Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Кирилл, да, нужно разрешение от автора или правообладателя на публикацию.
Кирилл Скурихин | 2017-04-26 09:36 | 218537
Игорь, я понимаю о чем речь. Фото не мое, это факт. Но оно не похищено из какой-то личной коллекции, а выставлено на всеобщее обозрение в общественном месте, без указания авторства, о чем я и указал в комментарии. Найти автора - шансов достаточно мало, а фотография, возможно, будет кому-то интересна. Если администрация посчитает публикацию недопустимой - давайте удалим.
Игорь Двуреков | 2017-04-26 09:24 | 218536
Кирилл, вы наверно правила сайта не читали, а зря.
Кирилл Скурихин | 2017-04-26 09:07 | 218535
Снимок датируется, возможно, августом 1982, на что указывает подпись вверху-слева.
Даниил Кирин | 10:55 Кирилл, да, нужно разрешение от автора или правообладателя на публикацию.
Кирилл Скурихин | 09:36 Игорь, я понимаю о чем речь. Фото не мое, это факт. Но оно не похищено из какой-то личной коллекции, а выставлено на всеобщее обозрение в общественном месте, без указания авторства, о чем я и указал в комментарии. Найти автора - шансов достаточно мало, а фотография, возможно, будет кому-то интересна. Если администрация посчитает публикацию недопустимой - давайте удалим.
Игорь Двуреков | 09:24 Кирилл, вы наверно правила сайта не читали, а зря.
Кирилл Скурихин | 09:07 Снимок датируется, возможно, августом 1982, на что указывает подпись вверху-слева.
Левый борт пока только так http://russianplanes.net/id146686
Михаил Кох | 2014-09-19 13:03 | 158414
Крен на левый борт заметен. Врядли восстанавливали. Про посадку с двумя отказавшими не слышал. Все таки великая вещь авторотация - казалось бы из безвыходного положения есть вполне надежный выход....
Василий Гоголев | 2014-09-19 12:07 | 158413
Вадим, как всегда, огромное спасибо за репортаж из Тикси!
Михаил, после того знаменитого урагана 1985 г., когда в течении полумесяца были повреждены несколько Ан-2 и Ми-8, он летал до 1992 года. 31 января потерпел поломку при посадке на авторотации после одновременного отказа обоих двигателей на высоте 1000 м. Вроде стоит с тех времен, списан в 1994 г. Кстати, на фотографии не виден левый борт, по которой можно было бы определить, был ли он восстановлен после поломки - при посадке был разрушен узел крепления левой основной стойки шасси.
Михаил Кох | 2014-09-17 23:15 | 158412
Спасибо большое за эти фото из Тикси.
Михаил Кох | 2014-09-17 23:14 | 158411
Борт вроде как 81-го года выпуска. Есть где-то фото повреждений его после урагана на стоянке. Может с тех времен стоит? Дату не помню, поищу.
Вадим | 2014-09-17 17:18 | 158410
Уже почти все ВС здесь...
Кстати, в гостинице висит фото этого вертолёта, написана дата - август 1982 года.
Михаил Кох | 2014-09-17 14:48 | 158409
Ух ты, целый еще, если можно так выразится. Помню этот борт. Сколько ж там стоит железа...
Вадим | 17:34 Левый борт пока только так http://russianplanes.net/id146686
Михаил Кох | 13:03 Крен на левый борт заметен. Врядли восстанавливали. Про посадку с двумя отказавшими не слышал. Все таки великая вещь авторотация - казалось бы из безвыходного положения есть вполне надежный выход....
Василий Гоголев | 12:07 Вадим, как всегда, огромное спасибо за репортаж из Тикси!
Михаил, после того знаменитого урагана 1985 г., когда в течении полумесяца были повреждены несколько Ан-2 и Ми-8, он летал до 1992 года. 31 января потерпел поломку при посадке на авторотации после одновременного отказа обоих двигателей на высоте 1000 м. Вроде стоит с тех времен, списан в 1994 г. Кстати, на фотографии не виден левый борт, по которой можно было бы определить, был ли он восстановлен после поломки - при посадке был разрушен узел крепления левой основной стойки шасси.
Михаил Кох | 23:15 Спасибо большое за эти фото из Тикси.
Михаил Кох | 23:14 Борт вроде как 81-го года выпуска. Есть где-то фото повреждений его после урагана на стоянке. Может с тех времен стоит? Дату не помню, поищу.
Вадим | 17:18 Уже почти все ВС здесь...
Кстати, в гостинице висит фото этого вертолёта, написана дата - август 1982 года.
Михаил Кох | 14:48 Ух ты, целый еще, если можно так выразится. Помню этот борт. Сколько ж там стоит железа...
