Карточка оператора
 Добролет АК
| статус: | действующая | | дата основания: | 2025 | | дата выдачи СЭ: | 2025.02.07 - номер АР-345 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
| № свидетельства: | АР-345 | | а/п базирования: | Шушенское | | адрес: | 662721, РФ, Красноярский край, М.Р-Н Шушенский, С.П. Казанский сельсовет, с. Казанцево, ул.Аэропорт "Шушенское", стр.1, офис 201 | | телефон: | тел: +7(983)265-55-05 |
Комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Добролёт"
Флот на 13.11.2025:
Ан-2: RA-07855 RA-33330; Ан-3Т: RA-05872 RA-05873
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-2 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Добролет АК:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2026-06-04 14:52
Версия:
1 (от 2026-06-04 14:52)
Показов: 111, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: Восточно-Сибирское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1928.05.17 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор (Бурят-Монгольская линия)
5) Иркутск — Рухлово
Июль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на 27 апреля 1935г.:
- 9-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
- 10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, линия Улан-Удэ – Улан-Батор);
- 11-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
- Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
- 9-й транспортный АО (Иркутск)
- 10-й транспортный АО (Чита)
- 11-й транспортный АО (Иркутск)
- 37-й транспортный АО (Улан-Удэ)
- тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
25 августа 1937г. - создано управление участка Дальневосточной магистрали Иркутск – Новосибирск с расположением в Иркутске и управление воздушных линий Иркутск – Якутск – Аян с центром в Иркутске
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
Январь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления организовано Управлений воздушной линии Новосибирск – Чита (Приказ ГУ ГВФ №1064 от 30 декабря 1937г.)
Май 1938г. - объединение 9-го и 10-го ТАО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Октябрь 1938г. - воздушная линия Якутск – Нелькан передана в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №303 от 1 октября 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ Абаканский АОСП передан в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1 апреля 1943г. - аэропорты в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на 1 января 1946г.:
- 10-й АО (Чита);
- 11-й ТАО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск);
- авиазвено (Хилок);
- Линейные АРМ №36.
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 10-й транспортный АО (Чита);
- 11-й транспортный АО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- 249-й АО спецприменений (Иркутск);
- 255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск);
- Учебно-тренировочный отряд (Иркутск);
- Отдельное авиазвено (Хилок).
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР |
|
Оператор: Читинский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1935 | | дата закрытия: | 1991.02.20 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Восточно-Сибирское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
20 сентября 1932г. - открыт аэропорт (аэростанция) в Чите, полёты выполнялись на самолётах К-5, СП-6, Р-1 и позже П-5.
1935г. - в Чите образовано авиационное звено в составе 5 самолётов П-5.
Март 1936г. - для обслуживания линии Чита - Ципикан, из Улан-Удэ в Читу перебазирован 10-й транспортный АО Восточно-Сибирского управления ГВФ
6 октября 1936г. - в а/п Чита создано подразделение тяжёлых самолётов Г-2 (АНТ-6) в составе трёх самолётов
Февраль 1938г. - в связи с развёртыванием работ на линии Чита – Ципикан, в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образован Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов, в который выделено ещё 6 самолётов к уже имеющимся (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Май 1938г. - 9-й ТАО (Иркутск) и 10-й ТАО (Чита) объединены в один 9-й транспортный отряд с расположением в Иркутске (приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Август 1942г. - 10-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ эксплуатировал линию Чита - Ципикан
1946г. - в 10-й транспортный АО поступили Ли-2, затем Ил-12. Трофейные Ю-52 использовались в грузовом варианте (перевозка продовольствия на прииски), Харекейн в качестве зондировщика погоды (списаны в 1949г.)
Сентябрь 1952г. - на базе 10-го ТАО в Чите образован 136-й АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ. Построено новое здание аэровокзала.
1954г. - в Читинской области около сорока аэродромов и авиаплощадок, в а/п Нерчинск создано звено самолётов По-2 и Ан-2 для выполнения рейсов по маршрутам восточного и южного направления.
Июль 1963г. - образован Читинский ОАО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ, а/п Чита и 136-й ЛО (Приказ ВСТУ ГВФ №026 от 23 июля 1963г.)
Сентябрь 1964г. - Читинский ОАО Восточно-Сибирского УГА, 136-й ЛО
Ан-2 (с 1954г.), Як-12 (с 1955г.), Ли-2 (с 1946г.), Ил-12 (с 1947г.), Ан-10 (с ноября 1963г.), Ту-104 (с сентября 1965г. по 18 июня 1981г.), Ан-24 (с 1967г.), Ту-154 (с 1975г.), Л-410 (с 1981г.), Ми-2, Ми-8.
Август 1969г. - первый технический рейс Ту-114
22 октября 1969г. - первый технический рейс Ил-62
1980г. - в 136-м ЛО создана АЭ Ту-154
1989г. - в Читинский ОАО поступили Ан-28, на замену Ил-14 (списаны) и Л-410 (переданы в другие ОАО).
Декабрь 1992г. - Читинское авиапредприятие было преобразовано в ОАО "Читаавиа" |
|
Оператор: ЧитаАвиа | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2005 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Восточно-Сибирское УГА
→ Читинский ОАО | | коды: |
IATA: XW; X7
ICAO: СHF
внутр: БЧ
|
комментарии:
ОАО "Читаавиа"
СЭ аннулирован решением УНЛД от 26.01.05 10/ОСЭ, зарегистрировано в Гос. реестре ССГА 26.01.05, регистрационный номер 0305003, РД 261304 от 26.01.05
|
|
Оператор: Полет ПО (Омск) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МОМ
→ ПО Полёт | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Агат (Красноярск) | статус: | действующий | | дата основания: | 2012 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AGK
внутр: ГТ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственность "Агат"
СЭ №АР-32 - Общество с ограниченной ответственностью "АГАТ" (Красноярск)- выдано 02.07.2021г.
На июнь 2023:
Ан-2: RA-62525 RA-84747
Флот на 13.11.2025
Ан-2: RA-01146 RA-84747 |
|
Оператор: Борус Авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | 2020 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр: БФ
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Борус".
СЭ №АР-243 - Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Борус" - выдано 18.12.2023, приостановлено 26.01.2026 по заявлению эксплуатанта.
СЭ №612 - Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Борус" - выдано 15.03.2024
Июнь 2023:
Ан-2: RA-01113 RA-07855 RA-17972 RA-33330 RA-33332
RA-40244 RA-40843 RA-40944 RA-50562 RA-70350 RA-84642;
Ан-ЗТ: RA-05870 RA-05872 RA-05873 RA-05884
Флот на октябрь 2023:Ан-2 (11), Ан-3Т (5).
Флот на 13.11.2025:
Ан-2: RA-35004 RA-54851;
Ан-3Т: RA-05883
|
|
Оператор: Добролет АК | статус: | действующий | | дата основания: | 2025 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Общество с ограниченной ответственностью "Авиакомпания "Добролёт"
Флот на 13.11.2025:
Ан-2: RA-07855 RA-33330; Ан-3Т: RA-05872 RA-05873
|
|
upd!
