СКОГА - карточка оператора
 СКОГА
ЧжунСуминьХангун-Сы
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1950.03.27 | | дата закрытия: | 1955.01.01 | | вошла в состав а/к: | Китай - АГА (CAAC) | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| а/п базирования: | Пекин, Мукден, Урумчи | | адрес: | КНР, Пекин |
Комментарии:
27 марта 1950г. - учреждено советско-китайское акционерное авиационное общество гражданской авиации (сокращённо "СКОГА", по-китайски "ЧжунСуминьХангун-Сы").
Целью учреждения общества была эксплуатации гражданских воздушных линий на территории Китая и организация воздушного сообщения между КНР, МНР и СССР. СКОГА имело 16 самолётов Ли-2 в транспортном и пассажирском вариантах и 32 запасных двигателя к ним, переданным Аэрофлотом в счёт долевого участия в обществе. На все самолёты СКОГА наносилась эмблема и сокращённые названия общества на русском и китайском языках.
Акционерный капитал составлял 42 млн. руб, 50% акций принадлежало ГУ ГВФ СССР, 50% акций - ГА КНР. Взамен налогов и пошлин, 20% прибыли ежегодно отчислялось СССР и КНР, пропорционально количеству километров, пройденному за предыдущий год над территорией государства. Если в убытки входили перелёты над территорией МНР - стороны должны были делить их поровну. (Большая часть транспортной работы приходилась на территорию КНР - 83,88% в 1953г.)
Июнь 1950г. - определён штат общества - 529 человек, 303 советских гражданина (экипажи, диспетчеры и т.д.), 226 граждан КНР (техперсонал), подсобных рабочих 185 человек (20 на территории СССР, 165 в КНР).
В состав СКОГА вошли четыре Управления воздушных линий
- Пекин - Улан-Батор - Иркутск (базовый а/п Пекин);
- Пекин - Ланьчжоу (базовый а/п Пекин);
- Пекин - Чита (базовый а/п Мукден);
- Ланьчжоу - Алма-Ата (базовый а/п Урумчи).
До конца 1952г. фактически функционировали две авиалинии: Пекин - Ланьчжоу и Пекин - Алма-Ата, периодичностью 2 раза в неделю.
На территории СССР учреждены представительства СКОГА в Алма-Ате, Иркутске и Чите
Одной из поставленных перед СКОГА задач была подготовка национальных авиационных кадров. Сначала китайские лётчики проходили обучение в Ульяновске и Иркутске. В 1953г. при Дирекции СКОГА в Пекине были открыты курсы для подготовки китайских специалистов.
1954г. - закуплено 6 самолётов Ил-14
Согласно договору СКОГА должно было функционировать до 1960г., однако КНР к этому времени уже накопила необходимый опыт, овладела знаниями и техникой, начала формировать собственный гражданский воздушный флот. В результате переговоров СССР передал КНР свою долю участия в трёх смешанных акционерных обществах на основании межправительственного Соглашения от 30 декабря 1954г.
1 января 1955г. СКОГА слилась с национальной китайской авиакомпанией СААС, которая располагала 23 самолётами Ли-2 советской сборки, летавших в небе Китая до конца 1980-х годов. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 1
0
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 24 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ли-2 | 1 на хранении | 24 (4, 19, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Milan Cibulka (c) Датаншань - Музей авиации
2019-03-06 | 
Pene (c) Датаншань - Музей авиации
2019-03-06 |
Андрей Хомич (c) Датаншань - Музей авиации
2017-09-09 | 
Андрей Хомич (c) Датаншань - Музей авиации
2017-09-09 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора СКОГА:информация о бывших бортах оператора СКОГА:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2020-01-29 08:32
Версия:
4 (от 2025-08-22 07:07)
Показов: 2553, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Китай - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1914 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: СКОГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1950.03.27 | | дата закрытия: | 1955.01.01 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
27 марта 1950г. - учреждено советско-китайское акционерное авиационное общество гражданской авиации (сокращённо "СКОГА", по-китайски "ЧжунСуминьХангун-Сы").
Целью учреждения общества была эксплуатации гражданских воздушных линий на территории Китая и организация воздушного сообщения между КНР, МНР и СССР. СКОГА имело 16 самолётов Ли-2 в транспортном и пассажирском вариантах и 32 запасных двигателя к ним, переданным Аэрофлотом в счёт долевого участия в обществе. На все самолёты СКОГА наносилась эмблема и сокращённые названия общества на русском и китайском языках.
Акционерный капитал составлял 42 млн. руб, 50% акций принадлежало ГУ ГВФ СССР, 50% акций - ГА КНР. Взамен налогов и пошлин, 20% прибыли ежегодно отчислялось СССР и КНР, пропорционально количеству километров, пройденному за предыдущий год над территорией государства. Если в убытки входили перелёты над территорией МНР - стороны должны были делить их поровну. (Большая часть транспортной работы приходилась на территорию КНР - 83,88% в 1953г.)
Июнь 1950г. - определён штат общества - 529 человек, 303 советских гражданина (экипажи, диспетчеры и т.д.), 226 граждан КНР (техперсонал), подсобных рабочих 185 человек (20 на территории СССР, 165 в КНР).
В состав СКОГА вошли четыре Управления воздушных линий
- Пекин - Улан-Батор - Иркутск (базовый а/п Пекин);
- Пекин - Ланьчжоу (базовый а/п Пекин);
- Пекин - Чита (базовый а/п Мукден);
- Ланьчжоу - Алма-Ата (базовый а/п Урумчи).
До конца 1952г. фактически функционировали две авиалинии: Пекин - Ланьчжоу и Пекин - Алма-Ата, периодичностью 2 раза в неделю.
На территории СССР учреждены представительства СКОГА в Алма-Ате, Иркутске и Чите
Одной из поставленных перед СКОГА задач была подготовка национальных авиационных кадров. Сначала китайские лётчики проходили обучение в Ульяновске и Иркутске. В 1953г. при Дирекции СКОГА в Пекине были открыты курсы для подготовки китайских специалистов.
1954г. - закуплено 6 самолётов Ил-14
Согласно договору СКОГА должно было функционировать до 1960г., однако КНР к этому времени уже накопила необходимый опыт, овладела знаниями и техникой, начала формировать собственный гражданский воздушный флот. В результате переговоров СССР передал КНР свою долю участия в трёх смешанных акционерных обществах на основании межправительственного Соглашения от 30 декабря 1954г.
1 января 1955г. СКОГА слилась с национальной китайской авиакомпанией СААС, которая располагала 23 самолётами Ли-2 советской сборки, летавших в небе Китая до конца 1980-х годов. |
|
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Китай - АГА (CAAC) | статус: | действующий | | дата основания: | 1949 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: ЦУ МВС | статус: | закрытый | | дата основания: | 1937.06 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Август 1935г. - в соответствии с Соглашением, заключённым 16 мая 1935г. между Союзом ССР и Республикой Чехословакия об осуществлении воздушного сообщения, в Москве образовано Управление воздушной линии Москва-Прага советско-германского общества "Дерулуфт" (Приказ ГУ ГВФ №844 от 28 июля 1935г.)
Июнь 1937г. - общество "Дерулуфт" ликвидировано, УВЛ Москва - Прага и образованное Управление воздушной линии Москва - Стокгольм выделены в самостоятельные единицы в составе ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №176 от 10 июня 1937г.)
Июль 1937г. - образовано Управление международных воздушных линий ГВФ, в состав которого вошли линии Москва-Прага и Москва-Стокгольм
Июль 1941г. - для выполнения спецзаданий командования ГВФ (доставка членов правительства, военных и дипломатических иностранных миссий, командования РККА) на базе УМВЛ ГВФ образована 1-я отдельная транспортная АЭ особого назначения ГВФ. Базирование - Московский аэропорт ГВФ
6 апреля 1943г. - на базе 1-й ОТАЭ ОН ГВФ сформирован отряд особого назначения ГУ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №060 от 6 апреля 1943г.)
1 июля 1943г. - на базе отряда особого назначения ГУ ГВФ вновь развёрнута 1-я отдельная
транспортная АЭ особого назначения ГВФ
18 октября 1944г. - 1-я ОТАЭ ОН ГВФ преобразована в 19-й отдельный транспортный авиаполк ГВФ
30 ноября 1946г. – на базе 19-го ОТАП ГВФ в а/п Внуково образована 2-я авиагруппа ГВФ в составе:
29-й транспортный АО
39-й транспортный АО
50-й транспортный АО
кроме того, образован 52-й транспортный АО в аэропорту ГВФ Берлин
Апрель? 1947г. - на базе 2-й авиагруппы ГВФ образована Отдельная Авиагруппа Международных Воздушных Сообщений ГВФ (или Международная авиагруппа ГВФ)
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО авиагруппы УМВС ГВФ в а/п Внуково образован 63-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ. Основная задача АО - выполнение международных рейсов (Ли-2, Ил-12, с 1955г. - Ил-14, с 1959г. - Ил-18)
Август 1959г. - для эксплуатации Ту-104 в а/п Внуково образован 207-й АО МУТА ГВФ
Август 1960г. - на базе 63-го (Ил-18) и 207-го (Ту-104) АО, переданных из а/п Внуково в а/п Шереметьево, образована международная авиагруппа МУТА ГВФ (МГ МУТА)
Февраль 1964г. - на базе международной авиагруппы МУТА ГВФ в а/п Москва (Шереметьево) создано Транспортное управление международных воздушных линий ГВФ (ТУ МВЛ ГВФ).
Март 1964г. - в составе ТУ МВЛ ГВФ образован 210-й ЛО самолётов Ту-114
Август 1967г. - в составе 210-го ЛО ТУ МВЛ создана АЭ самолётов Ил-62
Февраль 1971г. - ТУ МВЛ ГА преобразовано в Центральное управление международных воздушных сообщений (ЦУ МВС).
В Аэрофлоте СССР оно единственное имело право выполнять международные коммерческие рейсы под названием Аэрофлот - советские авиалинии.
Март 1971г. - образован 64‑й международный авиаотряд самолётов Ан-12. Из расформированного 247‑го Шереметьевского ОАО ПУГА туда отбираются 25 экипажей.
Июнь 1991г. - объединение ЦУ МВС с Международным коммерческим управлением МГА СССР в Производственно–коммерческое объединение Аэрофлот - Советские авиалинии. В ведение ПКО были переданы иностранные представительства Аэрофлота, к нему перешёл весь пакет договоров, заключенных с иностранными авиакомпаниями, агентствами и другими зарубежными партнёрами.
28 июля 1992г. - на базе ПКО Аэрофлот - Советские авиалинии возникло производственно-коммерческое объединение "Аэрофлот - Российские Международные Авиалинии" Министерства транспорта РФ. |
|
