НПО "Вымпел" - карточка оператора
 НПО "Вымпел"
| статус: | закрытая | | дата основания: | 1952.01 | | дата закрытия: | 1992 | | родительская компания: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1952.01 |
ГС НИИ-642 |
МСХМ СССР |
|
| 1956.08 |
ГС НИИ-642 |
СССР - МАП |
|
| 1965 |
КБ "Вымпел" |
ГК по оборонной технике |
|
| 1985 |
НПО "Вымпел" |
СССР - МОМ |
|
Комментарии:
Январь 1952г. - в результате объединения КБ-2 МСХМ с заводом №67 образован Государственный союзный НИИ №642 (Постановление СМ СССР №5119-2226 от 15 декабря 1951г.) Завод №67 стал опытным производством института.
Лето 1953г. - ГС НИИ-642 с опытным заводом переданы в ведение Министерства машиностроения СССР, далее переданы в Министерство оборонной промышленности.
1955г. - коллектив ГС НИИ-642 переводится в Реутов Московской области, на территорию Реутовского механического завода.
Август 1956г. - ГС НИИ-642 в подчинении 6-го ГУ МАП, с августа 1957г. – в ведении 2-го ГУ МАП.
Ноябрь 1957г. - ГС НИИ-642 и ОКБ-52 объединены и преобразованы в НИИ-642, ОКБ-52 стало его филиалом (Приказ МАП №169 от 6 ноября 1957г.) В 1957-65гг. именовался "завод №642-филиал ОКБ-52" в ведении ГКАТ. Разработка комплексов противокорабельного ракетного оружия.
Январь 1958г. - институт передан в ведение 5-го Управления ГКАТ (приказ №20сс от 21 января 1958г.) Далее НИИ-642 ликвидирован, став филиалом №2 ОКБ-52 по разработке систем управления крылатыми ракетами (Постановление СМ СССР №293-140 от 8 марта 1958г.)
1965г. - филиал №2 ОКБ-52 переименован в КБ "Вымпел" и передан в систему Министерства общего машиностроения СССР
1985г. - КБ "Вымпел" (ОКБ филиала №2) в качестве головного предприятия и завод объединены в НПО "Вымпел" в ведении 4-го ГУ МОМ (предприятие п/я Г-4632), образованного с целью создания ракетно-космической обороны страны, включая противоракетную оборону (ПРО), систему предупреждения о ракетном нападении (СПРН) и систему контроля космического пространства (СККП).
В составе были образованы НИИ радиоприборостроения (НИИРП); НИИ вычислительных комплексов (НИИВК), в состав объединения вошёл НИИ дальней радиосвязи (НИИДАР) с филиалом; был создан и введён в состав объединения Московский радиотехнический институт (МРТИ).
1990г. - ЦНПО "Вымпел" получило самостоятельность от НПО машиностроения.
1992г. - правопреемником ЦНПО "Вымпел" становится МАК "Вымпел" (с 1993г. ОАО "МАК "Вымпел") |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ли-2 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора НПО "Вымпел":Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2022-07-17 12:36
Версия:
3 (от 2022-07-17 12:42)
Показов: 2330, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Московское АП - Транспортная авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1942 | | дата закрытия: | 1990.06 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МАП | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1942г. - создан авиаотряд Народного комиссариата авиапромышленности СССР (перевозка запчастей для авиапроизводителей)
Март 1946г. - лётный отряд министерства авиапромышленности СССР. Базирование - а/п Москва (Захарково)
1965г. - лётный отряд МАП СССР переименован в Лётный отряд специального назначения, закрытое наименование п/я 1405 (Приказ МАП №32 от 8 апреля 1965г.)
1966г. - Лётный отряд специального назначения МАП СССР переименован в Лётный отряд (Приказ МАП №175 от 30 апреля 1966г.)
1969г. - ЛО МАП СССР перебазируется в а/п Москва (Домодедово)
1974г. - Лётный отряд МАП СССР переименован в Московский объединённый авиаотряд МАП СССР (Приказ МАП №305 от 9 августа 1974г.)
Декабрь 1982г. - в целях улучшения организации лётной работы и повышения безопасности полётов в авиационно-транспортных подразделениях объединений, предприятий и организаций МАП СССР, на базе Московского ОАО МАП создано Производственное объединение "Транспортная авиация" МАП (Приказ МАП №427 от 26 ноября 1982г.), закрытое наименование п/я А-1763. Базирование в Мячково, Жуковском и Домодедово ("стоянки МАП").
Московский ОАО в ПО "Транспортная авиация" вошёл, как головное производственное предприятие. К ПО было приписано 29 грузовых самолётов, доставлявших грузы во все регионы СССР.
Июнь 1990г. - распоряжением правительства СССР ПО "Транспортная авиация" было выведено из состава "Аэрофлота" и стала первым в стране независимым авиаперевозчиком с собственным брэндом "Авиатранс"
Январь 1993г. - ПО "Транспортная авиация" МАП СССР переименовано в Акционерное общество открытого типа «Авиатранс» (Указ Президента РФ №721 от 1 июля 1992г., Свидетельство о госрегистрации №328 от 11 января 1993г. (№1126), Приказ по предприятию №5 от 12 января 1993г.) |
|
Оператор: СССР - МСХМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1946.01.07 | | дата закрытия: | 1953.03 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
7 января 1946г. - Народный комиссариат боеприпасов и его предприятия, тракторные заводы Народного комиссариата среднего машиностроения и Народного комиссариата транспортного машиностроения, а также заводы сельхозмашиностроения Народного комиссариата миномётного вооружения были преобразованы в Народный комиссариат сельскохозяйственного машиностроения.
15 марта 1946г. - Народный комиссариат сельскохозяйственного машиностроения стал Министерством сельскохозяйственного машиностроения.
5 марта 1953г. - МСХМ СССР объединено с Министерством автомобильной и тракторной промышленности, Министерством машиностроения и приборостроения и Министерством станкостроения в одно — Министерство машиностроения СССР. |
|
Оператор: Россия (СССР) - МОМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1955.04.02 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено |
|
Оператор: НПО "Вымпел" | статус: | закрытый | | дата основания: | 1952.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1952г. - в результате объединения КБ-2 МСХМ с заводом №67 образован Государственный союзный НИИ №642 (Постановление СМ СССР №5119-2226 от 15 декабря 1951г.) Завод №67 стал опытным производством института.
Лето 1953г. - ГС НИИ-642 с опытным заводом переданы в ведение Министерства машиностроения СССР, далее переданы в Министерство оборонной промышленности.
1955г. - коллектив ГС НИИ-642 переводится в Реутов Московской области, на территорию Реутовского механического завода.
Август 1956г. - ГС НИИ-642 в подчинении 6-го ГУ МАП, с августа 1957г. – в ведении 2-го ГУ МАП.
Ноябрь 1957г. - ГС НИИ-642 и ОКБ-52 объединены и преобразованы в НИИ-642, ОКБ-52 стало его филиалом (Приказ МАП №169 от 6 ноября 1957г.) В 1957-65гг. именовался "завод №642-филиал ОКБ-52" в ведении ГКАТ. Разработка комплексов противокорабельного ракетного оружия.
Январь 1958г. - институт передан в ведение 5-го Управления ГКАТ (приказ №20сс от 21 января 1958г.) Далее НИИ-642 ликвидирован, став филиалом №2 ОКБ-52 по разработке систем управления крылатыми ракетами (Постановление СМ СССР №293-140 от 8 марта 1958г.)
1965г. - филиал №2 ОКБ-52 переименован в КБ "Вымпел" и передан в систему Министерства общего машиностроения СССР
1985г. - КБ "Вымпел" (ОКБ филиала №2) в качестве головного предприятия и завод объединены в НПО "Вымпел" в ведении 4-го ГУ МОМ (предприятие п/я Г-4632), образованного с целью создания ракетно-космической обороны страны, включая противоракетную оборону (ПРО), систему предупреждения о ракетном нападении (СПРН) и систему контроля космического пространства (СККП).
В составе были образованы НИИ радиоприборостроения (НИИРП); НИИ вычислительных комплексов (НИИВК), в состав объединения вошёл НИИ дальней радиосвязи (НИИДАР) с филиалом; был создан и введён в состав объединения Московский радиотехнический институт (МРТИ).
1990г. - ЦНПО "Вымпел" получило самостоятельность от НПО машиностроения.
1992г. - правопреемником ЦНПО "Вымпел" становится МАК "Вымпел" (с 1993г. ОАО "МАК "Вымпел") |
|
Оператор: Ведомственная Авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1925 | | дата закрытия: | 1955 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ведомственная авиация - общее название авиации, находившейся в подчинении какого-либо ведомства, эксплуатирующаяся и выполняющая задачи в его интересах.
С середины 1920-х годов самолёты и экипажи стали прикреплять к предприятиям, Народным комиссариатам и различным институтам.
Самое массовое распространение Ведомственная авиация получила в послевоенный период. Общая численность самолётов превышала 1200 машин.
Гражданские министерства и ведомства, имеющие самостоятельные лётные подразделения или экипажи и самолётный парк на 1 января 1949г.:
1. Управление Полярной Авиации ГУСМП (128 самолётов)
2. Министерство авиационной промышленности (249)
3. Главное управление Геодезии и картографии (95)
4. Министерство Геологии (157)
5. Главное управление гидрометеослужбы (118)
6. Министерство рыбной промышленности (89)
7. Трест Лесной авиации Министерства лесной промышленности (35)
8. Министерство Транспортного машиностроения (17)
9. Министерство Внутренних Дел (107)
10. Министерство Сельско-хозяйственного машиностроения (25)
11. Министерство автомобильной и тракторной промышленности (9)
12. Министерство лёгкой промышленности (7)
13. Министерство Высшего образования (41)
14. Министерство металлургической промышленности (16)
15. Министерство лесного хозяйства (70)
16. Министерство речного флота (7)
17. Первое Главное управление при Совете Министров (1)
18. Комбинат №6 Первого ГУ при СМ СССР (3)
19. Министерство электропромышленности (1)
20. Министерство вооружения (1)
21. Министерство угольной промышленности (5)
22. Центральный НИИ №108 (5)
23. Министерство судостроительной промышленности (1)
24. Министерство строительного и дорожного машиностроения (1)
25. Министерство машиностроения и приборостроения (1)
26. Министерство промышленности средств связи, ЦКБ №326 (1)
27. Министерство лесной промышленности УССР (1)
28. Совет Министров Чувашской АССР (1)
С 1949г. начался процесс передачи Ведомственной авиации в ведение Главного управления ГВФ, который завершился в 1955г. |
|
upd!
