Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2017-11-17 08:56 Версия: 2 (от 2024-09-10 12:48) Показов: , сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Февраль 1940г. - в Северо-Казахском УГВФ образованы 243-й АОСП (Сталинград?, весной 1940г. передан в Московское УГВФ) и 244-й АОСП (Гурьев)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления ГВФ объединены в Казахское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Кокчетавский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1945г. - в Кокчетаве образован аэропорт и отдельное авиазвено Казахского УГВФ (По-2)
Сентябрь 1952г.? - Кокчетавская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ
10 августа 1972г. - первый технический рейс Ил-18.
1974г. - первые рейсы Ту-124 и Ту-134 в а/п Уральск
1975г. - удлинение ВПП, первый технический рейс Ту-154 Фото
Апрель 1983г. - в Уральский ОАО пришли Л-410
1 июля 1988г. - 137-й ЛО Уральского ОАО преобразован в 16-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Уральский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Беркут (Kz)
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: BEC
внутр:
комментарии:
РГП на ПХВ "Государственная авиакомпания "Беркут" УДП РК
Эксплуатант, выполняющий авиационные работы.
Срок действия сертификата - бессрочное
Дата выдачи и номер сертификата - 9 января 2017г., KAZ-03/001
Оператор: Киргизское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Киргизской АССР образован 227-й АОСП Среднеазиатского ТУ ГВФ (базовые аэропорты Фрунзе и Караколь, самолёты У-2, П-5, Р-5)
Лето 1941г. - 227-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты были направлены на фронт. В а/п Фрунзе оставлено санитарное звено У-2
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ. В составе авиагруппы образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА
Оператор: Пржевальская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1963
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1963г. - Пржевальская АЭ 180-го ОАО Киргизской ОАГ ГВФ
1968г. - Пржевальская ОАЭ Фрунзенского ОАО Киргизского УГА
1972г. - Пржевальская ОАЭ Киргизского УГА (Ан-2, Ан-28 (с 1989г.))
Оператор: Авиалинии Киргизстана
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: K2;R8
ICAO: KGY;KGA
внутр: Р8
комментарии:
1992г. - на базе подразделений Киргизского УГА образована национальная авиакомпания Кыргызстана - Kyrgizstan Airlines (русскоязычное название: Кыргызстан Аба Жолдору), в которую вошли Ошское и Бишкекское (Фрунзенское) авиационные предприятия со всем личным составом и авиатехникой.
7 октября 1996г. - приказ президента НАК КАЖ: "Упразднить лётные подразделения самолётов Ан-2 (в связи с изменением условий и объёмов работ в предприятиях Национальной авиакомпании... упразднить подразделения вертолётов Ми-2"
Июнь 2001г. - в связи с реорганизацией, Ошский филиал АО "НАК КАЖ" был разделен на Ошские филиалы АО "НАК "КАЖ" и АО "Международный аэропорт "Манас"
Октябрь 2001г. - из АО "НАК "КАЖ" выделены головное предприятие ГП "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Манас) и ГП Ошский филиал "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Ош).
2005г. - банкротство АО "НАК "КАЖ" (Ошский филиал ОАО НАК "КАЖ" прекратил существование в 2007г.)
Оператор: Ак Сункар
статус:
закрытый
дата основания:
2007
дата закрытия:
2023
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
АО «Авиакомпания «Ақ Сұнқар» работает в направлениях сельского хозяйства, санитарной авиации и охраны лесов.
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05.19
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников.
Оператор: Актюбинское ВЛУ ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.09
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → УУЗ - Управление Учебных Заведений
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Сентябрь? 1941г. - на базе эвакуированных подразделений Киевского авиационного института ГВФ, в Актюбинске была сформирована 46-я учебно-техническая эскадрилья ГВФ, готовившая младших авиационных специалистов по технической эксплуатации самолётов У-2 и П-5.
27 июня 1947г. - на базе 46-й УТЭ ГВФ образована Актюбинская школа авиамехаников ГВФ (Постановление СМ СССР № 2242-616с "О реорганизации учебных заведений ГУ ГВФ").
1960г. - на базе Актюбинской школы авиамехаников было организовано Актюбинское авиационно-техническое училище ГВФ
Октябрь 1974г. - образовано Актюбинское высшее лётное училище ГА (Приказ МГА от 12 августа 1974г.)
Октябрь 1975г. - начата подготовка пилотов
1982г. - началось обучение лётного персонала пилотированию на Як-40
4 июня 1996г. - Постановлением Правительства Республики Казахстан №688 Актюбинское ВЛУ ГА имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова было преобразовано в Актюбинское высшее военное авиационное училище имени дважды Героя Советского Союза Т.Я. Бегельдинова.
Оператор: Тянь-Шань - Лётный Центр
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: TJN
внутр:
комментарии:
ТОО АКЛЦ "Тянь - Шань"
Оператор: Авиакомпания Кокшетау
статус:
закрытый
дата основания:
1997
дата закрытия:
2010
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА → Кокчетавский ОАО
коды:
IATA: 0K
ICAO: KRT
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания Кокшетау"
Оператор: Джамбульский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1957
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1946г. - а/п Джамбул
1957г. - образована Джамбульская ОАЭ Казахского ТУ ГВФ (Ан-2, Як-12)
1959г.? - на базе Джамбульской ОАЭ образован 159-й АО Казахского ТУ ГВФ (159-й АО был расформирован в Ташкенте 15 марта 1958г., номер перешёл в Джамбул).
Июль 1963г. - образован Джамбульский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Джамбул и 159-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Джамбульский ОАО Казахского УГА, 159-й ЛО (Ан-2, Як-12, Як-40 (с 1973г.))
1979г. - создан 405-й ЛО, куда переданы все Ан-2
Июль 1988г. - 405-й ЛО Джамбульского ОАО преобразован в 17-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Жамбылский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: DAP Aeroservice Group
статус:
действующий
дата основания:
2021.07.15
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Товарищество с ограниченной ответственностью "DAP Aeroservice Group"
Оператор: Aero Eko Kazakhstan
статус:
закрытый
дата основания:
1995
дата закрытия:
1997
коды:
IATA: -
ICAO: EKO
внутр:
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Тараз Жана Алем 
Аэрофлот - МГА СССР 
Авиалинии Киргизстана 
Россия (СССР) - ДОСААФ