Спарк-Авиа АОН - карточка оператора
 Спарк-Авиа АОН
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2004 | | дата выдачи СЭ: | 2004.03.02 - номер АОН-13-04-001 | | СЭ приостановлено: | 2006.01.30 | | СЭ аннулировано: | 2009.03.02 | | дата закрытия: | 2006 | | родительская компания: | СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | АОН-13-04-001 | | а/п базирования: | Ржевка | | адрес: | 196084 С.Петербург,ул.Ташкентская,д.11,лит.А,п. 4-Н | | телефон: | (812)1537887 |
Комментарии:
Автоном.некоммер.орг ."С.Петербургская авиац.регион.компания"
СЭ аннулирован решением Сев.-Зап. УГАН от 30.01.06. РД301210 Ненюков
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 4 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Александр Беленков - St.Petersburg Spotters (c) Санкт-Петербург - Пулково
2008-12-27 |
|
информация о бывших бортах оператора Спарк-Авиа АОН:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2015-09-27 13:40
Версия:
1 (от 2015-09-27 13:40)
Показов: 1858, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Восточно-Сибирское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1928.05.17 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор (Бурят-Монгольская линия)
5) Иркутск — Рухлово
Февраль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на 27 апреля 1935г.:
- 9-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
- 10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, линия Улан-Удэ – Улан-Батор);
- 11-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
- Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
- 9-й транспортный АО (Иркутск)
- 10-й транспортный АО (Чита)
- 11-й транспортный АО (Иркутск)
- 37-й транспортный АО (Улан-Удэ)
- тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
25 августа 1937г. - создано управление участка Дальневосточной магистрали Иркутск – Новосибирск с расположением в Иркутске и управление воздушных линий Иркутск – Якутск – Аян с центром в Иркутске
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
Январь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления организовано Управлений воздушной линии Новосибирск – Чита (Приказ ГУ ГВФ №1064 от 30 декабря 1937г.)
Май 1938г. - объединение 9-го и 10-го ТАО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Октябрь 1938г. - воздушная линия Якутск – Нелькан передана в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №303 от 1 октября 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ Абаканский АОСП передан в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1 апреля 1943г. - аэропорты в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на 1 января 1946г.:
- 10-й АО (Чита);
- 11-й ТАО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск);
- авиазвено (Хилок);
- Линейные АРМ №36.
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 10-й транспортный АО (Чита);
- 11-й транспортный АО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- 249-й АО спецприменений (Иркутск);
- 255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск);
- Учебно-тренировочный отряд (Иркутск);
- Отдельное авиазвено (Хилок).
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР |
|
Оператор: Бурал - Бурятские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2017 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Восточно-Сибирское УГА
→ Улан-Удэнский ОАО | | коды: |
IATA: U4
ICAO: BUT, BUN
внутр: БУ, БЮ
|
комментарии:
СЭ №217 - ОАО "Бурятские авиалинии" - выдано 20.10.1993. Аннулирован СЭ. Решением ОСЭ 240/ОСЭ от 03.08.01 в связи с заявлением конкурсного Управляющего о прекращении деятельности по причине банкротства. РД НР221245 от 22.08.01.Таршин.
СЭ №218 - Открытое акционерное общество «Авиакомпания Бурятские авиалинии» - выдано 24.07.2001.
Введено ограничение в действие сертификата эксплуатанта в части запрета выполнения международных полетов (от 24.05.2010 № ВД 20.2.2-108)
Ан-24Б (1), Ан-24РВ (2), Ми-8Т (2)
|
|
Оператор:  не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2014 | | коды: |
IATA: -
ICAO: BVV
внутр: ФЮ
|
комментарии:
Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «СПАРК авиа».
СЭ №73 - ЗАО «Авиакомпания «СПАРК авиа» - выдано 15.09.1998. Аннулировано 30.06.2014.
ЗАО "Газавиа"
Переимнования:
Спарк+
Газавиа - до 10.2013 |
|
Оператор: Спарк-Авиа АОН | статус: | закрытый | | дата основания: | 2004 | | дата закрытия: | 2006 | | входит в состав: | СкайАвиа (Спарк+, Газавиа) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Автоном.некоммер.орг ."С.Петербургская авиац.регион.компания"
СЭ аннулирован решением Сев.-Зап. УГАН от 30.01.06. РД301210 Ненюков
|
|
Оператор: Приволжское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1954.10.26 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Управление ГА Центральных районов | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Волжского и Московского ТУ ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное ТУЦР ГВФ (Территориальное управление центральных районов РСФСР) в гор.Куйбышев
С 26 октября 1954г. – на базе некоторых подразделений ТУЦР ГВФ образовано Приволжское территориальное управление ГВФ с центром в Куйбышеве, в состав которого вошли:
148-й АО (Горький, Йошкар-Ола, Чебоксары)
168-й АО (Казань)
171-й АО (Саратов)
172-й АО (Уфа)
173-й АО (Куйбышев, Ульяновск, Оренбург)
187-й АО (Пенза, Саранск)
С 15 сентября 1964г. – Приволжское управление гражданской авиации МГА СССР.
С 26 февраля 1976г. – Приволжское, ордена Трудового Красного Знамени, управление гражданской авиации МГА СССР (ПУГА).
1991г. - на базе подразделений Приволжского УГА образован концерн "Аэроволга". |
|
Оператор: Уфимский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1933.07.07 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
7 июля 1933г. - в Уфе образован Башкирский авиаотряд сельхозавиации и МВЛ, вошедший в состав образованного Средне-Волжского управления СХА
Первая авиалиния по кольцевому маршруту: Уфа — Магнитогорск — Белорецк — Толбазы - Стерлитамак — Ишимбаево — Мраково — Баймак — Тукан — Архангельское - Уфа.
Апрель 1934г. - Башкирский авиаотряд передан из Средне-Волжского управления СХА в Уральское управление СХА
19 мая 1934г. - Башкирский авиаотряд передан в образованное Уральское территориальное управление ГВФ
Сентябрь? 1935г. - Башкирский авиаотряд получил №209
Март 1936г. - 209-й Уфимский АОСП вошёл в состав Московского теруправления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
1938г.? - 209-й АО спецприменений из Московского управления ГВФ передан в состав Западно-Сибирского управления ГВФ
Июль 1939г. - 209-й АО спецприменений из ликвидированного Западно-Сибирского управления ГВФ передан в состав образованной Уральской авиагруппы СП и МВЛ ГВФ
1 января 1940г. - в составе 209-го Уфимского АО Уральской авиагруппы: 6 самолётов У-2СП, 13 У-2АП, три Я-6, три У-2 и один С-1
Декабрь 1941г. - из 209-го Уфимского АОСП выделено авиазвено, подчинённое Уфимскому аэропорту, в состав 209-го АОСП вошло Челябинское звено из расформированного 208-го Челябинского АО. Второе Челябинское звено подчинено Уфимскому аэропорту Уральского Линейного участка УВМ Москва - Иркутск ГВФ
Август 1942г. - 209-й Уфимский АО Уральской авиагруппы обслуживал местные линии Башкирской АССР
Февраль 1945г. - на базе звена Уфимского аэропорта и 209-й АО, образован 209-й АО спецприменений, который вошёл в состав образованного Волжского управления ГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 209-го АОСП Волжского УГВФ в Уфе образован 172-й АО, который вошёл в состав образованного ТУЦР ГВФ
26 октября 1954г. - 172-й ОАО и а/п Уфа переданы из расформированного ТУЦР ГВФ во вновь образованное Приволжское ТУ ГВФ
27 августа 1963г. - образован Уфимский ОАО Приволжского ТУ ГВФ, а/п Уфа и 172-й АО (Приказ ГУ ГВФ №68 от 28 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Уфимский ОАО Приволжского УГА, 172-й ЛО (Як-12, Ан-2 (с 1954г.), Ми-1 (с 1956г.), Ка-15/18, Ми-4 (6-8 ВС), Ми-8, Ка-26 (15-20 ВС в середине 1970-х)
1969г. - образован 282-й ЛО (Ан-24 (1967-80гг.), Ту-134 (с 1972г.), Ту-154)
1976г. - образован 397-й ЛО (Ан-2, Ми-8).
1980г. - образован 415 ЛО-й (Ан-24 (1980-92гг.))
Декабрь 1988г. - Уфимский ОАО преобразован в Башкирское ПО.
172-й, 282-й, 397-й и 415-й ЛО стали соответственно 1-м, 2-м, 3-м и 4-м ЛО Башкирского ПО.
13 июля 1990г. - Башкирское производственное объединение ГА преобразовано в авиакомпанию "Башкирские авиалинии" Приволжского УГА
Июнь 1991г. - в 3-м ЛО получены самолёты Ан-28 |
|
Оператор: БАЛ - Башкирские Авиалинии | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2007 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Приволжское УГА
→ Уфимский ОАО | | коды: |
IATA: V9
ICAO: BTC
внутр: Ж9
|
комментарии:
СЭ №32 - ФГУП "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" - выдано 26.06.1992. 1)СЭ аннулирован решением УНЛД нр 132/ОСЭ от 03.05.06 РД 031121 от 03.05.06 Солдатов 2) Решением УНЛД от 21.06.05 6.1.16-965 применена мера воздействия в виде предупреждения.
СЭ №488 - ОАО "Авиакомпания "Башкирские авиалинии" - выдано 25.04.2006. Решением ФСНСТ от 20.04.07 ГК-21/6-660 СЭ аннулирован в связи с истачением трех месяцев со дня приостановления срока действия СЭ. РД 200730 от 20.04.07 СЭ выдан в связи с преобразованием ФГУП "Авиакомпания "Башкирские авиалинии". Решение УНЛД от 25.04.06 120/ОСЭ. |
|
Оператор: АэроГео | статус: | действующий | | дата основания: | 2008 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ЩА; ЕГ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «АэроГео»
На июнь 2023:
AS 350 ВЗ: RA-07507;
AS-350B3: RA-07237;
Cessna 208В: RA-67422 RA-67450 RA-67720;
PC-12/47: RA-01501;
РС-12/47Е: RA-01506;
R44II: RA-04229 RA-04262 RA-04377 RA-06230;
Ми-8МТВ-1: RA-22155 RA-22813 RA-24538;
Ми-8Т: RA-22313 RA-22766 RA-22849 RA-24024 RA-24127
RA-24140 RA-24233 RA-24234 RA-24252 RA-24469 RA-24512
RA-25571 RA-25572 RA-25795 RA-27162 |
|
Оператор: Россия - ФСО | статус: | действующий | | дата основания: | 2012 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| Федеральным законом от 23.07.2010 №183-ФЗ перечень органов исполнительной власти РФ, использующих для решения возложенных задач государственную авиацию, дополнен Федеральной службой охраны. |
|
Оператор: АэроБратск (Братское АП) | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Восточно-Сибирское УГА
→ Братский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: BTK, BRP
внутр: БТ, БВ
|
комментарии:
1991г. - Братский ОАО реорганизован в Братское авиапредприятие объединения ГА "Байкалавиа" (Приказ МГА №40 от 20 февраля 1991г.)
Декабрь 1993г. - Братское АП реорганизовано в Акционерное общество открытого типа "Братское авиационное предприятие" (Приказ генерального директора №409 от 7 декабря 1993г.)
20 января 1994г. - СЭ №269 выдано АООТ "Братское авиационное предприятие"
1995г. - а/п Братск получил статус международного (Распоряжением Правительства РФ №1381-р от 9 октября 1995г.)
СЭ аннулировано решением 279/ОСЭ от 24 октября 2001г., в связи с реорганизацией и окончанием срока действия СЭ. РД НР241400 от 24 октября 2001г., Козий И.И.
8 октября 2001г. - выдано СЭ №240 - ОАО "Аэропорт Братск" |
|
Оператор: Вертикаль-Т | статус: | действующий | | дата основания: | 1992.03.24 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VLT
внутр: ИТ
|
комментарии:
ООО Авиакомпания "Вертикаль-Т".
13.06.2012 Росавиация с многочисленными нарушениями аннулировала СЭ на основании сфабрикованной "инспекции".
10.08.2012 арбитражный суд Москвы признал незаконным это решение, однако,
20.08.2012 Росавиация издала новый приказ об аннулировании СЭ.
20.09.2012 - повторный указ.
На декабрь 2012 года судебные разбирательства не закончены.
26.04.2018 - аннулирование СЭ (приказ Росавиации 355-П от 26.04.2018).
03.12.2018 - выдан СЭ №АОН-08-18-127
Флот на 2019: Ми-8АМТ (2), Ми-8МТВ-1 (1), Ми-8Т (5) |
|
Оператор: УрайАвиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2011 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА
→ Урайский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: URV
внутр: УЯ
|
комментарии:
СЭ №146 - ФГУП Урайавиа - выдано 08.04.1993, аннулировано 30.07.2004 - в связи с реорганизацией.
СЭ №462 - Открытое акционерное общество "Урайавиа" - выдано 29.07.2004.
Аннулировано на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 (за выявленные факты нарушения сертиф. требований,действующих в ГА) |
|
Оператор: Газпром | статус: | действующий | | дата основания: | 1990 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МГП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Газпромавиа | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | входит в состав: | Газпром | | коды: |
IATA: 4G
ICAO: GZP
внутр: ОП
|
комментарии:
СЭ №260 - Авиакомпания "МОСТРАНСГАЗ" - выдано 31.12.1993. Аннулировано в связи с реорганизацией в "Газпромавиа". Решение комиссии органа по сертификации эксплуатантов ФАС России от 27.09.97 г.
СЭ №423 - ООО Авиапредприятие "Газпромавиа"-Доч.общество ОАО "Газпром" - выдано 26.04.1995.
B-737-7HD (1), B-737-700 (2), EC-135 T2+ (8), FALCON 900EX EASy (4), FALCON-7X (2), FALCON-900B (2), RRJ-95LR-100 (10), Ми-8АМТ (16), Ми-8МТВ (1), Ми-8МТВ-1 (13), Ми-8П (1), Ми-8ПС (3), Ми-8Т (37), Як-40 (2), Як-40К (2) |
|
Оператор: Геликс | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GLX
внутр: ПЮ
|
комментарии:
СЭ №382 - Закрытое акционерное общество «Авиакомпания «Геликс» - выдано 25.07.1994.
СЭ №АОН-15-06-004 - ЗАО "Авиакомпания "Геликс" - выдано 14.07.2006.
Флот на октябрь 2023:
Ил-76ТД (2), Ми-8Т (2) |
|
Оператор: неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2014.12.24 | | коды: |
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
|
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
http://www.favt.ru/favt_new/?q=dokumenty/reshenija_rosaviacii/dokument/4483 |
|
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА | | коды: |
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3) |
|
Оператор: UTair - Вертолетные услуги | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | входит в состав: | UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА
→ Нефтеюганский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: NFT
внутр: НФ
|
комментарии:
Акционерное общество «ЮТэйр-Вертолётные услуги»
ОАО "Нефтеюганский объединенный авиационный отряд"
с 30.08.2013 переименовано в ОАО «ЮТэйр-Вертолетные услуги».
Не путать с а/к Нефтеюганские Авиалинии (Ту-134 и Ту-154)!
Флот на 10.2023:
AS 350 B3 (2), AS-350B3 (16), AS-355N (1), AS-355NP (6), Ми-26Т (8),
Ми-8Т 25154 24246 24126 24441 24592 24519 24171 24147
24285 24479 24116 25159 24125 22884 24105 24124
22922 24113 24222 25537 24157 22697 24135 25161
24103 24177 24492 24274 24186 24578 24197 27104
25390 24577 24546 22915 24539 22891 25145 24287
24286 24191 24500 24488 24689 24233 24106 24107
25355 24505 22553 24580 27105 22654 25164 24227
Ми-8МТВ-1 22509 25821 25422 25421 25485 27057 27133 27068
25489 27128 25755 22504 27067 25172 22939 27065
22990 25822 27069 25486 27071 27090 25558 25186
22952 25230 22978 27120 25751 22782 22418 24190
22991 27131 27130 22579 25435 25484 22554 25127
25496 25429 22517 25479 25752 25134 25828 25413
27024 22782
Ми-8АМТ 22429 22437 22494 22485 22489 22215 22496 22216
22486 22497 22425 22210 22876 22479 22481 22427
22865 22487 22426 22575 22576 22476 22428 22484
22480 22321 22211 22438 22789 22801 22804 22492
22783 22802 22806 22420 22483 22491 22473 22490
22478 22482 22419 22493 22420
Ми-8ПС 24282
Ка-32Т 31595 31010 31074 |
|
