Приморский АСК - карточка оператора
 Приморский АСК
| статус: | действующая | | дата основания: | 1998 | | родительская компания: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
Общая информация о флоте:количество ВС в настоящее время:
- из них на крыле:
- на хранении: | 16
2
14 | | количество ВС за всю историю а/к: | 17 | | средний возраст ВС: | 28.3 лет |
| тип ВС | в наст. время | за всю историю | средний возраст | | Як-52 | 1 работает, 5 на хранении | 6 (5, 1) | 37.3 г. | | Бе-103 | 1 работает, 6 на хранении | 7 (6, 1) | 19.3 г. | | Ан-2 | 2 на хранении | 2 (2) | | | Як-55 | 1 на хранении | 1 (1) | | | Як-18Т | | 1 (1) | |
|
Свежие фотографии бортов а/к из архива:
Евгений Лебедев (c) Новонежино
2025-03 | 
Евгений Лебедев (c) Новонежино
2025-03 |
Евгений Лебедев (c) Новонежино
2025-03 | 
Евгений Лебедев (c) Новонежино
2025-03 |
|
подробная информация о текущем флоте оператора Приморский АСК:информация о бывших бортах оператора Приморский АСК:Статистика по посещаемости этого разделаЗапись добавлена: 2024-02-27 13:04
Версия:
1 (от 2024-02-27 13:04)
Показов: 1156, сегодня: 0
Примечания к реестру
Реестры
russianplanes.net составляются на основании сообщений в СМИ, анализа фотографий и расписаний,
разрешённых к публикации данных от эксплуатантов, авиазаводов, КБ, из Архива Экономики,
а также на основании дополнений, присылаемых посетителями сайта,
ST,
PL,
AF.
Администрация проекта не несёт ответственности за возможные неточности и неактуальность приведённых сведений.
Оператор: Россия (СССР) - ДОСААФ | статус: | действующий | | дата основания: | 1927.01.23 | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
15 ноября 1920г. - по инициативе группы командиров РККА было создано Военно-научное общество (ВНО) - первая советская массовая общественная организация оборонного назначения.
8 марта 1923г. - создано массовое добровольное Общество друзей Воздушного Флота (ОДВФ), с целью активного содействия развитию отечественной авиации.
19 мая 1924г. - образовано Добровольное общество друзей химической обороны и химической промышленности — ДОБРОХИМ
Май 1925г. - объединение обществ ОДВФ и ДОБРОХИМ в одну организацию – АВИАХИМ
27 июля 1926г. - Военно-научное общество было переименовано в Общество содействия обороне СССР (ОСО).
23 января 1927г. - на совместном заседании делегатов Всесоюзного съезда АВИАХИМа и участников пленума ОСО было образовано Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству - ОСОАВИАХИМ
1932г. - Центральный Совет Осоавиахима принял решение шире практиковать обучение лётно-технического состава без отрыва от производства. В связи с этим было предложено последовательно осуществлять переход от авиашкол к аэроклубам.
1933-39гг. - по всей территории СССР началась работа по организации аэроклубов ОАХ
1938г. - по возможности обучения определенного количества курсантов, все аэроклубы разделены на категории (литерный аэроклуб должен был обучить и сдать комиссии НКО 242 пилота основного набора, аэроклуб I категории 209 лётчиков, II категории — 187, III категории — 121, VI категории — 77)
Январь 1941г. - в СССР действовало 9 литерных аэроклубов, 33 аэроклуба I-й категории, 20 — II-й, 58 — III-й, 62 — IV-й категории
1942г. - подготовка пилотов в системе Осоавиахима на 1942г. была прекращена. По мере завершения подготовки пилотов аэроклубы реорганизовывались в парашютно-планерные клубы (Приказ НКО СССР №00116 от 9 декабря 1941г.)
Всего за годы войны аэроклубами Осоавиахима СССР для ВВС РККА и ВМФ было передано 3837 самолётов У-2, УТ-2 и УТ-1
Январь 1948г. - ввиду большого развития военной техники за годы войны и появления новых требований к методам подготовки специалистов, Осоавиахим был разделен на три добровольных общества — Добровольное общество содействия армии (ДОСАРМ), Добровольное общество содействия авиации (ДОСАВ), Добровольное общество содействия флоту (ДОСФЛОТ). (Постановление СМ СССР №77 от 16 января 1948г.)
Август 1951г. - ввиду того, что трёхлетний опыт работы самостоятельных организаций не принёс ожидаемых результатов, все оборонные общества реорганизованы во Всесоюзное добровольное общество содействия армии, авиации и флоту (ДОСААФ) СССР. (Постановление СМ СССР №3060 от 20 августа 1951г.)
25 сентября 1991г. - в связи с реорганизацией ДОСААФ образована Российская оборонная спортивно-техническая организация – РОСТО
15 октября 2003г. - к аббревиатуре РОСТО добавлена прежняя, исторически значимая – ДОСААФ
17 декабря 2009г. - РОСТО (ДОСААФ) преобразовано в ДОСААФ России Постановление Правительства РФ от 28 ноября 2009г. №973 "Об Общероссийской общественно-государственной организации "Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России" |
|
Оператор: Приморский АСК | статус: | действующий | | дата основания: | 1998 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор: КнААПО им. Гагарина | статус: | действующий | | дата основания: | 1993 | | основан на базе: | Россия (СССР) - МАП
→ КнААПО им. Ю.А. Гагарина | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
Оператор:  Аэроклуб завода №116 | статус: | закрытый | | дата основания: | 1939.04 | | дата закрытия: | 2023 | | входит в состав: | Россия (СССР) - ДОСААФ | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Весна 1939г. - при заводе №116 НКАП образован аэроклуб 4-й категории ОАХ (Уссурийский аэроклуб)
Лето 1941г. - лётно-технический состав и материальная часть Уссурийского аэроклуба направлены на фронт
1 июля 1966г. - при Арсеньевском машиностроительном заводе "Прогресс" МАП вновь образован аэроклуб ДОСААФ
1978г. - при аэроклубе образована планерная школа
1996г. - Арсеньевский АТСК РОСТО закрыт
2004г. - Арсеньевский АТСК РОСТО возобновил работу
2023г. - Арсеньевский АТСК ДОСААФ находится в стадии ликвидации |
|
Оператор: Аэрофлот - МГА СССР | статус: | закрытый | | дата основания: | 1923.03.17 | | дата закрытия: | 1993 | | коды: |
IATA: SU
ICAO: AFL
внутр:
|
|
Оператор: УУЗ - Управление Учебных Заведений | статус: | закрытый | | дата основания: | 1930.05 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Май 1930г. - начало создания сети учебных заведений гражданской авиации в СССР - образованы Ленинградский институт инженеров ГВФ и Воронежский учебно-строительный комбинат ГВФ
В состав ЛИИ ГВФ вошли:
- факультет Воздушных сообщений, отделения: аэрофотосъёмка, планово-экономическое, светооборудование, связь, аэронавигация.
- факультет Эксплуатационно-механический, отделения: эксплуатации моторов и самолётов, моторостроение, самолётостроение.
- факультет Наземного оборудования, отделения: специальных наземных сооружений, аэродромостроение, механического оборудования.
- факультет Инженеров узкой специализации, отделения: аэродромостроение, механического оборудования, моторостроение, самолётостроение, аэрофотосъёмка, изучение и эксплуатация воздушных линий.
В состав ВУСК ГВФ вошли:
- Инженерно-строительный институт с факультетами аэродромостроения и наземных сооружений
- Высший строительный техникум
- Строительный техникум по специальностям "аэроподготовка" и "наземные сооружения"
Май 1934г. - в составе ГУ ГВФ было образовано управление учебными заведениями ГВФ (Постановление СНК СССР №1181 от 19 мая 1934г.)
1940г. - в системе УУЗ ГВФ для подготовки высших кадров действовало 5 вузов: КАИ ГВФ, ЛИИ ГВФ, МИИ ГВФ, Академия ГВФ и Заочный институт инженеров (ЗИИ) ГВФ.
КАИ, ЛИИ и МИИ - авиастроительные дисциплины, Академия ГВФ и ЗИИ - подготовка кадров командного, лётного и технического состава.
Также высшая подготовка кадров для ГВФ осуществлялась на эксплуатационных факультетах институтов авиапрома: Московских авиационном и авиационно-техническом, Харьковском, Казанском, Ленинградском, Рыбинском, Новочеркасском и Воронежском авиационных институтах, в учебных заведениях Минобороны, отдельных институтах и университетах Наркомата просвещения.
Май 1942г. - Управление учебных заведений и боевой подготовки в составе ГУ ГВФ (Постановлении №ГОКО-1728сс от 11 мая 1942г., приложение №2"
Июль 1946г. - Управление учебных заведений ГУ ГВФ (Постановление СМ СССР №1510 от 9 июля 1946г.)
ВУЗы гражданской авиации:
Московский институт инженеров ГА
Киевский институт инженеров ГА
Рижский институт инженеров ГА
Высшие учебные заведения ГА являлись также научными центрами по разработке проблем в области авиатехники, её эксплуатации, безопасности полётов, экономики и организации предприятий воздушного транспорта.
Средние специальные училища ГА:
Бугурусланское, Краснокутское и Сасовское лётные училища - подготовка пилотов самолётов;
Кременчугское лётное училище - пилотов вертолётов;
Омское лётно-техническое училище готовило радиотехников по эксплуатации радиооборудования самолётов, наземных радиосредств самолётовождения и посадки, техников-электриков по эксплуатации авиационных приборов и электрооборудования;
Рижское лётно-техническое училище — специалистов по управлению воздушным движением;
Иркутское, Кирсановское, Троицкое, Фрунзенское авиационно-технические училища вели подготовку техников-механиков по эксплуатации самолётов и двигателей;
Выборгское авиационно-техническое училище — техников-механиков по эксплуатации вертолётов и двигателей;
Егорьевское, Красноярское, Криворожское, Ленинградское, Минское, Рыльское и Славянское АТУ готовили техников-механиков, техников-эксплуатационников, техников-электриков, техников-технологов и радиотехников. |
|
Оператор: Бугурусланское ЛУ ГА | статус: | закрытый | | дата основания: | 1941.02 | | дата закрытия: | 1993 | | входит в состав: | Аэрофлот - МГА СССР
→ УУЗ - Управление Учебных Заведений | | вошла в состав а/к: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
комментарии:
Декабрь 1940г. - при Узбекском управлении ГВФ организуется 41-я учебная эскадрилья по подготовке пилотов на самолёте У-2 (Приказ ГУ ГВФ №112 от 16 декабря 1940г. и коллегии ГУ ГВФ от 10 декабря 1940г.)
Февраль 1941г. - 41-я учебная АЭ начала свою работу в Актюбинске
Июль 1941г. - для совместной работы с 41-й учебной АЭ ГВФ, из Гомеля в Актюбинск перебазирована 121-я учебная АЭ ГВФ (приказ ГУ ГВФ №55 от 3 июля 1941г.)
1942г. - запланирован выпуск курсантов в июне и октябре
Март 1943г. - на базе 41-й и 121-й УАЭ ГВФ образована Актюбинская школа первоначального обучения пилотов ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №034 от 2 марта 1943г.), с подчинением Узбекскому управлению ГВФ
12 апреля 1943г. - 41-я УАЭ переименована в 1-ю АЭ, 121-я УАЭ переименована во 2-ю АЭ Актюбинской школы пилотов ГВФ
Июль 1943г. - Актюбинская авиашкола переведена на обучение на самолётах УТ-2 (приказ ГУ ГВФ №0116 от 16 июля 1943г.)
Август 1943г. - в школе 60 самолётов и моторов УТ-2
Апрель 1945г. - Актюбинская школа пилотов перебазирована в Кривой Рог и переименована в Криворожскую авиашколу пилотов ГВФ, с непосредственным подчинением УУЗ ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №092 от 5 апреля 1945г.)
Август 1945г. - авиашкола вновь перешла к обучению на самолётах По-2, самолёты УТ-2 передавались в училища ВВС и аэроклубы, часть самолётов списывалась.
Май-июнь 1947г. - в состав Криворожской авиашколы пилотов ГВФ вошли 3-я Отдельная УАЭ ГВФ (Акстафа) и Старобельская школа пилотов ГВФ (Старобельск)
8 июля 1947г. - Криворожская школа пилотов ГВФ переименована в Криворожское лётное училище ГВФ (приказ ГУ ГВФ №098 от 8 июля 1947г.)
Июнь 1951г. - училище из Кривого Рога перебазируется в Бугуруслан (более 40 самолётов По-2) и переименовано в Бугурусланское лётное училище ГВФ (Приказ ГУ ГВФ №120 от 18 апреля 1951г.)
1953г. - созданы 3-й авиаотряд и диспетчерская служба училища
1955г. - в училище поступили первые Як-12, в следующем году - Як-12М и Як-12Р.
1957г. - создан 4-й авиаотряд
23 сентября 1958г. - поступили первые Ил-12 из ШВЛП ГВФ
1959г. - все самолёты По-2 были списаны, началась первоначальная подготовка на самолётах Як-18А (продолжалась до 1971г.)
1960г. - лётный, преподавательский и инженерно-технический состав училища начал осваивать самолёт Ан-2, в 1961г. на нём начались учебные полёты.
Февраль 1965г. - Бугурусланскому ЛУ ГА присвоено имя лётчика, Героя Советского Союза Петра Фёдоровича Еромасова (Решение СМ СССР от 1 февраля 1965г. №ПП-731 и Приказ Министра ГА СССР от 16 февраля 1965г.)
1971г. - образован 6-й АО
1972г. - максимальный выпуск - 864 человека.
1973г. - для первоначального обучения курсантов внедряется самолёт Як-18Т, а выпускным – Ан-2.
1976г. - системами ОСП оборудуются аэродромы Бугуруслан (Главный) и Асекеево. Училище получило 17 самолётов Як-40 (первые полёты - 26 июля 1976г. на аэродроме Асекеево, обучение на них проводилось до 2002г.)
1977г. - начато строительство аэродрома Бугуруслан (Северный) с ИВПП размером 2200х45 метров.
1980г. - введена в строй новая ИВПП в районе нп Карповка, способная принимать самолеты Ту-134 и Як-42. Аэродром был оборудован системами посадки ОСП-65 и СП-50.
Во второй половине 1980-х структура учебного заведения была сокращена до трёх лётных отрядов. Снят с эксплуатации самолёт Як-18Т. Самолётом и первоначального обучения, и выпускным становится Ан-2. |
|
Оператор:  частное ВС | статус: | действующий | | дата основания: | | | коды: |
IATA: -
ICAO: -
внутр:
|
|
