Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Лето 1942г. - для перегона авиатехники, поступающей из США по ленд-лизу, на базе трёх наземных грунтовых аэродромов (Красноярск, Якутск, Сеймчан), началось создание сети наземных аэродромов по широте 56° — 65° и формирование Красноярской воздушной трассы ВВС РККА (Приказ НКО №00162 от 3 августа 1942г.)
В Иваново, на базе 6-й запасной авиабригады началось формирование 1-й перегоночной авиадивизии ГВФ (в составе 5-ти авиаполков), управления и подразделений Красноярской воздушной трассы
Октябрь 1942г. - начался перегон самолётов. Американские пилоты доставляли самолёты до Фэрбенкса на Аляске, где их принимали советские лётчики.
Перегон осуществлялся эстафетным методом: трасса от Фэрбенкса до Красноярска была поделена на пять этапов, где работали пять перегоночных авиаполков:
1-й ПАП доставлял самолёты из Фэрбенкса через Берингов пролив до Уэлькаля; 2-й ПАП — Уэлькаль - Сеймчан;
3-й ПАП — Сеймчан - Якутск;
4-й ПАП — Якутск - Киренск;
5-й ПАП — Киренск - Красноярск.
Среди перегонявшейся авиатехники были бомбардировщики В-25 "Митчелл", А-20 "Бостон", истребители Р-40 "Киттихаук", Р-39 "Аэрокобра", Р-63 "Кинг-кобра", Р-47 "Тандерболт", транспортные самолёты С-46 и С-47, учебно-тренировочный АТ-6 (за всё время по трассе переправлены около 8000 самолётов)
30 января 1943г. - Красноярская воздушная трасса введена в эксплуатацию. Административный центр трассы - Якутск
Июнь 1943г. - Красноярская воздушная трасса расформирована, на её основе сформированы Первая перегоночная авиадивизия и воздушная трасса Красноярск - Уэлькаль (постановление ГОКО №355сс от 11 июня 1943г.)
12 августа 1943г. - образована воздушная магистраль Москва - Уэлькаль (приказ ГУ ГВФ №00184 от 12 августа 1943г.)
1 октября 1944г. - Первая перегоночная авиадивизия и воздушная трасса Красноярск - Уэлькаль переданы в ведение ГУ ГВФ (приказ АДД №0499/ок и приказ ГУ ГВФ №0192)
26 июня 1945г. - полки 1-й ПАД начали перегонку боевых и транспортных самолётов для Забайкальского, двух Дальневосточных фронтов и ВВС ТОФ
Декабрь 1945г. - Управление воздушной трассы Красноярск - Уэлькаль расформировано, его подразделения большей частью вошли в образованное Якутское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №252 от 10 декабря 1945г.)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2025-01-04 13:21 Версия: 1 (от 2025-01-04 13:21) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Внуковское ПО ГА
статус:
закрытый
дата основания:
1941.07
дата закрытия:
1992.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Июнь 1941г. - для выполнения специальных заданий командования РККА, из опытных кадров Управления МВС ГВФ, экипажей Московского, Азово-Черноморского, Казахского, Приволжского, Восточно-Сибирского и Узбекского управлений ГВФ и эскадрилий особого назначения ГВФ была сформирована Московская авиагруппа особого назначения (МАГОН) ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №9 от 27 июня 1941г.)
1-я АЭ - семь авиаотрядов, базирование в строящемся а/п Внуково
2-я АЭ связи - два авиаотряда, базирование на а/д Суково
Всего 138 ВС (ПС-84, Г-1, Г-2, ПС-89, ПС-20, П-5 и др.)
Июль 1941г. – начал работу а/п Москва (Внуково)
6 ноября 1942г. - МАГОН ГВФ переформирована в 1-ю транспортную авиадивизию ГВФ в составе трёх авиаполков (в/ч п/п 40430).
1944г. - за боевые действия и подвиги личного состава в операциях по разгрому немецких войск и освобождению советской земли от гитлеровских захватчиков все полки авиадивизии получили почётные наименования:
1-й авиаполк - "Херсонский"
2-й авиаполк - "Севастопольский"
3-й авиаполк - "Виленский"
15 ноября 1944г. - 1-я транспортная авиадивизия ГВФ преобразована в 10-ю Гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ (Приказ НКО №0361 от 5 ноября 1944г.)
Сентябрь 1945г. - Внуково стал Центральным Московским аэропортом ГВФ
30 ноября 1946г. - на базе 10-й Гв.АТД ГВФ в а/п Внуково образована 1-я авиагруппа ГВФ в составе:
31-й транспортный АО
40-й транспортный АО
42-й транспортный АО
45-й транспортный АО
49-й транспортный АО
Сентябрь 1952г. - на базе транспортных АО 1-й авиагруппы ГВФ в а/п Внуково образованы 64-й и 65-й АО Московского управления транспортной авиации ГВФ (Ли-2, Ил-12)
Март 1956г. – образован 200-й АО реактивных самолётов МУТА ГВФ (Ту-104, Ил-28)
Май 1956г. – образован 235-й АО особого назначения (Ил-14)
Февраль 1957г. - 64-й АО расформирован, СМП передан в другие управления
Август 1959г. - образованы 206-й АО (Ту-114) и 207-й АО (Международная АГ МУТА, Ту-104). 235-й АОН подчинён ГУ ГВФ (в ноябре 1959г. выделен из состава МУТА ГВФ)
Август 1960г. - 63-й АО (Ил-14, Ил-18) и 207-й АО (Ту-104) переведены в а/п Москва (Шереметьево),
24 декабря 1962г. – образован Внуковский ОАО МУТА ГВФ в составе:
65-й АО (Ил-18, Ил-14, Ли-2)
200-й АОРС (Ту-104, Ил-28)
206-й АО (Ту-114)
Сентябрь 1964г. - Внуковский ОАО Московского Транспортного УГА
Февраль 1965г. - 206-й ЛО (Ту-114) передан в Домодедовский ОАО
Январь 1979г. - Внуковский ОАО получил статус производственного объединения ГА
1981г. - образован 425-й ЛО (Ил-86)
Октябрь 1986г. - МТУ ГА расформирован, Внуковское ПО ГА перешло в подчинение МГА СССР.
Оператор: Красноярская воздушная трасса
статус:
закрытый
дата основания:
1942.08
дата закрытия:
1945.12
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
основан на базе:
Россия (СССР) - ВВС
вошла в состав а/к:
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
Лето 1942г. - для перегона авиатехники, поступающей из США по ленд-лизу, на базе трёх наземных грунтовых аэродромов (Красноярск, Якутск, Сеймчан), началось создание сети наземных аэродромов по широте 56° — 65° и формирование Красноярской воздушной трассы ВВС РККА (Приказ НКО №00162 от 3 августа 1942г.)
В Иваново, на базе 6-й запасной авиабригады началось формирование 1-й перегоночной авиадивизии ГВФ (в составе 5-ти авиаполков), управления и подразделений Красноярской воздушной трассы
Октябрь 1942г. - начался перегон самолётов. Американские пилоты доставляли самолёты до Фэрбенкса на Аляске, где их принимали советские лётчики.
Перегон осуществлялся эстафетным методом: трасса от Фэрбенкса до Красноярска была поделена на пять этапов, где работали пять перегоночных авиаполков:
1-й ПАП доставлял самолёты из Фэрбенкса через Берингов пролив до Уэлькаля; 2-й ПАП — Уэлькаль - Сеймчан;
3-й ПАП — Сеймчан - Якутск;
4-й ПАП — Якутск - Киренск;
5-й ПАП — Киренск - Красноярск.
Среди перегонявшейся авиатехники были бомбардировщики В-25 "Митчелл", А-20 "Бостон", истребители Р-40 "Киттихаук", Р-39 "Аэрокобра", Р-63 "Кинг-кобра", Р-47 "Тандерболт", транспортные самолёты С-46 и С-47, учебно-тренировочный АТ-6 (за всё время по трассе переправлены около 8000 самолётов)
30 января 1943г. - Красноярская воздушная трасса введена в эксплуатацию. Административный центр трассы - Якутск
Июнь 1943г. - Красноярская воздушная трасса расформирована, на её основе сформированы Первая перегоночная авиадивизия и воздушная трасса Красноярск - Уэлькаль (постановление ГОКО №355сс от 11 июня 1943г.)
12 августа 1943г. - образована воздушная магистраль Москва - Уэлькаль (приказ ГУ ГВФ №00184 от 12 августа 1943г.)
1 октября 1944г. - Первая перегоночная авиадивизия и воздушная трасса Красноярск - Уэлькаль переданы в ведение ГУ ГВФ (приказ АДД №0499/ок и приказ ГУ ГВФ №0192)
26 июня 1945г. - полки 1-й ПАД начали перегонку боевых и транспортных самолётов для Забайкальского, двух Дальневосточных фронтов и ВВС ТОФ
Декабрь 1945г. - Управление воздушной трассы Красноярск - Уэлькаль расформировано, его подразделения большей частью вошли в образованное Якутское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №252 от 10 декабря 1945г.)
ВТ Красноярск - Уэлькаль 
upd!
