НИИ ИС АК - карточка оператора
 НИИ ИС АК
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1994 | | дата выдачи СЭ: | 1994.03.30 - номер 312 | | СЭ приостановлено: | 2001.06.25 | | СЭ аннулировано: | 2001.10.05 | | дата закрытия: | 2001 | | родительская компания: | НИИИС - НИИ измерительных систем | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | 312 | | а/п базирования: | Стригино | | адрес: | 603600 Нижний Новгород, ГСП-486, НИИ ИС | | телефон: | (8312)666050,596593
668752 | | AFTN: | УВГГЗТ НИИ ИС |
Комментарии:
Государственное предприятие "НИИ измерительных систем"
Отменено действие СЭ. Решением полномочного органа НР265/ОСЭ от 05.10.01 в соответствии с п.5.5. гл. 4 ФАП по сертификации, на основании заключения приволжского ОМТУ ВТ МТ РФ о несоответствии сертификационным требованиям. РН НР090600 от 09.10.01 Козий ИИ.
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 2 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-26 | | 2 (2) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
X (c) Нижний Новгород - Стригино
1995-08-22 |
|
информация о бывших бортах оператора НИИ ИС АК:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2015-10-13 20:25
Версия:
2 (от 2015-10-13 20:27)
Показов: 1941, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Украинское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.10.29 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Харькове организуется Украинское управление воздушных линий Всесоюзного объединения ГВФ.
Воздушные линии ВО ГВФ по Украинскому управлению:
1) Харьков — Сочи
2) Ростов — Минводы
3) Харьков — Одесса
4) Ростов — Минводы
5) Харьков — Симферополь
6) Артёмовск — Луганск — Шахты
7) Харьков — Сталино — Мариуполь — Бердянск
19 мая 1934г. - на базе подразделений Украинского управления СХА и Украинского УВЛ ВО ГВФ, образовано Украинское территориальное управление ГВФ с центром в Киеве (Постановление СНК СССР №1180 от 19 мая 1934г.)
9 марта 1936г. - магистральная линия Москва-Киев передана в ведение Украинского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
17 марта 1936г. - Украинское территориальное управление ГВФ преобразовано в Украинское управление ГВФ (постановление СНК Союза ССР №515 от 17 марта 1936г.)
1 октября 1937г. - в составе Украинского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Москва - Киев - Одесса, с расформированием 16-го ТАО (Киев), работавшего на линии (Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Украинского управления ГВФ организованы авиалинии:
- Москва - Киев - Львов;
- Киев - Тарнополь - Станислав;
- Киев - Ровно - Луцк.
Во Львове организован авиаотряд спецприменений №250 со звеньями в городах: Дрогобыч, Станислав, Тарнополь, Луцк и Ровно (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
Июль 1941г. - на базе Украинского управления ГВФ, в Киеве и Харькове сформированы Киевская и Харьковская особые авиагруппы ГВФ (Приказ НКО №0047 от 9 июля 1941г.)
Часть самолётного парка и специалистов управления обеспечивали выполнение рейсовых полётов в тылу по обслуживанию нужд народного хозяйства
Март 1943г. - в Старобельске начали базироваться звенья транспортных самолётов ГВФ, в составе 67-го ТАО (базирование в Ростове-на-Дону), находившихся в распоряжении оперативной группы правительства УССР.
В составе Украинского управления ГВФ аэропорты: Ворошиловград, Старобельск, аэродромы Морозовская и Цимлянская.
25 октября 1943г. - Украинское управление ГВФ перебазировано в Харьков
На 1 января 1944г. на территории Украинской ССР были созданы три авиаотряда и семь авиазвеньев, задействовано 9 аэропортов.
Май 1944г. - самолётный парк Украинского УГВФ: 4 самолёта Ли-2, три С-47, два П-5, 118 По-2
Состав Украинского УГВФ на март 1947г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
Отдельное авиазвено (Ужгород)
Состав Украинского УГВФ на январь 1949г.:
16-й транспортный АО (Киев)
23-й транспортный АО (Харьков)
35-й транспортный АО (Одесса)
202-й АО спецприменений (Херсон)
212-й АО спецприменений (Сталино)
213-й АО спецприменений (Харьков)
214-й АО спецприменений (Днепропетровск)
215-й АО спецприменений (Киев)
216-й АО спецприменений (Одесса)
224-й АО спецприменений (Ровно)
241-й АО спецприменений (Станислав)
250-й АО спецприменений (Львов)
266-й АО спецприменений (Винница)
277-й АО спецприменений (Полтава)
278-й АО спецприменений (Запорожье)
283-й АО спецприменений (Черновцы)
285-й АО спецприменений (Ворошиловград)
УТО Украинского УГВФ (Киев)
Август 1952г. - Украинское управление ГВФ преобразовано в Украинское территориальное управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №0207 от 16 августа 1952г.), в его составе образованы 17 авиаотрядов (номера с 86-го по 103-й АО).
Апрель 1954г. - в связи с передачей Крымской области из РСФСР в состав Украинской ССР, из Северо-Кавказского ТУ ГВФ в Украинское ТУ ГВФ был передан 79-й АО (Симферополь)
1963г. - АО объединены с базовыми аэропортами, в Украинском ТУ ГВФ образованы 16 ОАО (Приказ ГУ ГВФ №066 от 27 июня 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Украинское ТУ ГВФ преобразовано в Украинское УГА |
|
Оператор: Днепропетровский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1932.09 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Украинское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1930г. - начало строительства аэродрома Подгородное.
Сентябрь 1932г. - для оперативной доставки газет и писем населению 56-ти районов Днепропетровской области, образован Днепропетровский авиаотряд связи ГУ ГВФ (4 самолёта)
Август 1933г. - Газета "Гудок" берёт шефство над Днепропетровским авиаотрядом, которому присваивается имя "Днепропетровский авиаотряд газеты "Гудок" (Приказ ГУ ГВФ №446 от 20 августа 1933г.)
19 мая 1934г. - Днепропетровский АО вошёл в состав образованного Украинского ТУ ГВФ
27 апреля 1935г. - Днепропетровскому АО газеты "Гудок" переименован в 214-й АО спецприменений Украинского ТУ ГВФ (К-5, П-5, АНТ-9, "Сталь-3", У-2, СП, АП)
Февраль 1936г. - СМП, имущество и личный состав расформированного 213-го Полтавского АОСП переданы в 214-й АОСП
1 января 1940г. - в составе 214-го Днепропетровского АО: 8 самолётов У-2СП, 9 У-2АП, один Я-6, три У-2, один ПЛ-5 и один С-1
Июль 1941г. - личный состав и материальная часть 214-го АОСП переданы в Юго-Западную особую авиагруппу ГВФ
Январь? 1944г. - вскоре после освобождения, в Днепропетровске образован авиаотряд Украинского управления ГВФ
1945г. - в Днепропетровске вновь образован 214-й АО спецприменений Украинского УГВФ. Аэродром базирования (Кодаки).
1951г. - самолёты По-2 перебазируются в а/п Подгородное, а транспортная авиация остаётся в а/п Кодаки.
Август 1952г. - на базе 214-го АОСП Украинского УГВФ, в Днепропетровске образован 101-й АО Украинского ТУ ГВФ (По-2 и Ли-2)
1954г. - в 101-й АО поступили самолёты Ан-2
1957г. - вступил в строй новый аэровокзал в а/п Кодаки
Май 1961г. - первый рейс Ан-10 в а/п Кодаки
Июнь 1963г. - на базе 101-го АО и а/п Днепропетровск (Кодаки) создаётся Днепропетровский ОАО Украинского ТУ ГВФ, 101-й ЛО (Ан-2, Як-12, Ли-2, Ил-14 (1957-70гг.)
Декабрь 1968г. - поступили в эксплуатацию самолёты Ан-24
1970г. - в связи с поступлением Як-40, в а/п Днепропетровск (Кодаки) создан 327-й ЛО (Ан-24 (до 1980г.), Як-40 (до 1992г.), Ан-26 (с 1973г.), Як-42). 101-й ЛО спецприменения стал базироваться в а/п Днепропетровск (Подгородное).
1974г. - ввод в строй нового современного аэровокзала в а/п Днепропетровск (Кодаки).
Декабрь 1976г. - а/п Днепропетровск (Кодаки) начинает приём самолётов Ту-154
К средине 1980-х годов в Днепропетровском ОАО собраны все Ан-26 Украинского УГА (13 самолётов).
1987г. - длина ВПП а/п Днепропетровск (Кодаки) составила 2850 метров, аэропорт начал приём ВС Ан-22, Ан-124, Ил-62
10 мая 1989г. - первый производственный полёт Як-42 (на кооперативных началах вместе с Донецким ОАО)
Июль 1991г. - предприятие ГА "Днеправиа"
Июнь 1996г. - государственное Открытое Акционерное Общество "Авиакомпания "Дніпроавіа". |
|
Оператор: СССР - МСМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1945.08.20 | | дата закрытия: | 1989.06 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
20 августа 1945г. - для руководства научно-исследовательскими, проектными, конструкторскими организациями и промышленными предприятиями в рамках атомного проекта при было создано Первое главное управление при СНК СССР, подчинённое Специальному комитету при Государственном комитете обороны (Постановление ГКО № 9887сс/ов от 20 августа 1945г.)
Март 1946г. — Первое главное управление при Совете министров СССР
1 июля 1953г. - на базе Первого и Третьего главных управлений при СМ СССР было образовано Министерство среднего машиностроения СССР, в задачи которого входило управление атомной отраслью промышленности и обеспечение разработки и производства ядерных боезарядов.
27 июня 1989г. - Министерство среднего машиностроения СССР объединено с Министерством атомной энергетики СССР в единое Министерство атомной энергетики и промышленности СССР |
|
Оператор: НИИ ИС | статус: | закрытый | | дата основания: | 1966 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | СССР - МСМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1966г. - для решения проблем обеспечения надёжного воздушного подрыва высокоскоростных стратегических ЯБП и маловысотного подрыва тактических ЯБП, на базе Горьковского Специального конструкторского бюро №326 Министерства радиопромышленности образован Горьковский филиал КБ-11.
1967г. - Горьковскому филиалу КБ-11 присвоено наименование Горьковское Конструкторско-технологическое Бюро Измерительных Приборов (ГКТБИП).
1970г. - ГКТБИП назначено головным предприятием отрасли по разработке радиотелеметрических систем контроля (Решение 5-го ГУ МСМ №Гф-4259 от 23 сентября 1970г.)
1976г. - на базе ГКТБИП создан Научно-исследовательский институт измерительных систем (НИИИС) - научно-технический комплекс по созданию радиоэлектронной аппаратуры.
1982г. - НИИИС награждён Орденом Трудового Красного Знамени.
1986г. - создание на базе НИИИС отраслевого центра твердотельной микроэлектроники.
1988г. - начало строительства отраслевого центра твердотельной микроэлектроники. |
|
Оператор: НИИИС - НИИ измерительных систем | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | СССР - МСМ
→ НИИ ИС | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: НИИ ИС АК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1994 | | дата закрытия: | 2001 | | входит в состав: | НИИИС - НИИ измерительных систем | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Государственное предприятие "НИИ измерительных систем"
Отменено действие СЭ. Решением полномочного органа НР265/ОСЭ от 05.10.01 в соответствии с п.5.5. гл. 4 ФАП по сертификации, на основании заключения приволжского ОМТУ ВТ МТ РФ о несоответствии сертификационным требованиям. РН НР090600 от 09.10.01 Козий ИИ.
|
|
