Реестры - списки построенных ВС с фотографиями,
описанием их истории и другими подробностями.
Реестры составляются энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания, открытых
данных и новостей от операторов и производителей.
Список авиакомпаний, эксплуатирующих ВС
отечественного производства в настоящее время или в прошлом.
Список составляется энтузиастами авиации на основании фотографий, расписания,
открытых данных от операторов и регуляторов ВТ.
МГА - Министерство гражданской авиации СССР, собирательное название - Аэрофлот,
правопреемник - Министерство транспорта РФ.
На этой странице собрана история и структура МГА, а также реестры управлений и отрядов МГА.
Некоторые самолёты и вертолёты после списания устанавливаются в качестве памятников
и в музеях.
В этом разделе на карте отмечены все известные авиапамятники по всему миру!
Маяки России
Шлюзы России
Подробная информация обо всех авиационных музеях и коллекциях, где представлены
отечественные ВС.
Контакты, режим работы, описание, история - и, конечно, фотографии.
Лента обновлений по всем реестрам самолётов и вертолётов.
Ан-124 "Руслан" - крупнейший в мире по грузоподъёмности серийный транспортный самолёт.
Предназначен для перевозки до 150 тонн груза на расстояния до 12 тысяч км.
Построено: 55 (1982-2004)
Ан-148, Ан-158 - семейство пассажирских самолётов, предназначенное для перевозки 80-100
пассажиров на расстояния до 4000 км.
Построено: 47 (2004-н.в.)
Бе-200 - реактивный самолёт-амфибия. Предназначен для перевозки до 8 тонн груза или до
12 м3 воды в баках, или до 64 пассажиров на дальность до 3100 км.
Доступен в противопожарном варианте.
Построено: 17 (1998-н.в.)
Ил-96 - семейство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолётов, предназначенное для
перевозки до 300 пассажиров или до 92 тонн груза.
Построено: 30 (1988-н.в.)
SSJ-100 - ближнемагистральный пассажирский самолёт, разработанный компанией ГСС
при участии Alenia Aeronautica и Boeing.
Предназначен для перевозки до 98 пассажиров на расстояния до 3000 км.
Построено: 195 (2008-н.в.)
Ту-154 - семейство среднемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки 150-180
пассажиров на расстояния до 5000 км.
Самый красивый самолёт в мире!
Построено: 926 (1968-2012)
Ту-204, Ту-214 - семейство средне-дальнемагистральных самолётов, предназначенное для перевозки
160-210 пассажиров на расстояния до 8000 км.
Построено: 86 (1989-н.в.)
Як-42 - среднемагистральный пассажирский самолёт, предназначенный для перевозки 100-120
пассажиров на расстояния до 2500 км.
Построено: 187 (1975-2003)
Добавление новой карточки в реестре, доступно только для редакторов реестра
Контроль карточек по соответствию данных и фотографий
Статистика по перевозкам пассажиров и грузов авиационным транспортом
Действующий государственный реестр гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Действующие сертификаты лётной годности воздушных судов РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Авиационные компании - операторы гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Аэропорты - операторы аэродромов гражданской авиации РФ.
Открытые данные Министерства Транспорта РФ.
Сводные данные по выпуску отечественных самолётов и вертолётов разных классов
по данным реестров RussianPlanes.net
Сводные данные по выпуску отечественных судов разных типов
по данным реестров RussianShips.net
Список заводов, на которых строились ВС
Сводная информация по действующим и историческим ресурсам (в циклах, в годах),
назначенным срокам службы и межремонтным интервалам самолётов и вертолётов ГА РФ.
Сводная информация и характеристики отечественных авиационных двигателей.
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-09-10 21:16 | 127214
Спасибо. Жалко что так вышло
Anna Gordt | 2013-09-10 21:06 | 127212
При перелете из Киева в Анкару оторвалась крышка лючка, повредила киль. Вернулся обратно для ремонта в заводских условиях. Следы повреждений видно на верхней части кромки киля - серые накладки
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 2013-09-10 20:14 | 127211
А что с ним случилось?
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 21:16 Спасибо. Жалко что так вышло
Anna Gordt | 21:06 При перелете из Киева в Анкару оторвалась крышка лючка, повредила киль. Вернулся обратно для ремонта в заводских условиях. Следы повреждений видно на верхней части кромки киля - серые накладки
Павел Безруков - AviaPressPhoto | 20:14 А что с ним случилось?
Из той же серии:
http://russianplanes.net/id72843
http://russianplanes.net/id105751
http://russianplanes.net/id81143
http://russianplanes.net/id99259
http://russianplanes.net/id67372
http://russianplanes.net/id81832
Anna Gordt | 2013-06-29 08:28 | 119572
Не совсем так. Можно глянуть на другие неиндийские 24-26-32 - в некрашенном состоянии такие же.
http://russianplanes.net/id90300 эксплуатировался в условиях, прямо противоположным индийским
Сергей Коньков | 2013-06-29 08:12 | 119571
Подвал - Индия называется...
Navigo | 2013-06-29 06:22 | 119570
А ты бегай!
Михаил Кох | 2013-06-29 01:31 | 119569
Ехарный бабай - в каком сыром подвале его держали?
Anna Gordt | 14:41 Спасибо за номер и за работу на этом самолете :)
Иван Петровский | 14:26 K-2684.
Михаил Кох | 14:23 Наталья:
Жутево какое-то :)
Anna Gordt | 10:00 Из той же серии:
http://russianplanes.net/id72843
http://russianplanes.net/id105751
http://russianplanes.net/id81143
http://russianplanes.net/id99259
http://russianplanes.net/id67372
http://russianplanes.net/id81832
Anna Gordt | 08:28 Не совсем так. Можно глянуть на другие неиндийские 24-26-32 - в некрашенном состоянии такие же.
http://russianplanes.net/id90300 эксплуатировался в условиях, прямо противоположным индийским
Сергей Коньков | 08:12 Подвал - Индия называется...
Navigo | 06:22 А ты бегай!
Михаил Кох | 01:31 Ехарный бабай - в каком сыром подвале его держали?
Хуршид---Да я в курсе как у нас решается даже простейший вопрос..а уж ремонт самолета..да еще из другой страны....
Anna Gordt | 2012-10-06 21:02 | 93662
Прилетали пострашнее
Тарас Бажанский | 2012-10-06 20:58 | 93661
Тёртый калач
Petr | 2012-10-06 18:58 | 93660
viktorija33 большую часть времени забирает бюрократия (подписания карт на ремонт), пока хотя бы 50% от стоимости ремонта Индия не оплатит самолёт будет стоять.
Владислав | 2012-10-06 17:09 | 93659
Тоесть примерно год....Мне казалось, что быстрее. Значит, просто время быстро летит. Кстати, где-то прочитал, что их надо сначала ещё отремонтировать в Индии, чтобы до Киева долететь.
Александр Кильчицкий | 2012-10-06 16:00 | 93658
Спасибо,Наталья!
Anna Gordt | 2012-10-06 15:51 | 93657
1. 4 марта 2010 - 27 мая 2011
2. 8 июля 2010 - 19 сентября 2011
3. 24 марта 2011 - 12 марта 2012
4. 10 декабря 2011 - 04 октября 2012
5. 9 мая 2012 - на заводе
6. 7 сентября 2012 - на заводе
Александр Кильчицкий | 2012-10-06 15:26 | 93656
Наталья , сколько времени в среднем, длится полный цикл ремонта? От посадки для ремонта- и до вылета к эксплуатанту?
Александр Кильчицкий | 21:34 Хуршид---Да я в курсе как у нас решается даже простейший вопрос..а уж ремонт самолета..да еще из другой страны....
Anna Gordt | 21:02 Прилетали пострашнее
Тарас Бажанский | 20:58 Тёртый калач
Petr | 18:58 viktorija33 большую часть времени забирает бюрократия (подписания карт на ремонт), пока хотя бы 50% от стоимости ремонта Индия не оплатит самолёт будет стоять.
Владислав | 17:09 Тоесть примерно год....Мне казалось, что быстрее. Значит, просто время быстро летит. Кстати, где-то прочитал, что их надо сначала ещё отремонтировать в Индии, чтобы до Киева долететь.
Александр Кильчицкий | 16:00 Спасибо,Наталья!
Anna Gordt | 15:51 1. 4 марта 2010 - 27 мая 2011
2. 8 июля 2010 - 19 сентября 2011
3. 24 марта 2011 - 12 марта 2012
4. 10 декабря 2011 - 04 октября 2012
5. 9 мая 2012 - на заводе
6. 7 сентября 2012 - на заводе
Александр Кильчицкий | 15:26 Наталья , сколько времени в среднем, длится полный цикл ремонта? От посадки для ремонта- и до вылета к эксплуатанту?
