Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Москва (Клязьма), (Кузнечики), (Чертаново), (Дубровицы), (Пахомово)
адрес:
115230, РСФСР, Москва, Каширское шоссе, 12
телефон:
111-00-84
История переименований, подчинения:
с даты
наименование
подчинение
коды
1934.05
Аэроклуб Замоскворецкого района Москвы
Осоавиахим
1934.12.14
Аэроклуб Кировского района Москвы
Осоавиахим
1947.04
Московский городской аэроклуб №2
Осоавиахим
1959.03
Московский городской планерный клуб
СССР - ДОСААФ
1959.07
Московский городской аэроклуб №4
СССР - ДОСААФ
1959.10
Московский городской аэроклуб №3
СССР - ДОСААФ
1964.04
Московский городской аэроклуб №2
СССР - ДОСААФ
1994
ГП 2-й Московский аэроклуб
РОСТО
1997
АУЦ ГА ГП 2-й МАК
РОСТО
Комментарии:
Май? 1934г. - в Замоскворецком районе Москвы образован аэроклуб Московского городского совета Осоавиахима (с 14 декабря 1934г. - Кировский район Москвы). Аэродром Клязьма
Сентябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые самолёты У-2
На март 1939г. Кировский районный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 450 х 800 метров ("аэродром закрывается ввиду малых размеров и закрытых подходов", ангар на 12 самолётов и шесть учебных аудиторий
Осень 1941г. - частично материальная часть и лётно-технический состав Кировского районного аэроклуба направлены в ВВС РККА, частично перебазированы в Башкирскую АССР, где вошли в состав Уфимского аэроклуба ОАХ
Весна 1947г. - в Кировском районе Москвы вновь образован аэроклуб 2-й категории ОАХ (назван аэроклуб №2 Москвы, через несколько дней переименован в Московский аэроклуб №2 Кировского района, в мае - Московский городской аэроклуб №2 Московского городского совета Осоавиахима, МГАК №2) Аэродром Кузнечики.
1949г. - 2-й МГАК перебазирован на аэродром Чертаново
1958г. - 2-й МГАК перебазирован на аэродром совместного базирования Дубровицы
Март 1959г. - в ходе Реорганизации московских аэроклубов, на базе МГАК №2 и планерных звеньев аэроклубов №1, 2, 3, образован Московский городской планерный клуб (Приказ ЦК ДОСААФ №83 от 3 марта 1959г.) В июле планерный клуб переименован в 4-й Московский городской аэроклуб, в октябре переименован в 3-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ
1962г. - основной лётной базой аэроклуба стал аэродром Пахомово (Тульская обл.)
Март 1964г. - 3-й МГАК вновь переименован во 2-й МГАК (приказ Московского горкома ДОСААФ №44 от 27 февраля 1964г.)
1980-е - 2-й МГАК полностью переведён на подготовку курсантов самолётного и планёрного профиля для Борисоглебского и Ейского ВВАУЛ
1993г. - аэроклуб получил в оперативное управление вторую посадочную площадку - Телегино (Липецкая обл.)
1994г. - 2-й Московский городской аэроклуб РОСТО преобразован в Государственное предприятие "2-й Московский аэроклуб" (Распоряжение Госкомимущества РФ № 2087-р от 2 декабря 1993г.)
1997г. - ГП "2-й МАК" получил статус Авиационного учебного центра гражданской авиации. В аэроклубе начато обучение курсантов на вертолётах (до 2007г.)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2023-06-05 15:12 Версия: 10 (от 2025-10-17 19:31) Показов: , сегодня: 2
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ
статус:
действующий
дата основания:
1927.01.23
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России"
Оператор: Аэроклуб Кировского района Москвы
статус:
закрытый
дата основания:
1934.05
дата закрытия:
1993
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Май? 1934г. - в Замоскворецком районе Москвы образован аэроклуб Московского городского совета Осоавиахима (с 14 декабря 1934г. - Кировский район Москвы). Аэродром Клязьма
Сентябрь 1934г. - в аэроклубе зарегистрированы первые самолёты У-2
На март 1939г. Кировский районный аэроклуб 2-й категории ОАХ, аэродром 450 х 800 метров ("аэродром закрывается ввиду малых размеров и закрытых подходов", ангар на 12 самолётов и шесть учебных аудиторий
Осень 1941г. - частично материальная часть и лётно-технический состав Кировского районного аэроклуба направлены в ВВС РККА, частично перебазированы в Башкирскую АССР, где вошли в состав Уфимского аэроклуба ОАХ
Весна 1947г. - в Кировском районе Москвы вновь образован аэроклуб 2-й категории ОАХ (назван аэроклуб №2 Москвы, через несколько дней переименован в Московский аэроклуб №2 Кировского района, в мае - Московский городской аэроклуб №2 Московского городского совета Осоавиахима, МГАК №2) Аэродром Кузнечики.
1949г. - 2-й МГАК перебазирован на аэродром Чертаново
1958г. - 2-й МГАК перебазирован на аэродром совместного базирования Дубровицы
Март 1959г. - в ходе Реорганизации московских аэроклубов, на базе МГАК №2 и планерных звеньев аэроклубов №1, 2, 3, образован Московский городской планерный клуб (Приказ ЦК ДОСААФ №83 от 3 марта 1959г.) В июле планерный клуб переименован в 4-й Московский городской аэроклуб, в октябре переименован в 3-й Московский городской аэроклуб ДОСААФ
1962г. - основной лётной базой аэроклуба стал аэродром Пахомово (Тульская обл.)
Март 1964г. - 3-й МГАК вновь переименован во 2-й МГАК (приказ Московского горкома ДОСААФ №44 от 27 февраля 1964г.)
1980-е - 2-й МГАК полностью переведён на подготовку курсантов самолётного и планёрного профиля для Борисоглебского и Ейского ВВАУЛ
1993г. - аэроклуб получил в оперативное управление вторую посадочную площадку - Телегино (Липецкая обл.)
1994г. - 2-й Московский городской аэроклуб РОСТО преобразован в Государственное предприятие "2-й Московский аэроклуб" (Распоряжение Госкомимущества РФ № 2087-р от 2 декабря 1993г.)
1997г. - ГП "2-й МАК" получил статус Авиационного учебного центра гражданской авиации. В аэроклубе начато обучение курсантов на вертолётах (до 2007г.)
Оператор: Уфимский аэроклуб
статус:
действующий
дата основания:
1934.05.05
входит в состав:
Россия (СССР) - ДОСААФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
5 мая 1934г. - в Уфе образован аэроклуб Осоавиахима в составе трёх секций: авиамодельной, планерной и самолётной (один самолёт У-2, в августе поступил второй)
Октябрь 1935г. - в аэроклубе зарегистрированы первые 4 самолёта У-2 и один самолёт АИР-6. Аэродром Забельский
На март 1939г. Уфимский аэроклуб 2-й категории ОАХ, 13 самолётов У-2, аэродром 800х800 метров, двенадцать учебных аудиторий. После достройки ангара (1939г.) аэроклубу присвоена 1-я категория ОАХ.
1 ноября 1940г. - на балансе Уфимского аэроклуба 29 самолётов У-2, два УТ-2, 2 планера: Ш-10 и ГД-9
Ноябрь 1941г. - значительная часть самолётов и лётно-технического состава аэроклуба передана в ВВС КА.
Декабрь 1941г. - в состав Уфимского аэроклуба вошёл эвакуированный аэроклуб ОАХ Кировского района Москвы
Август 1942г. - Уфимский аэроклуб со всей матчастью (30 самолётов У-2, три УТ-1 и два УТ-2), имуществом, денежными средствами и личным составом передан в 3-ю школу пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (Приказы ЦС ОАХ №040 от 28 июля 1942г. и №042 от 30 июля 1942г.)
Уфимский аэроклуб выведен в резерв (Постановление ГОКО №2103с от 26 июля 1942г.)
Декабрь 1942г. - в Уфу перебазирован эвакуированный из Астрахани парашютно-планерный клуб, переименованный в Уфимский парашютно-планерный клуб с филиалом в селе Кушнаренково (пилотажные планеры Г-9 и Ш-10, с 1943г. - планеры А-2).
1948г. - вновь образованный Уфимский аэроклуб назван именем 30-летия ВЛКСМ (далее назван именем дважды Героя Советского Союза Мусы Гареева)
Сентябрь 1998г. - Центральный аэроклуб Республики Башкортостан им. М.Г.Гареева
Оператор: Россия (СССР) - ВМФ
статус:
действующий
дата основания:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
Оператор: 3-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1946.02
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Уфимский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, в Сарапуле, на базе Дзержинского, Уфимского, Белорецкого, Стерлитамакского, Магнитогорского аэроклубов ОАХ, была образована 3-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.) Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Сарапуле, 2-я в Воткинске)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 3-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для ВМАУ им. Леваневского ВВС ВМФ
Декабрь 1943г. - июль 1944г. - 3-я школа перебазирована в Борское (Куйбышевская обл.), на место базировавшейся там ВМАУ им. Сталина, передислоцированной в Ейск.
Школа пилотов переименована в Школу лётчиков первоначального обучения ВВС ВМФ, за счёт расформированной 1-й ШППО образована 4-я учебная АЭ на самолётах УТ-2
Центральный аэродром Новоборский - 1-я АЭ
аэродром Кочкари - 2-я АЭ
аэродром Андреевка - 3-я АЭ
аэродром Максимовка - 4-я АЭ
Декабрь 1945г. - февраль 1946г. - 3-я ШЛПО ВВС ВМФ ликвидирована, офицерский состав и курсанты переведены для продолжения службы и учёбы в другие учебные заведения ВВС ВМФ
Оператор: 1-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1944.08
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Куйбышевский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, В Куйбышеве, на базе Куйбышевского и Мелекесского аэроклубов ОАХ, была образована 1-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.)
Материальную часть школа приняла также от Казанского, Дзержинского, Уфимского, Туркестанского аэроклубов, имущество и запчасти — от аэроклубов Томска, Канска, Анжерска и др.
Образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куйбышеве, 2-я в Красном Яре)
Ноябрь 1942г. - в школе сформирована 3-я учебная АЭ для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 1-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для 3-го ВМАУ ВВС ВМФ
Июль-август 1944г. - 1-я школа пилотов ВВС ВМФ расформирована, личный состав и материальная часть переданы 2-й и 3-й школе, которые пополняются четвёртыми учебными эскадрильями (приказ НК ВМФ №0403 от 19 мая 1944г.)
На базе бывшей 1-й ШППО ВВС ВМФ с августа 1944г. началось развёртывание 1-го Подготовительного Военно-морского авиационного училища ВВС ВМФ
Оператор: ВВС Тихоокеанского флота
статус:
действующий
дата основания:
1932.04.04
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ВМФ → ВВС Черноморского флота
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Апрель 1932г. - сформирован штаб Морских Сил Дальнего Востока, в Воздвиженку из Евпатории перебазируется 76-й отдельный истребительный авиаотряд Черноморского флота
Январь 1935г. - Морские Силы Дальнего Востока переименованы в Тихоокеанский флот
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Тихоокеанского флота переименована в Военно-воздушные силы Тихоокеанского флота
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: 120-й Гв. ОАП ГВФ
статус:
закрытый
дата основания:
1941.06.25
дата закрытия:
1946.02
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Белорусское УГА
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
25 июня 1941г. - на базе полного состава Белорусской авиагруппы и отдельных подразделений Московского управления ГВФ, в Смоленске сформирована Белорусская особая авиагруппа ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №8 от 25 июня 1941г.)
Авиагруппа вошла в оперативное подчинение штабу ВВС Западного фронта
В составе группы 117 самолётов:
- транспортный отряд А (самолёты ПР-5)
- связные отряды Б-1 и Б-2 (У-2)
- санитарные отряды Б-3 и Б-4 (С-2 и С-3)
12 августа 1941г. - Белорусская особая авиагруппа ГВФ переименована в Западную особую авиагруппу ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №33/с от 11 августа 1941г.)
На базе 201-го и 252-го АОСП Московского управления, в Горьком сформированы дополнительно два связных авиаотряда - Б-6 и 5-7, далее ещё два санитарных отряда Б-5 и Б-8
1 сентября 1941г. - в составе группы 146 самолётов:
- транспортный отряд А
- связные отряды Б-1, Б-2, Б-6, Б-7
- санитарные отряды Б-3, Б-4, Б-5, Б-8
Сентябрь 1941г. - на базе Гжатского авиаотряда связи МАГОН и одного из авиаотрядов МАГОН, образован 15-й Отдельный отряд ГВФ "для всестороннего обслуживания частей фронта резервных армий" (Приказ ГУ ГВФ №81 от 15 сентября 1941г.)
29 сентября 1941г. - авиаотряды Б-1, Б-3 и Б-5 в полном составе переданы на формирование 13-й особой авиагруппы ГВФ для обслуживания Брянского фронта (приказ ГУ ГВФ №37 от 24 сентября 1941г.) Передано 64 самолёта У-2 и С-3 и три самолёта ПР-5
Октябрь 1941г. - для выполнения заданий штаба ВВС Западного фронта:
- на базе отряда Б-2 создан отряд связи по обслуживанию армий ЗапФ
- на базе отряда Б-7 создан отряд связи по обслуживанию штаба ЗапФ
- на базе отряда Б-6 создан ночной отряд для выполнения особых заданий штаба ЗапФ
(приказ ОЗАГ №18 от 14 октября 1941г.)
5 ноября 1941г. - 15-й Отдельный отряд ГВФ вошёл в состав ЗОАГ и переименован в неотдельный авиаотряд Б-10 Западной особой авиагруппы ГВФ
1 декабря 1941г. - в связи с принятием самолётного парка и лётного состава из аэроклубов Московского облсовета ОАХ, в авиагруппе сформированы отряды Б-3 и Б-8. (всего 8 отрядов: А, Б-2, Б-3, Б-4, Б-6, 5-7, Б-8 и Б-10, общее количество самолётов - 153)
1 февраля 1942г. - в помещениях завода №240 НКАП сформированы авиаремонтные мастерские авиагруппы (на территории Центрального аэропорта ГВФ в Москве)
23 марта 1942г. - в связи с боевыми потерями расформирован отряд Б-3. Оставшиеся матчасть и личный состав переданы на пополнение бомбардировочного отряда Б-6 и разведывательного Б-10
6 июля 1942г. - расформированы санитарный отряд Б-8 и разведывательный Б-10. Оставшаяся матчасть и личный состав переданы на пополнение санитарного Б-4 и обслуживающего партизан Б-6
15 ноября 1942г. - Особая Западная авиагруппа ГВФ переформирована в 1-й отдельный авиационный полк ГВФ, в составе:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд А, самолёты У-2),
- 2-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-6, У-2),
- 3-я транспортно-бомбардировочная АЭ (бывший отряд Б-7, Р-5 и ПР-5),
- 4-я АЭ связи (бывший отряд Б-2, У-2),
- 5-я санитарная АЭ (бывший отряд Б-4, С-3)
Приказ ГУ ГВФ №0103 от 3 ноября 1942г.
14 апреля 1943г. - на базе 1-й и 2-й транспортно-бомбардировочных АЭ 1-го ОАП ГВФ, на аэродроме Внуково сформирован 15-й ночной бомбардировочный авиаполк 213-й НБАД ВВС КА. Передано 46 самолётов У-2 (приказ ГУ ГВФ №061 от 9 апреля 1943г.)
15 сентября 1943г. - в составе полка:
- 1-я транспортно-бомбардировочная АЭ (У-2),
- 2-я АЭ связи (У-2),
- 3-я Транспортная АЭ (Р-5 и ПР-5),
- 5-я Санитарная АЭ (С-2 и С-3)
14 марта 1944г. - 1-й отдельный авиаполк ГВФ переименован в 120-й отдельный Гвардейский авиаполк ГВФ (Приказ НКО №23 от 14 марта 1944г.)
1 декабря 1944г. - состав 120-го Гв. ОАП ГВФ:
- 1-я АЭ связи (20 самолётов По-2),
- 2-я АЭ связи (20 По-2),
- 3-я транспортная АЭ (20 По-2),
- 4-я санитарная АЭ (20 С-2 и С-3),
- транспортный АО (5 Ли-2 и С-47),
- 74-я ПАРМ (с октября 1944г.)
Январь 1945г. - 120-му отдельному Гвардейскому авиаполку ГВФ присвоено почётное наименование "Инстербургский" (Приказ НКО №025 от 19 февраля 1945г., на основании Приказа ВГК №240 от 22 января 1945г.)
1 сентября 1945г. - состав самолётного парка 120-го Гв. ОАП ГВФ: один самолёт С-47, один Ли-2, 27 По-2 и 12 По-2С
Февраль 1946г. - 120-й отдельный Гвардейский Инстербургский ордена Александра Невского авиационный полк ГВФ передан Белорусскому управлению ГВФ (приказ ГУ ГВФ №010 от 25 января 1946г.)
Оператор: Россия (СССР) - ВВС
статус:
действующий
дата основания:
1910
коды:
IATA: -
ICAO: RFF
внутр:
комментарии:
К этой виртуальной авиакомпании также относятся прочие военные, ведомственные, правительственные борта, чья принадлежность неизвестна.
Оператор: 2-я Школа пилотов ВВС ВМФ
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08.01
дата закрытия:
1945.12
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
основан на базе:
Россия (СССР) - ДОСААФ → Пермский аэроклуб
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1942г. - в составе авиабригады школ первоначального обучения ВВС ВМФ, на базе Молотовского аэроклуба и аэроклуба Дзержинского района Москвы, в Куеде (Молотовская обл.) была образована 2-я школа пилотов первоначального обучения ВВС ВМФ (приказ НК ВМФ №0652 от 31 июля 1942г.) В августе-сентябре в школе 39 самолётов У-2, образованы две учебные АЭ (1-я базировалась в Куеде, 2-я в Чернушке)
В течении осени, до ноября 1942г. - 2-я школа получила самолёты У-2 и УТ-2 также из Читинского, Ереванского, Черногорского, Семипалатинского, Иркутского, Барнаульского, Нальчикского и других аэроклубов. Всего из 14 аэроклубов получено 123 самолёта.
21 ноября сформирована 3-я УАЭ в Куеде для обучения пилотов на УТ-2
1943г. - 2-й ШППО полностью перешла к подготовке курсантов для ВМАУ им. Сталина ВВС ВМФ
Июль 1944г. - 2-я школа перебазирована в Безенчук (Куйбышевская обл.), на место базировавшейся там ВМАУ им. Леваневского, передислоцированной в Николаев (передислокация школы полностью завершена к 1 марта 1945г.)
Школа пилотов переименована в Школу лётчиков первоначального обучения ВВС ВМФ, за счёт расформированной 1-й ШППО образована 4-я учебная АЭ на самолётах УТ-2
Декабрь 1945г. - 2-я ШЛПО ВВС ВМФ ликвидирована, техника и личный состав переданы в 3-е ВМАУ (Таганрог)
Оператор: ВВС Черноморского флота
статус:
действующий
дата основания:
1921.03.03
входит в состав:
Россия (СССР) - ВМФ
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
3 марта 1921г. - сформирован Штаб Воздушного флота Чёрного и Азовского морей РККФ
1 января 1938г. - в связи с созданием Управления морской авиации в образованном Народном Комиссариате ВМФ, морская авиация Черноморского флота переименована в Военно-воздушные силы Черноморского флота
АУЦ ГА ГП 2-й МАК 
Россия (СССР) - ДОСААФ