Карточка оператора Natair
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 2 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-32 | | 2 (1, 1) | |
| Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Natair:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2012-12-19 23:53
Версия:
1 (от 2012-12-19 23:53)
Показов: 1961, сегодня: 3
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Авиасервис (Шереметьево) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
АО авиакомпания "АВИАСЕРВИС".
Аннулировано. Решение комиссии по сертификации от 18.04.97.
Ан-2 RA-05825. |
|
Оператор: Московские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1991 | | дата закрытия: | 1997 | | коды: |
IATA: M8
ICAO: MSC
внутр:
|
комментарии:
Авиакомпания "Московские воздушные линии".
СЭ отозвано после катастрофы в Киншасе.
Ликвидировано. Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов от 07.02.97 1)Приостановлено. Письмо начальника МГРУ ВТ N 1.16-5 от 04.01.96 2) Представлена к ликвидации на основании Письма Начальника МГРУ от 09.12.96 N1.16-1374 в связи с непредставлением документации на восстановление Свидетельства.
|
|
Оператор: Natair | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2001 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Перу - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1919.01.28 | | коды: |
IATA: -
ICAO: FPR
внутр:
|
|