Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
А если 7721 это бывший анголец D2-FAX? Там и заводской 1510. Он ремонтировался в Киеве и в феврале этого года улетел куда-то в Африку.
7720 тоже бывший анголец http://russianplanes.net/reginfo/23400
Proxima | 2014-12-06 23:42 | 164926
15-я серия точно уходила в Афганистан, кроме последнего в серии. А из Афганистана не возвращаются такие самолеты...
nav-nav | 2014-12-06 22:56 | 164925
Для Proxima. Встретили 7721, капоты синие, возможно с другого. На сколько мог посмотрел серийник. Что странно начинается на 15, а там или 10 или что то похожее... но в реестре почти вся эта серия погибла... Такие вот дела...
nav-nav | 2014-12-06 22:07 | 164924
ST-ALM закрашен, остался только 7710
nav-nav | 23:55 Похоже на то.
Proxima | 23:51 А если 7721 это бывший анголец D2-FAX? Там и заводской 1510. Он ремонтировался в Киеве и в феврале этого года улетел куда-то в Африку.
7720 тоже бывший анголец http://russianplanes.net/reginfo/23400
Proxima | 23:42 15-я серия точно уходила в Афганистан, кроме последнего в серии. А из Афганистана не возвращаются такие самолеты...
nav-nav | 22:56 Для Proxima. Встретили 7721, капоты синие, возможно с другого. На сколько мог посмотрел серийник. Что странно начинается на 15, а там или 10 или что то похожее... но в реестре почти вся эта серия погибла... Такие вот дела...
nav-nav | 22:07 ST-ALM закрашен, остался только 7710
Эх я... Ведь самые сокровенные места в этом суданце смотрела и внутри была https://pp.vk.me/c620825/v620825968/78d2/EoXwdjx6WHw.jpg
Proxima | 2014-06-11 22:54 | 68385
Согласно данных украинской таможни 12 декабря 2013 года самолет попал в Украину по маршруту Асьют(ATZ)-Даламан(DLM)-Одесса(ODS)
http://russianplanes.net/id133588 на этом фото суданец есть?
Слон | 2014-06-11 22:43 | 68383
Ну... Не думал, что не поймут шутку...:) От 2-го информация 100% - лично формуляр в руках держал.
Proxima | 2014-06-11 21:48 | 68382
2-е апреля оставить или тоже убрать?
Слон | 2014-06-11 20:57 | 68380
Прошу администрацию удалить из карточки борта информацию, изложенную мной в комментарии от 1 апреля...:)))
Proxima | 2014-06-11 20:01 | 68379
В 2008 году от Авианта Судану досталось два Ан-32 - ST-ATL и ST-ATM. 3409 точно пришел как ST-ALM, а не ST-ATM?
И если один суданец в Киеве, то откуда в Хартуме из сразу два?
http://russianplanes.net/id138525
http://russianplanes.net/id138540
Слон | 2014-04-02 15:13 | 68378
Информация в карточке борта не соответствует действительности. Машина поступила в капремонт как Ан-32Б с регистрацией ST-ALM. Никаких следов на конструкции и формуляре самолета о доработке в вариант "-100" или пассажирский вариант нет. В 2000 г. выполнена доработка самолета, связанная с введением режима "ЧР" маршевых двигателей (что не делает самолет пассажирским). 16.04.2007 г. самолет передан от ГП КиАЗ "Авиант" компании AVAMYAL AVIATION SERVICES (FZE).
VVN | 2014-04-01 20:34 | 68377
///возможность нормального разговора вполголоса внутри фюзеляжа даже в зоне вращения винтов/// для Ан-32 это из области фантастики...
Слон | 2014-04-01 20:09 | 68376
В настоящее время борт проходит капремонт на 410-м заводе с модернизацией в вариант Ан-32Б-100-150. Основные доработки - двухчленный экипаж, зашиваются верхние окна и блистер штурмана; по бортам грузовой кабины устанавливаются панели активной виброзвукозащиты (обещают возможность нормального разговора вполголоса внутри фюзеляжа даже в зоне вращения винтов при работе двигателей на взлетном режиме); салон с диванами и прочими наворотами с обивкой из натуральной кожи (по слухам - для президента Судана); грузовой люк (рампа) зашивается наглухо, проем входной двери расширяется на 960 мм для возможности установки "нормального" пассажирского трапа; и еще много чего интересного...
Proxima | 04:49 Эх я... Ведь самые сокровенные места в этом суданце смотрела и внутри была https://pp.vk.me/c620825/v620825968/78d2/EoXwdjx6WHw.jpg
Proxima | 22:54 Согласно данных украинской таможни 12 декабря 2013 года самолет попал в Украину по маршруту Асьют(ATZ)-Даламан(DLM)-Одесса(ODS)
http://russianplanes.net/id133588 на этом фото суданец есть?
Слон | 22:43 Ну... Не думал, что не поймут шутку...:) От 2-го информация 100% - лично формуляр в руках держал.
Proxima | 21:48 2-е апреля оставить или тоже убрать?
Слон | 20:57 Прошу администрацию удалить из карточки борта информацию, изложенную мной в комментарии от 1 апреля...:)))
Proxima | 20:01 В 2008 году от Авианта Судану досталось два Ан-32 - ST-ATL и ST-ATM. 3409 точно пришел как ST-ALM, а не ST-ATM?
И если один суданец в Киеве, то откуда в Хартуме из сразу два?
http://russianplanes.net/id138525
http://russianplanes.net/id138540
Слон | 15:13 Информация в карточке борта не соответствует действительности. Машина поступила в капремонт как Ан-32Б с регистрацией ST-ALM. Никаких следов на конструкции и формуляре самолета о доработке в вариант "-100" или пассажирский вариант нет. В 2000 г. выполнена доработка самолета, связанная с введением режима "ЧР" маршевых двигателей (что не делает самолет пассажирским). 16.04.2007 г. самолет передан от ГП КиАЗ "Авиант" компании AVAMYAL AVIATION SERVICES (FZE).
VVN | 20:34 ///возможность нормального разговора вполголоса внутри фюзеляжа даже в зоне вращения винтов/// для Ан-32 это из области фантастики...
Слон | 20:09 В настоящее время борт проходит капремонт на 410-м заводе с модернизацией в вариант Ан-32Б-100-150. Основные доработки - двухчленный экипаж, зашиваются верхние окна и блистер штурмана; по бортам грузовой кабины устанавливаются панели активной виброзвукозащиты (обещают возможность нормального разговора вполголоса внутри фюзеляжа даже в зоне вращения винтов при работе двигателей на взлетном режиме); салон с диванами и прочими наворотами с обивкой из натуральной кожи (по слухам - для президента Судана); грузовой люк (рампа) зашивается наглухо, проем входной двери расширяется на 960 мм для возможности установки "нормального" пассажирского трапа; и еще много чего интересного...
nav-nav | 2012-02-29 11:53 | 67968
Видел неоднократно, как в Судане Ан-32 используют в качестве бомбардировщиков. На фюзеляж в районе центроплана крепятся 4 бомбодержателя и подвешиваются бомбы 500ки. Есть одна фотография сделанная с большого расстояния телефоном, но очень слабая для РП.
nav-nav | 11:53 Видел неоднократно, как в Судане Ан-32 используют в качестве бомбардировщиков. На фюзеляж в районе центроплана крепятся 4 бомбодержателя и подвешиваются бомбы 500ки. Есть одна фотография сделанная с большого расстояния телефоном, но очень слабая для РП.
