Авиакомпания:  Завод №67 ГА   
статус:закрытая
дата основания:1945.12
дата закрытия:1993
родительская компания: Красноярское УГА
коды: IATA: -      ICAO: -      внутр:
а/п базирования:Красноярск (Северный)


комментарии:
Январь 1934г. - открытие самолёто- и мотороремонтных мастерских в Красноярске. Ремонт самолётов "Дорнье Валь", П-5, Юнкерс W33.

Март 1935г. - Красноярские авиаремонтные мастерские (КАРМ) перевели на остров Молокова, разместив в ангаре и складских помещениях гидроавиабазы.

Август 1935г. - мастерские были реорганизованы в Красноярский авиаремонтный завод (КАРЗ) - единственное предприятием в стране, где не только ремонтировали моторы и самолёты полярной авиации, но и приспосабливали отдельные стандартные типы машин к специфическим нуждам Севера. Ремонт 8 типов самолётов: ДВ, П-6, Г-1, МП-1, ЛП-5, У-2, АИР-6, Ш-2, моторы М-25, М-11, М-17, М-34.

12 августа 1938г. - Красноярскому авиаремонтному заводу было присвоено имя полярного бортмеханика Григория Трофимовича Побежимова.

28 сентября 1939г. - организация на заводе лётно-испытательной станции

1940г. - КАРЗ выполняет ремонт десяти типов самолётов (Г-1, ДВ, МП-1, МП-1(бис), Р-6, «Консолидейтед», «Дуглас», «Сикорский», «Вульти», У-2)

Ноябрь 1941г. - на площади КАРЗа из Тульской обл. (ст. Лаптево) прибыл завод №477 НКАП

15 января 1942г. - завод им. Побежимова передается заводу №477 НКАП по балансу на 1 января 1942г. со всеми активами и пассивом. Руководство всеми производственными процессами и распоряжение всеми без исключения имущественно-материальными ценностями и денежными средствами переходит полностью к руководству завода №477 НКАП. (Постановление СНК СССР от 5 января 1942г. и приказа по ГУ Северного морского пути № Р-4 от 13 января 1942г.)

20 августа 1942г. - завод №477 передал Управлению полярной авиации ГУ СМП цехи ремонта самолётов и моторов. Цехи полностью переводят на о. Молокова и там организуют Центральную авиаремонтную базу (ЦАРБ), входящую в состав Енисейской авиагруппы УПА ГУ СМП. (Ремонт самолётов полярной авиации, самолётов американского производства, поступавших в Красноярск из США по Красноярской воздушной трассе по программе ленд-лиз).
Завод №477 - изготовление деталей и узлов для самолетов СБ (крылья, стабилизаторы, рули высоты, рули поворота, элероны, щитки и др.), а также деталей снаряда М-13.

3 мая 1943г. - на заводе №477 организовано серийное производство военных гидросамолётов Бе-4 (КОР-2) и опытного гидросамолёта – морского дальнего разведчика ЛЛ-143. В Красноярск было переведено с завода №288 НКАП ОКБ Бериева.

Ноябрь 1945г. - передача завода №477 из НКАП в ГУ СМП, ОКБ Бериева переведено на завод №86 (Таганрог).

Декабрь 1945г. - в состав завода №477 вошла центральная авиаремонтная база, завод вновь стал именоваться "завод им. Побежимова", на острове Молокова были организованы авиаремонтные мастерские (АРМ №67 ГВФ), с целью обеспечения потребностей ремонта авиационной техники Красноярского УГВФ. Ремонт Ш-2, По-2. Позже приступили к ремонту самолётов типа "Каталина", "Консолидейт", Си-47, Ю-52, "Харрикейн".

1964г. - АРМ №67 ГА. Ремонт Як-12, Ан-2, Ми-1

1974г. - предприятие было перебазировано на левый берег Енисея, в район а/п Красноярск (Северный) и преобразовано в "Завод №67 ГА"


общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
0
0
0
количество ВС за всю историю а/к:0

тип ВСв наст. времяза всю историюсредний возраст
крайние фотографии бортов а/к из архива:



Запись добавлена: 2011-01-09 23:46
Версия: 4 (от 2019-05-30 15:03)
показов: 440, сегодня: 0