Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2019-10-30 13:46 Версия: 1 (от 2019-10-30 13:46) Показов: , сегодня: 4
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Казахское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1931.05.19
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1931г. - образовано Казахское управление сельскохозяйственной авиации Всесоюзного треста СХА, в зону сельскохозяйственного обслуживания которого входили территории Казахской АССР.
В состав управления вошли Северо-Казахский и Южно-Казахский отдельные АО (далее преобразованы в авиагруппы СХА)
Февраль 1940г. - в Северо-Казахском УГВФ образованы 243-й АОСП (Сталинград?, весной 1940г. передан в Московское УГВФ) и 244-й АОСП (Гурьев)
Декабрь 1940г. - Северо-Казахское и Южно-Казахское управления ГВФ объединены в Казахское управление ГВФ
1942г. - значительная часть личного состава и авиатехники подразделений Казахского УГВФ направлены на фронт.
Из оставшихся подразделений сформирован 57-й транспортный АО (в зону ответственности входила территория севера, юга и востока Казахской ССР)
На 1 апреля 1943г. в состав Казахского УГВФ входили аэропорты:
Алма-Ата, Балхаш, Джамбул, Караганда, Семипалатинск, Чимкент
Промежуточные аэропорты: Акмолинск, Атбасар, Большой Нарым, Джаркент, Кегель, Кустанай
Запасные аэродромы: Аль-Куль, Аягуз, Байкадан, Бипликуль, Георгиевск, Джимбет, Зайсан, Зырянск, Каргалы, Конпентын, Тургей, Усть-Каменогорск, Уч-Арыл, Уюк
Состав Казахского УГВФ на март 1947г.:
7-й транспортный АО (Алма-Ата)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
Состав Казахского УГВФ на январь 1949г.:
7-й и 25-й транспортный АО (Алма-Ата)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
244-й АО спецприменений (Гурьев)
265-й АО спецприменений (Чимкент)
267-й АО спецприменений (Алма-Ата)
268-й АО спецприменений (Семипалатинск)
286-й АО спецприменений (Петропавловск)
287-й АО спецприменений (Караганда)
Отдельное авиазвено (Кустанай)
Отдельное авиазвено (Павлодар)
Отдельное авиазвено (Уральск)
Отдельное авиазвено (Кокчетав)
УТО Казахского УГВФ (Джамбул)
Сентябрь 1952г. - в связи с пересмотром границ управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Казахского управления ГВФ вошли в состав (с изменением номеров) образованного Казахского территориального управления ГВФ, с центром в Алма-Ате:
151-й АО (Алма-Ата)
152-й АО (Алма-Ата)
153-й АО (Актюбинск)
154-й АО (Караганда)
155-й АО (Кустанай)
156-й АО (Гурьев)
157-й АО (Усть-Каменогорск)
158-й АО (Чимкент)
15 сентября 1964г. - Казахское управление ГА
Оператор: Евро-Азия Эйр
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: 6Z
ICAO: EAK
внутр:
комментарии:
АО "Авиакомпания "Евро-Азия Эйр"
Оператор: Ак Сункар
статус:
действующий
дата основания:
2007
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
АО «Авиакомпания «Ақ Сұнқар» работает в направлениях сельского хозяйства, санитарной авиации и охраны лесов.
Оператор: Киргизское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1934.06
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1934г. - в Киргизской АССР образован 227-й АОСП Среднеазиатского ТУ ГВФ (базовые аэропорты Фрунзе и Караколь, самолёты У-2, П-5, Р-5)
Лето 1941г. - 227-й АОСП расформирован, личный состав и самолёты были направлены на фронт. В а/п Фрунзе оставлено санитарное звено У-2
Сентябрь 1945г. - на базе Фрунзенского санитарного звена самолётов По-2 был организован Киргизский авиаотряд ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 10 сентября 1945г.), в состав которого вошёл 224-й АО спецприменений и МВЛ
1948г.? - 224-й АОСП и МВЛ расформирован (номер передан в Ровно), Киргизский АО ГВФ получил статус Киргизского отдельного АО ГВФ.
Сентябрь 1952г. - на базе Киргизского отдельного авиаотряда ГВФ образована Киргизская отдельная авиагруппа ГВФ
1954г. - в составе Киргизской ОАГ ГВФ образованы 37-я, 38-я АЭ (Фрунзе), 39-я АЭ (Джалал-Абад) и 40-я АЭ (Фрунзе)
20 октября 1954г. - Киргизская ОАГ ГВФ, в качестве авиагруппы, в составе 4-х АЭ, вошла в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ
15 сентября 1964г. - Киргизская ОАГ ГА
1 марта 1966г. – образовано Киргизское УГА (Приказ МГА №90 от 15 февраля 1966г.)
Апрель 1979г. - Киргизское управление ГА переименовано в Киргизское Республиканское производственное объединение (КРПО) ГА (Приказ МГА №34 от 20 марта 1979г.)
Декабрь 1980г. - Киргизское РПО ГА переименовано в Киргизское управление ГА (Приказ МГА №150 от 21 ноября 1980г.)
23 августа 1991г. - Киргизское УГА переименовано в Кыргызское УГА
Оператор: Кустанайский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1939г. - в Кустанае образован 257-й АОСП Казахского УГВФ
1976г. - создан 375-й ЛО, куда были переведены Ан-2 из 155-го ЛО
1978г. - перебазирование ОАО с а/п Кустанай (Центральный) в а/п совместного базирования Кустанай (Наримановка)
30 июня 1988г. - 375-й ЛО Кустанайского ОАО преобразован в 9-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Кустанайский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: Узбекское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1930.10.29
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Средне-Азиатское управление ГВФ (1934-1935)
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, образовано Среднеазиатское управление воздушных линий ВО ГВФ
19 мая 1934г. - в Ташкенте образовано Среднеазиатское управление ГВФ, в зону обслуживания которого входили территории Узбекской, Таджикской, Туркменской ССР и Киргизской АССР
Декабрь 1935г. - Средне-Азиатское управление ГВФ реорганизовано, из его состава выделено Туркменское УГВФ (Ашхабад), Узбеко-Таджикское УГВФ (Ташкент)
1936г. - в составе управления дополнительно образованы 40-й транспортный АО (Сталинабад) и 239-й АО спецприменений (Турткуль)
Сентябрь 1937г. - Узбеко-Таджикское УГВФ разделено на два самостоятельных управления: Узбекское УГВФ (Ташкент) и Таджикское УГВФ (Сталинабад)
Февраль? 1940г. - в составе управления образован 249-й санитарный АО (Ташкент)
Осень 1941г. - все авиаотряды Узбекского управления ГВФ расформированы, большинство лётно-технического состава и самолётов направлены на фронт.
На базе оставшихся подразделений Узбекского управления ГВФ, в Ташкенте образованы транспортный отряд №53 и АРМ №22. В зону ответственности управления вошла территория приаральского региона Казахской ССР, аэропорты: Актюбинск, Андижан, Аральское Море, Джусалы, Муйнак, Нукус, Самарканд, Ташкент, Термез, Туркестан, Турткуль, Ургенч, Ходжейли, Челкар, Чимбай
запасные аэродромы: Карабутак, Каракуль, Сазоновка, Токмак
В состав управления вошли Учебно-тренировочный отряд ГВФ,
Актюбинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Сырдарьинская авиашкола первоначального обучения пилотов ГВФ
Школа радиоспециалистов ГВФ (Фрунзе)
Школа технического состава ГВФ
1 декабря 1943г. - на базе расформированного 53-го ТАО, в Ташкенте образованы 5-й транспортный АО и 236-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
Состав Узбекского УГВФ на март 1947г.:
Перегоночный отряд
5-й транспортный АО (Ташкент)
233-й АО спецприменений (Актюбинск)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Состав Узбекского УГВФ на январь 1949г.:
5-й транспортный АО (Ташкент)
30-й транспортный АО (Ташкент)
236-й АО спецприменений (Ташкент)
239-й АО спецприменений (Нукус)
270-й АО спецприменений (Ташкент)
271-й АО спецприменений (Самарканд)
Учебно-тренировочный отряд (Ташкент)
Сентябрь 1952г. - образовано Узбекское ТУ ГВФ, в состав которого вошли: 159, 160-й и 161 АО (Ташкент), 162-й АО (Ургенч), 163-й АО (Самарканд), 164-й АО (?)
20 октября 1954г. - Узбекское управление вошло в состав вновь сформированного Среднеазиатского ТУ ГВФ
19 марта 1957г. - в результате реорганизации Среднеазиатское ТУ ГВФ было расформировано и разделено на Узбекское и Туркменское ТУ ГВФ, Киргизскую и Таджикскую отдельные авиагруппы ГВФ.
15 сентября 1964г. - Узбекское УГА
1992г. - на базе подразделений Узбекского УГА образована национальная авиакомпания "Узбекистан хаво йуллари" (Указ Президента Республики Узбекистан №УП-326 от 28 января 1992г.)
Оператор: частное ВС
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Пржевальская ОАЭ
статус:
закрытый
дата основания:
1963
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1963г. - Пржевальская АЭ 180-го ОАО Киргизской ОАГ ГВФ
1968г. - Пржевальская ОАЭ Фрунзенского ОАО Киргизского УГА
1972г. - Пржевальская ОАЭ Киргизского УГА (Ан-2, Ан-28 (с 1989г.))
Оператор: Авиалинии Киргизстана
статус:
закрытый
дата основания:
1992
дата закрытия:
2005
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Киргизское УГА
коды:
IATA: K2;R8
ICAO: KGY;KGA
внутр: Р8
комментарии:
1992г. - на базе подразделений Киргизского УГА образована национальная авиакомпания Кыргызстана - Kyrgizstan Airlines (русскоязычное название: Кыргызстан Аба Жолдору), в которую вошли Ошское и Бишкекское (Фрунзенское) авиационные предприятия со всем личным составом и авиатехникой.
7 октября 1996г. - приказ президента НАК КАЖ: "Упразднить лётные подразделения самолётов Ан-2 (в связи с изменением условий и объёмов работ в предприятиях Национальной авиакомпании... упразднить подразделения вертолётов Ми-2"
Июнь 2001г. - в связи с реорганизацией, Ошский филиал АО "НАК КАЖ" был разделен на Ошские филиалы АО "НАК "КАЖ" и АО "Международный аэропорт "Манас"
Октябрь 2001г. - из АО "НАК "КАЖ" выделены головное предприятие ГП "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Манас) и ГП Ошский филиал "Кыргызаэронавигация" (базирование - а/п Ош).
2005г. - банкротство АО "НАК "КАЖ" (Ошский филиал ОАО НАК "КАЖ" прекратил существование в 2007г.)
Оператор: Беркут-Авиа
статус:
действующий
дата основания:
2022
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: Тараз Жана Алем
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: TJA
внутр:
комментарии:
ТОО "Тараз Жана Алем"
Оператор: неизвестная авиакомпания
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени.
Оператор: Актюбинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1936
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1932г. - Актюбинский авиаузел Казакского управления воздушных линий ГВФ
1933г. - Актюбинский АО сельхозавиации
1936г.? - в Актюбинске образован 27-й транспортный АО Северо-Казахского УГВФ
Июль? 1941г. - 27-й ТАО Казахского УГВФ расформирован, в Актюбинске базируются учебные АЭ ГВФ №41, №46 и эвакуированная из Гомеля УАЭ №121. а/п Актюбинск передан в Узбекское УГВФ
1944г.? - в Актюбинске образован 233-й АО спецприменений Узбекского УГВФ
1948г.? - а/п Актюбинск и 233-й АОСП переданы в Казахское УГВФ
Сентябрь 1952г. - на базе 233-го АОСП Казахского УГВФ образован 153-й АО Казахского ТУ ГВФ (По-2, Ли-2)
Июль 1963г. - образован Актюбинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Актюбинск и 153-й ЛО
1993г. - Актюбинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Оператор: DAP Aeroservice Group
статус:
действующий
дата основания:
2021.07.15
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Товарищество с ограниченной ответственностью "DAP Aeroservice Group"
Оператор: Карагандинский ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1946
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Казахское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Февраль 1934г. - введён в эксплуатацию Карагандинский аэропорт, в котором было размещено звено У-2. Первая авиалиния по маршруту Караганда - Каркаралинск - Егиндыбулак
1937г. - регулярный пассажирский рейс Караганда - Алма-Ата на самолёте ПС-9
1946г. - на базе Карагандинского авиазвена образован 287-й АО спецприменений Казахского УГВФ (По-2), который обслуживал Карагандинскую, Акмолинскую, Кустанайскую и Павлодарскую области Казахской ССР.
Сентябрь 1952г. - на базе 287-го АОСП Казахского УГВФ образован 154-й АО Казахского ТУ ГВФ
1954г. - строится новый аэровокзал Караганда (Городской)
1959г. - сдана в эксплуатацию ИВПП
Июль 1963г. - образован Карагандинский ОАО Казахского ТУ ГВФ, а/п Караганда и 154-й ЛО (Приказ ГУ ГВФ №059 30 мая 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Карагандинский ОАО Казахского УГА, 154-й ЛО (Ан-2 (с 1953г.), Як-12 (с 1956г.), Ли-2 (с 1957г.), Супер Аэро-45 (с 1959г.), Ан-24 (с июля 1964г.))
1971г. - в Карагандинском ОАО создан 179-й ЛО, куда были переданы Ан-2 и Ан-24.
Апрель 1972г. - в 154-й ОАО поступил в эксплуатацию первый самолёт Ил-18
1981г. - для эксплуатации Ту-154 введён в строй новый аэропорт Караганда (Центральный), в а/п Караганда (Городской) остались рейсы на Ил-18 и Ан-24.
5 ноября 1981г. - первый технический рейс Ил-62 (Алма-Ата - Караганда - Алма-Ата) Фото Анатолий Струков
18 января 1982г. - начало эксплуатации первого базового Ту-154 в Карагандинском ОАО.
Май 1984г. - выведен из эксплуатации Ил-18
Июль 1988г. - 179-й ЛО Карагандинского ОАО преобразован в 5-й ЛО Казахского УГА
1993г. - Карагандинский ОАО вошёл в состав правопреемника Казахского УГА - Национальную акционерную авиакомпанию "Казакстан эуе жолы" (постановление Кабмина Республики Казахстан №741 от 27 августа 1993г.)
Ак Сункар 
Аэрофлот - МГА СССР 
частное ВС 
Авиалинии Киргизстана