Эйр Экспресс АОН - карточка оператора
 Эйр Экспресс АОН
| статус: | действующая | | дата основания: | 2018 | | дата выдачи СЭ: | 2018.12.21 - номер АОН-08-18-128 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | АОН-08-18-128 | | а/п базирования: | Воронеж(Чертовицкое) |
Комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Эйр Экспресс»
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 1
0
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-32 | 1 на хранении | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Александр Гуторов (c) Воронеж - Чертовицкое
2019-08-24 | 
Александр Гуторов (c) Воронеж - Чертовицкое
2019-08-24 |
Dmitry_URS_Spotter (c) Воронеж - Чертовицкое
2019-08-24 | 
LeopardPhotoavia (c) Воронеж - Чертовицкое
2019-08-24 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Эйр Экспресс АОН:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2019-08-29 00:24
Версия:
1 (от 2019-08-29 00:24)
Показов: 4270, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Иркутское АПО им. 60-летия СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1921.11 | | дата закрытия: | 1992.10 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1921г. - на базе Московских авиационных мастерских на Центральном аэродроме образован "Ремвоздухзавод №1" треста "Промвоздух" УВВС. Специализация - ремонт самолётов и моторов
1923г. - РВЗ-1 получил название "Авиаработник"
Ноябрь 1927г. - завод "Авиаработник" переименован в завод №39
1930г. - ремонт деревянных самолётов завершается, на заводе организован ремонт самолётов Р-3, И-4 и ТБ-1
1931г. - завод №39 им. Менжинского придан в качестве опытной базы институтам ЦАГИ и ИАМ
1932-34гг. - на заводе построено 50 самолётов ТБ-3
1934-35гг. - выпущено 49 И-15
1934-36г. - выпущено 58 И-16
1936г. - на заводе начат выпуск самолётов семейства ДБ-3 (в период 1936-44гг. построено 1588 машин)
Март 1941г. - начат серийный выпуск самолётов Пе-2 (до августа 1942г. построено около 1100 Пе-2 и Пе-3)
Октябрь 1941г. - начата эвакуация завода №39 10-го ГУ НКАП в Иркутск (ст. Иннокентьевская), на площадку расположенного здесь завода №125 10-ГУ НКАП
Декабрь 1941г. - завод №39 объединён с заводом №125 с образованием единого завода №39 НКАП. В состав завода №39 также вошёл завод №104 НКАП
1943г. - начался выпуск самолёта Пе-3бис (1943-44гг. построено 228 единиц), самолёта Ер-2 (1943-45гг. - 391 машина)
30 июня 1947г. - на заводе №39 10-го ГУ МАП построен первый серийный Ту-2 (1947-50гг. произведено 218 самолётов)
1951г. - начался выпуск самолёта Ту-14 (1951-53гг. построено 147 самолётов)
1953г. - выпуск самолёта Ил-28 (1953-57гг. - 459 машин)
1957г. - выпуск самолёта Ан-12 (1957-62гг. - свыше 150 самолётов)
1959г. - начался выпуск самолётов семейства Як-28 (1959-71гг. - свыше 700 самолётов)
1966г. - Завод №39 МАП переименован в Иркутский машиностроительный завод 1-го ГУ МАП (предприятие п/я 411), освоен серийный выпуск Ан-24Т и Ан-24РТ (1966-71гг. - 227 машин)
1970г. - МиГ-23УБ (1970-85гг. - 1008 самолётов)
1973г. - МиГ-27 (1973-86гг. - 584 самолёта)
Март 1975г. - Иркутский машиностроительный завод переименован в Иркутский авиационный завод МАП (предприятие п/я А-3621). (Приказ МАП №111с от 14 марта 1975г.)
1983г. - Иркутскому авиазаводу МАП присвоено имя 60-летия СССР
1986г. - начался выпуск самолёта Су-27УБ
1989г. - на базе ИАЗ им. 60-летия СССР МАП, как головного предприятия, создано Иркутское авиационное ПО МАП. В его состав входил также Орджоникидзеабадский машиностроительный завод.
1991г. - начался выпуск самолёта Су-30
13 октября 1992г. - Иркутское авиационное ПО им. 60-летия СССР МАП преобразовано в ОАО "ИАПО" |
|
Оператор: Иркут - Иркутское АПО | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ Иркутское АПО им. 60-летия СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Публичное акционерное общество «Научно-производственная корпорация «Иркут».
В 2004 году в составе Иркутского авиазавода (ИАЗ, ранее - ИАПО) было основано конструкторское бюро Иркут с привлечением персонала ОКБ им. Яковлева. |
|
Оператор: Иркутское АПО АК | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2002 | | входит в состав: | Иркут - Иркутское АПО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
| СЭ №255 - ОАО "Иркутское авиационное производственное объединение" - выдано 31.12.1993. Отменено действие СЭ. Решением ДЛС НР153/ОСЭ от 05.11.02 на основании заключения о несоответствии сертификационным требованиям, в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР050705 от 05.11.02 АИПавленко. |
|
Оператор: Норильское ГУП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1993 | | дата закрытия: | 2002 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Красноярское УГА
→ Норильский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: НЛ
|
комментарии:
1991г. - Норильский ОАО переименован в Норильское авиационное предприятие (Приказ МГА №180 от 25 июля 1991г. "Об изменении состава концерна "Красноярскавиа")
Январь 1995г. - "Норильское авиапредприятие" реорганизовано путём присоединения к государственному предприятию авиакомпания "Черемшанка" на правах структурного подразделения (Постановление Краевого комитета по управлению госимуществом Администрации Красноярского края №08-06-2051п от 2 декабря 1994г.)
Март 1995г. - Норильское авиапредприятие реорганизовано в дочернее предприятие государственного предприятия "Авиакомпания Енисейский меридиан" Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ.
Апрель 1998г. - "Норильское авиапредприятие" реорганизовано в Государственное унитарное предприятие "Норильское авиапредприятие" Красноярского регионального управления Федеральной авиационной службы России путём выделения из состава государственного предприятия "Авиакомпания "Енисейский меридиан"
Отменено действие СЭ (СЭ аннулировано) решением ДЛС 9/ОСЭ от 30 января 2003г. на основании заключения о несоответствии в связи с прекращением авиационной деятельности в соответствии с п.5.2 гл.4 ФАП по сертификации. РД НР300832 30 января 2003г. Внешнее управление.
ГУП "Норильское авиапредприятие" после процедуры банкротства, в 2002г. было преобразовано в ЗАО "Алыкель", авиакомпании "Таймыр" и "Заполярье". |
|
Оператор: Туринское АП (1998) | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2006 | | основан на базе: | Енисейский Меридиан | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: ИЛ
|
комментарии:
Федер.государств. унитарное предприятие "Туринское АП"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 13.03.06 61/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 13.03.06, регистрационый номер 0306007. РД 131315.
Не путать с а/к Туринское АП (1994), СЭ №273. |
|
Оператор: КрасАвиа (Эвенкия) | статус: | действующий | | дата основания: | 2006 | | коды: |
IATA: KV
ICAO: SSJ
внутр: ЭК
|
комментарии:
Акционерное общество "КрасАвиа"
06.2023:
ATR 42-500: RA-67604 RA-67605 RA-67607 RA-67608;
ATR 72-212А: RA-67610 RA-67611;
L-410 UVP-E20: RA-67017 RA-67018;
АН-24РВ: RA-46466 RA-46642 RA-47362;
АН-26Б-100: RA-26056 RA-26118 RA-26121;
Ан-26-100: RA-26620;
МИ-8МТВ-1: RA-22150 RA-22154 RA-22178 RA-22182
RA-22197 RA-24031;
Ми-8Т: RA-22566 RA-22736 RA-22760 RA-22901 RA-24021
RA-24150 RA-24195 RA-24414 RA-24473 RA-24529 RA-24549
RA-24687 RA-25367 RA-25383;
ЯК-42Д: RA-42373 RA-42380 RA-42384 RA-42389 RA-42414
RA-42418 RA-42427 |
|
Оператор: Эйр Экспресс АОН | статус: | действующий | | дата основания: | 2018 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью «Авиакомпания «Эйр Экспресс»
|
|
