Premium Air Shuttle - PAS - карточка оператора
 Premium Air Shuttle - PAS
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: EMI
внутр:
|
| а/п базирования: | Ikeja; Lagos |
Комментарии:
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 1
0
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 4 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ми-2 | 1 на хранении | 1 (1) | | | Як-40 | | 3 (1, 2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Ендальцев Юрий (c) Лагос (им. Мурталы Мухаммеда)
2004-08-08 | 
Ендальцев Юрий (c) Баучи (им. Абубакар Тафава Балева)
2004-06-06 |
Ендальцев Юрий (c) Сан-Томе
2004-05-08 | 
Ендальцев Юрий (c) Женева
2003-05 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Premium Air Shuttle - PAS:информация о бывших бортах оператора Premium Air Shuttle - PAS:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2011-02-03 22:34
Версия:
4 (от 2019-08-08 15:40)
Показов: 2958, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Югославия - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1930 | | коды: |
IATA: -
ICAO: YAF
внутр:
|
|
Оператор: Premium Air Shuttle - PAS | статус: | закрытый | | дата основания: | 1995 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: EMI
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: 235-й Отдельный Правительственный АО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1956.09.05 | | дата закрытия: | 1993.12.03 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
13 апреля 1956г. - Постановление СМ СССР о создании авиаотряда особого назначения (АОН ГВФ)
5 мая 1956г. - приказ начальника ГУ ГВФ о формировании к 15 мая 1956г. в составе МУТА ГВФ авиаотряда Особого назначения в аэропорту Москва (Внуково)
1957г. - начало использования в АОН реактивных самолётов Ту-104 для выполнения правительственных рейсов
Март 1959г. - авиаотряду ОН присвоен №235, началась эксплуатация Ил-18 на трассах СССР и зарубежных государств
26 августа 1959г. - 235-й АОН подчинён непосредственно ГУ ГВФ
17 октября 1959г. - создана АЭ Ту-104
14 ноября 1959г. - 235-й АОН выделен из состава МУТА ГВФ в самостоятельное предприятие, получив наименование Отдельный авиаотряд №235
17 ноября 1959г. - экипаж Ил-18 под управлением командиров кораблей Б.А. Лахтина и П.М. Воробьева выполнил специальный рейс по маршруту Москва - Мехико, преодолев в оба конца 24 тыс.км
1960г. - начало эксплуатации реактивных самолётов Ту-124
14 апреля 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля П.М. Воробьева, со старшим лётным руководителем Б.П. Бугаевым доставил с места посадки в Москву первого космонавта Земли Ю.А. Гагарина.
Сентябрь 1961г. - экипаж Ил-18 под управлением командира корабля В.И. Тарасова выполнил специальный рейс из Москвы в Бразилию, Мексику, Эквадор, Кубу, преодолев около 45 тыс.км
28 апреля 1963г. - в а/п Внуково введён в строй новый аэровокзал (Внуково-2), ставший основной базой для приёма и выпуска специальных рейсов
1964г. - начало эксплуатации самолётов Ан-24
9 июня 1967г. - в ОАО создана самостоятельная служба бортпроводников
1967г. - самолётов Ту-134
Осень 1969г. - начало эксплуатации Ил-62 и выполнение на этих воздушных судах правительственных заданий
1971г. - начало эксплуатации самолётов Ту-154
1972г. - в ОАО образовано авиазвено самолётов Як-40
1973г. - введены в строй безангарные линейно-эксплуатационные ремонтные мастерские (ЛЭРМ), начало эксплуатации вертолетов Ми-8
3 декабря 1993г. - Указом Президента РФ на базе 235-го ОАО создана Государственная транспортная компания (ГТК) «Россия» |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Куйбышевское АПО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1931.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1930г. - в Воронеже организован завод "Б" по производству лёгких и тяжёлых бомбардировщиков и штурмовиков металлической конструкции (постановление РЗ СТО от 16 октября 1929г.)
Январь 1931г. - строящемуся заводу "Б" присваивается название "Авиационный завод №18" (Приказ №5 Всесоюзного объединения авиапромышленности Наркомвоенпрома от 4 января 1930г.)
Март 1932г. - завод №18 передан в ведение Самолётостроительного треста ГУАП НКТП (приказ ГУАП №7/154 от 15 марта 1932г.)
Июнь 1934г. - на заводе начата организация серийного выпуска бомбардировщиков АНТ-36 (ДБ-1)
Сентябрь 1934г. - первый испытательный полёт первого серийного самолёта ТБ-3
1937г. - начато серийное производство самолётов ДБ-3 (всего за период 1937-41г. построено 1907 ДБ-3 и ДБ-3Ф)
Июнь 1940г. - заводу №18 НКАП поручалось приступить к серийному производству бомбардировщиков ДБ-240 (Ер-2). Всего за период 1940-41г. построено 71 самолёт)
10 марта 1941г. - первый испытательный полёт первого серийного штурмовика Ил-2 (всего за период март 1941г. - 1945г. построено 15215 машин)
12 апреля 1941г. - прекращение производства самолётов ДБ-3 (Всего выпущено около тысячи ДБ-3 разных модификаций).
Октябрь-ноябрь 1941г. - Государственный союзный ордена Ленина завод №18 им. Ворошилова 1-го ГУ НКАП эвакуирован в Куйбышев, на площадку строящегося завода №295 НКАП, ст. Безымянка. В результате слияния образован единый завод №18 НКАП (Приказ НКАП №1084сс от 28 октября 1941г.) Предприятие п/я 143
1943г. - на заводе действовало 9 поточных линий по производству Ил-2 (в 1945г. – 32 линии, 15 самолётов в сутки)
1944г. - начат выпуск Ил-10 (всего за период 1944-47г. построено 3354 самолёта, с сентября 1945г. их выпуск достигал 5 самолётов в сутки)
1949г. - начат выпуск Ту-4 (всего за период 1949-53г. построено 480 единиц)
1953г. - пробный выпуск самолёта Ил-28 (построено 50 машин)
1955г. - начат выпуск самолётов семейства Ту-95 (за период 1955-92г. построено свыше 260 единиц)
1957г. - начат выпуск Ту-114 (за период 1957-64г. построен 31 самолёт)
1962г. – завод №18 1-го ГУ МАП переименован в Куйбышевский машиностроительный завод
1967г. - начат выпуск Ту-142 (за период 1967-72г. построено 17 самолётов)
1969г. - начат выпуск самолётов семейства Ту-154 (за период 1969-2010гг. построено 923 машины)
25 июля 1970г. – Куйбышевский машиностроительный завод 6-го ГУ МАП переименован в Куйбышевский авиационный завод 6-го ГУ МАП (предприятие п/я 2774)
24 марта 1989г. – на базе КуАЗ, как головного предприятия, образовано Куйбышевское авиационное производственное объединение 6-го ГУ МАП. В состав входил также Куйбышевский завод "Темп" |
|
Оператор: Yvic Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1988 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VYC
внутр:
|
комментарии: |
Оператор:  Трансаэро - ТСО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2015.10 | | коды: |
IATA: UN
ICAO: TSO
внутр: УН
|
комментарии:
| СЭ №51 - ОАО "Авиационная компания "ТРАНСАЭРО" - выдано 29.07.1992. Аннулировано 26.10.2015. |
|
Оператор: Трансаэро-Самара | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1999 | | входит в состав: | Трансаэро - ТСО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
ТОО "Авиационная компания "Трансаэро-Самара".
Аннулировано. Решением Органа по сертификации НР415/ОСЭ от 21.10.99 (Основание РД НР080432 от 08.10.99 Приволжского МТУ ФС ВТ России).
|
|
Оператор: РусЛайн (AT - Aerotex) | статус: | действующий | | дата основания: | 2003 | | коды: |
IATA: 7R
ICAO: RLU
внутр: РГ
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество Авиационная компания «РусЛайн».
До 2003 года компания работала как бизнес-брокер под названием АэроТекс (АТ).
CL-600-2B19 (CL-850) (1), CL-600-2B19 (CRJ-100ER) (2), CL-600-2B19 (CRJ-100LR) (6), CL-600-2B19 (CRJ-200) (1), CL-600-2B19 (CRJ-200LR) (5), CRJ-100ER (2) |
|
Оператор: Джет Экспресс АОН | статус: | действующий | | дата основания: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFE
внутр: ДЦ
|
комментарии:
СЭ №АОН-14-09-16 заявлено 26.06.2009, отклонено.
Общество с ограниченной ответственностью "ДЖЕТ ЭКСПРЕСС"
CL-300 (BD-100-1A10) (1) |
|
Оператор:  Балкан | статус: | закрытый | | дата основания: | 1948.11 | | дата закрытия: | 2002.10 | | коды: |
IATA: LZ;AW
ICAO: LAZ
внутр:
|
комментарии:
27 декабря 1946г. - при Министерстве транспорта и связи Болгарии была создана Дирекция Воздушных сообщений Болгарии.
1948г. - началась эксплуатация советских Ил-12 на линии София-Москва смешанными советско-болгарскими экипажами, КВС - обязательно был пилот ГВФ.
3 ноября 1948г. - советская военная администрация и Дирекция Воздушных сообщений Болгарии создали совместное советско-болгарское авиапредприятие "Български въздушни линии ТАБСО" (Транспортно-авиационно българо-съветско общество).
СССР предоставлял самолёты, запчасти и наземную технику, а болгарская сторона - аэродромы, здания и персонал.
9 мая 1949г. - из СССР прибыли первые 8 самолётов Ли-2, авиакомпания начала работать 1 августа 1949г.
1954г. - СССР передал свою долю акций Болгарии. У компании сменилось название с "Български Въздушни Линии" на "Български Въздушен Транспорт" (Bulgarian Air Transport).
1956г. - в а/к поступили первые самолёты Ил-14
1962г. - поступили Ил-18
1967г. - поступили Ан-24
1 января 1968г. - авиакомпания сменила название на Balkan Bulgarian Airlines (Балкан - Български въздушни линии)
Ноябрь 1968г. - поступили Ту-134
Декабрь 1969г. - поступили в эксплуатацию Ан-12
1972г. - поступили Ту-154
1988г. - а/к Балкан присоединилась к Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA)
1989г. - в результате реструктуризации, из а/к Балкан выделилась государственная авиакомпания Hemus Air, выполнявшая внутренние и региональные рейсы.
Лето 1991г. - а/к Балкан арендовала у Air France два Boeing 767-200ER, приобрела у а/к Oryx четыре Airbus A320.
Март 1995г. - флот а/к Балкан:
4 Airbus A320-200,
3 Ан-12,
14 Ан-24,
3 Boeing 737-500 и 2 767-200ER,
6 Ил-18,
5 Ту-134А-3,
15 Ту-154Б-2 и 7 Ту-154М
Март 2000г. - флот а/к Балкан:
3 Ан-12,
6 Ан-24Б и Ан-24РВ,
2 Boeing 737-300 и 3 737-500,
4 Ильюшин Ил-18 и Ил-18Д,
3 Л-410УВПС,
14 Ту-154Б и 10 Ту-154М
Октябрь 2002г. - кредиторы отклонили план реструктуризации и проголосовали за закрытие авиакомпании, которая была ликвидирована.
Правопреемником а/к Балкан стала а/к Bulgaria Air, объявленная национальным авиаперевозчиком и начавшая свою деятельность 4 декабря 2002г. |
|
Оператор: Hemus Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1986 | | коды: |
IATA: DU
ICAO: HMS
внутр:
|
комментарии:
| Bulgarian Aviation Company |
|
Оператор: East-West European | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: EWE
внутр:
|
|
Оператор: Trans Sahel Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1986 | | дата закрытия: | 1995 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор:  Guicango | статус: | действующий | | дата основания: | 2010 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Air Montenegro | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1992 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AMN
внутр:
|
|
Оператор: Bellview Airlines | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: BX;B3
ICAO: BLV
внутр:
|
|
Оператор:  Южные Авиалинии (Украина) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999.04.19 | | дата закрытия: | 2013.02.15 | | коды: |
IATA: YG
ICAO: OTL
внутр: ЮЖ
|
|
Оператор: Business Aviation Center | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: BCV
внутр:
|
|
Оператор: Вега (Украина) | статус: | действующий | | дата основания: | 2005 | | коды: |
IATA: -
ICAO: WGA
внутр:
|
|
