Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2012-02-02 14:21 Версия: 7 (от 2024-01-31 07:34) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Молдавское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1944.09.01
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь 1944г. - в Кишинёве образован Молдавский отдельный авиаотряд ГВФ, в составе 15-ти По-2 и двух Ли-2 (Постановление СНК СССР № 17756 от 1 сентября 1944г. и Постановление СНК МССР №299 от 29 сентября 1944г.)
19 сентября 1944г. первое звено По-2 прибыло в Кишинёв.
29 октября 1945г. - создано санитарное звено (пять По-2С)
28 января 1947г. - в составе Молдавского отдельного АО ГВФ в Кишинёве образованы:
20-й транспортный АО (в составе звена тяжёлых самолётов (Ли-2 и Си-47) и санитарного звена По-2С) и 210-й АО спецприменений (в составе пяти транспортных звеньев По-2)
в состав Молдавского ОАО ГВФ вошли а/п Кишинёв, а/п МВЛ Кагул, Бельцы, Теленешты, Каменка, Сороки, Леово, Котовское, Карпинены, Глодяны, Кишкарены, Каушаны, Кухнешты, Олонешты, Волонтировка, Бравичи, Оргеев.
1950г. - отряды №20 и 210 расформированы, на их базе в составе Молдавского ОАО ГВФ образованы:
звено Ли-2
санитарное звено
звено спецприменения №4
транспортные звенья №№ 5, 6, 7
1 cентября 1952г. - Молдавский ОАО ГВФ был преобразован в Молдавскую авиагруппу Украинского УГВФ (с ноября 1952г. - Украинского ТУ ГВФ), в авиагруппе образованы:
27-я АЭ - линии союзного значения (Ли-2 и ТС-62),
для обеспечения МВЛ и почтовых линии, санавиации и АХР
28-я АЭ - три звена (По-2)
29-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
30-я АЭ - три звена (По-2 и Ан-2)
Май 1957г. - Молдавская авиагруппа вышла из состава Украинского ТУ ГВФ, на её базе образована Молдавская отдельная авиагруппа ГВФ, в эксплуатацию получены пять самолётов Ил-14П и вертолёты Ми-1
Июль 1965г. - на базе Молдавской отдельной авиагруппы ГА образовано Молдавское управление ГА
Февраль 1978г. - на базе аппарата Молдавского управления ГА, Кишинёвского и Бельцкого ОАО образовано Молдавское республиканское производственное объединение ГА. В состав Молдавского РПО вошли следующие производственные единицы: Кишинёвский ОАО, а/п Кишинёв, а/п Бельцы. Главной производственной единицей был определён Кишинёвский ОАО, в состав которого вошли лётные отряды №№253, 269, 281 на правах структурных подразделений объединения.
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА
Декабрь 1991г. - в Молдавском УГА 46 самолётов (8 Ту-154Б, 12 Ту-134, 7 Ан-24, 4 Ан-26, 15 Ан-2) и 92 вертолёта (56 Ка-26 и 36 Ми-2)
Оператор: УТО-26
статус:
закрытый
дата основания:
1955
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1955г.?г. - в Молдавской ОАГ ГВФ образована учебно-тренировочная эскадрилья №6 (УТЭ-6)
Март 1960г. - на базе тренировочной эскадрильи образован учебно-тренировочный отряд №26 Молдавской ОАГ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №021 от 10 марта 1960г.)
Оператор: Кишинёвский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1960.07
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Молдавское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1957г. - в связи с поступлением Ил-14, на базе 27-й и 30-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 209-й АО Молдавской ОАГ ГВФ (Ли-2, Ан-2, Ми-1, Ка-15/18) Базирование - а/п Кишинёв (Рышкановка)
Июль 1960г. - на базе 28-й, 29-й и 55-й АЭ Молдавской ОАГ ГВФ образован 253-й АО Молдавской ОАГ ГВФ, произошла перебазировка в новый а/п Кишинёв (Ревака)
1960г. - в Молдавскую ОАГ ГВФ поступили самолёты Ан-10 (до 1962г.)
Январь 1962г. - 209-й АО расформирован, на его базе вновь образованы АЭ №27 (Ли-2 и Ил-14) и АЭ №30 (Ан-10). Остальная техника передана в 253-й АО, номер передан в Северо-Кавказское ТУ ГВФ (Минеральные Воды)
Июль 1965г. - на базе 253-го ЛО, 27-й и 30-й АЭ образован образован Кишинёвский ОАО, Молдавского УГА, в состав которого вошли а/п Кишинёв и 253-й ЛО (Ли-2, Як-12, Ка-15/18, Ан-2, Ми-1, Ил-14 (май 1957–67гг.), Ан-10)
1967г. - образован 269-й ЛО (Ан-10 (до августа 1973г.) и Ли-2 (до июня 1968г.)
1968г. - поступил в эксплуатацию Ан-24
Сентябрь 1969г. - все Ан-2 и Як-12 253-го ЛО переданы в Бельцкий ОАО, 281-й ЛО
1971г. - поступил в эксплуатацию Ту-134
1972г. - в 269-й ЛО поступили в эксплуатацию Як-40 (до января 1981г.)
1974г. - поступил в эксплуатацию Ан-26, в а/п Кишинёв построен новый аэровокзал
Февраль 1978г. - на базе аппарата Молдавского управления ГА, Кишинёвского и Бельцкого ОАО образовано Молдавское республиканское производственное объединение ГА. Главной производственной единицей был определён Кишинёвский ОАО, в состав которого вошли лётные отряды №№253, 269, 281 на правах структурных подразделений объединения.
1979г. - в Кишинёвском ОАО образован 407-й ЛО (Як-40, Ан-24, Ан-26)
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА, вновь образован Бельцкий ОАО, в состав которого передан 281-й ЛО.
Июль 1965г. - Бельцкая ОАЭ Кишинёвского ОАО Молдавского УГА
1966г. - на базе Бельцкой ОАЭ образован 281-й ЛО Молдавского УГА
Сентябрь 1969г. - образован Бельцкий ОАО Молдавского УГА, а/п Бельцы и 281-й ЛО. В отряд были собраны все вертолёты, Ан-2 и Як-12 Молдавского УГА. В а/п Бендеры находилось авиазвено 281-го ЛО из двух-трёх Ан-2 и одного-двух Ми-1.
Для выполнения полётов по санзаданиям и МВЛ в а/п Кишинёв образовано авиазвено 281-го ЛО из 4-5 Ан-2.
Февраль 1978г. - Бельцкий ОАО расформирован, 281-й ЛО на правах структурного подразделения вошёл в состав Кишинёвского ОАО образованного Молдавского РПО ГА
1 января 1983г. - Молдавское РПО ГА преобразовано в Молдавское УГА, вновь образован Бельцкий ОАО, в состав которого вошли а/п Бельцы и 281-й ЛО.
Июль 1988г. - 281-й ЛО Бельцкого ОАО преобразован в 3-й ЛО Молдавского УГА, начались регулярные рейсы Бельцы - Москва на Ту-134
12 сентября 1994г. - на базе Бельцкого авиапредприятия и подразделений ПАНХ ГАК "Эйр Молдова", в Бельцах было образовано Государственное авиапредприятие "Молдаэросервис"
Оператор: Управление ГА Центральных районов
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Московское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - образовано Московское территориальное управление ГВФ (Постановление СНК СССР №1180)
1936г. - Московское территориальное управление преобразовано в Московское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Московского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформированы 40-й и 42-й транспортные АО, 101-й АО спецприменений, АРМ №21 (в зону ответственности управления также входила территория запада Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Московского УГВФ входили аэропорты: Воронеж, Горький, Гурьев, Киров, Куйбышев, Курск, Пенза, Рязань, Саратов, Сталинград, Уральск, Форт-Шевченко.
Аэродромы: Белгород, Колмыковка, Нижняя Каханка, Обоянь, Таушик, Фурманово
1946г. - Московское управление ГВФ вновь преобразовано в Московское территориальное управление ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на март 1947г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП (Быково)
203-й АОСП (Курск)
204-й АОСП (Брянск)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Иваново)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Отряд санавиации (центральной авиастанции, Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Отдельное авиазвено (Кострома)
Состав Московского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
15-й, 24-й и 27-й транспортный АО (Быково)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица))
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
243-й АОСП и МВЛ (Сталинград)
252-й АОСП и МВЛ (Симферополь)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
Санитарный АО (Быково)
УТО (Быково)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
Весна? 1952г. - в Быково образован 60-й транспортный АО Московского ТУ ГВФ
Состав Московского ТУ ГВФ на 1 сентября 1952г.:
Санитарный АО (Владимир)
200-й АОСП и МВЛ (Быково)
201-й АОСП и МВЛ (Горький)
203-й АОСП и МВЛ (Курск)
204-й АОСП и МВЛ (Брянск (Бежица)
232-й АОСП и МВЛ (Калинин)
235-й АОСП и МВЛ (Пенза)
237-й АОСП и МВЛ (Тамбов)
280-й АОСП и МВЛ (Ярославль)
281-й АОСП и МВЛ (Орёл)
282-й АОСП и МВЛ (Воронеж)
289-й АОСП и МВЛ (Кострома)
Отдельное авиазвено (Смоленск)
а/п Арзамас, а/п Набережная
Московская АГСП (2-я и 3-я аэроэкспедиции)
Ремонт СМП производился на АРБ-409 (Днепропетровск), в/ч 10353 (Гайсин), в/ч 42012 (Харьков), ЛАРМ Северо-Кавказского УГВФ (Ростов-на-Дону)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Территориальное управление центральных районов РСФСР (ТУЦР ГВФ), с центром в Куйбышеве:
168-й АО (Казань)
169-й АО (Воронеж, Липецк, Тамбов)
170-й АО (Курск, Орёл, Брянск)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Пенза, Саранск, Ульяновск, Оренбург)
На базе крупных аэропортов Московского ТУ ГВФ и Волжского УГВФ и авиаэскадрилий тяжёлых самолётов при них было образовано Московское Управление транспортной авиации ГВФ
Январь 1953г. - в составе ТУЦР ГВФ создана Московская группа авиаотрядов, в состав которой вошли 169-й и 170-й АО, а также образованные 175-й АО (Москва, Смоленск, Рязань, Калинин) и 176-й АО (Ярославль, Иваново, Владимир, Кострома)
Ноябрь 1953г. - Московская группа ТУЦР ГВФ преобразована в Московскую авиагруппу спецприменения и воздушных съёмок ТУЦР ГВФ с базированием в а/п Москва (Быково)
Январь 1955г. - Московская авиагруппа СП и ВС ГВФ
2 апреля 1960г. - МТУ СП и МВЛ - Московское Территориальное Управление авиации Спецприменения и Местных Воздушных Линий ГВФ
Сентябрь 1964г. - МУ СП и МВЛ - Московское Управление Специального Применения и Местных Воздушных Линий ГА
1970г. - Управление ГА Центральных районов и Арктики (УГАЦ и А)
УТО-26 
