Genex - карточка оператора
 Genex
| статус: | действующая | | дата основания: | 1997 | | дата выдачи СЭ: | 2003 - номер | | коды: |
IATA: -
ICAO: GNX
внутр:
|
| а/п базирования: | Минск-2 | | адрес: | Национальный аэропорт Минск, 220054
г. Минск, Республика Беларусь | | телефон: | +375 172 79 19 64 | | email: | info@genex.by | | сайт: | http://www.genex.by/ |
Комментарии:
1997 год
Компания ООО ГЕНЕКС зарегистрирована в 1997 г. на территории аэропорта Минск как таможенное агентство и транспортно-экспедиционное предприятие по осуществлению перевозок грузов в международном сообщении авиационным и автомобильным транспортом.
В июле 2003 г. было принято решение о дальнейшем развитии фирмы как авиакомпании. Был приобретён первый самолёт Ан 2, выполнявший полеты на геомагнитную съемку, десантирование парашютистов, авиахимработы. В 2006 году компания начала выполнять грузовые авиаперевозки самолётами, Ан 26Б по международным воздушным линиям.
Genimex |
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 3
2
1 | | количество ВС за всю историю а/к: | 8 | | средний возраст ВС: | 44.3 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-26 | 2 работает | 5 (2, 3) | 44.3 г. | | Ан-2 | 1 на хранении | 3 (2, 1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Глеб Салко (c) Минск-2
2021-07-01 | 
Максим Литвинко (c) Минск-2
2021-07-01 |
информация о рейсах за 30 дней из расписания РП: | всего рейсов: | 3 (%) | | из них опознано бортовых: | 3 (100%) | | наработка: | 0 ч (%) |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Genex:также в расписании обнаружены рейсы а/к, выполненные на ВС, не указанных в реестре: | тип ВС | бортовой | рейс | дата |
| 1 | (C172) | GNXOE |
GNXOE | 2026.04.24 |
информация о бывших бортах оператора Genex:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-11-10 17:45
Версия:
6 (от 2019-06-15 10:37)
Показов: 8496, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.05 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников. |
|
Оператор: Кировоградское ВЛУ ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1960.07 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1951г. - образовано Кировоградское военное авиационное училище лётчиков дальней авиации (директива начальника ГШ Советской Армии №орг5/671522 от 15 февраля 1951г.; приказ командующего дальней авиацией №0018 от 9 марта 1951г.) Позже переименовано в 60-е высшее авиационное училище лётчиков ВВС.
1 июля 1960г. - на базе фондов, передаваемых из 60-го ВАУЛ Министерства обороны СССР, организована Кировоградская школа высшей лётной подготовки ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 28 июня 1960г. на основании директивы СМ СССР № 275-161 от 31 марта 1960г.)
Июль 1960г. - авиаотряд Краснокутского ЛУ ГВФ из 18 самолётов Ли-2, полностью укомплектованный командно-лётным и инженерно-техническим составом в количестве 60-ти человек, прибыл на аэродром Кировоград. Было организовано два авиаотряда.
Декабрь 1960г. - для организации переучивания специального набора
демобилизованных офицеров-лётчиков и лётчиков ДОСААФ в КШВЛП была
создана авиационная эскадрилья на самолётах Ан-2.
Апрель 1961г. - в 1-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП из Ульяновской ШВЛП поступили 17 самолётов Ил-14.
Декабрь 1962г. - 2-й лётный отряд приступил к освоению самолёта Ан-24
1 августа 1963г. - флот Ли-2 КШВЛП насчитывал 22 самолёта
Флот КШВЛП ГВФ на 1 ноября 1963г.:
Ли-2 14 самолётов,
Ан-2 13,
Ил-14 - 16,
Ан-24 3 самолёта.
1965г. - в Кировоградской ШВЛП ГА было создано отделение по
подготовке диспетчеров УВД, на базе АЭ самолётов Ан-2 был сформирован 3-й лётный отряд Кировоградской ШВЛП
Ноябрь 1968г. - началось обучение лётного персонала 1-го АО пилотированию на Як-40 (продолжалось до 1985г.)
Декабрь 1969г. - самолёты Як-40 были переданы в 3-й ЛО КШВЛП
1 января 1971г. - на базе штурманского отделения и отделения диспетчеров службы движения Кировоградской ШВЛП было создано Кировоградское лётно-штурманское училище ГА, которое стало основным в СССР по подготовке штурманов и диспетчеров для гражданской авиации, в том числе и для других государств.
1 марта 1978г. - на базе Кировоградской школы высшей лётной подготовки ГА было создано Кировоградское высшее лётное училище ГА и организован факультет лётной эксплуатации (ФЛЭ). (Приказ МГА №22 от 8 февраля 1978г., на основании постановления СМ СССР №1131 от 29 декабря 1977г.)
КШВЛП ГА с 1960г. по 1978г. подготовила на самолётах Ан-2,
Ли-2, Ил-14, Як-40, Ан-24, Ан-26 и Ан-30: пилотов - 22327,
штурманов - 2166, бортовых механиков - 7217, бортовых
радистов - 477, инженерно-технического состава - 2306 человек.
Прошли курсы усовершенствования начальствующего состава 747
человек. Подготовлено и выпущено курсантов: штурманов - 1406,
диспетчеров - 1014. Всего подготовлено 37660 авиационных
специалистов.
1979г. - в КВЛУ ГА начали поступать Як-18Т (1-й ЛО)
1 сентября 1980г. - в составе факультета лётной эксплуатации
был создан, как специализация, факультет воздушной навигации
(ФВН). С августа 1981г. стал самостоятельным факультетом.
1986г. - Кировоградское лётно-штурманское училище ГА было реорганизовано и вошло в состав КВЛУ ГА.
1986г. - организован факультет управления воздушным движением (Приказ МГА №80 от 22 апреля 1986г.)
1988г. - приказ МГА №295 от 29 декабря 1987г. "Об организации первоначального обучения курсантов КВЛУ ГА на самолётах Л-410УВП". Использовавшиеся ранее для первоначального обучения более 100 самолётов Як-18Т были переданы в другие учебные заведения ГА
1 сентября 1988г. - организован факультет повышения
квалификации и переподготовки авиационных специалистов на
самолётах Ан-24, Ан-26 и Л-410УВП-Э. Полёты осуществлялись на 6 аэродромах: Кировоград, М. Виска, Ротмистровка, Счастливое, Хмелевое, Шестаковка, а также в аэропортах управлений ГА.
1989г. - в Кировоградском ВЛУ ГА первоначальную лётную подготовку курсанты начали выполнять на самолёте Л-410УВП (1-й ЛО)
1 марта 1990г. - три лётных отряда Кировоградского ВЛУ ГА были
объединены в один авиационный отряд 1-го класса
С 1978г. по 1993г. в КВЛУ ГА было выпущено: инженеров-пилотов, (включая инженеров-пилотов-штурманов, инженеров-механиков-пилотов, а также инженеров-пилотов ИНО - 1935 человек. Инженеров-штурманов, включая ИНО - 1847 человек и инженеров по управлению
воздушным движением, включая ИНО - 416 человек.
1993г. - постановлением Кабинета Министров Украины учебному заведению был присвоен статус Государственной лётной академии Украины «Державна льотна академія України». |
|
Оператор:  Кировоградская ЛА НАУ | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений
→ Кировоградское ВЛУ ГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Air Urga | статус: | действующий | | дата основания: | 1993.08 | | коды: |
IATA: 3N
ICAO: URG
внутр:
|
комментарии:
| Собственники Air Urga — фонд Госимущества Украини (51%) и American International Consulting Corp (43.5%). |
|
Оператор:  Аэроком | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2004 | | коды: |
IATA: -
ICAO: MCC
внутр:
|
|
Оператор:  Air Armenia | статус: | действующий | | дата основания: | 2003 | | коды: |
IATA: QN
ICAO: ARR
внутр:
|
|
Оператор: Genex | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: GNX
внутр:
|
комментарии:
1997 год
Компания ООО ГЕНЕКС зарегистрирована в 1997 г. на территории аэропорта Минск как таможенное агентство и транспортно-экспедиционное предприятие по осуществлению перевозок грузов в международном сообщении авиационным и автомобильным транспортом.
В июле 2003 г. было принято решение о дальнейшем развитии фирмы как авиакомпании. Был приобретён первый самолёт Ан 2, выполнявший полеты на геомагнитную съемку, десантирование парашютистов, авиахимработы. В 2006 году компания начала выполнять грузовые авиаперевозки самолётами, Ан 26Б по международным воздушным линиям.
Genimex |
|
Оператор:  неизвестная авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Неизвестная авиакомпания была основана неизвестно когда, неизвестно где, неизвестно по чьей инициативе. Состав флота этой авиакомпании неизвестен, маршруты неизвестны, аэропорты базирования неизвестны. В такой же степени неизвестно, где можно приобрести билеты на ВС этой авиакомпании. Неизвестно точное количество пассажиров, воспользовавшихся услугой данной компании, а также количество фотографий ВС этой компании.
К сожалению, коды данной авиакомпании неизвестны, равно как неизвестен сайт, e-mail и AFTN.
Чаще всего в объективы неизвестны споттеров попадают неизвестные ВС с абсолютно неизвестными бортовыми номерами, а неизвестные заводские номера будут оставаться неизвестными неизвестно сколько времени. |
|
Оператор: Россия (СССР) - МАП | статус: | закрытый | | дата основания: | 1918.12.31 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
31 декабря 1918г. - образовано Главное правление объединенных авиапромышленных заводов (Главкоавиа)
Июнь 1921г. - создан Авиаотдел Главного управления военной промышленности
Январь 1925г. - на базе Авиаотдела образован Государственный трест авиационной промышленности (Авиатрест) Главного управления металлопромышленности ВСНХ РСФСР
Март 1930г. - создано Всесоюзное объединение авиационной промышленности (ВАО) ГУМП ВСНХ СССР
Декабрь 1931г. - на базе ВАО образовано Главное управление авиационной промышленности (Глававиапром) ВСНХ СССР (5 января 1932г. ГУАП передано в ведение Наркомата тяжелой промышленности СССР)
30 декабря 1936г. - вся авиапромышленность СССР подчинена Первому главному управлению (самолётному) Наркомата оборонной промышленности (ПГУ НКОП) СССР
3 февраля 1938г. - в составе НКОП СССР образовано 18-е ГУ (авиамоторное)
21 января 1939г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР "О разделении Наркомата оборонной промышленности СССР" из Первого (самолётного) управления Наркомата оборонной промышленности СССР был образован Наркомат авиационной промышленности (НКАП) СССР
В НКАП отошли 1-е, 5-е, 10-е и 18-е Главные управления бывшего НКОП (производство самолётов, авиамоторов и авиаприборов) с входящими в них предприятиями, трестами и конторами; строительные тресты №№ 18, 20, 30, 31, Оргоборонпром, Остехуправление; проектные институты №№ 1, 5, 10; Московский, Казанский, Харьковский,
Рыбинский авиационные институты, Новосибирский инженерно-строительный институт им. Куйбышева, Московский филиал Ленпромакадемии, Московский Авиационный Институт повышения квалификации ИТР и хозяйственников; 15 техникумов; 2 рабфака (Московский авиационный и Пермский индустриальный); массовая сеть – 99 точек (ФЗУ и др.); Постоянная авиавыставка, Ленинградские авиационная и радиовыставки; Кабинет обмена опытом по новой технике.
15 марта 1946г. - Министерство авиационной промышленности СССР — союзно-республиканское министерство, осуществлявшее руководство авиационной промышленностью в Советском Союзе.
15 марта 1953г. - Министерство авиационной промышленности и Министерство вооружения СССР объединены в одно — Министерство оборонной промышленности СССР.
24 августа 1953г. - Министерство авиационной промышленности выделено в самостоятельное министерство
14 декабря 1957г. - на базе МАП создан Государственный комитет СМ СССР по авиационной технике.
2 марта 1965г. - на базе ГК по авиационной технике вновь образовано Министерство авиационной промышленности СССР
Упразднено Постановлением Госсовета СССР от 14 ноября 1991г., прекратило свою деятельность 1 декабря 1991г. |
|
Оператор: Артем-Авиа (бывш АП - Украина) | статус: | действующий | | дата основания: | 1970 | | коды: |
IATA: -
ICAO: ABA
внутр:
|
|
Оператор: Белорусское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1934.05.22 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
7 ноября 1933г. - открытие аэропорта Минск
22 мая 1934г. - образовано Минское авиазвено СП и МВЛ Западного АОСП Московского ТУ ГВФ (три самолёта У-2)
Январь 1935г. - в Минске начал работу отряд санитарной авиации Комитета Красного Креста Белорусской ССР (один Р-5 и один У-2)
1935г.? - в Минске образован 203-й авиаотряд СП и МВЛ Московского ТУ ГВФ
Июль 1936г. - начало регулярного воздушного сообщения между Минском и Москвой
1 января 1940г. - в составе 203-го Минского АО: 8 самолётов У-2СП, пять У-2АП, два У-2 и два С-1
Февраль 1940г. - в связи с присоединением к СССР западных областей, в составе Московского управления ГВФ организованы местные авиапочтовые линии:
- Минск - Вилейка - Белосток;
- Минск - Барановичи - Пинск - Брест.
Для обслуживания западных областей Белоруссии внутриобластной авиапочтовой связью и скорой медицинской авиапомощью, в Белостоке организован авиаотряд спецприменений со звеньями в городах: Пинск, Вилейка и Барановичи (Приказ ГУ ГВФ №32 от 2 февраля 1940г.)
26 апреля 1940г. - в составе Московского управления ГВФ создается
Белорусская авиагруппа.
5 мая 1940г. - открыто новое здание аэропорта Минск
Июль 1940г. - Белорусская авиагруппа выделена из состава Московского управления ГВФ и подчинена непосредственно ГУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 17 июля 1940г.)
Июль 1941г. - значительная часть Белорусской авиагруппы ГВФ была уничтожена на земле в первые два дня войны вместе с ВВС БОВО, оставшийся личный состав и материальная часть вошли в состав Белорусской особой авиагруппы ГВФ в оперативном подчинении Западного Фронта
2 июня 1944г. - в Гомеле образовано Белорусское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ от 27 мая 1944г.)
5 июля 1944г. - руководство Белорусского управления ГВФ перебазируется из Гомеля в Минск
Август 1944г. - в составе Белорусского управления ГВФ образованы:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
Осень 1944г. - в районе деревни Лошица началось восстановление и расширение Минского центрального аэропорта ГВФ (постановление СНК БССР №700 от 20 октября 1944г.)
Декабрь 1944г. - в составе Белорусского управления 34 самолёта (27 По-2, четыре По-2С, два П-5 и один Си-47)
Сентябрь 1945г. - 105-й гвардейский отдельный Поневежский ордена Александра Невского авиаполк ГВФ подчинён Белорусскому управлению, начались регулярные рейсы МВЛ в Гомельской и Могилёвской областях.
Ноябрь 1945г. - аэродром Брест передан в ГВФ, образованы 253-й АОСП (Брест) и 254-й АО (Минск) Белорусского УГВФ
Январь 1946г. - 105-й ОАП ГВФ вместе с личным составом и материальной частью вошёл в состав Белорусского управления ГВФ
Состав Белорусского УГВФ на март 1947г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
253-й АО спецприменений (Брест)
254-й АО спецприменений (Минск)
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП в Бресте расформирован, его авиазвенья переданы в состав 254-го АОСП
Состав Белорусского УГВФ на январь 1949г.:
22-й транспортный АО (Минск)
251-й АО спецприменений (Гомель)
254-й АО спецприменений (Минск)
УТО Белорусского УГВФ (Минск)
Апрель 1951г. - в Пинске образован 298-й АОСП Белорусского УГВФ, в состав которого вошли звенья в Бресте, Барановичах, Гродно и Пинске
25 августа 1952г. - в связи с пересмотром границ территориальных управлений ГВФ и сети авиаотрядов, авиапредприятия Белорусского управления ГВФ были переданы (с изменением номеров) в образованное Белорусское территориальное управление ГВФ.
В состав БТУ ГВФ вошли:
- 104-й АО (Минск),
- 105-й АО (Гомель),
- 106-й АО (Пинск)
Сентябрь 1954г. - в 106-й АО, объединённый с аэропортом Пинск, включены две эскадрильи лёгких самолётов 104-го АО. Штаб 106-го АО перебазирован в Минск.
В составе 106-го АО две эскадрильи в Минске и одна АЭ в Бресте
В составе 104-го АО, объединённого с аэропортом Минск - одна эскадрилья тяжёлых самолётов (Приказ ГУ ГВФ №0125 от 28 августа 1954г.)
20 октября 1954г. - Белорусское ТУ ГВФ преобразовано в Западное ТУ ГВФ, в состав которого также вошла Литовская авиагруппа ГВФ
19 марта 1957г.- Западное ТУ ГВФ расформировано, на его базе вновь образовано Белорусское ТУ ГВФ и Литовская ОАГ ГВФ
18 апреля 1964г. - первый технический рейс самолёта Ту-124 в а/п Минск
15 сентября 1964г. - образовано Белорусское УГА
18 декабря 1991г. - Министерство гражданской авиации Республики Беларусь
24 марта 1993г. - Белорусское объединение гражданской авиации "Белавиа" |
|
Оператор: Гродненский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1945.11 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1945г. - в Гродно образовано авиазвено 253-го Брестского АОСП Белорусского управления ГВФ, обеспечивающее авиасообщением Гродненскую область. 5 самолётов По-2.
Декабрь? 1948г. - 253-й АОСП расформирован, авиазвено в Гродно передано в состав 254-го Минского АОСП
Апрель 1951г. - Гродненское авиазвено вошло в состав образованного в Пинске 298-го АОСП Белорусского управления ГВФ
25 августа 1952г. - Гродненское авиазвено из 298-го АОСП вошло в состав 106-го Пинского АО Белорусского ТУ ГВФ в качестве авиаэскадрильи (Приказ ГУ ГВФ №0195 от 15 августа 1952г.)
Сентябрь 1954г.? - Гродненское авиазвено реорганизовано в 4-ю Гродненскую АЭ 106-го АО Белорусского ТУ ГВФ
Январь 1963г. - на базе 4-й АЭ 106-го Минского АО образована 70-я ОАЭ Белорусского ТУ ГВФ
Сентябрь 1964г. - 70-я ОАЭ Белорусского УГА объединена с а/п Гродно и стала именоваться 70-я ООАЭ
Июль 1967г. - первый пассажирский рейс Ан-24 в а/п Гродно
1982г. - на базе 70-й ООАЭ образован Гродненский ОАО Белорусского УГА, а/п Гродно и 431-й ЛО
Декабрь 1983г. - первый технический рейс самолёта Ту-134 в а/п Гродно
Июль 1988г. - 431-й ЛО Гродненского ОАО преобразован в 10-й ЛО Белорусского УГА
Июнь 1991г. - первый технический рейс самолёта Ту-154 в а/п Гродно |
|
Оператор: Гродно Авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Белорусское УГА
→ Гродненский ОАО | | коды: |
IATA: -
ICAO: GNA,GRX
внутр:
|
комментарии:
| C 1992 по 1997 год Аэропорт Гродно ГП. |
|
Оператор: не указанная в списке авиакомпания | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: Архангельское УГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1966.01 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Ленинградское (Северное) УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Январь 1966г. - образована Архангельская авиагруппа Северного УГА, в состав которой вошли Архангельский, Нарьян-Марский и Котласский объединённые авиаотряды и 3 аэропорта: Карпогорский, Лешуконский, Мезенский. (Приказ МГА от 11 января 1966г.)
Октябрь 1970г. - в связи с расформированием управления Полярной Авиации, на Архангельскую авиагруппу Северного УГА возложено обслуживание народного хозяйства и населения северных районов Ненецкого НО. В состав Авиагруппы включены аэропорт "Амдерма" с приписными а/п Усть-Кара и Нагурский (Приказ МГА №541 от 24 сентября 1970г.)
1 января 1973г. - на базе Архангельской авиагруппы образовано Архангельское управление ГА, в результате деления Северного УГА на два самостоятельных управления – Ленинградское и Архангельское. (Приказ МГА №029 от 8 августа 1972г.)
1990г. - в состав Архангельского УГА входили 5 объединённых авиаотрядов с базовыми и приписными аэропортами (Архангельский, 2-й Архангельский, Котласский, Лешуконский и Нарьян-Марский), а/п Амдерма, ЦАВС, отдел материально-технического снабжения, УТО №29, кустовой информационно-вычислительный центр.
1991г. - Архангельское УГА реорганизовано в Архангельский концерн ГА (Архангельский авиаконцерн). (Приказ МГА от 8 мая 1991г.)
25 декабря 1991г. - Архангельский авиаконцерн Департамента воздушного транспорта Министерства транспорта РФ. |
|
Оператор: Архангельский ОАО | статус: | закрытый | | дата основания: | 1929.11 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Архангельское УГА | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Ноябрь 1929г. - с образованием Северного края РСФСР, в Архангельске создано Управление воздушной линии Архангельск - Усть-Сысольск
4 февраля 1930г. - из Кегострова выполнен первый рейс по маршруту Архангельск - Березник - Котлас - Усть-Сысольск
1 января 1931г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, в Архангельске образовано Северное управление воздушных линий ВО ГВФ
Воздушные линии Северного управления ВО ГВФ:
1) Архангельск — Сыктывкар
2) Архангельск — Онега
1 сентября 1931г. - начала работу почтово-воздушная линия Архангельск - Москва
6 декабря 1931г. - рядом с гидроаэродромом открылся
аэропорт Кегостров с грунтовой ВПП
5 февраля 1932г. - открыто регулярное авиасообщение по маршруту
Архангельск — Лешуконское — Усть-Цильма
1932г.? - Северное УВЛ Трансавиации расформировано в Архангельский авиаузел, который передан в Московское УВЛ Трансавиации
Январь 1934г. - Архангельский авиаузел из Московского УВЛ Трансавиации передан в образованное в Ленинграде Северное УВЛ Трансавиации (Приказ ГУ ГВФ №542 от 10 января 1934г.)
15 ноября 1935г. - в Архангельске образован Отдельный 33-й авиаотряд ГВФ (Сталь-2, У-2). Базирование - Кегостров. Приписные аэродромы Ягодник, Бакарица, Чубала-Наволок, гидроаэродром Лахта и др.
1937г. - Отдельный 33-й АО ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Архангельск - Онега;
- Архангельск - Троицк - Сыктывкар;
- Архангельск - Усть-Цильма;
- Усть-Цильма - Усть-Усса;
- Усть-Цильма - Нарьян-Мар.
6 марта 1938г. - на базе санитарного звена (4 самолёта) 33-го ОАО ГВФ, в Архангельске образовано санитарное авиаподразделение (Приказ НКЗ от 27 февраля 1938г.)
Март 1939г. - в состав отряда вошёл Мезенский аэропорт (приказ командира 33-го ОАО №1 от 20 февраля 1939г.)
1 января 1940г. - в составе 33-го Архангельского АО ГВФ: 4 самолёта У-2СП, один У-2, один ПР-5 и один Ш-2
25 июня 1941г. - на базе самолётов Ш-2, С-2, У-2СП и ПР-5 33-го Архангельского отряда, подразделений Якутской авиагруппы ГВФ и УВМ Москва–Иркутск ГВФ, в Архангельске сформирован Северный особый отряд ГВФ по обслуживанию Северного ВМФ
11 июля 1941г. - Северный особый АО ГВФ перебазирован из Кегострова на Соловецкие острова. В состав отряда вошли 235-й АО (Апатиты) и 232-й АО (Вологда) Северного управления ГВФ
1945г. - Архангельскому аэропорту Кегостров присвоен 2-й класс, в его составе наземный аэродром и гидропорт. Приписные аэропорты МВЛ Лешуконское, Нижняя Пёша, Мезень. На базе 5-го ОАП ГВФ в Кегострове образованы транспортное звено (Ли-2) и звено самолётов По-2)
1946г. - в Архангельске образован 272-й АО спецприменений и МВЛ Северного управления ГВФ
1947г. - в Архангельске образован 44-й транспортный авиаотряд Северного управления ГВФ
1948г. - первый рейс по маршруту Архангельск - Москва - Архангельск на самолёте Ли‑2
Сентябрь 1952г. - на базе 44-го ТАО и 272-го АОСП и МВЛ, в Архангельске образован 68-й АО Северного ТУ ГВФ (По-2, Ли-2). Базирование - а/п Кегостров
1954г. - началась совместная с ВВС эксплуатация аэродрома Архангельск (Талаги). Приказ ВВС №671510с от 20 июля 1954г.
Декабрь 1962г. - первый технический рейс Ил-18 по маршруту а/п Ленинград (Шоссейная) - а/п Архангельск (Кегостров)
Февраль 1963г. - 68-й АО полностью перебазирован в а/п Талаги (авиация МВЛ базировалась в а/п Кегостров до 1982г.)
25 февраля 1963г. - образован Архангельский ОАО Северного ТУ ГВФ в составе:
68-й АО, с базированием Як-12, Ан-2, Ми-1 и Ми-4 в а/п Архангельск (Кегостров), с базированием Ли-2 и Ил-14 в а/п Архангельск (Талаги)
73-й АО, с базированием Ан-2, Як-12 и Ми-4 в а/п Нарьян-Мар
Котласская ОАЭ, с базированием Ан-2, Як-12, Ми-1 и Ми-4 в а/п Котлас
Август 1963г. - из Архангельского ОАО выделился Нарьян-Марский ОАО, 73-й ЛО
Сентябрь 1964г. - Архангельский ОАО Северного УГА в составе:
68-й АО, а/п Архангельск (Кегостров), (Талаги) и Котласская ОАЭ
6 ноября 1964г. - открытие аэровокзала в а/п Талаги
Февраль 1966г. - из Архангельского ОАО выделился Котласский ОАО, 300-й ЛО
30 марта 1966г. - первый технический рейс самолёта Ан‑24
В конце 1966г. Ил-18 и Ан-24 были сведены в Архангельскую Транспортную ОАЭ в а/п Талаги
21 апреля 1968г. - первый технический рейс вертолёта Ми-8
30 апреля 1969г. - первый технический рейс самолёта Як-40
1969г. - Разделение Архангельского ОАО:
- Архангельский ОАО (312-й ЛО - Ли-2, Ил-14, Ил-18) с базированием в а/п Архангельск (Талаги)
- 2-й Архангельский ОАО (68-й и 313-й ЛО), с базированием в а/п Архангельск (Кегостров).
1972г. - открытие второго аэровокзала в а/п Талаги
1 января 1973г. - Архангельский ОАО вошёл в состав образованного Архангельского УГА
7 марта 1974г. - первый технический рейс самолёта Ту‑134
13 марта 1975г. - первый технический рейс самолёта Ан-26
1976г. - создан 392-й ЛО (Ил-14, Ил-18, Ан-24, Ан-26)
В 312-м ЛО остались исключительно Ту-134 и Ил-18
1981г. - создан 422-й ЛО – Ил-14 (1982-84гг.), Ан-26
Ноябрь 1983г. - завершена реконструкция ВПП аэропорта Талаги. Длина полосы была увеличена до 2500 метров, ширина 44 метра
1988г. - в 312-м ЛО началась эксплуатация Ту-154Б-2 (совместно с Латвийским УГА) |
|
Оператор:  СмартАвиа (Нордавиа, Аэрофлот-Норд, АВЛ) | статус: | действующий | | дата основания: | 1992 | | основан на базе: | Аэрофлот - МГА СССР
→ Архангельское УГА
→ Архангельский ОАО | | коды: |
IATA: 5N
ICAO: AUL
внутр: 5Н
|
комментарии:
ЗАО «Нордавиа-региональные авиалинии».
СЭ №73 - Архангельский авиаконцерн - выдано 01.01.1993, аннулировано 01.01.1994 в связи с реорганизацией в АВЛ.
СЭ №286 - Архангельские ВЛ - выдано 22.02.1994, аннулировано 01.11.2004 в связи с преобразованием в "Аэрофлот-Норд".
СЭ №466 - ЗАО "Аэрофлот-Норд" - выдано 08.10.2004.
Не путать с а/к: Норд-Авиа АОН (СЭ №АОН-07-04-001), Норд-Эйр (СЭ №421). |
|
Оператор:  Sapsan Airline (Kg) | статус: | действующий | | дата основания: | 2021 | | основан на базе: | Sapsan (Kz) | | коды: |
IATA: IH
ICAO: KGB
внутр:
|
|
Оператор:  Tarom | статус: | действующий | | дата основания: | 1945.08 | | коды: |
IATA: RO
ICAO: ROT
внутр:
|
комментарии:
8 августа 1945г. - учреждено советско-румынское акционерное общество TARS (Transporturi Aeriene Romano-Sovietice).
18 сентября 1954г. - реорганизация в национальную авиакомпанию TAROM. |
|
Оператор: Romavia | статус: | закрытый | | дата основания: | 1990 | | дата закрытия: | 2012 | | коды: |
IATA: VQ;WQ
ICAO: RMV
внутр:
|
|
Оператор:  Air West (бывш. East/West Cargo) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2003 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: -
ICAO: AWZ
внутр:
|
комментарии:
В 2005-м году авиакомпания сменила название с East/West Cargo на Air West.
Базовый аэропорт - Хартум (Судан). |
|
Оператор: Jet Line International (Молдова) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2000 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: MJL
внутр:
|
|
Оператор:  Budapest Aircraft Service | статус: | действующий | | дата основания: | 1991 | | коды: |
IATA: RP
ICAO: BPS
внутр:
|
|
Оператор:  Vulkan Air | статус: | действующий | | дата основания: | 1997 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии: |
Оператор: Skiva Air | статус: | действующий | | дата основания: | 2011 | | коды: |
IATA: -
ICAO: KIR
внутр:
|
|
Оператор: Южно-Африканские Авиалинии | статус: | действующий | | дата основания: | 1934 | | коды: |
IATA: SA
ICAO: SAA
внутр:
|
|
Оператор: Меридиан (Украина) | статус: | действующий | | дата основания: | 1999 | | коды: |
IATA: -
ICAO: MEM
внутр:
|
комментарии:
ООО „Авиакомпания „Меридиан”
Air Company "Meridian", LTD |
|
