Дзержинский аэроклуб - карточка оператора
 Дзержинский аэроклуб
| а/п базирования: | Дзержинск (Бабушкино), (Бабино) | | адрес: | Горьковский край, Дзержинск, ул. Советская, 17 |
История переименований, подчинения:
| с даты |
наименование |
подчинение |
коды |
| 1935.04 |
Дзержинский аэроклуб |
Горьковский аэроклуб |
|
| 1937 |
Дзержинский аэроклуб |
Осоавиахим |
|
| 1949 |
Дзержинский аэроклуб |
Горьковский аэроклуб |
|
Комментарии:
1934г. - при Горьковском заводе им. Я.М. Свердлова образована планерная станция Осоавиахима. Планер УС-4
Апрель 1935г. - на базе планерной станции образован Дзержинский аэроклуб ОАХ, как филиал Горьковского аэроклуба. Выделено два самолёта У-2, аэродром Бабушкино
1937г. - перебазирование аэроклуба на новый аэродром Бабино. Дзержинский аэроклуб выделился в самостоятельную структурную единицу, аэроклубу присвоено имя Н.П. Каманина.
Май 1938г. - в аэроклубе дополнительно зарегистрированы шесть самолётов У-2
На март 1939г. Дзержинский аэроклуб им. Каманина 3-й категории ОАХ, 16 самолётов У-2, аэродром 800х1000 метров, ангар на 6 самолётов и три учебные аудитории
Осень 1941г. - личный состав и материальная часть Дзержинского аэроклуба направлены на фронт
Август 1942г. - Дзержинский аэроклуб ОАХ передан Горьковскому облисполкому (постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1949г. - Дзержинский аэроклуб возобновил свою работу, как филиал Горьковского областного аэроклуба им. П.И. Баранова. Занятия по парашютному спорту проходили в Богородске. Состоялось два выпуска курсантов. |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 8 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | У-2/По-2 | | 8 (8) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Дзержинский аэроклуб:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2023-05-29 06:47
Версия:
3 (от 2025-12-29 07:45)
Показов: 1086, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Дзержинский аэроклуб | статус: | закрытый | | дата основания: | 1935.04 | | дата закрытия: | 1950 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1934г. - при Горьковском заводе им. Я.М. Свердлова образована планерная станция Осоавиахима. Планер УС-4
Апрель 1935г. - на базе планерной станции образован Дзержинский аэроклуб ОАХ, как филиал Горьковского аэроклуба. Выделено два самолёта У-2, аэродром Бабушкино
1937г. - перебазирование аэроклуба на новый аэродром Бабино. Дзержинский аэроклуб выделился в самостоятельную структурную единицу, аэроклубу присвоено имя Н.П. Каманина.
Май 1938г. - в аэроклубе дополнительно зарегистрированы шесть самолётов У-2
На март 1939г. Дзержинский аэроклуб им. Каманина 3-й категории ОАХ, 16 самолётов У-2, аэродром 800х1000 метров, ангар на 6 самолётов и три учебные аудитории
Осень 1941г. - личный состав и материальная часть Дзержинского аэроклуба направлены на фронт
Август 1942г. - Дзержинский аэроклуб ОАХ передан Горьковскому облисполкому (постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
1949г. - Дзержинский аэроклуб возобновил свою работу, как филиал Горьковского областного аэроклуба им. П.И. Баранова. Занятия по парашютному спорту проходили в Богородске. Состоялось два выпуска курсантов. |
|
Оператор: Россия (СССР) - ВВС | статус: | действующий | | дата основания: | 1910 | | коды: |
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
|
комментарии:
| К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна. |
|
Оператор: Ведомственная Авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1925 | | дата закрытия: | 1955 | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ведомственная авиация - общее название авиации, находившейся в подчинении какого-либо ведомства, эксплуатирующаяся и выполняющая задачи в его интересах.
С середины 1920-х годов самолёты и экипажи стали прикреплять к предприятиям, Народным комиссариатам и различным институтам.
Самое массовое распространение Ведомственная авиация получила в послевоенный период. Общая численность самолётов превышала 1200 машин.
Гражданские министерства и ведомства, имеющие самостоятельные лётные подразделения или экипажи и самолётный парк на 1 января 1949г.:
1. Управление Полярной Авиации ГУСМП (128 самолётов)
2. Министерство авиационной промышленности (249)
3. Главное управление Геодезии и картографии (95)
4. Министерство Геологии (157)
5. Главное управление гидрометеослужбы (118)
6. Министерство рыбной промышленности (89)
7. Трест Лесной авиации Министерства лесной промышленности (35)
8. Министерство Транспортного машиностроения (17)
9. Министерство Внутренних Дел (107)
10. Министерство Сельско-хозяйственного машиностроения (25)
11. Министерство автомобильной и тракторной промышленности (9)
12. Министерство лёгкой промышленности (7)
13. Министерство Высшего образования (41)
14. Министерство металлургической промышленности (16)
15. Министерство лесного хозяйства (70)
16. Министерство речного флота (7)
17. Первое Главное управление при Совете Министров (1)
18. Комбинат №6 Первого ГУ при СМ СССР (3)
19. Министерство электропромышленности (1)
20. Министерство вооружения (1)
21. Министерство угольной промышленности (5)
22. Центральный НИИ №108 (5)
23. Министерство судостроительной промышленности (1)
24. Министерство строительного и дорожного машиностроения (1)
25. Министерство машиностроения и приборостроения (1)
26. Министерство промышленности средств связи, ЦКБ №326 (1)
27. Министерство лесной промышленности УССР (1)
28. Совет Министров Чувашской АССР (1)
С 1949г. начался процесс передачи Ведомственной авиации в ведение Главного управления ГВФ, который завершился в 1955г. |
|
Оператор: Исполкомовская Авиация | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930 | | дата закрытия: | 1939 | | входит в состав: | Ведомственная Авиация | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1917-36гг. - высшими органами власти на местах являлись Съезды Советов рабочих, солдатских и крестьянских депутатов, которые являлись представительными и распорядительными органами власти в СССР.
Для текущей работы Съезды Советов и Советы создавали ответственные перед ними исполнительные комитеты, избранные из своего состава. В период между работой съездов высшей властью на территории своего действия наделялись их исполкомы.
1930г. - для организации внутрирайонной связи, в некоторых крупных или отдалённых административно-территориальных единицах СССР, были образованы авиационные подразделения, оснащённые современными комфортабельными самолётами. Такие авиаотряды носили общее название "исполкомовская авиация"
Сентябрь 1934г. - в некоторых регионах СССР (Ленинградская область, Украинская ССР, ЗСФСР) исполкомовские авиаотряды переведены в состав местных управлений ГВФ
1937г. - после принятия новой Конституции СССР в декабре 1936 года, исполкомы перестали быть высшими органами государственной власти и стали только исполнительно-распорядительными органами Советов народных депутатов. Исполкомовская авиация, в целом, была передана в состав ГВФ.
В отдалённых и труднодоступных районах СССР (Горно-Шорский национальный район, Якутская АССР) регистрация самолётов в составе исполкомовской авиации продолжалась до 1938г. включительно
1939г. - все самолёты исключены с баланса исполнительных комитетов и переданы в ГВФ |
|
