Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Антон, это была реплика на Ваше замечание "А почему реестроводы сами не снимают?"
А почему Вам кажется, что меня нет на других ресурсах?
Надо полагать, что Вы - в отличие от многих других тут - не знаете, кто я.
Но давайте уже прекратить это. Я не буду продолжать дискуссию.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-12-12 01:01 | 239645
А как же интернет? Куча других форумов, сайтов кроме рп?
Micro | 2019-12-11 21:52 | 239644
Спасибо большое за ценный совет, Антон. Мне переехать в Россию и менять гражданство, чтобы у Вас лично больше не было претензий?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-12-11 01:50 | 239643
А почему реестроводы сами не снимают? Я считаю, что если на каком-то фото не указали дату точную, ничего страшного не будет. Кто-то укажет, а кто-то нет. Мне вот, к примеру знать, когда и где самолёт был - незачем. Для этого есть другие источники.
Micro | 2019-12-10 23:56 | 239642
Ну, плюс-минус два слона... :-)
Самсон Еристави | 2019-12-10 23:54 | 239641
но всё же не 17!
Александр Самсонов | 2019-12-10 23:45 | 239640
Поправка, не туда посмотрел;) 16 апреля.
Александр Самсонов | 2019-12-10 23:43 | 239639
Micro, из вас плохой астроном! Фото сделано 11 апреля.
Micro | 2019-12-10 22:09 | 239638
Александр, я реестровод.
И хотел был понимать, когда приблизительно самолет сменил регистрацию.
Поэтому меня интересует дата.
Но я уже понял, что снимок сделан 17 апреля. Спасибо за луну.
И вообще хорошая фотография. Спасибо Вам за эту фотографию.
Александр Самсонов | 2019-12-10 20:08 | 239637
Антон прав. Я не понимаю вас, вам точное число чтоли надо, если так то не поленюсь, найду и напишу, только не понимаю толк от этого, если тут астрономов полно…
Егор, вот это уже идеотизм.
Егор Бурков | 2019-12-10 19:33 | 239636
Какая разница, что бортовой номер не совпадает на фотке и в информации под ней? Какая разница, что в реестре ошибка? Какая разница, Ту-22 или Ту-22М3? Какая вообще разница, указан тип или нет? В чём смысл этой дотошности?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 2019-12-10 19:12 | 239635
Может человек обработал фото давно, ну неделю назад скажем или больше. После сохранил через фш так, чтобы не было метаданных (об этом говорит отсутствие под фото exif блока), а дальше уже не стал смотреть и рыться. Да или просто лень вспоминать. Зачем вам дата? Какой смысл? В чём смысл этой дотошности?
Micro | 2019-12-10 18:49 | 239634
Без обид. Каждый имеет право скрыть дату.
Только тут из-за луны ясно, что это было 17 апреля.
"число запоминать у меня, к сожалению, не получается"
Вы снимаете на плёнку? То есть, нет EXIF данных?
Александр Самсонов | 2019-12-10 18:44 | 239633
Я не выкладываю фотографии день в день, поэтому помню только месяц, число запоминать у меня, к сожалению, не получается, да и тем более я за шуной до токой степени не слежу. ;-)
Micro | 2019-12-10 18:33 | 239632
Скрыть дату на такой фотографии мало смысла имеет. :-)
Два дня до полнолуния.
Андрей Чурсин | 2019-07-10 19:10 | 239631
Красиво... Кстати, он сейчас не в Росгвардии случайно?
Micro | 00:14 Антон, это была реплика на Ваше замечание "А почему реестроводы сами не снимают?"
А почему Вам кажется, что меня нет на других ресурсах?
Надо полагать, что Вы - в отличие от многих других тут - не знаете, кто я.
Но давайте уже прекратить это. Я не буду продолжать дискуссию.
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:01 А как же интернет? Куча других форумов, сайтов кроме рп?
Micro | 21:52 Спасибо большое за ценный совет, Антон. Мне переехать в Россию и менять гражданство, чтобы у Вас лично больше не было претензий?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 01:50 А почему реестроводы сами не снимают? Я считаю, что если на каком-то фото не указали дату точную, ничего страшного не будет. Кто-то укажет, а кто-то нет. Мне вот, к примеру знать, когда и где самолёт был - незачем. Для этого есть другие источники.
Micro | 23:56 Ну, плюс-минус два слона... :-)
Самсон Еристави | 23:54 но всё же не 17!
Александр Самсонов | 23:45 Поправка, не туда посмотрел;) 16 апреля.
Александр Самсонов | 23:43 Micro, из вас плохой астроном! Фото сделано 11 апреля.
Micro | 22:09 Александр, я реестровод.
И хотел был понимать, когда приблизительно самолет сменил регистрацию.
Поэтому меня интересует дата.
Но я уже понял, что снимок сделан 17 апреля. Спасибо за луну.
И вообще хорошая фотография. Спасибо Вам за эту фотографию.
Александр Самсонов | 20:08 Антон прав. Я не понимаю вас, вам точное число чтоли надо, если так то не поленюсь, найду и напишу, только не понимаю толк от этого, если тут астрономов полно…
Егор, вот это уже идеотизм.
Егор Бурков | 19:33 Какая разница, что бортовой номер не совпадает на фотке и в информации под ней? Какая разница, что в реестре ошибка? Какая разница, Ту-22 или Ту-22М3? Какая вообще разница, указан тип или нет? В чём смысл этой дотошности?
Антон Харисов - AviaPressPhoto | 19:12 Может человек обработал фото давно, ну неделю назад скажем или больше. После сохранил через фш так, чтобы не было метаданных (об этом говорит отсутствие под фото exif блока), а дальше уже не стал смотреть и рыться. Да или просто лень вспоминать. Зачем вам дата? Какой смысл? В чём смысл этой дотошности?
Micro | 18:49 Без обид. Каждый имеет право скрыть дату.
Только тут из-за луны ясно, что это было 17 апреля.
"число запоминать у меня, к сожалению, не получается"
Вы снимаете на плёнку? То есть, нет EXIF данных?
Александр Самсонов | 18:44 Я не выкладываю фотографии день в день, поэтому помню только месяц, число запоминать у меня, к сожалению, не получается, да и тем более я за шуной до токой степени не слежу. ;-)
Micro | 18:33 Скрыть дату на такой фотографии мало смысла имеет. :-)
Два дня до полнолуния.
Андрей Чурсин | 19:10 Красиво... Кстати, он сейчас не в Росгвардии случайно?
я предполагаю машина после формы или после длительного простоя облетывалась. и скорее всего по программе облета выпускали шасси от аварийной системы. например, у нас на 62-ом при выпуске шасси от аварийной системы створки шасси не закрывались. думаю здесь аналогично.
Андрей К. | 2014-02-13 15:53 | 140971
Ниши шасси проветривают.....
Лысенко Сергей | 16:07 я предполагаю машина после формы или после длительного простоя облетывалась. и скорее всего по программе облета выпускали шасси от аварийной системы. например, у нас на 62-ом при выпуске шасси от аварийной системы створки шасси не закрывались. думаю здесь аналогично.
Андрей К. | 15:53 Ниши шасси проветривают.....
Константин Катаросов | 2015-11-02 08:00 | 138962
Это надо скринить, пока не убрали из топа:-)
Роман Трегубов | 2015-11-02 00:25 | 138961
сочувствую...
Николай Евтюхов | 2015-11-01 23:49 | 138960
Як нынче стал секретным?)
Удивляет конечно "очковость" одних и тупость других. Из интернета никак нельзя ничего удалить. Все можно посмотреть, зная определенные способы.
А шпиёны и так снимут при существующем уровне фототехники. К примеру, с 1200 мм он спокойно все снимет с арендованного коттеджа на противоположном берегу, попивая при этом Hennesy, закуривая кубинской сигарой)
Константин Катаросов | 08:00 Это надо скринить, пока не убрали из топа:-)
Роман Трегубов | 00:25 сочувствую...
Николай Евтюхов | 23:49 Як нынче стал секретным?)
Удивляет конечно "очковость" одних и тупость других. Из интернета никак нельзя ничего удалить. Все можно посмотреть, зная определенные способы.
А шпиёны и так снимут при существующем уровне фототехники. К примеру, с 1200 мм он спокойно все снимет с арендованного коттеджа на противоположном берегу, попивая при этом Hennesy, закуривая кубинской сигарой)
Роман Трегубов | 2014-01-23 22:02 | 138953
О! Привычка! Спасибо за поправку! Действительно! Прошу админов поменять, пожалуйста сегодняшнии фотографии на 2-14 год!
Александр Стукалин | 2014-01-23 21:34 | 138952
Роман, спасибо Вам за кадры, но они, как мне кажется, всё-таки должны быть датированы "январём 2014", а не "январём 2013"...
Роман Трегубов | 22:02 О! Привычка! Спасибо за поправку! Действительно! Прошу админов поменять, пожалуйста сегодняшнии фотографии на 2-14 год!
Александр Стукалин | 21:34 Роман, спасибо Вам за кадры, но они, как мне кажется, всё-таки должны быть датированы "январём 2014", а не "январём 2013"...
17.05.96 наблюдал этот борт в Быково. Был он без титула "Air Bosna", но на ВО уже красовалась эмблема АЦР, т.е "Авиалинии Центральных Районов". Тогда о существовании этой а/к я не знал, стилизованную букву "А" принял сначала за циркуль, потом за "Л". Пробовал "расшифровать" значение аббревиатуры, но получалось как с "НИИЧАВО" Стругуатских (типа "Ледовая Центральная Разведка"). Я веду собственно к тому, что по реестру в АЦР борт числится с 1998 года.
Сергей Григорьев | 23:02 17.05.96 наблюдал этот борт в Быково. Был он без титула "Air Bosna", но на ВО уже красовалась эмблема АЦР, т.е "Авиалинии Центральных Районов". Тогда о существовании этой а/к я не знал, стилизованную букву "А" принял сначала за циркуль, потом за "Л". Пробовал "расшифровать" значение аббревиатуры, но получалось как с "НИИЧАВО" Стругуатских (типа "Ледовая Центральная Разведка"). Я веду собственно к тому, что по реестру в АЦР борт числится с 1998 года.
to Сергей Петровский: кого этот Як привез в Игарку я не знаю, но явно не рядовых граждан.
Алексей Резниченко | 2011-11-03 18:11 | 52286
Спасибо - фото замечательные! ;)
Airhitcher | 2011-11-03 17:43 | 52285
to Алексей Резниченко: сейчас залью 02620
Пилот | 2011-11-03 13:32 | 52284
Видел его там 26 октября, он тем утром и прилетел... VIPов привез...
Сергей Петровский | 2011-11-03 08:03 | 52283
Михей , а интересно что этот Як в Игарке забыл.На нем обычно генеральный директор Рособорэкспорта или как сейчас его называют летает, у него такой класный салон кажется всего на 27 мест , я в нем был. А действительно фотографии Ми-26Т этого у Вас нет.
Алексей Резниченко | 2011-11-02 22:23 | 52282
Фото Ми-26 RA-06260 нет в базе - заливайте его ;)
Airhitcher | 21:30 to Сергей Петровский: кого этот Як привез в Игарку я не знаю, но явно не рядовых граждан.
Алексей Резниченко | 18:11 Спасибо - фото замечательные! ;)
Airhitcher | 17:43 to Алексей Резниченко: сейчас залью 02620
Пилот | 13:32 Видел его там 26 октября, он тем утром и прилетел... VIPов привез...
Сергей Петровский | 08:03 Михей , а интересно что этот Як в Игарке забыл.На нем обычно генеральный директор Рособорэкспорта или как сейчас его называют летает, у него такой класный салон кажется всего на 27 мест , я в нем был. А действительно фотографии Ми-26Т этого у Вас нет.
Алексей Резниченко | 22:23 Фото Ми-26 RA-06260 нет в базе - заливайте его ;)
