Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2010-12-23 09:35 Версия: 2 (от 2019-06-20 21:27) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МОМ
статус:
закрытый
дата основания:
1955.04.02
дата закрытия:
1991.12.01
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено
Оператор: ПО Полёт
статус:
закрытый
дата основания:
1937
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Россия (СССР) - МОМ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1937г. - в Омске начал работу завод №166 НКЛП СССР по производству авиационных лыж
Январь 1939г. - завод №166 передан в НКАП (работы по авиалыжам и винтам)
Июль 1941г. - на площадку завода эвакуированы завод №81 и завод №156 НКАП. Образован объединённый завод №166 1-го ГУ НКАП, в который вошли в полном составе завод №166, заводы №81 и №156. К заводу также присоединены Омские авиаремонтные мастерские ГУ ГВФ и Омский завод автоприцепов № 6 им. Коминтерна НКСМ (Приказ НКАП №714с от 18 июля 1941г.)
Февраль 1942г. - построен первый серийный самолёт Ту-2. После выпуска семи серий в октябре 1942г. производство этого типа было завершено.
Октябрь 1942г. - на заводе начат выпуск самолёта Як-7, позже завод перепрофилирован на выпуск семейства Як-9 (1943-45гг. построено 3416 самолётов Як-9)
Март 1946г. - завод №166 передан в ведение 10-го ГУ МАП, возобновлено производство Ту-2 (всего в период 1942-43гг. и 1946-49гг. построен 301 самолёт)
Октябрь 1950г. - начало выпуска Ил-28 (до августа 1956г., построено 758 машин)
1955-57г. - проведена реконструкция завода. Перестроено и создано вновь 26 цехов.
1955г. - начато освоение производства Ту-104 (до 1960г. построено 59 машин)
В конце 1950-х завод перепрофилирован на производство ракетной техники. Ракета Р-16, производство ракетных двигателей.
1 апреля 1965г. - завод №166 МАП передан в подчинение 1-го ГУ МОМ и переименован в Омский авиационный завод (предприятие п/я В-8312)
1967г. - ракета-носитель "Космос" (более 750 ед.)
1968г. - ракета-носитель "Космос-3М" (до 1994г. более 760 ед.)
31 января 1975г. - Омский авиационный завод МОМ, как головное предприятие, преобразован в производственное объединение "Полёт" 3-го ГУ МОМ, в которое вошли завод "Полёт" и КБ (Отделение №1 КБ "Южное")
1978г. - на заводе организовано производство ЖРД и хвостовых отсеков РН "Энергия", создан стендовый комплекс для испытаний ЖРД в пос. Крутая Горка (Омская обл.)
Июнь 1983г. - на заводе образован Омский филиал №3 КБ "Энергомаш" для сопровождения серии РД-170 и РД-171.
1992г. - предприятие в ведении Рособщемаша, в том же году передано в Департамент общего машиностроения Минпрома РСФСР, возобновлено самолётостроение, с 1993г. начат выпуск Ан-74
Оператор: Авиаобщемаш
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2003
коды:
IATA: -
ICAO: OBM
внутр:
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Авиаобщемаш".
СЭ аннулирован решением ОСЭ 166/ОСЭ от 02.12.03 (отсутствие в эксплуатации исправных ВС). Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 11.12.03 нр 0303029.
Liwa Air (бывш Babeel Aviation) 
Asia Sky Lines
Россия (СССР) - МОМ 
Авиаобщемаш 
Trans Attico 
748 Air Services 
Air Armenia