Войти на сайт
RussianPlanes.net - наша авиация. Самолёты и вертолёты
RussianShips.net - наш флот. Речные и морские суда и корабли
RussianTrains.info - наши железные дороги. Локомотивы и подвижной состав
RussianRockets.net - наш космос. Ракеты и космические корабли
Wingeds.world - крылатые. Фотографии птиц
Поиск
страница 1 / 2025-02-27 | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
вероятнее всего, да. Отлетали? | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Неудалось Тип раскрутить | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Былое... | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Обработка фото Антон Харисов здорово !! | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Это не RA-61709, это RA-61711 Так и не получилось поснимать в Новосибе:) | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ну, этот довод из разряда я художник мне такинравится или сам себя не позвалишь)) а мне так больше нравится :-) Тут куда более проще. Просто надо после такой манипуляции возвращать по каналу цвета его цвет,в сё это делается легко и занимает меньше секунды. https://img-fotki.yandex.ru/get/48448/8237848.a/0_eef7c_f474e73e_orig Вообще, тут двоякий вопрос, ведь жёлтое освещение портит не только сам самолёт, но и оттенок неба, чтобы небо было правильного цвета, бб надо уводить в синий цвет, но при этом не забывать просто корректировать оттенки и всё. Я вот не люблю жёлтый паразитный цвет на объекте, тоже стараюсь сделать его белым, хотя это в некоторых случаях не совсем правильно. Ну или как вариант стараться доводить фото до состояния, как его видит глаз ибо фотоаппарат всё равно чудит и делает желтее. А не надо всегда и везде пипеткой в белое тыкать! я бы уточнил - ночными споттингами. Ночь, и цветовая гамма фонарей творят такие чудеса, когда хочешь белое сделать белым :-). Ангару перекрасили? Мне казалось что ангара зеленоватее немного... | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Владимир Иванчин, Kirin .... Никоим образом не хотел Вас разгневать, просто попытался порассуждать на тему ... Если во времена СССР туда летали и по другим регионам были внутренние рейсы и цены были соразмерны целесообразности, значит это было за чем то нужно, кто то субсидировал и глубину снега и налоги на участки, выходит, что теперь стало не нужным возить людей туда и оттуда? Если бы считали иначе - отменили налог , оплачивали топливо компаниям, зарплаты сотрудникам аэропорта... какие то другие действия для сохранения мобильности населения Заполярья, а так выходит центру не надо... Да откуда такие умники берутся. Прочитайте ФАП-121, потом посчитайте сколько все это стоит, а после разделите на пассажиропоток и количество самолетовылетов. Если этого будет мало, добавьте налог на земельный участок, занимаемый аэропортом, и снова разделите на пассажиропоток и количество самолетовылетов. Ну и напоследок, возьмите среднегодовую температуру окружающего воздуха и толщину снежного покрова, и посчитайте сколько стоит все это убрать. насколько же мозги людям засрали, если они услышали звон, а думать не хотят. Даже если бы один и тот же автобус/трап/туалет/ВПП/КДП/АВ и т.д. в Домодедово и в Бодайбо стоил одинаково... В Домодедово этот условный миллион рублей делится на 20000000 пассажиров в год, а в Бодайбо на 20000. Передача конечно для "подготовленных", но собирать за "обслуживание" пассажиров Ан-2, посетивших уличный клозет в сибирские морозы в разы больше , чем с пассажира того же арбуза в Домодедово, согласитесь- абсурд? Вообще какая-то наркоманская передача. Пилот Аэрофлота предлагает на арбузах в Бодайбо летать, где они такого пилота нашли? Здесь http://www.vesti.ru/videos/show/vid/678149/# первый зам. директора "Ангары" говорит что из всех северных аэродромов Иркутской области Ан-148 может принимать только Братск. Хотя первое время точно летали на ИВПП 2000м. Усть-Кута. И всё таки они на грунт летают... https://focus.ua/country/346109/, http://ukranews.com/news/200461.Samolet-An-148-porazil-rezultatami-ispitaniya-na-tyazhelih-gruntah.ru. Самое главное чтобы по прилёту на ГВПП, дождь не начался! А кто-то предлагает Ан-148 как замену Ан-24? Самолеты отличающиеся в два раза по массам :) Многие годы запасным у Иркутска был аэропорт Усть-Ордынский с ГВПП и там принимали все типы Ан-10,Ан-12,Ту-104 и т.д. за исключением Ту-154. http://irkipedia.ru/content/aeroport_ust_ordynskiy, http://baikal-info.ru/sm/2008/21/006002.html. Самолеты проваливались на полосе По словам Анатолия Еропова, в аэропорту был один основной недостаток. — Нужно было изначально полосу делать бетонную, а не грунтовую. Хотя она и была прочной, через 20—30 см был слой глины. Бывали случаи весной, когда таял снег, на полосе проваливались Ан-10, Ан-12, Ту-104. Тогда их приходилось вытаскивать по 2—3 суток тракторами, — вспоминает начальник. — Я помню, как вытягивали Ту-104, два трактора помогали. Такие случаи бывали неоднократно. Вывод: с ГВПП можно эксплуатировать почти все типы ВС, в том числе и Ан-148 но с ограничениями. Ан-148 проектировался как большинство "нормальных" самолётов для эксплуатации с ИВПП и только в качестве опции на сухие ГВПП и в зимний период. Реальной заменой Ан-24,26 он быть не может!!! Игорь, интервью Вы нашли, хорошо. Далее 2. Т.е. 8 кг на см*2, это чернозем пропитанный влагой после хорошего дождя? Так а чего Вы хотите? По нему и ходить тяжело :) Далее, в "сборнике лжи и фантазий", сравнивают с Як-40 и Ан-24, машины изначально другого класса, веса и вместимости (а чего сразу с ан-2 не сравнили?). А вот Вам простой вопрос, сможет ли, чисто теоретически, Ан-24 или Як-40, заменить Ан-74 при полетах на Борнео? А Ан-148? Чисто теоретически, без какой-либо политики? То-то и оно... Владимир, извините если что не так. 1.http://take-off.ru/component/content/article/123-interview2012/837-jurtaev Планируете ли вы эксплуатировать Ан-148 на аэродромах с грунтовой взлетно-посадочной полосой? Да, у нас есть такие планы, и осуществлять мы их, скорее всего, начнем в зимний период 2013-2014 гг. Способность садиться на грунтовые полосы новые самолеты продемонстрировали, выполняя чартерные рейсы. Мне приходилось и самому быть пассажиром при такой посадке, и скажу, что самолет при этом показал себя самым наилучшим образом. Взлетно-посадочная полоса была неровная и длиной всего 2000 м (для сравнения в иркутском аэропорту длина полосы – 3565 м). Тем не менее Ан-148 справился на «отлично»: эффективная механизация и хороший реверс тяги помогли самолету остановиться, когда до конца полосы еще оставалась значительная дистанция. Да и неровное покрытие авиалайнер практически «не почувствовал». Кстати, отмечу, что на заводе-изготовителе самолетам нашей авиакомпании для планируемых посадок на грунт была сделана дополнительная защита фюзеляжа. 2.Вы картошку копали, вывозили с поля на "Жигулях"? Ведь без проблем. Попробуйте повторить этот номер в дождь... Сколько апломба и пафоса, сколько допущений, и это при полном отсутствии информации и вообще понятия об поднятой теме. 1. Что касается ген. дира. Журнал "Взлет", интервью г-на Юртаева. По моему в 2015 году. Ищите. 2. А теперь мой любимый вопрос. Вот расскажите, что такое 8 кг/см2? Как его руками потрогать? Вот если жигули выгнать на поле с такой плотностью грунта, колея какой глубины останется? И не надо из яндекса тащить про лом, и т.д.. Именно про "Жигули" ответьте? Владимир Иванчин А что, сборник лжи и мифов, это источник информации заслуживающий доверия? Вообще-то ген. дир "Ангары" подтверждал что чартеры на грунт летали. ----------------------------------------------------------------------------------------- Владимир, очень интересно! Если Вам известны такие случаи, пожалуйста расскажите. Я к сожалению с ген.дир."Ангары" не знаком и спросить у него не могу. Хотя вполне допускаю что при полёте допустим в Талакан Ан-148 сел на запасной в условный Ленск. Но если так и было, то это была зима а ВПП с укатанным снегом. В таком случае формально никаких нарушений РЛЭ разрешает. И опять же ген.дир. не наврал ведь ГРУНТ! Хотя у Ленска допуска на Ан-148 нет! А где на грунте есть? В "Ангаре" далеко не глупые люди работают и Они не будут рисковать такой машиной, для этого у них есть Ан-24,26 http://russianplanes.net/id178882. А что, сборник лжи и мифов, это источник информации заслуживающий доверия? Вообще-то ген. дир "Ангары" подтверждал что чартеры на грунт летали. Начиная эксплуатировать Ан-148 в "Ангаре" много говорили о его способности летать на грунтовые ВПП, но судя по всему одумались. http://superjet.wikidot.com/wiki:an-148-grunt. | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
покуда не попадался 61710 ещё не начал летать? | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Уже неделю трудится http://www.iktport.ru/20141021917/novosti/lr.html. | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Машина как-то доработана по сравнению с первыми тремя? Как я понял по листу замечаний и дополнение должны были что-то сделать на обе машины. а, кадра с двумя самолётами в уадре у вас нет..? (А, то здесь на фото у одного борта - нос обрезан) Отлично Сергей! Первый кадр и сразу эксклюзив! | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Да, Антей бы в полётовской ливрее... Ну один Антей у них уже арестовали (82077), второй ловят. Но не в карты и не волгу... э... не Сберлизинг а структуры Лебедева. Жидомассоны Эти жиды могут Ходят слухи что у Полета собираются отобрать оба Ан-148, Сбербанк лизинг. Кто может что-то прокомментировать? | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Хм... По всей видимости, надо уточнять у автора. Одно могу сказать точно - первый полёт этот борт совершил почти через два года от даты этой фотографии.:) на какую исправить? К сожалению, не знаю наизусть даты официальных споттингов в дме. Администраторы, дата на снимке неправильная. | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
ВСУ-шка работает, хорошо видно створку воздухозаборника! | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Одним "осликом" в Пулково больше! :) | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Да, сегодня опять летал. Около 6 часов вечера был по работе в районе Петровского (70км северо-запад от Воронежа) Он после взлета набрал 2700м на Петровское и сделал там два левых виража. Потом запросил снижение 500 на привод Чертовицкого. На Чертовицком? Ура! Наконец-то посмотрю на него :) | |||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
По табло Пулково на прилет и вылет.Плюс в"Карточку борта"сегодня запись сделана админом Вадим,сами видели или по табло? На табло Воронежа Сааб значится. Сегодня первый рейс в Пулково,посадка в 09.40!С Почином!!!) Трава растет, наверно, не через бетон, а через стыки... да пока что-то не слышно про рейсы Уже на рейсах ? А трава так же растет через бетон У нас не гуляют так, как на Украине, по поводу передачи новой машины к заказчику... | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Сергей,не подскажите на какой стоянке стоит 86141? символичный кадр: зарастающая полоса, унылые постройки. И птица, рвущаяся в небо | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
Юлия,молодец!Супер) ух!отлично! Дмитрий, рада, что понравилось. )) Супер! Спасибо за фото! | |||||||||||||||||||||||||
|
| ||||||||||||||||||||||||
Вася: Вот тут всегда свежие сплетни закулисного мытарства по теме http://www.aviation.com.ua/forum/viewtopic.php?t=5313&start=1995 Спасибо большое, Виталий! Может и свежие фото или видео знаете где найти? Извините за наглось)) Вася: http://www.wing.com.ua/content/view/8965/38/ Все таки красавиц! Спасибо за фото! Скорее на рейсы Кто нибудь знает как дела обстоят с Ан 158? Что-то давно про него ничего не слышно. По украинским бортам вообще почему то мало информации Ну, ослики с носом хотя бы выглядят гармонично. Страшно в общем:) Антон, где вы видели осликов с красивыми носами ?? :))) Ой, как нос не красиво выглядит, не надо было его белым оставлять... Красавец!!! :) причастные, а поясните - отчего у него ПРОПАЛИ литеры RA- на фюзеляже?! (на крыле не знаю - были ли) Позавчера был первый вылет. Забирались на 12200. Как обычно, по треугольному маршруту. Спасибо всем за отзывы !:)) А вот интересно - действительно был ПЕРВЫЙ полёт сегодня, или на днях борт летал ???? Отлично Леш, классный снимок! класс, действительно пропеллер!! Отлично!!! Вижу в районе левой стойки источник с пропеллером :) Леха, добавляй, добавляй ))) У нас бортовой не видно на фотках ок, ждем Не хочу пожинать все лавры:))) Пусть и другие добавляют. Алексей, а еще ракурсы будут? наконец то!!!!! поздравляю всех, ждавших это событие! Леш, спасибо! И тебе, Алексей, спасибо за снимок! | |||||||||||||||||||||||||
![]() Ан-148-100Е |
| ||||||||||||||||||||||||
вчера привез из Москвы делегацию Московской Патриархии (я был в порту без фотокамеры...). Патриарх прилетел позже на каком-то иностранном бизнес-джетике (не силен в них) с немецкой регистрацией из Белгорода. 61710 стоит пока в резерве, но скоро начнет регулярные полеты, технические все выполнил. в октябре "полетовцы" вроде ожидают 61711 В субботу и воскресенье наблюдал этот борт на территории аэропорта Воронеж-Чертовицкое. Снял его только на телефон (плохо), показывать такое стыдно. У кого есть желание и техника езжайте в порт, со второго этажа вокзала его прекрасно видно!!! Чего расуждать ...Ласточка "сворачивается" нету денег у ОАК и правительства на гост.лизинг ...За наличку неберут...Дорог с такими долгами и кредит "гонкой" на техпереворужение ВАСО и ОАК ...Су100 тоже тема "родная" с кредит "обременениями"..Говорил ЦБ РФ в 2005 году "неберите дети " такую "цацу" как "кредиты" с ЕЕС и СШа и в РФ,без розума ... Набрали "цац" и теперь все вылазит в цене продуктов... Су100 П-тву и ОАК "тащить" придется по гост лизингу с денег от пошлин "иномарок" ..Мс21 под большим вопросом ... Потому что ни один самолёт не превысил максимально допустимую скорость на сто км/ч? А как он на пассажирке в такую область попасть-то мог... Понеслась... Итоги эксплуатации АН данной серии в Украине как раз известны- ни один самолет не разбился. Да, их выпускают гораздо меньше, но может лучше уж так? Рвать зад на британский флаг, производя большее количество самолетов это не показатель. Плюс нужно учесть, что там кроме 148 есть и 158 который у нас пока не планируется!(вот вам и количество производства). Я ни в коем случае не хочу обсирать наш родной ВАСО, тут скорее виновато руководство всей этой отрасли,а факт остается фактом... Kirin, вот я примерно про это и говорил. Ну, извините, с небольшими передергиваниями. Но это от сугубого переживания за судьбу типа и завода А как правильно? Сначала построить два самолёта, посмотреть на их эксплуатацию в течение пяти лет - а потом строить следующие? Нормально в Украине всё с эксплуатацией. Один три тысячи часов за прошлый год налетал, второй чуть меньше. Да, хуже, чем в России, т.к. качество сборки ниже, чем у ВАСО. При этом удивительно, что находятся люди, которых удивляют "внезапные" задержки. После мартовских событий... Дмитрий, во-первых, извините, что поинтересовался. А во-вторых, я, честно говоря, не видел итогов эксплуатации самолетов на Украине. Если с нашими хоть что-то есть в открытом доступе, то по украинскому эксплуатанту лично я не встречал (это я про то, что мы поспешили, НАВЕРНОЕ, - с точки зрения многих - наделав аж 9 самолетов, в то время как высококачественный Авиант за это время сделал...). Да, на ВАСО проблемы. И немаленькие. И даже увеличивающиеся. Просто сдается мне, основная причина сокращения производства не в этом. А в очень сложном механизме поддержания агонии дееспособного некогда производства Во первых вопрос прозвучал Роману, во вторых что же я ТАК упростил? Поставщики как вы выразились ВАПО и Авианта пусть одни и те же, но вопрос заключается в качестве конечной продукции, в одинаково угнетенной отрасли! Дмитрий, а может, не стоит ТАК упрощать? Поставщики ВАПО (уж извините, по-старому), в том числе, украинские, живут в тех же условиях полного уничтожения авиапрома и сопутствующих отраслей. Фото сегодня (2.06) выложил Aviavoron! Роман, а что говорят у вас в Украине о сокращении производства АН на ВАСО? Может все заключается в качестве производства нашего завода? Фото, фото, фото? :) ну, слава Богу! Первый полет этого борта состоялся 30 мая. Поздравляю с этим событием всех неравнодушных:) Из интевью Богуслева В.А. 19.05.2011г. на соседнем ресурсе-как говорится,комментарии не нужны и так все понятно...((( "Я должен сказать, что, к сожалению, произошла в Воронеже катастрофа не по техническим причинам, во время испытания этого самолета. Это прискорбное событие на 4 месяца приостановило производство самолетов Ан-148. Вот уже май, а ни одного крыла, ни одного двигателя, ни одного стекла для кабины Воронежский завод ВАСО не закупил. Сейчас доделывают последние два самолета, которые были укомплектованы в прошлом году. Они проходят летные испытания, а за этими двумя самолетами больше ничего нет. Хотя, у нас на складе есть и двигатели, в Киеве на складе уже собраны и укомплектованы крылья, но пока, к сожалению, ничего не покупается. Известно, что программа производства Ан-148 будет уменьшена в 2 раза. Я связываю это с тем, что произошла смена руководства Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В итоге, вместо запланированных 9-11 самолетов, мы сделаем, наверное, 4-5 лайнеров. В это же самое время 80% пассажиров в России перевезли на иностранных воздушных судах. Может, пора сделать вывод о том, кто и что говорит о развитии самолетостроения в России и как все эти документы реализуются на практике." Будут продолжать полетовские строить,а что дальше не в курсе :)) Спасибо. А что там "на горизонте" в ближаюшую перспективу видно? | |||||||||||||||||||||||||
2025-02-27 2 | |||||||||||||||||||||||||
![]() |