Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кто весел — тот смеётся,
Кто хочет — тот добьётся, Кто ищет — тот всегда найдёт!
Поиск
Петропавловск Управляющая Компания - карточка оператора Петропавловск Управляющая Компания
статус:
действующая
дата основания:
2006
дата выдачи СЭ:
2006.06.14 - номер АОН-03-08-005, АР-03-10-003
коды:
IATA: -
ICAO: PPV
внутр: ПВ
№ свидетельства:
АОН-03-08-005, АР-03-10-003
а/п базирования:
Благовещенск (Игнатьево)
адрес:
675000, РФ, Амурская область, г. Благовещенск, ул. Ленина, д. 140/1
телефон:
(4162) 394-485; 394-483
AFTN:
УХББЬПЬЬ
email:
mailto:matveev@pokrmine.ru
Комментарии:
Закрытое акционерное общество "Управляющая компания "Петропавловск"
СЭ на авиаработы №АР-03-10-003 от 2010 г., выдан ДВ МТУ ФАВТ на срок до 22.06.2013, продлен до 18.06.2016
СЭ №АОН-03-08-005 от 14.06.2006 г., выдан на срок до 14.06.2011, продлен до 6.06.2016
Ми-8АМТ (2), Ми-8Т (1)
Общая информация о флоте:
количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении:
также в расписании обнаружены рейсы а/к, выполненные на ВС, не указанных в реестре:
тип ВС
бортовой
рейс
дата
1
(PA46)
PPVSC
PPVSC
2025.11.18
2
(C208)
PPVIC
PPVIC
2025.12.01
3
(C56X)
PPVYV
PPVYV
2025.11.30
4
(C152)
PPVCF
PPVCF
2025.12.05
5
(PAY2)
PPVIG
PPVIG
2025.11.24
6
(BE58)
PPVRO
PPVRO
2025.12.05
7
(LJ45)
PPVEE
PPVEE
2025.12.05
8
(FA7X)
PPVEL
PPVEL
2025.11.23
9
(E50P)
PPVRL
PPVRL
2025.11.16
10
(B505)
PPVIO
PPVIO
2025.11.29
11
(SR22)
PPVEV
PPVEV
2025.11.14
12
(BE35)
PTCDD
PPVER
2025.11.15
13
(BE58)
PPVIA
PPVIA
2025.12.03
14
(E50P)
PPVDP
PPVDP
2025.12.05
15
(EC30)
PPVMP
PPVMP
2025.12.04
Статистика по посещаемости этого раздела Запись добавлена: 2013-10-15 18:08 Версия: 9 (от 2020-08-12 14:58) Показов: , сегодня: 1
Примечания к реестру
Реестры russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР
статус:
закрытый
дата основания:
1923.03.17
дата закрытия:
1993
коды:
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
Оператор: Восточно-Сибирское УГА
статус:
закрытый
дата основания:
1928.05.17
дата закрытия:
1992
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
13 января 1928г. - Совет Труда и Обороны СССР принял постановление об организации линии Иркутск — Якутск
17 мая 1928г. - распоряжением управления "Добролёта" в Иркутске было создано Управление Сибирских воздушных линий с подчинением ему международной Бурят-Монгольской и будущей Якутской линий.
29 октября 1930г. - в составе образованного Всесоюзного объединения ГВФ при Совете Труда и Обороны СССР, создано Сибирское управление воздушных линий ВО ГВФ с центром в Иркутске
Воздушные линии Восточно-Сибирского управления ВО ГВФ:
1) Красноярск — Иркутск
2) Иркутск — Якутск
3) Иркутск — Бодайбо
4) В. Удинск — Улан-Батор (Бурят-Монгольская линия)
5) Иркутск — Рухлово
Февраль 1932г. - Сибирское управление Трансавиации разделено на Восточно-Сибирское управление с центром в Иркутске, и Западно-Сибирское управление с центром в Новосибирске
2 июля 1934г. - на базе подразделений Сибирского управления СХА и Восточно-Сибирского УВЛ Трансавиации, образовано Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ с центром в Иркутске (Приказ №608 по ГВФ от 22 мая 1934г. "О реорганизации местных органов ГУ ГВФ", Постановление СНК Союза ССР №1180 от 19 мая 1934г.)
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на 27 апреля 1935г.:
- 9-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Могога, Иркутск – Красноярск);
- 10-й транспортный АО (базирование Улан-Удэ, линия Улан-Удэ – Улан-Батор);
- 11-й транспортный АО (базирование Иркутск, линии Иркутск – Якутск, Иркутск – Бодайбо);
- Тренировочный отряд Восточно-Сибирского ТУ ГВФ
9 марта 1936г. - участок Новосибирск-Иркутск магистральной линии Москва-Владивосток передан в управление Восточно-Сибирского ТУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №77 от 9 марта 1936г.)
Март 1936г. - Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ реорганизовано в Восточно-Сибирское управление ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №929 от 22 марта 1936г.)
Состав на 22 марта 1936г.:
- 9-й транспортный АО (Иркутск)
- 10-й транспортный АО (Чита)
- 11-й транспортный АО (Иркутск)
- 37-й транспортный АО (Улан-Удэ)
- тренировочный АО №302 (Иркутск)
1937г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ обслуживает воздушные линии особой трудности:
- Рухлово - Незаметный;
- Свободный - Экичан;
- Нижнеудинск - Бирюса;
- Чита - Ципикан;
- Иркутск - Улан-Удэ.
25 августа 1937г. - создано управление участка Дальневосточной магистрали Иркутск – Новосибирск с расположением в Иркутске и управление воздушных линий Иркутск – Якутск – Аян с центром в Иркутске
1 октября 1937г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организовано Управление воздушной линии Новосибирск - Иркутск, с расформированием:
- 9-го ТАО (Иркутск), работавшего на линии на участке Иркутск - Чита;
- 10-го ТАО (Чита), работавшего на линии на участке Чита - Хабаровск;
(Приказ ГУ ГВФ №1041 от 1 октября 1937г.)
В дальнейшем решение о расформировании транспортных отрядов было отменено.
Январь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления организовано Управлений воздушной линии Новосибирск – Чита (Приказ ГУ ГВФ №1064 от 30 декабря 1937г.)
Май 1938г. - объединение 9-го и 10-го ТАО в один 9-й транспортный АО с расположением в Иркутске, с выделением Иркутского аэропорта в подчинение начальника Восточно-Сибирского УГВФ (Приказ ГУ ГВФ №152 от 14 мая 1938г.)
Февраль 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организован Читинский отряд на линии Чита – Ципикан (Приказ ГУ ГВФ №45 от 2 февраля 1938г.)
Октябрь 1938г. - воздушная линия Якутск – Нелькан передана в ведение Восточно-Сибирского управления ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №303 от 1 октября 1938г.)
Декабрь 1938г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ организованы:
- Красноярский отряд №217 (Абакан)
- Якутский отряд №234 (Якутск)
- Читинский отряд №10 тяжёлых самолётов (Чита)
(Приказ ГУ ГВФ №67 от 25 ноября 1938г.)
Февраль 1939г. - из состава Восточно-Сибирского управления ГВФ Абаканский АОСП передан в состав Енисейской авиагруппы ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №54 от 25 января 1939г.)
Март 1939г. - магистраль Москва – Владивосток разделена на 2 участка: Москва – Иркутск (Западно-Сибирское УГВФ) и Иркутск – Владивосток (Дальне-Восточное УГВФ).
1 апреля 1939г. - 9-й ТАО Восточно-Сибирского управления ГВФ расформирован, для линии Иркутск – Жигалово образовано транспортное звено в составе двух самолётов П-5 с подчинением его начальнику ВСУ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №147 от 10 марта 1939г.)
1 апреля 1943г. - аэропорты в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ: Алтан-Булаг, Бодайбо, Болдарино, Верхоянск, Джидогородок, Иркутск (Гидропорт), Иркутск (Сухопутный), Нижне-Удинск, Озёрск, Романовское, Тулун, Улан-Батор, Улан-Удэ, Усть-Кут, Усть-Орда, Хилок, Чита, Шумиловка.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на 1 января 1946г.:
- 10-й АО (Чита);
- 11-й ТАО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- Отдельное авиазвено (Нижне-Удинск);
- авиазвено (Хилок);
- Линейные АРМ №36.
Всего 65 самолётов.
Состав Восточно-Сибирского управления ГВФ на январь 1949г.:
- 10-й транспортный АО (Чита);
- 11-й транспортный АО (Иркутск);
- 37-й АО спецприменений (Улан-Удэ);
- 249-й АО спецприменений (Иркутск);
- 255-й АО спецприменений (Нижне-Удинск);
- Учебно-тренировочный отряд (Иркутск);
- Отдельное авиазвено (Хилок).
Сентябрь 1952г. - в составе Восточно-Сибирского управления ГВФ образованы:
- 133-й АО (Иркутск, расформирован в августе 1958г.)
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 137-й ОАО (Усть-Кут, расформирован в июне 1957г.)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
В состав ВС УГВФ вошли а/п Иркутск, Чита, Улан-Удэ, Киренск, Тахтамыгда, Магдагачи, Бодайбо, Нерчинск, Витим.
20 февраля 1953г. - Восточно-Сибирское управление ГВФ преобразовано в Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ
Состав Восточно-Сибирского ТУ ГВФ на август 1959г.:
- 134-й транспортный АО (Иркутск)
- 135-й смешанный АО, объединённый с а/п Киренск
- 136-й ОАО (Чита)
- 138-й ОАО (Улан-Удэ)
- 190-й АО спецприменения и воздушных съёмок (Иркутск)
- 199-й ОАО (Нижнеудинск)
- 201-й транспортный АО реактивных самолётов (Иркутск)
15 сентября 1964г. - Восточно-Сибирское УГА МГА СССР
Оператор: Киренский (Усть-Кутский) ОАО
статус:
закрытый
дата основания:
1945
дата закрытия:
1992.05
входит в состав:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1928г. - для осуществления авиаперевозок по северу Иркутской области и Якутской АССР в Киренске создан гидроаэропорт
1937г. - образована Усть-Кутская авиационная техническая база ГВФ Иркутска
1941г. - в а/п Усть-Кут образован Иркутский Центральный авиасклад №2 (ЦАС №2) управления материально-технического снабжения ГУ ГВФ
18 июня 1942г. - Киренский аэропорт принят в эксплуатацию комиссией ГУ ГВФ.
Январь 1943г. - Киренский аэропорт из Восточно-Сибирского УГВФ передан в ведение авиатрассы Уэлькаль-Красноярск
1945г. - в Киренском аэропорту сформировано лётное подразделение из шести По-2, которые обслуживали Киренский, Катангский, Казачинско-Ленский, Усть-Кутский и Мамско-Чуйский районы.
1 декабря 1949г. - в структуре аэропорта был организован 269-й АО МВЛ Восточно-Сибирского УГВФ
1951г. - в отряд поступили самолёты Як-12 и Ан-2.
Апрель 1952г. - ЦАС №2 в а/п Усть-Кут был переименован в Усть-Кутскую авиационно-техническую базу ГВФ Иркутска. Основной задачей являлось: приём ГСМ и технических грузов от баз поставщиков и отгрузка их водным транспортом для северных подразделений Восточно-Сибирского ТУ ГВФ: Витимского, Бодайбинского, Нижнеилимского аэропортов и Якутской авиагруппе.
1 сентября 1952г. - на базе 269-го АО, Киренского и Усть-Кутского аэропортов образован 135-й смешанный АО Восточно-Сибирского ТУ ГВФ, объединённый с а/п Киренск
7 мая 1976г. - Киренский ОАО переименован в Усть-Кутский ОАО, в состав которого вошли Киренский и Усть-Кутский авиапорты.
Дополнительно создан вертолётный 364-й ЛО (Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-8).
1979г. - завершено строительство искусственной ВПП для тяжёлых типов самолётов 1900х45 метров, оборудованная автоматизированной системой посадки и светосигнальной системой.
Май 1985г. - Усть-Кутский ОАО Восточно-Сибирского УГА был разделён на два отряда - Усть-Кутский ОАО и Киренский ОАО Восточно-Сибирского УГА
Январь 1986г. - принят в эксплуатацию новый аэровокзал Киренск.
1 октября 1986г. - на базе Киренского и Усть-Кутского ОАО был создан Киренский ОАО Восточно-Сибирского УГА. В состав которого вошли Киренский, Ербогачёнский, Преображенский и Надеждинский аэропорты (приказ МГА №158 от 14 июля 1986г.)
2 сентября 1991г. - Киренский ОАО Объединения ГА «Байкалавиа» был преобразован в Киренское авиационное предприятие (КАП) Объединения ГА «Байкалавиа».
Оператор: Киренское АП
статус:
закрытый
дата основания:
1992.05
дата закрытия:
2008
основан на базе:
Аэрофлот - МГА СССР → Восточно-Сибирское УГА → Киренский (Усть-Кутский) ОАО
коды:
IATA: -
ICAO: -
внутр:
комментарии:
1 августа 1991г. - Восточно-Сибирское УГА преобразовано в Объединение гражданской авиации «Байкалавиа».
2 сентября 1991г. - Киренский ОАО Объединения ГА «Байкалавиа» был преобразован в Киренское авиационное предприятие (КАП) Объединения ГА «Байкалавиа».
Май 1992г. - зарегистрировано Киренское авиационное предприятие с видами деятельности согласно Устава (Постановление Администрации Киренского района №143 от 12 мая1992г.) Киренское авиапредприятие зарегистрировано в качестве юридического лица 13 мая 1992г. в МИФНС России №13 по Иркутской области (свидетельство о госрегистрации юридического лица номер 1023802599831 от 13 мая 1992г.)
28 декабря 1998г. - Киренское авиационное предприятие ОАГ «Байкалавиа» переименовано в Государственное унитарное Киренское авиационное предприятие Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Воздушного транспорта (распоряжением директора Федерального авиационного совета России от 28 декабря 1998г. №11.1.4-3)
В двух АЭ находилось 16 самолётов Ан-2 и 11 вертолётов Ми-8
1999г. - аэропорты Преображенка, Непа, посадочные площадки Катангского и Киренского районов были объединены в службы МВЛ Катангского и Киренского районов.
14 июня 2002г. - Государственное унитарное Киренское АП переименовано в Федеральное государственное унитарное предприятие «Киренское авиационное предприятие» (ФГУП «КАП») Восточно-Сибирского межрегионального территориального управления Воздушного транспорта.
Решением Арбитражного суда Иркутской области от 19 сентября 2007г. по делу № А19-32310/04-29 ФГУП «Киренское авиационное предприятие» признано несостоятельным (банкротом), в отношении предприятия введена процедура конкурсного производства, назначен конкурсный управляющий.
СЭ аннулировано решением ФСНСТ от 1 февраля 2008г. ГК-17-р(фс) на основании акта инспекционной проверки и письменного заявления эксплуатанта. РД010720 от 1 февраля 2008г.
Конкурсное производство предприятия продлено на срок до 4 февраля 2016г., согласно Определения Арбитражного суда Иркутской области от 11 августа 2015г.
Оператор: Петропавловск Управляющая Компания
статус:
действующий
дата основания:
2006
коды:
IATA: -
ICAO: PPV
внутр: ПВ
комментарии:
Закрытое акционерное общество "Управляющая компания "Петропавловск"
СЭ на авиаработы №АР-03-10-003 от 2010 г., выдан ДВ МТУ ФАВТ на срок до 22.06.2013, продлен до 18.06.2016
СЭ №АОН-03-08-005 от 14.06.2006 г., выдан на срок до 14.06.2011, продлен до 6.06.2016
Петропавловск Управляющая Компания 
Аэрофлот - МГА СССР