена тяжёлых самолётов (Ли-2 и Си-47) и санитарного звена По-2С) и 210-й АО спецприменений (в составе пяти транспортных звеньев По-2)
в состав Молдавского ОАО ГВФ вошли а/п Кишинёв, а/п МВЛ Кагул, Бельцы, Теленешты, Каменка, Сороки, Леово, Котовское, Карпинены, Глодяны, Кишкарены, Каушаны, Кухнешты, Олонешты, Волонтировка, Бравичи, Оргеев.
1950г. - отряды №20 и 210 расформированы, на их базе в составе Молдавского ОАО ГВФ образованы:
звено Ли-2
санитарное звено
звено спецприменения №4
транспортные звенья №№ 5, 6, 7
Январь 1952г. - сформировано транспортное звено №8.
1 cентября 1952г. - Молдавский ОАО ГВФ был преобразован в Молдавскую авиагруппу Украинского УГВФ (с ноября 1952г. - Украинского ТУ ГВФ), в авиагруппе образованы:
27-я АЭ - линии союзного значения (Ли-2 и ТС-62),
для обеспечения МВЛ и почтовых линии, санавиации и АХР
28-я АЭ - три звена (По-2)
29-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
30-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
Май 1957г. - Молдавская авиагруппа вышла из состава Украинского ТУ ГВФ, на её базе образована Молдавская отдельная авиагруппа ГВФ, в эксплуатацию получены пять самолётов Ил-14П и вертолёты Ми-1
1958г. - поступили в эксплуатацию Ка-15/18
1959г. - поступили в эксплуатацию самолёты Як-12
Флот Молдавской ОАГ ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ан-10 - 5 самолётов,
Ил-14 - 5,
Ли-2 - 6,
Ан-2 - 33,
Як-12 - 15,
Ми-1 - 12 вертолётов,
Ка-15 - 20,
Ка-18 - 5.
Июль 1965г. - на базе Молдавской отдельной авиагруппы ГА образовано Молдавское управление ГА
Февраль 1978г. - на базе аппарата Молдавского управления ГА, Кишинёвского и Бельцкого ОАО образовано Молдавское республиканское производственное объединение ГА. В состав Молдавского РПО вошли следующие производственные единицы: Кишинёвский ОАО, а/п Кишинёв, а/п Бельцы. Главной производственной единицей был определён Кишинёвский ОАО, в состав которого вошли лётные отряды №№253, 269, 281 на правах структурных подразделений объединения.
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА
Декабрь 1991г. - в Молдавском УГА 46 самолётов (8 Ту-154Б, 12 Ту-134, 7 Ан-24, 4 Ан-26, 15 Ан-2) и 92 вертолёта (56 Ка-26 и 36 Ми-2) |
|
Оператор: Кишинёвский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960.07 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Молдавское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1957г. - в связи с поступлением Ил-14, на базе 27-й и 30-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 209-й АО Молдавской ОАГ ГВФ (Ли-2, Ан-2, Ми-1, Ка-15/18) Базирование - а/п Кишинёв (Рышкановка)
Июль 1960г. - на базе 28-й, 29-й и 55-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 253-й АО Молдавской ОАГ ГВФ, произошла перебазировка в новый а/п Кишинёв (Ревака)
1960г. - в Молдавскую ОАГ ГВФ поступили самолёты Ан-10 (до 1962г.)
Январь 1962г. - 209-й АО расформирован, на его базе вновь образованы АЭ №27 (Ли-2 и Ил-14) и АЭ №30 (Ан-10). Остальная техника передана в 253-й АО, номер передан в Северо-Кавказское ТУ ГВФ (Минеральные Воды)
Июль 1965г. - на базе 253-го ЛО, 27-й и 30-й АЭ образован образован Кишинёвский ОАО, Молдавского УГА, в состав которого вошли а/п Кишинёв и 253-й ЛО (Ли-2, Як-12, Ка-15/18, Ан-2, Ми-1, Ил-14 (май 1957–67гг.), Ан-10)
1967г. - образован 269-й ЛО (Ан-10 (до августа 1973г.) и Ли-2 (до июня 1968г.)
1968г. - поступил в эксплуатацию Ан-24
Сентябрь 1969г. - все Ан-2 и Як-12 253-го ЛО переданы в Бельцкий ОАО, 281-й ЛО
1971г. - поступил в эксплуатацию Ту-134
1972г. - в 269-й ЛО поступили в эксплуатацию Як-40 (до января 1981г.)
1974г. - поступил в эксплуатацию Ан-26, в а/п Кишинёв построен новый аэровокзал
Февраль 1978г. - на базе аппарата Молдавского управления ГА, Кишинёвского и Бельцкого ОАО образовано Молдавское республиканское производственное объединение ГА. Главной производственной единицей был определён Кишинёвский ОАО, в состав которого вошли лётные отряды №№253, 269, 281 на правах структурных подразделений объединения.
1979г. - в Кишинёвском ОАО образован 407-й ЛО (Як-40, Ан-24, Ан-26)
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА, вновь образован Бельцкий ОАО, в состав которого передан 281-й ЛО.
1987г. - произведена реконструкция ВПП (длина 3590 метров)
Июль 1988г. - 253-й, 269-й и 407-й ЛО Кишинёвского ОАО преобразованы, соответственно, в 1-й, 2-й и 4-й ЛО Молдавского УГА
30 декабря 1987г. - первый технический рейс Ту-154 (с 5 марта 1988г. регулярные рейсы Кишинёв - Москва) |
|
Оператор: Air Moldova | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01 | | дата закрытия: | 2023 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Молдавское УГА | | коды: |
IATA: 9U
ICAO: MLD
внутр: 9У
|
комментарии:
1993г. - Указами президента республики Молдова от 12 января и 5 февраля 1993г., на базе лётных подразделений Кишинёвского ОАО Молдавского УГА создана государственная авиакомпания Air Moldova (название "Air Moldova" появилось на бортах самолётов в 1992г.)
2000г. - реорганизация Государственного предприятия "Air Moldova" в акционерное общество, где 51% акций осталось у государства, а 49% перешло в собственность компании Unistar Ventures GmbH (дочернее предприятие Dresdner Bank, ФРГ)
Ноябрь 2002г. - Air Moldova возвращена в полную государственную собственность
Ноябрь 2004г. - Air Moldova полностью отказалась от техники советского производства (Як-42, Ту-134 и Як-40)
2 октября 2018г. - Air Moldova является собственностью Civil Aviation Group |
|
Оператор: Tandem Aero | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2019.04 | | коды: |
IATA: TQ
ICAO: TDM
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: ММЗ Знамя труда | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.12 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | основан на базе: | Россия (СССР) - МОМ
→ ПО Прогресс | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  AIS Skytriumph - Школа Воздушного Транспорта (ШВТ) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1997 | | основан на базе: | КБ Мясищева - ЭМЗ | | коды: |
IATA: -
ICAO: AIS
внутр:
|
комментарии:
ТОО Авиакомпания "АИС".
Авиакомпания была основана штурманом ЭМЗ им. Мясищева Михаилом Диденко на базе авиаотряда ЭМЗ. Почти сразу после постановки в СЭ ШВТ первые два самолета 057 и 058 ушли работать по долгосрочному контракту на UN WFP (Всемирная продовольственная программа ООН)в Судан (Хартум). Но у WFP не заладилось с получением разрешения на полеты от суданских властей и после месячного простоя самолеты перелетели в другие аэропорты временного базирования - 057 в Найроби (вот я помню счастья то для экипажа было!!!) и начал работать на Могадишо северный, перевозя продовольствие в мешках, а 058 ушел в Мапуту и потом в Бейру, откуда должен был начать работать на Марромео. Для него перебазирование оказалось роковым. Первый рейс в Марромео (лето 1991г) привел к авиапроисшествию без человеческих жертв, самолет навсегда остался в этой географической точке (http://www.forumavia.ru/forum/7/4/1780921200456047725951444411674_1.shtml). |
|
Оператор: Третьяково АТК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1997 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: TKO
внутр: ЕГ
|
комментарии:
| ЗАО Авиационно-транспорт ная компания "ТРЕТЬЯКОВО" |
|
Оператор: Pecotox Air | статус: | действующий | | дата основания: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: PXA
внутр:
|
|
Оператор: Grixona | статус: | закрытый | | дата основания: | 2005 | | дата закрытия: | 2013 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GXA
внутр:
|
|
Оператор: Мир НПП | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | СССР - МРП
→ Ленинец НПО (МРП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
