Воронежский механический завод - карточка оператора
 Воронежский механический завод
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1940.07 | | дата закрытия: | 1993 | | родительская компания: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Воронеж (Придача) | | адрес: | РСФСР, Воронеж, ул. 9 Января, 78, "Дизель"
Узбекская ССР, Андижан
РСФСР, Воронеж, ул. Ворошилова, 22 |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1940.07 |
Завод им. Сталина |
Завод №16 |
|
| 1941.03 |
Завод №154 им. Сталина |
СССР - НКАП |
|
| 1965 |
Завод №154 им. Сталина |
ГК по оборонной технике |
|
| 1966.03 |
Воронежский механический завод |
СССР - МОМ |
|
Комментарии:
Июль 1940г. - завод им. Сталина передан из Союзного треста по дизелестроению НКТП в систему 3-го ГУ НКАП, в качестве филиала завода №16 НКАП в Воронеже. Начат выпуск авиационного мотора М-11
Март 1941г. - завод им. Сталина получил самостоятельность и наименование "ГС завод №154 им. Сталина" 3-го ГУ НКАП" (приказ НКАП №193сс от 3 марта 1941г.)
Октябрь 1941г. - завод №154 эвакуирован в Андижан (Узбекская ССР), где продолжился выпуск моторов М-11. К началу 1945г. завод выпускал 17 моторов в сутки.
Лето 1946г. - завод №154 МАП с основной частью оборудования и личного состава был перебазирован в Воронеж, на площадку завода №265 МАП (старую площадку завода №16). В результате слияния образован единый завод №154 МАП (предприятие п/я 152)
1950г. - освоен выпуск моторов семейства АИ-14Р
1952г. - освоен выпуск моторов АШ-62ИР
1957г. - начато перепрофилирование завода на производство ЖРД
1959г. - завершён выпуск моторов семейства М-11
1962г. - завершён выпуск моторов семейств АШ-62ИР и АИ-14
1965г. - завод №154 передан в подчинение 2-го ГУ МОМ
Март 1966г. - завод №154 2-го ГУ МОМ переименован в Воронежский механический завод (ВМЗ) МОМ (предприятие п/я А-1872)
1998г. - Воронежский механический завод преобразован в ФГУП
Февраль 2007г. - предприятие включено в состав ГК НПЦ им. Хруничева в качестве филиала |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 7 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-12 | | 2 (1, 1) | | | Як-40 | | 1 (1) | | | Ан-26 | | 2 (2) | | | Ан-8 | | 2 (2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Воронежский механический завод (МОМ):Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2011-01-10 19:11
Версия:
2 (от 2024-04-09 07:33)
Показов: 3709, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МОМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1955.04.02 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено |
|
Оператор: Воронежский механический завод (МОМ) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1940.07 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июль 1940г. - завод им. Сталина передан из Союзного треста по дизелестроению НКТП в систему 3-го ГУ НКАП, в качестве филиала завода №16 НКАП в Воронеже. Начат выпуск авиационного мотора М-11
Март 1941г. - завод им. Сталина получил самостоятельность и наименование "ГС завод №154 им. Сталина" 3-го ГУ НКАП" (приказ НКАП №193сс от 3 марта 1941г.)
Октябрь 1941г. - завод №154 эвакуирован в Андижан (Узбекская ССР), где продолжился выпуск моторов М-11. К началу 1945г. завод выпускал 17 моторов в сутки.
Лето 1946г. - завод №154 МАП с основной частью оборудования и личного состава был перебазирован в Воронеж, на площадку завода №265 МАП (старую площадку завода №16). В результате слияния образован единый завод №154 МАП (предприятие п/я 152)
1950г. - освоен выпуск моторов семейства АИ-14Р
1952г. - освоен выпуск моторов АШ-62ИР
1957г. - начато перепрофилирование завода на производство ЖРД
1959г. - завершён выпуск моторов семейства М-11
1962г. - завершён выпуск моторов семейств АШ-62ИР и АИ-14
1965г. - завод №154 передан в подчинение 2-го ГУ МОМ
Март 1966г. - завод №154 2-го ГУ МОМ переименован в Воронежский механический завод (ВМЗ) МОМ (предприятие п/я А-1872)
1998г. - Воронежский механический завод преобразован в ФГУП
Февраль 2007г. - предприятие включено в состав ГК НПЦ им. Хруничева в качестве филиала |
|
Оператор:  КНГ-Трансавиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CGT
внутр: ВФ
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "КНГ-ТРАНСАВИА".
СЭ аннулирован решением ОСЭ от 23.01.04 14/ОСЭ. Зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 04.02.04, регистрационный номер 0304005,РД 041302 от 04.02.04
|
|
Оператор: КИТ - Космос и транспорт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KIT
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №24 - Авиакомпания "Космос и транспорт"(КиТ) - выдано 17.06.1992. Ликвидировано. Решение комиссии по сертификации от 22.08.96г. |
|
Оператор: Норд-Эйр (Ноябрьск) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиакомпания "Норд Эйр"
Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ НР108/ОСЭ от 25.05.2001 из-за отсутствия исправных ВС и непринятием мер по возобновлению Сертификата эксплуатанта более 3-х месяцев.
|
|
Оператор: Центр-Юг | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2015.10 | | коды: |
IATA: -
ICAO: CTS
внутр: ФР
|
комментарии:
| ООО "Авиакомпания "ЦЕНТР-ЮГ" |
|
Оператор: Аэро Рент | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: NRO
внутр:
|
комментарии:
ООО "Аэро Рент".
СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 |
|
Оператор: Як Сервис | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01.20 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AKY
внутр: ИБ
|
комментарии:
| ЗАО "Авиационная компания "ЯК СЕРВИС". |
|
Оператор: Былина | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.03.24 | | дата закрытия: | 2015 | | коды: |
IATA: -
ICAO: BYL
внутр: БА
|
комментарии:
| ЗАО Авиакомпания "БЫЛИНА". |
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: СПАЭР - Spair Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 1998 | | коды: |
IATA: S4
ICAO: PAE/PAR
внутр:
|
комментарии:
АООТ "Авиатранспортная корпорация "СПАЭР"
Аннулировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ГА от 14.04.98. Предыдущий номер СЭ в период с 31.08.1994 - 29.03.1996 - "70" |
|
Оператор:  Air Navette | статус: | закрытый | | дата основания: | 2000 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Старт (Протон) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2000 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ЗАО Авиатранспортная акционерная компания "СТАРТ"
Аннулировано. Решением ОСЭ ГА ССВТ от 22.08.00 НР126/ОСЭ в связи с невыполением п.5.2. гл.4 ФАП обязательной сертификации - задержка срока продления СЭ более 3-х мес.
|
|
Оператор:  Trans Air Congo | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: Y9;Q8
ICAO: TSG
внутр:
|
|
Оператор: Groupe Rubuye Aviation | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ВАСО | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Воронежское АПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ВАСО-Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2015 | | входит в состав: | ВАСО | | коды: |
IATA: 2Z
ICAO: VSO
внутр:
|
комментарии:
СЭ №128 - ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" - выдано 18.02.1993.
Распоряжением нр ГК-2-р(фс) от 10.01.08 СЭ аннулирован. 2)Решением ФСНСТ от 19.06.07 АВ17-127 срок действия СЭ продлен до 29.02.08
СЭ №АОН-08-06-055 - ОАО "Воронежское акционерное самолетостроит. общество" АОН - выдано 19.06.2006. |
|
Оператор:  Air Moldova | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993.01 | | дата закрытия: | 2023 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Молдавское УГА | | коды: |
IATA: 9U
ICAO: MLD
внутр: 9У
|
комментарии:
1993г. - Указами президента республики Молдова от 12 января и 5 февраля 1993г., на базе лётных подразделений Кишинёвского ОАО Молдавского УГА создана государственная авиакомпания Air Moldova (название "Air Moldova" появилось на бортах самолётов в 1992г.)
2000г. - реорганизация Государственного предприятия "Air Moldova" в акционерное общество, где 51% акций осталось у государства, а 49% перешло в собственность компании Unistar Ventures GmbH (дочернее предприятие Dresdner Bank, ФРГ)
Ноябрь 2002г. - Air Moldova возвращена в полную государственную собственность
Ноябрь 2004г. - Air Moldova полностью отказалась от техники советского производства (Як-42, Ту-134 и Як-40)
2 октября 2018г. - Air Moldova является собственностью Civil Aviation Group |
|
Оператор:  Marsland Aviation | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2013 | | коды: |
IATA: M7
ICAO: MRS;MSL
внутр:
|
|
Оператор:  Air Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004.02.29 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: 9Y;2Y
ICAO: KZA, КХН, KZK
внутр: K4, КЭ, КУ
|
комментарии:
1993г. - Казахское Упpавление Гpажданской Авиации реорганизовано в Национальную акционеpную авиакомпанию "Авиалинии Казахстана" (Казакстан эуе жолы). Постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.
В состав НАК вошли:
- Алматинский лётно-технический комплекс;
- Акмолинский объединённый авиационный отряд;
- Актюбинский объединённый авиационный отряд;
- Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья;
- Атырауский объединённый авиационный отряд;
- Аэропорт Алматы;
- Аэропорт Балхаш;
- Бурундайский объединённый авиационный отряд;
- Жамбылский объединённый отряд;
- Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья;
- Карагандинский объединённый авиационный отряд;
- Кзыл-Ординский объединённый отряд;
- Кустанайский объединённый авиационный отряд;
- Мангистауский объединённый авиационный отряд;
- Павлодарский объединённый авиационный отряд;
- Петропавловский объединённый авиационный отряд;
- Семипалатинский объединённый авиационный отряд;
- Талдыкорганский объединённый авиационный отряд;
- Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд;
- Уральский объединённый авиационный отряд;
- Шымкентский объединённый авиационный отряд;
- Учебно-тренировочный центр (Алматы);
- Учебно-тренировочный центр, (Актюбинск);
- Главное агентство воздушных сообщений (Алматы).
Август 1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан") |
|
Оператор: Euro-Asia Air | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр" |
|
Оператор:  SRX Transcontinental | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
