Liwa Air (бывш Babeel Aviation) - карточка оператора
 Liwa Air (бывш Babeel Aviation)
| статус: | закрытая | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 0
0
0 | | количество ВС за всю историю а/к: | 1 |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Ан-32 | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
|
информация о бывших бортах оператора Liwa Air (бывш Babeel Aviation):Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2010-12-23 09:35
Версия:
2 (от 2019-06-20 21:27)
Показов: 1753, сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор:  Россия (СССР) - МОМ | статус: | закрытый | | дата основания: | 1955.04.02 | | дата закрытия: | 1991.12.01 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
2 апреля 1955г. - на базе Министерства авиационной промышленности, Министерства вооружения и Министерства машиностроения, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило объединение и координация работы предприятий и научных организаций, связанных с производством ракетного вооружения и ракетно-космической техники
10 мая 1957г. - МОМ СССР объединено с Министерством оборонной промышленности СССР
14 декабря 1957г. - Министерство оборонной промышленности СССР было преобразовано в Государственный комитет Совета Министров СССР по оборонной технике, обеспечивающий работы по созданию и внедрению в производство баллистических, тактических и танковых ракет, средств противоракетной обороны и систем управления для них, стрелково-пушечного вооружения, боеприпасов, бронетанковой техники и оптики.
13 марта 1963г. - Государственный комитет по оборонной технике СССР
2 марта 1965г. - путём выделения из Государственного комитета по оборонной технике, образовано Министерство общего машиностроения СССР, в задачи которого входило обеспечение всей космической программы в СССР, начиная со строительства космодрома Байконур, запуска "Спутник-1" и первого пилотируемого космического корабля "Восток-1", заканчивая созданием орбитальной станции "Мир" и программой "Буран"
1 декабря 1991г. - Министерство общего машиностроения СССР упразднено |
|
Оператор: ПО Полёт | статус: | закрытый | | дата основания: | 1937 | | дата закрытия: | 1992 | | входит в состав: | Россия (СССР) - МОМ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
1937г. - в Омске начал работу завод №166 НКЛП СССР по производству авиационных лыж
Январь 1939г. - завод №166 передан в НКАП (работы по авиалыжам и винтам)
Июль 1941г. - на площадку завода эвакуированы завод №81 и завод №156 НКАП. Образован объединённый завод №166 1-го ГУ НКАП, в который вошли в полном составе завод №166, заводы №81 и №156. К заводу также присоединены Омские авиаремонтные мастерские ГУ ГВФ и Омский завод автоприцепов № 6 им. Коминтерна НКСМ (Приказ НКАП №714с от 18 июля 1941г.)
Февраль 1942г. - построен первый серийный самолёт Ту-2. После выпуска семи серий в октябре 1942г. производство этого типа было завершено.
Октябрь 1942г. - на заводе начат выпуск самолёта Як-7, позже завод перепрофилирован на выпуск семейства Як-9 (1943-45гг. построено 3416 самолётов Як-9)
Март 1946г. - завод №166 передан в ведение 10-го ГУ МАП, возобновлено производство Ту-2 (всего в период 1942-43гг. и 1946-49гг. построен 301 самолёт)
Октябрь 1950г. - начало выпуска Ил-28 (до августа 1956г., построено 758 машин)
1955-57г. - проведена реконструкция завода. Перестроено и создано вновь 26 цехов.
1955г. - начато освоение производства Ту-104 (до 1960г. построено 59 машин)
В конце 1950-х завод перепрофилирован на производство ракетной техники. Ракета Р-16, производство ракетных двигателей.
1 апреля 1965г. - завод №166 МАП передан в подчинение 1-го ГУ МОМ и переименован в Омский авиационный завод (предприятие п/я В-8312)
1967г. - ракета-носитель "Космос" (более 750 ед.)
1968г. - ракета-носитель "Космос-3М" (до 1994г. более 760 ед.)
31 января 1975г. - Омский авиационный завод МОМ, как головное предприятие, преобразован в производственное объединение "Полёт" 3-го ГУ МОМ, в которое вошли завод "Полёт" и КБ (Отделение №1 КБ "Южное")
1978г. - на заводе организовано производство ЖРД и хвостовых отсеков РН "Энергия", создан стендовый комплекс для испытаний ЖРД в пос. Крутая Горка (Омская обл.)
Июнь 1983г. - на заводе образован Омский филиал №3 КБ "Энергомаш" для сопровождения серии РД-170 и РД-171.
1992г. - предприятие в ведении Рособщемаша, в том же году передано в Департамент общего машиностроения Минпрома РСФСР, возобновлено самолётостроение, с 1993г. начат выпуск Ан-74 |
|
Оператор:  Авиаобщемаш | статус: | закрытый | | дата основания: | 1992 | | дата закрытия: | 2003 | | коды: |
IATA: -
ICAO: OBM
внутр:
|
комментарии:
ООО "Авиакомпания "Авиаобщемаш".
СЭ аннулирован решением ОСЭ 166/ОСЭ от 02.12.03 (отсутствие в эксплуатации исправных ВС). Зарегистрировано в Гос.реестре ССГА 11.12.03 нр 0303029.
|
|
Оператор:  Trans Attico | статус: | закрытый | | дата основания: | 1998 | | дата закрытия: | 2009 | | коды: |
IATA: ML
ICAO: ETC
внутр:
|
|
Оператор:  748 Air Services | статус: | действующий | | дата основания: | 1994 | | коды: |
IATA: -
ICAO: SVT;IHO
внутр:
|
|
Оператор:  Air Armenia | статус: | действующий | | дата основания: | 2003 | | коды: |
IATA: QN
ICAO: ARR
внутр:
|
|
Оператор: Liwa Air (бывш Babeel Aviation) | статус: | закрытый | | дата основания: | 2006 | | дата закрытия: | 2007 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Asia Sky Lines | статус: | действующий | | дата основания: | 2017 | | коды: |
IATA: -
ICAO: LIC
внутр:
|
|
