Полис-Аэро (Zall Trans) - карточка оператора
 Полис-Аэро (Zall Trans)
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1993 | | дата выдачи СЭ: | 1993.04.05 - номер 145 | | СЭ приостановлено: | 1996.08.22 | | СЭ аннулировано: | 1996.03.30 | | дата закрытия: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | 145 | | адрес: | 117334 Москва, Ленинский пр-т,38,г/к"Спутник" | | телефон: | (095)9388628, 9301928
9309952 |
Комментарии:
Акционерная компания "Полис-Аэро"
Ликвидировно. Решение комиссии по сертификации от 22.08.96г.
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 10 |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Пешик Юрий (c) Симферополь
1993-06-14 |
|
информация о бывших бортах оператора Полис-Аэро (Zall Trans):Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2015-09-30 21:20
Версия:
2 (от 2015-09-30 21:24)
Показов: 4365, сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: ЦУ МВС | статус: | закрытый | | дата основания: | 1937.06 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1935г. - в соответствии с Соглашением, заключённым 16 мая 1935г. между Союзом ССР и Республикой Чехословакия об осуществлении воздушного сообщения, в Москве образовано Управление воздушной линии Москва-Прага советско-германского общества "Дерулуфт" (Приказ ГУ ГВФ №844 от 28 июля 1935г.)
Июнь 1937г. - общество "Дерулуфт" ликвидировано, УВЛ Москва - Прага и образованное Управление воздушной линии Москва - Стокгольм выделены в самостоятельные единицы в составе ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №176 от 10 июня 1937г.)
Июль 1937г. - образовано Управление международных воздушных линий ГВФ, в состав которого вошли линии Москва-Прага и Москва-Стокгольм
Июль 1941г. - для выполнения спецзаданий командования ГВФ (доставка членов правительства, военных и дипломатических иностранных миссий, командования РККА) на базе УМВЛ ГВФ образована 1-я отдельная транспортная АЭ особого назначения ГВФ. Базирование - Московский аэропорт ГВФ
6 апреля 1943г. - на базе 1-й ОТАЭ ОН ГВФ сформирован отряд особого назначения ГУ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №060 от 6 апреля 1943г.)
1 июля 1943г. - на базе отряда особого назначения ГУ ГВФ вновь развёрнута 1-я отдельная
транспортная АЭ особого назначения ГВФ
18 октября 1944г. - 1-я ОТАЭ ОН ГВФ преобразована в 19-й отдельный транспортный авиаполк ГВФ
30 ноября 1946г. – на базе 19-го ОТАП ГВФ в а/п Внуково образована 2-я авиагруппа ГВФ в составе:
29-й транспортный АО
39-й транспортный АО
50-й транспортный АО
кроме того, образован 52-й транспортный АО в аэропорту ГВФ Берлин
Апрель? 1947г. - на базе 2-й авиагруппы ГВФ образована Отдельная Авиагруппа Международных Воздушных Сообщений ГВФ (или Международная авиагруппа ГВФ)
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО авиагруппы УМВС ГВФ в а/п Внуково образован 63-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ. Основная задача АО - выполнение международных рейсов (Ли-2, Ил-12, с 1955г. - Ил-14, с 1959г. - Ил-18)
Август 1959г. - для эксплуатации Ту-104 в а/п Внуково образован 207-й АО МУТА ГВФ
Август 1960г. - на базе 63-го (Ил-18) и 207-го (Ту-104) АО, переданных из а/п Внуково в а/п Шереметьево, образована международная авиагруппа МУТА ГВФ (МГ МУТА)
Февраль 1964г. - на базе международной авиагруппы МУТА ГВФ в а/п Москва (Шереметьево) создано Транспортное управление международных воздушных линий ГВФ (ТУ МВЛ ГВФ).
Март 1964г. - в составе ТУ МВЛ ГВФ образован 210-й ЛО самолётов Ту-114
Август 1967г. - в составе 210-го ЛО ТУ МВЛ создана АЭ самолётов Ил-62
Февраль 1971г. - ТУ МВЛ ГА преобразовано в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС).
В Аэрофлоте СССР оно единственное имело право выполнять международные коммерческие рейсы под названием Аэрофлот - советские авиалинии.
Март 1971г. - образован 64‑й международный авиаотряд самолётов Ан-12. Из расформированного 247‑го Шереметьевского ОАО ПУГА туда отбираются 25 экипажей.
Июнь 1991г. - объединение ЦУ МВС с Международным коммерческим управлением МГА СССР в Производственно–коммерческое объединение Аэрофлот - Советские авиалинии. В ведение ПКО были переданы иностранные представительства Аэрофлота, к нему перешёл весь пакет договоров, заключенных с иностранными авиакомпаниями, агентствами и другими зарубежными партнёрами.
28 июля 1992г. - на базе ПКО Аэрофлот - Советские авиалинии возникло производственно-коммерческое объединение "Аэрофлот - Российские Международные Авиалинии" Министерства транспорта РФ. |
|
Оператор: Архангельское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1966.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Ленинградское (Северное) УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1966г. - образована Архангельская авиагруппа Северного УГА, в состав которой вошли Архангельский, Нарьян-Марский и Котласский объединённые авиаотряды и 3 аэропорта: Карпогорский, Лешуконский, Мезенский. (Приказ МГА от 11 января 1966г.)
Октябрь 1970г. - в связи с расформированием управления Полярной Авиации, на Архангельскую авиагруппу Северного УГА возложено обслуживание народного хозяйства и населения северных районов Ненецкого НО. В состав Авиагруппы включены аэропорт "Амдерма" с приписными а/п Усть-Кара и Нагурский (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
1 января 1973г. - на базе Архангельской авиагруппы образовано Архангельское управление ГА, в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)
1990г. - в состав Архангельского УГА входили 5 объединённых авиаотрядов с базовыми и приписными аэропортами (Архангельский, 2-й Архангельский, Котласский, Лешуконский и Нарьян-Марский), а/п Амдерма, ЦАВС, отдел материально-технического снабжения, УТО №29, кустовой информационно-вычислительный центр.
1991г. - Архангельское УГА реорганизовано в Архангельский концерн ГА (Архангельский авиаконцерн). (Приказ МГА от 8 мая 1991г.)
25 декабря 1991г. - Архангельский авиаконцерн Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ. |
|
Оператор: Архангельский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929.11 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Архангельское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1929г. - с образованием Северного края РСФСР, в Архангельске создано Управление воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск
4 февраля 1930г. - из Кегострова выполнен первый рейс по маршруту Архангельск - Березник - Котлас - Усть-Сысольск
1 января 1931г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Архангельске образовано Северное управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Северного управления ВО ГВФ:
1) Архангельск — Сыктывкар
2) Архангельск — Онега
1 сентября 1931г. - начала работу почтово-воздушная линия Архангельск - Москва
6 декабря 1931г. - рядом с гидроаэродромом открылся
аэропорт Кегостров с грунтовой ВПП
5 февраля 1932г. - открыто регулярное авиасообщение по маршруту
Архангельск — Лешуконское — Усть-Цильма
1932г.? - Северное УВЛ Трансавиации расформировано в Архангельский авиаузел, который передан в Московское УВЛ Трансавиации
Январь 1934г. - Архангельский авиаузел из Московского УВЛ Трансавиации передан в образованное в Ленинграде Северное УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
15 ноября 1935г. - в Архангельске образован Отдельный 33-й авиаотряд ГВФ (Сталь-2, У-2). Базирование - Кегостров. Приписные аэродромы Ягодник, Бакарица, Чубала-Наволок, гидроаэродром Лахта и др.
1937г. - Отдельный 33-й АО ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Архангельск - Онега;
- Архангельск - Троицк - Сыктывкар;
- Архангельск - Усть-Цильма;
- Усть-Цильма - Усть-Усса;
- Усть-Цильма - Нарьян-Мар.
6 марта 1938г. - на базе санитарного звена (4 самолёта) 33-го ОАО ГВФ, в Архангельске образовано санитарное авиаподразделение (Приказ НКЗ от 27 февраля 1938г.)
Март 1939г. - в состав отряда вошёл Мезенский аэропорт (приказ командира 33-го ОАО №1 от 20 февраля 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 33-го Архангельского АО ГВФ: 4 самолёта У-2СП, один У-2, один ПР-5 и один Ш-2
25 июня 1941г. - на базе самолётов Ш-2, С-2, У-2СП и ПР-5 33-го Архангельского отряда, подразделений Якутской авиагруппы ГВФ и УВМ Москва–Иркутск ГВФ, в Архангельске сформирован Северный особый отряд ГВФ по обслуживанию Северного ВМФ
11 июля 1941г. - Северный особый АО ГВФ перебазирован из Кегострова на Соловецкие острова. В состав отряда вошли 235-й АО (Апатиты) и 232-й АО (Вологда) Северного управления ГВФ
1945г. - Архангельскому аэропорту Кегостров присвоен 2-й класс, в его составе наземный аэродром и гидропорт. Приписные аэропорты МВЛ Лешуконское, Нижняя Пёша, Мезень. На базе 5-го ОАП ГВФ в Кегострове образованы транспортное звено (Ли-2) и звено самолётов По-2)
1946г. - в Архангельске образован 272-й АО спецприменений и МВЛ Северного управления ГВФ
1947г. - в Архангельске образован 44-й транспортный авиаотряд Северного управления ГВФ
1948г. - первый рейс по маршруту Архангельск - Москва - Архангельск на самолёте Ли‑2
Сентябрь 1952г. - на базе 44-го ТАО и 272-го АОСП и МВЛ, в Архангельске образован 68-й АО Северного ТУ ГВФ (По-2, Ли-2). Базирование - а/п Кегостров
1954г. - началась совместная с ВВС эксплуатация аэродрома Архангельск (Талаги). Приказ ВВС №671510с от 20 июля 1954г.
Декабрь 1962г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту а/п Ленинград (Шоссейная) - а/п Архангельск (Кегостров)
Февраль 1963г. - 68-й АО полностью перебазирован в а/п Талаги (авиация МВЛ базировалась в а/п Кегостров до 1982г.)
25 февраля 1963г. - образован Архангельский ОАО Северного ТУ ГВФ в составе:
68-й АО, с базированием Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4 в а/п Архангельск (Кегостров), с базированием Ли-2 и Ил-14 в а/п Архангельск (Талаги)
73-й АО, с базированием Ан-2, Як-12 и Ми-4 в а/п Нарьян-Мар
Котласская ОАЭ, с базированием Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-4 в а/п Котлас
Август 1963г. - из Архангельского ОАО выделился Нарьян-Марский ОАО, 73-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Архангельский ОАО Северного УГА в составе:
68-й АО, а/п Архангельск (Кегостров), (Талаги) и Котласская ОАЭ
6 ноября 1964г. - открытие аэровокзала в а/п Талаги
Февраль 1966г. - из Архангельского ОАО выделился Котласский ОАО, 300-й ЛО
30 марта 1966г. - первый технический рейс самолёта Ан‑24
В конце 1966г. Ил-18 и Ан-24 были сведены в Архангельскую Транспортную ОАЭ в а/п Талаги
21 апреля 1968г. - первый технический рейс вертолёта Ми-8
30 апреля 1969г. - первый технический рейс самолёта Як-40
1969г. - Разделение Архангельского ОАО:
- Архангельский ОАО (312-й ЛО - Ли-2, Ил-14, Ил-18) с базированием в а/п Архангельск (Талаги)
- 2-й Архангельский ОАО (68-й и 313-й ЛО), с базированием в а/п Архангельск (Кегостров).
1972г. - открытие второго аэровокзала в а/п Талаги
1 января 1973г. - Архангельский ОАО вошёл в состав образованного Архангельского УГА
7 марта 1974г. - первый технический рейс самолёта Ту‑134
13 марта 1975г. - первый технический рейс самолёта Ан-26
1976г. - создан 392-й ЛО (Ил-14, Ил-18, Ан-24, Ан-26)
В 312-м ЛО остались исключительно Ту-134 и Ил-18
1981г. - создан 422-й ЛО – Ил-14 (1982-84гг.), Ан-26
Ноябрь 1983г. - завершена реконструкция ВПП аэропорта Талаги. Длина полосы была увеличена до 2500 метров, ширина 44 метра
1988г. - в 312-м ЛО началась эксплуатация Ту-154Б-2 (совместно с Латвийским УГА) |
|
Оператор: СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Архангельское УГА
→ Архангельский ОАО | | коды: |
IATA: 5N
ICAO: AUL
внутр: 5Н
|
комментарии:
ЗАО «Нордавиа-региональные авиалинии».
СЭ №73 - Архангельский авиаконцерн - выдано 01.01.1993, аннулировано 01.01.1994 в связи с реорганизацией в АВЛ.
СЭ №286 - Архангельские ВЛ - выдано 22.02.1994, аннулировано 01.11.2004 в связи с преобразованием в "Аэрофлот-Норд".
СЭ №466 - ЗАО "Аэрофлот-Норд" - выдано 08.10.2004.
Не путать с а/к: Норд-Авиа АОН (СЭ №АОН-07-04-001), Норд-Эйр (СЭ №421). |
|
Оператор: Полис-Аэро (Zall Trans) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 1996 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Акционерная компания "Полис-Аэро"
Ликвидировно. Решение комиссии по сертификации от 22.08.96г.
|
|
Оператор: Русское Небо (Ист Лайн) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2014.12.24 | | коды: |
IATA: P7
ICAO: ESL
внутр: П7
|
комментарии:
Предыдущее название - "Ист-Лайн".
ЗАО "Авиакомпания "Русское небо".
В 1997 году компания получила разрешение выполнять рейсы под флагом Ориент-Авиа для вывоза пассажиров.
С 16.07.2008 введено внешнее управление.
http://www.favt.ru/favt_new/?q=dokumenty/reshenija_rosaviacii/dokument/4483 |
|
Оператор: UTair (ТюменьАвиаТранс - ТАТ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Тюменское УГА | | коды: |
IATA: UT
ICAO: UTA
внутр: ТП, ЮТ
|
комментарии:
1991г. - приказом МГА № 1 от 4 января 1991г. и приказом Тюменского УГА от 25 марта 1991г. "О реорганизации Тюменского УГА", Тюменское УГА было реорганизовано в а/к "Тюменьавиатранс". Этим же приказом существующие в управлении структурные подразделения были реорганизованы в филиалы авиакомпании "Тюменьавиатранс"
Во исполнение Указа Президента РФ №721 от 1 июля 1992г. "Об организационных мерах по преобразованию государственных предприятий, добровольных объединений в Акционерные общества" производственное объединение - авиакомпания "Тюменьавиатранс" была преобразована в Акционерное общество открытого типа "Тюменская авиационная транспортная компания" сокращенно - авиакомпания "ТАТ". Датой преобразования считается дата регистрации его Главой администрации Центрального района г. Тюмени №1620 28 октября 1992г. Учредителем общества является комитет по управлению госимуществом Администрации Тюменской области.
В ходе реорганизации в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс» не вошли авиаотряды:
2-й Тюменский ОАО (в 1992г. совместно с а/п Рощино реорганизован в государственное предприятие "Тюменские Авиалинии", с июня 1997г. из состава этого предприятия в качестве независимой структуры вышел а/п Рощино, действующий по настоящее время. Окончательная ликвидация Тюменских авиалиний произошла 21 марта 2004г.)
Урайский ОАО - в 1995г. преобразован на ОАО "Урайавиа", прекратившим свое существование в 2011г., и на ОАО "Аэропорт Урай", который действует и в настоящее время.
Нижневартовский ОАО - после ряда реорганизаций, в настоящее время является АО "Нижневартовскавиа", в структуру которого входит лётный отряд, аэропорт, УТО и авиаметеоцентр.
Новоуренгойский ОАО - с 2010г. АО "Новоуренгойский ОАО" осуществляет аэропортовую деятельность в а/п Новый Уренгой и обслуживание воздушного движения ВС.
Надымский ОАО - в 1991г. вошёл в состав авиакомпании «Тюменьавиатранс», но в 1992г. был выведен из состава.
СЭ №6 выдано 31 декабря 1993г.
1996г. - Акционерное общество открытого типа а/к "Тюменьавиатранс" на основании распоряжения начальника теруправления по Калининскому административному округу г.Тюмени №313 от 25 июня 1996г. переименовано в ОАО "Тюменьавиатранс".
1 октября 2002г. - ОАО "Тюменьавиатранс" переименовано в ОАО "Авиакомпания "ЮТэйр". Штаб-квартира авиакомпании расположена в Сургуте. Основные аэропорты базирования — Тюмень (Рощино) и Москва (Внуково).
С 2017 - публичное акционерное общество «Авиакомпания «ЮТэйр».
Флот на 10.2023:
ATR 72-212A (15), Boeing 737-524 (1), Boeing 737-7JU (1), B737-45S (5), B737-46M (1), B-737-524 (17), B-737-8AS (4), B737-8BK (1), B737-8EH (2), B-737-8GJ (1), B737-8GU (4), B737-8KN (2), B737-8S3 (1), B737-84P (1), B-737-85R (1), B767-224 (3) |
|
Оператор: Авиалинии Дагестана (South-East) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2012.01.01 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Северо-Кавказское УГА
→ Махачкалинский ОАО | | коды: |
IATA: N2
ICAO: DAG
внутр: ЮХ
|
комментарии:
1 апреля 1994г. - Государственному предприятию "Авиалинии Дагестана" выдано СЭ №329
Июль 1995г. - Махачкалинский ОАО переименован в Государственное предприятие Авиакомпания "Авиалинии Дагестана" (Приказ командира ОАО №84 от 28 июля 1995г.)
Март 1998г. - ГАП "Авиалинии Дагестана" переименовано в Государственное унитарное предприятие "Авиалинии Дагестана" (приказ генерального директора №42 от 6 марта 1998г.)
Июль 2002г. - ГУП "Авиалинии Дагестана" реоганизовано в Федеральное государственное унитарное предприятие "Авиалинии Дагестана" (приказ генерального директора №130 от 9 июля 2002г.)
ФГУП "Авиалинии Дагестана" реорганизовано путём преобразования в Открытое акционерное общество (ОАО) "Авиалинии Дагестана" (расп. Правительства РФ №1124-р от 26 августа 2004г., приказ ФА по управлению федеральным имуществом №157 от 20 мая 2005г. и распоряжение Территориального Федерального агенства по управлению федеральным имуществом №157-р по РД от 30 декабря 2005г._
СЭ №329 аннулирован 11 сентября 2007г., в связи с преобразованием из ФГУП в ОАО.
СЭ №513 - ОАО "Авиалинии Дагестана" - выдан 11 сентября 2007г.
Декабрь 2011г. - СЭ аннулирован в связи с нарушением установленных норм налёта, рабочего времени и времени отдыха лётных экипажей, невыполнением указаний уполномоченного органа в области ГА, данных в пределах его компетенции по устранению в установленный срок выявленных инспекционной проверкой недостатков, угрожающих безопасности полётов или авиационной безопасности, ухудшением основных производственных показателей и финансово-экономического состояния деятельности эксплуатанта, влияющих на безопасность полётов и права потребителей.
Во исполнение указа Президента РФ №422 от 9 апреля 2012г. "О передаче в собственность Республики Дагестан находящихся в федеральной собственности акций ОАО "Авиалинии Дагестана", распоряжением Правительства РФ №606 от 23 апреля 2012г., была осуществлена передача 100% акций ОАО "Авиалинии Дагестана" в собственность Республики Дагестан. |
|
Оператор:  Авиалинии Таджикистана | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Таджикское УГА | | коды: |
IATA: 7J
ICAO: TJK
внутр: ТД
|
комментарии: |
Оператор: Аэро Рент | статус: | закрытый | | дата основания: | 1996 | | дата закрытия: | 2011.11 | | коды: |
IATA: -
ICAO: NRO
внутр:
|
комментарии:
ООО "Аэро Рент".
СЭ аннулировано в связи с выявленными фактами нарушения (несоблюдения) эксплуатантом сертификационных требований, действующих в ГА РФ, на основании акта инспекционной проверки от 27.09.2011 |
|
Оператор: Внуковское ПО ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.07 | | дата закрытия: | 1992.12 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Июнь 1941г. - для выполнения специальных заданий командования РККА, из опытных кадров Управления международных воздушных линий ГВФ, экипажей Московского, Азово-Черноморского, Казахского, Приволжского, Восточно-Сибирского и Узбекского управлений ГВФ и эскадрильи особого назначения ГВФ, в строящемся а/п Внуково была сформирована Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН) ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 июня 1941г.)
1-я авиаэскадрилья — аэродром Внуково: семь авиаотрядов (1-6 АО на самолётах ПС-84, 7-й АО на самолетах: Г-1, Г-2 и ПС-89. Всего
83 самолёта)
2-я авиаэскадрилья связи - аэродром Суково: три авиаотряда (три ПС-40 и ПС-41, 42 П-5 и ПР-5, три У-2СП, пять ПС-43. Всего 55 самолётов)
Аэродром Мячково назначен запасной площадкой МАГОН ГВФ, на Центральном аэродроме им. Фрунзе базировалось особое правительственное звено.
Июль 1941г. – начал работу а/п Москва (Внуково)
6 ноября 1942г. - МАГОН ГВФ реорганизована в 1-ю транспортную авиадивизию ГВФ в составе двух полков (Приказ ГУ ГВФ №0113 от 6 ноября 1942г.)
17 июля 1943г. - 3-я авиаэскадрилья 2-го транспортного полка преобразована в 3-й авиационный транспортный полк (Приказ ГУ ГВФ № 00162 от 17 июля 1943г.)
1944г. - за боевые действия и подвиги личного состава в операциях по разгрому немецких войск и освобождению советской земли от гитлеровских захватчиков все полки авиадивизии получили почётные наименования:
1-й авиаполк - "Херсонский"
2-й авиаполк - "Севастопольский"
3-й авиаполк - "Виленский"
15 ноября 1944г. - 1-я транспортная авиадивизия ГВФ преобразована в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ (Приказ НКО №0361 от 5 ноября 1944г.)
1 сентября 1945г. состав самолётного парка 10-й Гв. АТД ГВФ: 32 самолёта Ли2, 58 С-47, один По-2
30 ноября 1946г. - на базе 10-й Гв.АТД ГВФ в а/п Внуково образована 1-я авиагруппа ГВФ в составе:
31-й транспортный АО
40-й транспортный АО
42-й транспортный АО
45-й транспортный АО
49-й транспортный АО
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО 1-й авиагруппы ГВФ в а/п Внуково образованы 64-й и 65-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ (Ли-2, Ил-12)
Март 1956г. – образован 200-й АО реактивных самолётов МУТА ГВФ (Ту-104, Ил-28)
Май 1956г. – образован 235-й АО особого назначения (Ил-14)
Февраль 1957г. - 64-й АО расформирован, СМП передан в другие управления
Август 1959г. - образованы 206-й АО (Ту-114) и 207-й АО (Международная АГ МУТА, Ту-104). 235-й АОН подчинён ГУ ГВФ (в ноябре 1959г. выделен из состава МУТА ГВФ)
Август 1960г. - 63-й АО (Ил-14, Ил-18) и 207-й АО (Ту-104) переведены в а/п Москва (Шереметьево),
24 декабря 1962г. – образован Внуковский ОАО МУТА ГВФ в составе:
65-й АО (Ил-18, Ил-14, Ли-2)
200-й АОРС (Ту-104, Ил-28)
206-й АО (Ту-114)
Сентябрь 1964г. - Внуковский ОАО Московского Транспортного УГА
Февраль 1965г. - 206-й ЛО (Ту-114) передан в Домодедовский ОАО
Январь 1979г. - Внуковский ОАО получил статус производственного объединения ГА
1981г. - образован 425-й ЛО (Ил-86)
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Внуковское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР. |
|
Оператор:  Meta Aviotransport Macedonia | статус: | закрытый | | дата основания: | 1990 | | дата закрытия: | 1994 | | основан на базе: | Югославия - Правительство
→ Agrohemizacija Skoplje | | коды: |
IATA: M5
ICAO: MAM
внутр:
|
комментарии:
1990г. - на базе закрывшейся Югославской государственной авиакомпании Agrohemizacija Skoplje, в Скопье образована авиакомпания Aviotransport
1992г. - в результате распада Югославии, авиакомпания Aviotransport перешла в юрисдикцию Македонии и изменила название на Meta Aviotransport Macedonia |
|
Оператор: Внуковские Авиалинии - ВАЛ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2001.05 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Внуковское ПО ГА | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: V5
ICAO: VKO
внутр: Ж5
|
комментарии:
СЭ №7 - "Внуковское ПО" - выдано в 1992 году, аннулировано в 1994 году в связи с реорганизацией.
СЭ №209 - ОАО "Внуковские авиалинии" - выдано 30.08.1993.
Отменено действие СЭ (СЭ аннулирован). Решением Первого заместителя Министра транспорта РФ НР92/ОСЭ от 24.06.02 на основании заключения ДЛС в соответствии с п.5.8. гл.4 ФАП по сертификации. РД НР241000 от 24.06.02. ПавленкоАИ. |
|
Оператор: Сибирь - S7 | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Западно-Сибирское УГА
→ Толмачёвский ОАО | | коды: |
IATA: S7
ICAO: SBI
внутр: С7
|
комментарии:
Публичное акционерное общество «Авиакомпания «Сибирь»
ОАО "Авиакомпания "Сибирь"
На январь 2024:
ERJ 02869 02868 02867 02859 02873 02862 02874 02871 02865 02872
02863 02866 02860
A319 73682 73681 73683
A320 73465 73429 73458 73421 73456 73402 73457 73434 73422 73460
73407 73406 73423 73183 73459 73418 73461 73431 73466 73492
73491 73405 73462 73424 73450 73453 73464 73451 73433 73448
73426 73428 73430 73425 73449 73463 73454 73419 73420 73403
73435 73423
A321 73443 73440 73416 73414 73490 73436 73441 73446 7344 73445
73442 73439 73437 73415
737F 73467 73468
737 73672 73665 73667 73671 73670 73664 73668 73669 73408 73412
73410 73489 73411 73359 73409 73447
GV-SP 10222 |
|
Оператор:  Air Guinee Express (бывш. Air Guinee) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2002 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: 2U
ICAO: GIP
внутр:
|
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор:  Ветеран (Украина) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992.06 | | дата закрытия: | 2012 | | коды: |
IATA: -
ICAO: VPB
внутр:
|
комментарии:
Учредители: фирма "Интербригада союза ветеранов Афганистана" и частные лица.
В собственности была сертифицированная АТБ для выполнения всех форм ремонта и ТО Ил-76, Ан-2, Як-18 и Ан-12, тренажер КТС-32 самолета Ил-76 |
|
Оператор: Добролет (Домодедово) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2006 | | коды: |
IATA: G2
ICAO: DOB
внутр: ШН
|
комментарии:
ЗАО "АВИАЦИОННАЯ КОМПАНИЯ "ДОБРОЛЕТ".
Аннулирован. Решением ОСЭ от 07.04.04 72/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 27.04.04, регистрационный номер 0304015.
Эксплуатировала Ил-76.
Не путать с а/к "Добролёт ГАП" (Иркутск, СЭ №361, Ан-2 и Ми-2). |
|
Оператор: Тесис | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: UZ
ICAO: TIS
внутр:
|
комментарии:
ЗАО "Авиапредприятие "ТЕСИС".
1)Решением ФАВТ нр 11/ВД от 03.02.09 СЭ аннулирован 2)Распоряжением ФАВТ от 01.11.08 нр ГК-187р действие СЭ приостановлено 3) Распоряжением нр ГК-1-р(фс) от 09.01.08 из СЭ исключен тип ВС Ил-76.
|
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: Волга-Днепр | статус: | действующий | | дата основания: | 1990.08.22 | | коды: |
IATA: VI
ICAO: VDA
внутр: ВД
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания ВОЛГА-ДНЕПР".
Первая в СССР негосударственная грузовая авиакомпания.
Дочерняя авиакомпания - AirBridgeCargo.
СЭ №1 - выдано 22.08.1990. Аннулировано в 1992 году.
СЭ №21 - Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания Волга-Днепр» - выдано 03.07.1992.
Ан-124-100 (11), Ил-76ТД-90ВД (5) |
|
Оператор:  LUK AERO (Eastern Express) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2014 | | коды: |
IATA: -
ICAO: LIS
внутр:
|
комментарии:
| АО "Авиакомпания "LUK AERO" |
|
Оператор:  Ангола - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1975 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Алжир - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1962 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KJD
внутр:
|
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
