Ульба Авиа - карточка оператора
 Ульба Авиа
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1999 | | вошла в состав а/к: | Иртыш Авиа | | коды: |
IATA: -
ICAO: ULB
внутр: ЛЦ
|
| а/п базирования: | Усть-Каменогорск | | AFTN: | УАСКУЛБУ |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 4 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Як-42 | | 4 (1, 2, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
X (c) Москва - Домодедово
1995-08-26 |
|
информация о бывших бортах оператора Ульба Авиа:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
5 (от 2019-09-09 11:55)
Показов: 4516, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Казахское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в Алма-Ате организуется Казахское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ
Воздушные линии ВО ГВФ по Казахскому управлению:
1) Алма-Ата — Семипалатинск
2) Алма-Ата — Джаркент
3) Фрунзе — Алма-Ата
4) Сергиополь — Кустанай
5) Сергиополь — Бахты
6) Семипалатинск — Риддер
7) Караганда — Коунрад
19 мая 1934г. - на базе подразделений расформированных Казахского УВЛ Трансавиации, Северо-Казахской и Южно-Казахской авиагрупп СХА, образовано Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
Январь 1935г. - вследствие слабозаселённости и сложности управления, а также ввиду значительных расстояний в Казахской ССР, Казахское территориальное управление ГВФ разделено на Северо-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Актюбинске и Южно-Казахское территориальное управление ГВФ с центром в Алма-Ате
В ЮКТУ ГВФ вошли:
- 26-й ТАО (Алма-Ата)
- 228-й АОСП (Семипалатинск)
- 229-й АОСП (Чимкент)
- 230-й АОСП (?)
- тренировочный отряд (Алма-Ата)
Аэропорты Алма-Ата, Семипалатинск, Зыряновск, Усть-Каменогорск, Караганда, Акмолинск
17 марта 1936г. - Южно-Казахское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Южно-Казахское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
1937г. - Южно-Казахское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Алма-Ата - Бертыс;
- Усть-Каменогорск-Зыряновск.
Декабрь 1940г. - Южно-Казахское управление ГВФ ликвидировано, его подразделения вошли в состав вновь образованного Казахского управления ГВФ с центром в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №34? от 29 ноября 1940г.)
Январь 1941г. - в состав Казахского управления ГВФ вошли подразделения ликвидированного Северо-Казахского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №350 от 4 декабря 1940г.)
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
18 июля 1946г. - Казахское управление ГВФ реорганизовано в Казахское территориальное управление ГВФ
Состав Казахского ТУ ГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского ТУ ГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского ТУ ГВФ получили новые номера:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА |
|
Оператор: Усть-Каменогорский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1935.08 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1935г. - постановление Президиума Восточно-Казахстанского Облисполкома №387 от 20 июля 1935г. "О строительстве авиалиний Восточно-Казахстанской области." Образован а/п Усть-Каменогорск, в котором с 14 августа 1935г. начало базироваться Усть-Каменогорское авиазвено Южно-Казахского ТУ ГВФ (3 самолёта У-2)
1937г. - в а/п Усть-Каменогорск организован 3-й неотдельный авиаотряд образованной Отдельная Семипалатинская авиагруппа Южно-Казахского управления ГВФ
Июль 1938г. - ввиду выявившейся явной нецелесообразности, Семипалатинская авиагруппа ликвидирована. На базе трёх неотдельных авиаотрядов образован транспортный АО №39 с базированием в Усть-Каменогорске и звеном в Семипалатинске.
Февраль 1939г. - как не оправдавший своего назначения 39-й ТАО расформирован, в Усть-Каменогорске оставлено авиазвено с подчинением 228-му АОСП. На базе освободившегося личного состава и СМП организован Алма-Атинский АО спецприменений с местом базирования в Алма-Ате (Приказ ГУ ГВФ №63 от 27 января 1939г.)
Сентябрь 1941г. - весь самолётный парк, лётный и технический состав Усть-Каменогорского авиазвена направлены на фронт, остался один самолёт для обслуживания Ленинградской геологической партии.
а/п Усть-Каменогорск перешёл в подчинение к а/п Семипалатинск Казахского управления ГВФ
Август 1944г. - поступил в эксплуатацию один самолёт По-2
1945г. - организовано Усть-Каменогорское авиазвено Казахского управления ГВФ (10 самолётов По-2)
1946г. - в Усть-Каменогорск направлены 3 самолёта Ю-52 (применялись для перевозки горючего в Зыряновск)
Февраль 1948г. - образован 268-й АОСП Казахского УГВФ в составе двух авиазвеньев По-2 (позже стало 5 звеньев), а/п 3-го класса Усть-Каменогорск, приписные аэропорты 4-го класса Зыряновск, Аягуз, Зайсан, аэродромы Баты, Кокпекты, Кара-Аул, Катон-Карагай, Больше-Нарым, Тополев-Мыс, Аксуат, Кайнар, Чубартау, Акжар, Урджар, Кумашкино, Буран, Маканчи.
1951г. - ввод в строй нового аэропорта Усть-Каменогорск (в районе с.Прапорщиково) на приём Ли-2 и Ил-12
Сентябрь 1952г. - образован 157-й АО Казахского ТУ ГВФ, обслуживал МВЛ Восточно-Казахстанской и Семипалатинской областей. В отряд входили аэропорты Зыряновск, Зайсан, Самарское, Кокпекты, Кара-Аул, аэродромы Акжар, Кумашкино, Буран, Больше-Нарым, Аксуат, Катон-Карагай, Кайнар, Урджар, Маканчи.
Январь 1959г. - начало эксплуатации 2-х вертолётов Ми-4
Сентябрь 1963г. - образован Усть-Каменогорский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Усть-Каменогорск и 157-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 от 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Усть-Каменогорский ОАО Казахского УГА, 157-й ЛО (Ан-2 (с 1953г.), Як-12 (с 1955г.), Ми-1 (с апреля 1958г.), Ли-2 (с 1959г. до 1967г.), Ми-4 (с 1959г.), Ил-14 (с 1963г.))
1965г. - первый технический рейс Ан-24 в а/п Усть-Каменогорск
1966г. - введён в эксплуатацию новый аэровокзал а/п Усть-Каменогорск
1968г. - построена бетонная ИВПП
Декабрь 1969г. - первый технический рейс Ил-18 в а/п Усть-Каменогорск
Май 1970г. - в 157-й ЛО поступили в эксплуатацию Як-40, образован вертолётный 328-й ЛО (1-я АЭ Ми-1, 2-я АЭ Ми-4)
Позже из Бурундайского ОАО пришли ещё 10 Ми-4, в период 1975-77гг. из МО СССР поступило порядка 15-18 Ми-4, в период 1983-86гг. ещё порядка 10-13 вертолётов поступило из разных УГА. В середине 1980-х количество Ми-4 в 328-м ЛО составляло 26-28 машин. Закончена эксплуатация Ми-4 в Усть-Каменогорском ОАО летом 1988г. КР Ми-4 с 1982г. проводили исключительно в АРЗ-403 (Иркутск).
31 января 1972г. - первый рейс Як-40 в приписной а/п Усть-Каменогорского ОАО Курчум
Ноябрь 1972г. - поступили в эксплуатацию вертолёты Ми-2
4 июня 1976г. - первый технический рейс Ту-154 в а/п Усть-Каменогорск (регулярные рейсы с 16 июля)
1976г. - первый рейс Як-40 в приписной а/п Усть-Каменогорского ОАО Большой Нарым
1 июня 1979г. - первый рейс Як-40 в приписной а/п Усть-Каменогорского ОАО Зайсан
1 июля 1988г. - 157-й ЛО Усть-Каменогорского ОАО преобразован в 10-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Усть-Каменогорский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.) |
|
Оператор: Ульба Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1999 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: ULB
внутр: ЛЦ
|
|
Оператор: Иртыш Авиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2003.01.31 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: IT
ICAO: IRT
внутр: 9Я
|
комментарии:
| 31.01.2003 - дата официального присоединения Иртыш Авиа к Эйр Казахстан. |
|
Оператор:  Русское Небо (Ист Лайн) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2014.12.24 | | коды: |
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
|
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
http://www.favt.ru/favt_new/?q=dokumenty/reshenija_rosaviacii/dokument/4483 |
|
Оператор: Air Kazakhstan | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2004.02.29 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Казахское УГА | | коды: |
IATA: 9Y;2Y
ICAO: KZA, КХН, KZK
внутр: K4, КЭ, КУ
|
комментарии:
1993г. - Казахское Упpавление Гpажданской Авиации реорганизовано в Национальную акционеpную авиакомпанию "Авиалинии Казахстана" (Казакстан эуе жолы). Постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.
В состав НАК вошли:
- Алматинский лётно-технический комплекс;
- Акмолинский объединённый авиационный отряд;
- Актюбинский объединённый авиационный отряд;
- Аркалыкская объединённая авиационная эскадрилья;
- Атырауский объединённый авиационный отряд;
- Аэропорт Алматы;
- Аэропорт Балхаш;
- Бурундайский объединённый авиационный отряд;
- Жамбылский объединённый отряд;
- Жезказганская объединённая авиационная эскадрилья;
- Карагандинский объединённый авиационный отряд;
- Кзыл-Ординский объединённый отряд;
- Кустанайский объединённый авиационный отряд;
- Мангистауский объединённый авиационный отряд;
- Павлодарский объединённый авиационный отряд;
- Петропавловский объединённый авиационный отряд;
- Семипалатинский объединённый авиационный отряд;
- Талдыкорганский объединённый авиационный отряд;
- Усть-Каменогорский объединённый авиационный отряд;
- Уральский объединённый авиационный отряд;
- Шымкентский объединённый авиационный отряд;
- Учебно-тренировочный центр (Алматы);
- Учебно-тренировочный центр, (Актюбинск);
- Главное агентство воздушных сообщений (Алматы).
Август 1996г. - на базе НААК "Казакстан эуе жолы" образовано акционерное общество закрытого типа "Эйр Казахстан" (Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 августа 1996г. № 1030 "О мерах по экономической стабилизации гражданской авиации Республики Казахстан") |
|
Оператор:  Air West (бывш. East/West Cargo) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2003 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AWZ
внутр:
|
комментарии:
В 2005-м году авиакомпания сменила название с East/West Cargo на Air West.
Базовый аэропорт - Хартум (Судан). |
|
Оператор: Marsland Aviation | статус: | закрытый | | дата основания: | 2001 | | дата закрытия: | 2013 | | коды: |
IATA: M7
ICAO: MRS;MSL
внутр:
|
|
Оператор: Tarco Air | статус: | действующий | | дата основания: | 2010 | | коды: |
IATA: 3T
ICAO: TRQ
внутр:
|
|
Оператор: Sudan Airways | статус: | действующий | | дата основания: | 1946 | | коды: |
IATA: SD
ICAO: SUD
внутр:
|
|
Оператор: Казахстан - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - ВВС | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| KADF/Kazakhstan Air Defence Force |
|
Оператор: GST Aero | статус: | закрытый | | дата основания: | 1999 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: -
ICAO: BMK
внутр:
|
комментарии:
| Другое название - Gulf Sand Tours Cargo |
|
Оператор: Карат | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994.02 | | дата закрытия: | 2007.08 | | коды: |
IATA: V2
ICAO: AKT
внутр: Ж2
|
комментарии:
ЗАО Авиакомпания "Карат".
С 05.04.2004 - объединение с а/к "Тулпар" (СЭ №161). Бренд "Тулпар" передан а/к "Атлас" (СЭ №359, подробности в описании а/к "Тулпар").
С 30.12.2005 владелец - компания ВИМ-Авиа. |
|
Оператор:  Cubana de Aviacion | статус: | действующий | | дата основания: | 1929 | | коды: |
IATA: CU
ICAO: CUB
внутр:
|
комментарии:
Empresa Consolidada Cubana de Aviación
Compañia Nacional Cubana de Aviación Curtiss
Cuban National Aviation Company |
|
Оператор:  Армавиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2013.04.01 | | коды: |
IATA: U8
ICAO: RNV
внутр: У8
|
|
Оператор:  Trans Air Congo | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: Y9;Q8
ICAO: TSG
внутр:
|
|
