African Cargo Airlines - карточка оператора
 African Cargo Airlines
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Johannesburg-Lanseria |
Комментарии:
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 2 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Л-410 | | 1 (1) | | | Ан-32 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Слон (c) Депутатский
2001-10 | 
Слон (c) Депутатский
2001-10 |
Анатолий Бурцев (c) Москва - Шереметьево
2001-05-26 |
|
информация о бывших бортах оператора African Cargo Airlines:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
3 (от 2019-05-22 15:30)
Показов: 2494, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Улан-Удэнское АПО (МАП) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1939.09 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1939г. - в Улан-Удэ частично вступил в строй завод №99 6-го ГУ НКАП (ремонт самолётов И-16, СБ, моторов М-25, М-100)
1940г. - на заводе начато освоение производства Як-3
Август 1942г. - на заводе начата организация производства самолетов ЛаГГ-5 (Ла-5). В период 1943-44гг. построено 286 единиц Ла-5ФН
1944г. - начат выпуск Ла-7 (1944-45гг. построено 250 самолётов)
1947г. - начато производство Ла-9 и Ла-9УТИ (1947-49гг. построено 75 и 248 самолётов)
1951г. - производство самолётов МиГ-15УТИ (1951-59гг. построено свыше 1117 машин)
1957г. - производство вертолётов Ка-15 (1957-59гг. построено 354 машины)
1959-61гг. - производство вертолётов Ка-18
1961-63г. - серийный выпуск высотного разведчика Як-25РВ-1 и радиоуправляемых самолётов-мишеней Як-25РВ-2 (построено 75 единиц)
1964г. - производство вертолётов Ка-25 (1964-75гг. построено 480 единиц)
1965г. - завод №99 МАП переименован в Улан-Удэнский авиационный завод МАП, начато производство самолётов Ан-24Б (1965-70гг. построено 172 машины)
1970г. - начато освоение выпуска МиГ-23УБ, начат серийный выпуск вертолётов Ми-8Т
1977г. - производство самолётов МиГ-27М (1977-84гг. построено 148 единиц)
1986г. - начат серийный выпуск Су-25УБ, с 1990г. - Су-25УТГ
1989г. - на базе Улан-Удэнского авиационного завода МАП, как головного предприятия, создано Улан-Удэнское авиационное производственное объединение МАП (в состав также вошли Северо-Байкальский филиал У-УАЗ и Улан-Удэнский механический завод)
1991г. - начат серийный выпуск Ми-171 |
|
Оператор:  УУАПО - Улан-Удэ | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Улан-Удэнское АПО (МАП) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Valan Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VLN
внутр:
|
комментарии:
| Valan International Cargo Charter |
|
Оператор: African Cargo Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Баргузин (1995) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2003 | | входит в состав: | УУАПО - Улан-Удэ | | коды: |
IATA: -
ICAO: BAZ
внутр: УБ
|
комментарии:
| СЭ №443 - "Авиакомпания"БАРГУЗ ИН"-дочернее ЗАО открытогоАО "Улан-Уд.АЗ - выдано 20.07.1995. Отменено действие СЭ. Решением ОСЭ НР280/ОСЭ от 25.10.2001г. на основании выводов акта инспекционной проверки Вост.-Сиб. МТУ ВТ Минтранса России в соответствии с п. 5.2. ФАП по сертификации. РД НР250930 от 25.10.01 Козий. |
|
Оператор:  748 Air Services | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SVT;IHO
внутр:
|
|
Оператор:  Ayk Avia | статус: | действующий | | дата основания: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AYK
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Красноярское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1938.08.29 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление Полярной Авиации
→ Енисейская авиагруппа | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Март 1929г. - организована аэростанция "Красноярск" имевшая двойное подчинение: по административным и кадровым вопросам – Управлению линии Москва – Иркутск, по организации эксплуатации участка, обеспечению и другим вопросам – Управлению Сибирских воздушных линий (СВЛ).
1933г. - аэростанция стала называться Красноярским аэропортом ГВФ 2-го класса. Подчиненность одновременно Воздушно-почтовой линии Москва – Иркутск и Восточно-Сибирскому УГВФ
29 августа 1938г. - на базе Енисейской авиагруппы УПА образована Енисейская авиагруппа ГВФ (Постановление СНК СССР «О передаче ГУ ГВФ Обской и части Енисейской (от Красноярска до Игарки) авиалиний ГУ СМП»)
1939г. - Енисейская АГ ГВФ в составе Красноярского транспортного гидроотряда. Весной 1939г. в Абакане был организован 217-й АО спецприменения и с 1 октября 1939г. в Енисейске – 231-й АО спецприменения МВЛ. Оба отряда вошли в состав Енисейской АГ ГВФ.
Июнь 1942г. - Енисейская АГ ГВФ была частично передана обратно в ведение ГУ Северного Морского Пути при СНК СССР.
В УПА ГУ СМП передали 6 Г-1, 13 МП-1, 6 СП, 1 самолёт Я-6. Всего 26 самолётов. В распоряжении ГУ ГВФ остались семь самолётов У-2СП, два У-2С-2, один У-2С-1, четыре Ш-2 и два П-5. Всего 16 самолётов.
Ноябрь 1945г. - Енисейская авиагруппа УПА ГУ СМП передаётся в ГВФ и на её базе создается Красноярское управление ГВФ (Постановление СНК СССР №2823 от 4 ноября 1945г.) Начиная работу, управление имело по одному самолёту С-47, Ю-52, МП-7 и десять самолётов По-2 (СП, С-2)
Март 1946г. - в Красноярске образован 26-й транспортный АО Красноярского УГВФ, в который вошли самолёты Ли-2, один МП-7, три Ю-52 и семь самолётов С-47 (к четырём, ранее имевшимся, добавились три С-47, переданные из 10-й Гв.АТД ГВФ).
1 июня 1946г. - в а/п Красноярск организовано санитарное авиазвено (пять самолётов)
Состав Красноярского УГВФ на март 1947г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
Состав Красноярского УГВФ на январь 1949г.:
26-й транспортный АО (Красноярск)
217-й АО спецприменений (Абакан)
256-й АО спецприменений (Енисейск)
273-й АО спецприменений (Кызыл)
УТО (Мариинск)
Отдельное авиазвено (Кежма)
Отдельное авиазвено (Туруханск)
Отдельное авиазвено (Богучанск)
Отдельное авиазвено (Ванавара)
Отдельное авиазвено (Тура)
1 ноября 1949г. - в Норильске образован 36-й транспортный АО Красноярского УГВФ (Ли-2, С-47 и ТС-62)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, в Красноярском ТУ ГВФ были образованы:
- 126-й АО (Красноярск)
- 127-й АО (Енисейск)
- 128-й АО (Норильск)
- 129-й АО (Туруханск)
- 130-й АО (Абакан)
- 131-й АО (Кежма)
- 132-й АО (Кызыл)
В состав управления вошли аэропорты - Красноярск, Нижняя Тунгуска, Соврудник, Байкит, Богучаны, Дудинка, Игарка, Ермаково, Мотыгино, Канск, Мариинск, Тутончаны, Ярцево (Приказ ГУ ГВФ №0179 от 8 августа 1952г.)
1956г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Северный)
Сентябрь 1964г. - образовано Красноярское УГА
3 мая 1991г. - Красноярское УГА реорганизовано в концерн Красноярские авиалинии "Красноярскавиа" (Приказ МГА №292 от 18 декабря 1990г.) |
|
Оператор: 2-й Красноярский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1980.10.30 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
30 октября 1980г. - в а/п Красноярск (Северный) образован 2-й Красноярский ОАО, в составе выделенных из Красноярского ОАО:
126-го ЛО (Ил-14, Як-40)
188-го ЛО (Ан-2, Л-410УВП (с 1 января 1981г.), Ми-6, Ми-8, Ми-2, Ми-1, позже Ми-26)
С конца 1980г. 188-й ЛО интенсивно передавал Ан-2 в Кежму, Игарку, Кызыл, Туруханск, в связи с переходом на Л-410
Август 1988г. - 126-й и 188-й ЛО стали 1-м и 2-м ЛО 2-го Красноярского АП.
7 ноября 1989г. - сдан в эксплуатацию аэропорт Красноярск (Черемшанка), туда переведён 2-й Красноярский ОАО. а/п Красноярск (Северный) вскоре был закрыт. |
|
Оператор: Черемшанка | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1996 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ 2-й Красноярский ОАО | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания "Черемшанка"
Реорганизовано в АК "Енисейский меридиан" 21.12.95. |
|
